Druk olieverandering in die enjin - 'n effektiewe en vinnige prosedure
inhoud
Uitdruklike enjinolieverandering is 'n prosedure wat aansienlike gewildheid wen onder moderne motoriste wat gewoond is om hul tyd te waardeer.
Druk olieverandering in die enjin uit - die kern van die prosedure
Met 'n vinnige verandering word die olie uit die motorenjin verwyder deur die gat waarin die peilstok van die smeermiddelvlak ingesit word. Hierdie operasie word uitgevoer nadat die voertuigenjin tot sy standaard werkstemperatuur gebring is. Die viskositeit van die olie na verhitting word gekenmerk deur so 'n aanwyser wat die maklikste en vinnigste pomp verseker.
Die prosedure is soos volg:
- die oliepeilstok word uit die gat verwyder;
- in plaas daarvan word 'n buis van die eenheid ingesit, met behulp waarvan die olie uitgepomp word.
In hierdie geval is dit baie belangrik om die buis tot die maksimum te installeer - dit moet sy einde in die pan begrawe waar die olie geleë is.
Binne die eenheid wat gebruik word vir "onmiddellike" olieverwisseling, word 'n verskeurde druk gevorm. Dit word moontlik wanneer 'n elektriese pomp of 'n eenvoudige handpomp gebruik word. As gevolg van die vorming van verminderde druk, begin die olie in die houer van die pompeenheid wat gebruik word, invloei. Nadat dit uitgepomp is, kan die vloeistof uit die tenk gedreineer word en met 'n nuwe oliesamestelling gevul word.
Hardeware olie verandering in die enjin - die voordele van die tegniek
Die standaard manier om die oliesamestelling te vervang, behels die behoefte om die motor op 'n oorbrug of hysbak te installeer. Daarsonder is dit onmoontlik om by die voertuig se oliepan uit te kom, waar die dreineringsgat geleë is. Dit is duidelik dat dit baie tyd verg.
Baie tyd word boonop daaraan bestee om die dreinprop los te skroef. Ervare bestuurders weet dat hierdie proses soms baie, baie moeilik kan wees, veral op ouer motors. Hardeware olie verandering in die enjin vereis nie al hierdie komplekse stappe. Waarvoor motoriste in beginsel mal is daaroor.
Ons fokus op die feit dat wanneer u die ou verwyder en die nuwe vloeistof volgens die beskryfde tegnologie invul, dit nie nodig is om onder die motor te klim nie, aangesien dit slegs nodig is om die kapdeksel oop te maak vir die prosedure. Motoriste kan gerus vergeet van oorpaaie en aftakeling van krukasbeskerming wanneer hulle 'n vinnige vervangingsdiens bestel!
Nadele van vakuum olie verandering in die enjin
Ongelukkig het hierdie metode ook sy nadele. Die sogenaamde "swaar olie", wat die meeste besoedel is, versamel tydens die werking van die motor in die onderste deel van die bak. So 'n "swaar" samestelling bevat net fraksies wat 'n negatiewe uitwerking op die motor het. Dit sluit in:
- vuildeeltjies;
- verbrande oorblyfsels;
- metaal stof.
Vakuum olie verandering in die enjin nie heeltemal ontslae te raak van hierdie breuke. Met elke nuwe snelvulling sal skadelike suspensies in vars olie begin ophoop, wat die lewensduur van die gevulde vloeistof aansienlik verminder. Om hierdie rede beveel kenners aan om die olie periodiek te verander met behulp van standaardtegnologie.
Nog 'n oomblik. Met die tradisionele metode om 'n nuwe smeermiddel in te vul, het 'n motorwerktuigkundige die geleentheid om die toestand en funksionaliteit van verskeie voertuigmeganismes wat in die onderste deel daarvan geleë is, te ontleed. Dit is duidelik dat hy met 'n vakuumvervanging nie so 'n geleentheid het nie, want die werktuigkundige kyk nie eers onder die voertuig se onderkant nie. Dit beteken dat die motor nie roetine-inspeksies ondergaan wat enige skade aan motorkomponente kan openbaar nie.
