Gemaklike en pragtige binnekant van die VAZ 2106 op hul eie

Die motor VAZ 2106 van die Zhiguli-familie is in die dae van die Sowjetunie vervaardig. Die eerste motor van hierdie model het in 1976 van die monteerlyn van die Volga-motoraanleg afgerol. Die nuwe model het 'n aantal verbeterings en veranderinge in die ontwerp en voering van die motorbak gekry. Die binnekant van die motor is nie sonder die aandag van ingenieurs gelaat nie - dit het gemaklik, ergonomies en betroubaar geword. Dit was die salon wat die onderwerp van ons aandag geword het. Die goeie ou "ses" vir 40 jaar se bestaan ​​het 'n retro-motor geword, terwyl konstante werking in die strawwe toestande van ons werklikheid 'n negatiewe impak op die toestand van die motor as geheel en op die binneruim in die besonder gehad het. Met aandag aan die instandhouding van die motor, vergeet die eienaars van die binneruim of kry eenvoudig nie die tyd en finansies hiervoor nie. Met verloop van tyd raak die binnekant van die motor moreel uitgedien en verslyt dit natuurlik fisies.

Motor binneruim - 'n nuwe lewe

Vandag is daar 'n groot aantal werkswinkels op die diensmark wat sal help om die binnekant van enige motor te herstel.

Deur jou motor in die hande van professionele persone te gee, sal jy 'n hoë gehalte resultaat kry vir sulke tipe dienste soos:

• herbekleedsel van die sitplekbekleedsel, dit is moontlik om die sitplekstruktuur te herstel;
• pasmaak van oortreksels volgens die individuele bestelling;
• vervoer of herstel van deurkaarte (panele);
• herstel van verf- en vernisbedekkings van houtelemente van salon;
• herstel en instel van die instrumentpaneel van die motor;
• klankdigting;
• oudiostelsel installasie;
• ens.

Natuurlik sal jy tevrede wees met die resultaat, maar die koste van hierdie dienste is dikwels hoog. Daarom is dit onvanpas dat eienaars van ou huishoudelike motors 'n bedrag uit hul sak opdok vir herstelwerk aan die binnekant, wat soms meer as die koste van die motor self blyk te wees. Slegs motorherstellers kan so 'n luukse bekostig, maar hulle streef heeltemal ander doelwitte na.

Maar dit beteken nie dat jy kan vergeet van die idee om die salon van jou ware vriend te herstel nie. Die winkels het 'n redelike wye reeks goedkoop en hoë kwaliteit materiale wat vir selfherstel gebruik kan word. Nadat ons die reeks motor-, konstruksie- en meubelbykomstighede-winkels oorweeg het, kan ons kies wat geskik is vir ons om die binneland te herstel.

Salon VAZ 2106

Oorweeg 'n lys van interieurelemente van 'n VAZ 2106-motor wat verbeter kan word, en diegene wat onderhewig is aan maksimum slytasie tydens werking:

• sitplekke;
• interieurafwerkingselemente (voerings op rakke en panele);
• omhulsel van deurpanele;
• die plafon;
• agterpaneelafwerking;
• vloer bedekking;
• paneelbord.

Vir byna 30 jaar van motorproduksie is die stoffering in baie verskillende kleure gemaak: swart, grys, beige, bruin, blou, rooi en ander.

Gekleurde kleur het sulke elemente ontvang soos: sitplekbekleedsel - dit het 'n kombinasie van leer en velour ingesluit; omhulsel van deurpanele - gemaak van veselbord en gestoffeer met leer; rathefboombedekking van leer, asook 'n tekstielmat.

Die geperforeerde plafon wat op breinaalde gespan is, is in wit of liggrys gemaak.

Hierdie binne-elemente gee die motor gerief, gesofistikeerdheid en individualiteit.

Elemente van die VAZ 2106-interieur, wat hierdie motor die beste in die reeks AvtoVAZ-klassieke gemaak het

Sitplekbekleedsel

Met verloop van tyd word die sitplekke wat met velour afgewerk is onbruikbaar, verloor hul oorspronklike voorkoms, die voering is geskeur. Om die sitplek op jou eie te herstel, sal baie moeilik wees, jy moet die vaardighede van 'n kleremaker hê, spesiale naaldwerktoerusting hê. Om dit te doen, met net een begeerte, sal waarskynlik nie slaag nie. Daarom is daar in hierdie geval twee opsies: kontak 'n sitplekbekleedselateljee, installeer buitelandse vervaardigde sitplekke in die motor (meer hieroor hieronder), of verander self die stoffering.

