A/C Kompressor - Motorklimaat
inhoud
Die meeste moderne motors het 'n verskeidenheid toestelle vir 'n gemaklike rit. Een daarvan is 'n motorlugversorger - in ons tyd word dit 'n onontbeerlike ding tydens die somerhitte. In geval van nood kan jy self die kompressor en die hele stelsel herstel en vervang.
Bepaling van kompressorfoute
Lugversorging is 'n seisoenale toestel, gewoonlik vergeet ons vir die winter heeltemal van die bestaan daarvan in die motor. Daarom word die wanfunksie daarvan nadat hy die lugversorger in die somer probeer aanskakel het, in die meeste gevalle 'n totale verrassing. Ons sal self die lugversorger diagnoseer. In die lugversorgingstelsel is die swak skakel die kompressor.
Moenie haastig wees om die vervaardiger te blameer nie - nadat ons op ons paaie gery het, kan nie net hierdie toestel misluk nie - benewens die kompressor kan elektronika misluk. Die probleem met die kragtoevoer is hoofsaaklik as gevolg van geblaasde sekerings.. Die toestand van die versmeltings is maklik om te verstaan deur net na hierdie besonderhede te kyk. 'n Eenvoudige vervanging kan die situasie regstel.
Die probleem met die lugversorger kan ook 'n klein hoeveelheid freon wees as gevolg van 'n lek.
’n Lek is ook maklik om vas te stel – as daar onder die kap spore olie op die aluminiumbuise van die lugversorger sigbaar is (dit voel soos vet om aan te vat), dan het jou kompressor heel waarskynlik outomaties afgeskakel. Dit is hoe die stelsel werk - dit is in die boordrekenaars van die motor geprogrammeer dat 'n noodafskakeling teen lae druk in die stelsel geaktiveer word sodat 'n tydige vervanging gemaak word.
Dikwels is die oorsaak van 'n onklaarraking 'n los of beskadigde koppelaar. Visuele inspeksie sal help om hierdie probleem maklik te identifiseer. Gelukkig kan selfs 'n beginner die koppelaar vervang. Dit is ook nodig om die rotorlager na te gaan, freon kan daardeur ontsnap, wat weer van die olierige kolle gesien kan word. Dit is beter om die laer voor die somerseisoen met 'n nuwe een te vervang.
Wat jy nodig het vir vervanging en herstel - ons kies die gereedskap
Van al die klimaatbeheertoerusting van die lugversorger is die kompressor die duurste en belangrikste toestel, dus moet vervanging of verwydering versigtig gedoen word. Om herstelwerk te doen, is 'n standaard stel gereedskap en klein vaardighede genoeg. In die meeste motors is die verwydering van die kompressor nie so moeilik nie, dit is hoofsaaklik onder die kragopwekker geleë. Die verwyderingsproses self kan belemmer word deur pype, 'n spar, 'n uitlaatspruitstuk, 'n kragopwekker.
Dit is gewoonlik makliker om die kompressor deur die bokant te verwyder. 'n Volledige vervanging van die lugversorgingskompressor word uitgevoer as jy seker is dat dit meganiese skade het wat nie sonder 'n motormeester uitgeskakel kan word nie. Dit is egter seldsame gevalle – meeste kompressorskade kan deur sweiswerk of soldering herstel word.
Vervanging van kompressor - stap vir stap
Voordat alle werk verrig word, is dit nodig om die terminale op die battery te verwyder en 'n vuurdomkrag vir elke vuurdomkrag voor te berei. Lê alle verwyderde dele op `n staander of laaghout uit om dit nie te verloor nadat die kompressor vervang en weer geïnstalleer is nie. Daar is verskeie soorte motorkompressors, in nuwer handelsmerke van motors blaai dikwels toestelle, in ouer motors - roterende vaan.
’n Meer moderne kompressor gebruik ’n roterende swashplate-stelsel. Eerstens moet jy die uitlaatspruitstuk van jou motor verwyder, dan die kragopwekker self. Die kragopwekkerbevestigings kan nie verwyder word nie, die belangrikste ding is om die spanningsgordels vir die lugversorgerkoppelaar los te maak sodat jy gemaklik kan werk. Na al die werk wat gedoen is, gaan ons voort om die problematiese toestel te inspekteer. Die vervanging of herstel van die lugversorgingskompressor word versigtig uitgevoer om nie die buise vir die suiging en inspuiting van freon in die stelsel te beskadig nie.
Hulle is direk op die aanjaer self geleë, geen manipulasies met die afskroef van die buise is nodig nie, aangesien dit by die rubberinsetsels ingesluit is. Dit is genoeg om hulle net te skud, en hulle sal van die seël af gly. Moenie bekommerd wees nie, die druk van die stelsel sal nêrens verdwyn nie, jy hoef niks te bloei of brandstof te vul nie. Verwyder die skyfie versigtig met elektriese drade. Ons skroef die boute los waarop die kompressor aan die enjin vasgemaak is, en haal dit uit.
Bepaal dan die oorsaak van die probleem. Die vervanging van 'n gebruikte onderdeel of soldering is die volgende stappe, waarna ons die herstelde kompressor terugsit. Nadat u dit geïnstalleer het, gaan die stelsel na vir lekkasies. Begin die motor enjin en direk die lugversorging kompressor self. Nadat u dit 'n bietjie werk gegee het, kyk of daar enige spore olie op die spuitpunte is. As daar enige is, probeer om dit stewiger in te steek.
