Ontwerp, wanfunksies en herstel van die stuurrat VAZ 2107

Die motor moet altyd duidelik reageer op die draai van die stuurwiel. Indien dit nie gebeur nie, dan kan daar geen sprake van enige sekuriteit wees nie. Dit geld vir alle motors, insluitend die VAZ 2107. Die hoofstuureenheid is die ratkas, wat sy eie wanfunksies het, wat uitgeken en uitgeskakel kan word sonder om 'n motordiens te besoek.

Stuurrat VAZ 2107

Die stuurmeganisme van die "Zhiguli" van die sewende model laat jou toe om met selfvertroue 'n motor in verskillende verkeersituasies te bestuur. Een van die hoofprobleme van die stuurrat is speling en smeermiddellekkasie. Met die regte benadering tot werking kan die lewensduur van hierdie meganisme egter verleng word. Om die eienaar van die "sewe" te wees, hoef jy nie net 'n idee te hê oor die ontwerp van die nodus nie, maar ook om te weet oor die moontlike ineenstortings daarvan en hoe om dit uit te skakel.

Stuurkolom

Die ratkas is gemaak as 'n aparte samestelling met asse, laers en ander strukturele elemente wat binne ingesluit is.

Stuurkolom toestel VAZ 2107

Ten spyte van die ooreenkoms tussen die stuurkolomme van die "sewes" en 'n ander "klassieker", is die ontwerp van die eerste motor meer modern. Een van die verskille tussen die VAZ 2107-ratkas is die effens langer wurmas, wat te wyte is aan die installering van 'n kardan in plaas van 'n reguit as. Daarom is die kolom van die betrokke motor veiliger. As 'n ongeluk met 'n kop-aan-kop botsing plaasvind, dan vou die kardantipe stuuras eenvoudig op skarniere en bereik nie die bestuurder nie.

Die stuurratkas VAZ 2107 verskil van 'n soortgelyke meganisme van 'n ander "klassieke"

'n Wurmrat word op die "sewe" geïnstalleer. Hierdie tipe transmissie word gekenmerk deur gapings en is onderhewig aan slytasie. Daarom word 'n stelskroef in die meganismebehuising geïnstalleer, wat u toelaat om die gaping aan te pas soos die interne elemente ontwikkel word. Deur middel van 'n skroef word die tweepoot-as gedruk, wat verhoed dat die wiele klop. Die strukturele elemente van die ratkas is in 'n oliebad geleë, wat hul slytasie aansienlik verminder. Die betrokke toestel is deur middel van drie boute aan die linkersylig vasgemaak. Die stuurkolom is 'n komplekse meganisme wat bestaan ​​uit verskeie strukturele elemente:

• stuurwiel;
• kardanoordrag;
• verkleiner.

Stuurontwerp: 1 - stuurrathuis; 2 - as seël; 3 - tussenas; 4 - boonste skag; 5 - bevestigingsplaat van die voorste deel van die bracket; 6 — 'n arm van bevestiging van 'n as van 'n stuur; 7 - boonste deel van die omhulsel; 8 - draerhuls; 9 - dra; 10 - stuurwiel; 11 - die onderste deel van die omhulsel; 12 - besonderhede van die bevestiging van die hakie

Wiel

Deur die stuurwiel word die spieraksie na die ratkas-as oorgedra vir die daaropvolgende verandering in die posisie van die gestuurde wiele. Dit is dus moontlik om betyds op die verkeersituasie te reageer. Daarbenewens het die "sewe" stuurwiel 'n deursnee van 40 cm, wat jou toelaat om sonder enige probleme te maneuver. Die stuurwiel het 'n goeie inligtingsinhoud, wat veral opvallend is wanneer lang afstande oorkom word. Wanneer die motor stilstaan, is daar 'n bietjie probleme wanneer die stuurwiel gedraai word, maar terwyl jy ry, word die stuurwiel sagter en hantering verbeter.

stuuras

Die stuurkolom-as dra krag na die ratkas oor en bestaan ​​uit twee asse – boonste en intermediêre, asook ’n bracket. Met behulp van laasgenoemde word die hele struktuur aan die voertuigbak vasgemaak. Promval is op die splines van die kolomas gemonteer.

Die stuuras bestaan ​​uit 'n bracket, tussen- en boonste as

Verminder

Die doel van die stuurkolom is om die rotasie van die stuurwiel in die beweging van die stuurtrapesium om te skakel. Die verkleiner werk so:

1. Die bestuurder, wat in die kajuit is, draai die stuurwiel.
2. Deur die boonste en tussenas begin die wurmas draai.
3. Die wurm werk op 'n tweerifrol wat op die sekondêre as geleë is.
4. Die tweepoot-as draai en trek die koppelstelsel deur die tweepoot.
5. Die trapezium beheer die stuurknoppe en draai die wiele na die verlangde hoek in die verlangde rigting.

Wanfunksies van die stuurrat "sewe"

Vir 'n probleemvrye werking van die stuur, moet sy toestand voortdurend gemonitor word. Indien enige tekens van probleme gevind word, moet regstellende stappe onmiddellik geneem word. Aangesien wanfunksies van 'n ander aard kan wees, sal ons in meer besonderhede daaroor stilstaan.

Smeermiddel lek

Die voorkoms van olie op die oppervlak van die ratkas dui op lekkasie uit die behuising. Dit kan veroorsaak word deur die volgende:

• slytasie of skade aan die lipseëls van die wurmas of tweepoot. In hierdie geval sal dit nodig wees om die seëlelemente van die skagte te vervang;
  

  Wanneer 'n olielek voorkom, is die mees algemene oorsaak 'n beskadigde olieseël.
• die hegstukke van die stuurratdeksels is los. Jy sal die styfheid van die boutverbindings moet kontroleer en die berg vasdraai, indien nodig;
• seël skade. Die gasket moet vervang word.

Groot stuurwielspeling

As die stuurwiel vrye speling verhoog het, sal die voorwiele met 'n bietjie vertraging op die aksies van die stuurwiel reageer. In hierdie geval vererger bestuur nie net nie, maar veiligheid word ook verminder. Oormatige spel kan voorkom as gevolg van die volgende redes:

• 'n groot gaping tussen die roller en die wurm. Ratkasverstelling benodig.
• die balpenne op die stuurstange het losgekom. Dit is nodig om die moere na te gaan en, indien nodig, dit vas te trek;
• uitwerk in die slingermeganisme. Die pendulum busse, en moontlik die hele meganisme, moet vervang word;
  

  Die ontwikkeling van die pendulum op die bosse lei tot die voorkoms van spel
• oormatige speling in die wiellaers van die vooraswiele. Met so 'n wanfunksie is dit nodig om die laers na te gaan en voor te laai.

Stywe stuurwiel

As jy, wanneer jy die stuurwiel draai, pogings moet aanwend wat ietwat groter is as gewoonlik, kan die wanfunksie soos volg wees:

• slytasie of breek van ratkas kogellagers. Vereis demontage van die meganisme en vervanging van defekte onderdele;
• gebrek aan smering in die kolomkrukas. Dit is nodig om die vlak van smering na te gaan en dit na normaal te bring. U moet ook die samestelling vir lekkasies inspekteer en, indien nodig, die seëls vervang;
• verkeerde gaping tussen die roller en die wurm. Die kolom moet aangepas word;
• Die voorwiele is in die verkeerde hoek. Om hierdie probleem op te los, word die nagaan en korrekte installering van hoeke vereis;
• die moer op die baken-as is te vasgedraai. Dit is nodig om die mate van stywer van die moer aan te pas.

Die probleem van stywe stuur kan ook waargeneem word met lae druk in die voorwiele.

Klop in die stuurkolom

Simptome van die voorkoms van vreemde geluide kan nie net met die ratkas geassosieer word nie, maar ook met die stuurmeganisme van die VAZ "sewe" in die algemeen:

• Los stuurkolom kardan. Bevestigingselemente moet nagegaan en vasgedraai word;
• die ratkas- of pendulummonteringsboute het losgekom. Bevestigingsmiddels moet nagegaan en vasgedraai word;
• groot speling van wiellaers. Laers moet verstel word;
  

  Die naafmoer verstel die speling van die wiellaers
• oormatige speling in die stuurstanggewrigte. Die stokke moet nagegaan word vir speling, die punte moet vervang word, en moontlik die hele stuurskakel;
• die pendulum-asmoer losgemaak. Die asmoer moet verstel word.
  

  As daar 'n klop in die stuurmeganisme is, kan dit nodig wees om die pendulum-asmoer vas te draai

Bykomende wanfunksies van die ratkas sluit in dat die stuurwiel gebyt word wanneer van kant tot kant gedraai word, dit wil sê wanneer die stuurwiel rukkerig draai. Dit kan waargeneem word beide in die geval van probleme met die kolom self, en met die slinger. In beide gevalle moet die nodusse gediagnoseer, gesorteer of vervang word.

Stuurkolom herstel

Die stuurmeganisme is onderworpe aan konstante wrywing van die elemente wat binne geleë is, wat uiteindelik lei tot hul slytasie. As gevolg hiervan is herstelwerk of 'n volledige vervanging van die eenheid nodig.

Hoe om 'n kolom te verwyder

Die verwydering en herstel van die ratkas is 'n moeilike prosedure, maar dit kan op jou eie gedoen word, met ten minste 'n bietjie ondervinding in motorherstelwerk. Om die operasie uit te voer, benodig u die volgende lys gereedskap:

• sleutels vir 17 (dop en oop-end);
• sokkoppe vir 17;
• ratelhandvatsel;
• berg;
• 'n hamer;
• stuurstangtrekker;
• kruk.

Ons demonteer die meganisme in hierdie volgorde:

1. Verwyder die negatiewe draad van die battery.
2. Ons skroef die montering los en haal die stuurwiel uitmekaar.
   

   Ons skroef die moer met 'n moersleutel met 'n kop los en haal die deel uitmekaar
3. Ons skroef die hegstukke af en verwyder die dekoratiewe omhulsel.
   

   Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die bevestiging van die dekoratiewe omhulsel af en verwyder dit
4. Ons trek die aansluiting van die aansitterskakelaar.
5. Nadat u die hegstukke losgeskroef het, verwyder die slot.
   

   Ons skroef die bevestiging van die ontstekingslot af en verwyder dan die toestel
6. Ons demonteer die stuurkolomskakelaars van die as af.
7. Ons skroef die bevestiging van die asbeugel los en verwyder dit uit die motor.
   

   Die asbeugel is met boute aan die liggaam vasgemaak, skroef dit uit
8. Ons speld die balpenne van die stawe los, skroef die hegstukke los en druk die penne met 'n trekker uit.
   

   Nadat u die moere afgeskroef het, ontkoppel die stuurstange van die tweepoot van die stuurrat
9. Met 'n knop met 'n kop skroef ons die bevestiging van die kolom aan die liggaam los, en maak die boute aan die ander kant vas om met 'n sleutel te blaai.
   

   Met 'n kraag of sleutels, skroef die montering van die ratkas aan die liggaam af
10. Ons demonteer die toestel.
    

    Skroef die berg af, verwyder die ratkas uit die motor

Video: hoe om die stuurrat op die "klassieke" te vervang

Die vervanging van die stuurkolom VAZ 2106

Hoe om 'n kolom uitmekaar te haal

Jy kan dadelik begin om die ratkas uitmekaar te haal nadat jy dit uit die motor verwyder het.

Besonderhede van die krukas van die stuurmeganisme: 1 - krukas; 2 - tweepoot; 3 - onderste krukasbedekking; 4 - shims; 5 - die buitenste ring van die wurmaslager; 6 - skeier met balle; 7 - bipod skag; 8 - stelskroef; 9 - verstelplaat;

Om dit te doen, benodig ons 'n sekere lys gereedskap:

• standaard stel sleutels;
• kop 30;
• kruk;
• tweepoottrekker;
• ondeug.

Volg hierdie stappe om die stuurkolom uitmekaar te haal:

1. Ons skroef die tweepootmoer met 'n moersleutel en 'n kop los.
   

   Gebruik 'n moersleutel of 'n moersleutel met 'n kop, skroef die tweepootmoer los
2. Ons maak die ratkas in 'n skroef vas en druk die stoot met 'n trekker saam.
   

   Nadat die moer afgeskroef is, druk die trekker die stoot saam
3. Ons skroef die olievulprop, borgmoer uit, verwyder die sluitelement en dreineer die olie uit die behuising.
4. Ons skroef die bevestiging van die boonste deksel van die kolom af.
   

   Om die boonste deksel te verwyder, skroef 4 boute uit
5. Ons verwyder die verstelskroef uit inskakeling met die uitsetas en verwyder die deksel.
   

   Om die deksel te verwyder, sal jy die tweepoot-as van die verstelskroef moet ontkoppel
6. Ons haal die sekondêre skag uit die behuising.
   

   Uit die ratkashuis verwyder ons die tweepoot-as met 'n roller
7. Die krukas aan die kant van die wurmas word ook met 'n deksel toegemaak. Ons skroef die berg af en verwyder dit saam met metaalseëls.
   

   Om die deksel van die wurmas te verwyder, skroef die ooreenstemmende hegstukke af en verwyder die deel saam met die pakkies
8. Ons slaan 'n ligte hou met 'n hamer op die wurmas om die deel saam met die laer uit die krukas te verwyder.
   

   Die wurmas word met 'n hamer uitgedruk, waarna die deel saam met die laer uit die behuising verwyder word
9. Ons haak met 'n skroewedraaier en haal die wurmklier uit.
   

   Die seël van die ratkas word verwyder deur dit met 'n skroewedraaier te wring.
10. Op dieselfde manier demonteer ons die lipseël van die uitsetas.
11. Met 'n geskikte punt slaan ons die buitenste deel van die tweede laer uit.
    

    Om die buitenste ren van die laer te verwyder, sal jy 'n geskikte gereedskap nodig hê.

Video: herstel van die stuurkolom van die klassieke Zhiguli

Demontage van die stuurrat-samestelling van VAZ.

Ratkas diagnostiek

Wanneer die samestelling uitmekaar gehaal word, is dit nodig om die toestand van alle elemente vir skade visueel te assesseer. Om dit te doen, word die onderdele skoongemaak en gewas met keroseen, petrol of diesel, waarna hulle elkeen van hulle inspekteer en probeer om 'n moontlike gebrek (beslagleggings, slyteringsmerke, ens.) te identifiseer. Die oppervlaktes van die roller en wurm is voortdurend in wisselwerking met mekaar, daarom moet spesiale aandag aan hulle gegee word. Die laers van die meganisme moet draai sonder 'n sweempie van vassit. Enige skade aan die buitenste ringe van die laers word as onaanvaarbaar beskou. Die ratkashuis moet ook in 'n ten volle funksionele toestand wees, sonder krake. Alle onderdele wat slytasie toon moet vervang word.

Kolom Vergadering

Voordat ons voortgaan met die samestelling van die toestel, smeer ons transmissievet aan alle dele wat binne die samestelling geïnstalleer is. Lipseëls moet tydens enige herstelwerk met die ratkas vervang word. Die prosedure vir die samestelling van die nodus is soos volg:

1. Ons slaan die deur met 'n hamer en dryf die binneste loper van die laer in die behuising.
2. Ons sit sy interne elemente in die laerhok en plaas die wurmas in. Ons sit die dele van die buitenste laer daarop, druk die buitenste ring in en maak die deksel met pakkings vas.
   

   Nadat die wurmas en die buitenste laer geïnstalleer is, word die buitenste ren ingedruk
3. Ons pas Litol-24-manchetten op die werkoppervlaktes aan en monteer dit in die liggaam.
   

   Ons druk nuwe olieseëls in met 'n geskikte gereedskap
4. Ons plaas die wurmas in die krukas van die kolom. Ons kies pakkings om die oomblik van draai van die as 2-5 kgf * cm te stel.
5. Ons plaas die sekondêre as in die behuising en stel die gaping in inskakeling op die oomblik van die draai van die as. Die waarde moet binne 7–9 kgf * cm wees wanneer die wurmas draai, waarna dit moet afneem tot 5 kgf * cm wanneer dit gedraai word totdat dit stop.
6. Ons sit uiteindelik die toestel bymekaar en vul die olie in.
7. Ons kombineer die merke op die wurmas en die krukas, waarna ons die tweepoot in die middelste posisie plaas en die samestelling op die motor monteer.
   

   Nadat ons die ratkas saamgestel het, kombineer ons die merke op die wurmas en op die krukas

Tydens die installering van die meganisme in plek voor die finale bevestiging van die hegstukke, word dit aanbeveel om die stuurwiel 'n paar keer skerp links en regs te draai sodat die krukas self aanpas.

Versnellingsbak olie

Die smeermiddel in die stuurkolom van die "sewe" word verander, hoewel selde, maar dit is steeds die moeite werd om hierdie prosedure elke 60 duisend km te doen. hardloop. Die betrokke meganisme gebruik GL-4, GL-5 olie. Die vervaardiger beveel aan om olie van die volgende viskositeitsklasse te gebruik:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Om die stuurrat te smeer, gebruik olie met 'n viskositeit van 75W90 tot 85W90

Om te vervang, benodig jy net 0,215 liter van die stof. Die nagaan van die vlak en die verandering van die smeermiddel word soos volg uitgevoer:

1. Skroef die olievulprop los.
   

   Die vulprop word losgeskroef met 'n sleutel vir 8
2. Kontroleer die olievlak in die krukas met `n skroewedraaier. Dit moet nie laer as die skroefdraadgedeelte van die gat wees nie.
   

   ’n Skroewedraaier of ander gereedskap is geskik om die olievlak in die ratkas na te gaan
3. As die vlak nie ooreenstem met die norm nie, bring ons sy volume tot die verlangde vlak deur dit met 'n mediese spuit te vul.
   

   As die vlak onder normaal is, trek ons ​​vars olie in die spuit en gooi dit in die ratkas
4. As die smeermiddel in die toestel vervang moet word, pomp dit uit die meganisme met 'n spuit met 'n buigsame buis. Dan pomp ons nuwe olie in met 'n ander spuit.
5. Ons draai die kurk en vee die oppervlak van die kolom met 'n lap af.

Video: hoe om die olie in die stuurkolom te verander

Verandering van die olie in die stuurrat VAZ 2106

Aanpassing van die stuurrat VAZ 2107

Dit is moontlik om vas te stel dat die betrokke nodus aangepas moet word deur die spontane afwyking van die masjien van die beoogde bewegingstrajek wanneer putte, heuwels en ander hindernisse getref word.

Om die stuur aan te pas, moet jy weet watter element waarvoor verantwoordelik is.

Om verstellingswerk uit te voer, benodig jy 'n plat skroewedraaier en 'n sleutel vir 19. Die bewerking word soos volg uitgevoer:

1. Ons sit die voertuig op 'n plat area en bring die wiele in lyn, en plaas hulle in 'n posisie wat ooreenstem met reglynige beweging.
2. Ons maak die deksel van die meganisme skoon van besoedeling.
3. Verwyder die beskermende dop van die verstelskroef.
   

   Voordat jy die ratkas verstel, verwyder die plastiekprop
4. Skroef die moer wat die skroef vasmaak effens los.
   

   Om te verhoed dat die stelskroef spontaan losraak, word 'n spesiale moer gebruik.
5. Draai die skroef geleidelik met 'n skroewedraaier vas, wat die speling van die stuurrat verminder.
   

   Die gaping word verstel deur die stelskroef met 'n skroewedraaier te draai.
6. Draai die moer vas terwyl die stelskroef nie draai nie.
7. Aan die einde van die prosedure kyk ons ​​hoe maklik die stuurwiel draai. Met stywe rotasie van die stuurwiel of 'n gevoel van speel, herhaal die aanpassing.

Video: hoe om speling in die "klassieke" stuurrat te verminder

Hoe om die stuurkolom VAZ aan te pas.

Die stuurrat van die VAZ "sewe" is 'n kritieke eenheid, waarsonder dit onmoontlik sou wees om die voorwiele en die motor as geheel te beheer. Ten spyte van die onvolmaaktheid van die meganisme en verskeie probleme wat daarmee ontstaan, is dit heeltemal in die mag van die eienaar van hierdie model om die meganisme te herstel of te vervang. Dit vereis nie spesiale gereedskap en vaardighede nie. Dit is genoeg om 'n standaard motorhuisstel van moersleutels, 'n hamer met 'n skroewedraaier en tang voor te berei, en die stap-vir-stap-aanbevelings te volg.