Die keuse van materiale en kleure wat deur die ateljee aangebied word, is baie groot, deur dit te kombineer, kan jy enige van jou idees verwesenlik. En jy kan ook die skuimrubber verander, die vorm van die sitplek verander en selfs verwarming installeer.

Verskeidenheid kleure van kunsmatige materiaal Alcantara, ontwerp vir die herbekleedsel van motorinterieurs

Die koste van werk in die ateljee sal baie verskil na gelang van watter materiaal jy wil gebruik. Dit kan materiaal, alcantara, velours, leer of egte leer wees (waarvan die pryse ook wissel na gelang van die kwaliteit en vervaardiger).

Atelier-vervaardigde leerbekleedsel vir 'n kontemporêre voorkoms

Vir hoë kwaliteit sitplekbekleedsel sal jy 'n ordentlike bedrag moet betaal, gemiddeld van 8 duisend roebels vir 'n stel stofbedekte sitplekke, ander materiale sal meer kos. Ervare bestuurders weet dat sitplekbekleedsel self gedoen kan word.

Kort instruksies vir selfbekleedsel van die sitplekke:

1. Die sitplekke word uit die motor verwyder en op 'n tafel of ander oppervlak wat geskik is vir werk geïnstalleer.
2. Verwyder die fabrieksitplekoortreksels. Dit is raadsaam om dit versigtig te doen om dit nie te skeur nie. Om die bekleedsel van die sitplek te verwyder, moet jy eers die kopstut van die sitplek se rugleuning verwyder:
   • silikoonvet tipe WD 40 word met die kopstutpale gesmeer sodat die smeermiddel deur die pale tot in die kopstutmontering vloei;
   • die kopstut is heeltemal ondertoe laat sak;
   • met 'n skerp beweging met 'n opwaartse krag, word die kopstut uit die berg getrek.
3. Die verwyderde omhulsel word by die nate uitmekaar geskeur.
4. Die dele word op die nuwe materiaal gelê en hul presiese kontoer word omlyn. Afsonderlik is dit nodig om die kontoer van die naat te sirkel.
   

   Die nuwe deel word langs die kontoer van die ou vel gemaak, in elemente geskeur
5. Op leer en alcantara, as hierdie materiale gebruik word, is dit nodig om die stof-gebaseerde skuim op die rug vas te plak sodat die skuim tussen die leer (alcantara) en die stof is. Om skuimrubber met leer (alcantara) vas te plak, is slegs nodig met spuitgom.
6. Besonderhede word langs die kontoer uitgesny.
7. Die voorbereide dele word presies langs die kontoer van die naat aanmekaargewerk. Lusse vir spanning breinaalde word dadelik ingewerk. Die lapels word na die kante geteel, met 'n lyn gestik.
8. Die voltooide afwerking word uitgedraai en in die omgekeerde volgorde van verwydering op die sitplek getrek. Na installasie moet die leer (alcantara) bekleedsel met 'n haardroër opgewarm word sodat dit rek en styf op die sitplek sit. By die vervaardiging van stofbekleedsel word afmetings vooraf in ag geneem sodat die bekleedsel styf op die sitplek pas.

Deurbekleding

Die basis van 'n bedekking van deure bestaan ​​uit veselbord. Hierdie materiaal absorbeer uiteindelik vog en vervorm. Die vel begin wegbeweeg van die binnepaneel van die deur, buig en trek die clips uit die sitplekke. Jy kan 'n nuwe vel koop en dit op nuwe clips installeer, dan sal die vel lank hou.

Vir diegene wat 'n omhulsel in dieselfde styl met ander binne-elemente wil maak, is dit nodig om 'n nuwe omhulselbasis te maak. Dieselfde veselbord of laaghout kan as basismateriaal dien. Dit is selfs beter om 'n minder higroskopiese materiaal, soos plastiek of pleksiglas te gebruik, hulle sal langer hou en sal nie mettertyd vervorm nie.

Hoe om deurafwerking te maak:

1. Die afwerking word van die deur verwyder.
2. Met behulp van 'n mes word die fabrieksleer van die basis van die vel geskei en verwyder.
3. Die veselbordbasis word op 'n nuwe vel materiaal geplaas, styf gedruk en die kontoer van die fabrieksbasis word omlyn, met inagneming van die gate vir die clips, boute en vensterhefhandvatsels.
4. Met 'n figuursaag word 'n nuwe basis uitgesny. Alle gate word geboor.
5. Die voorbereide materiaal word langs die kontoer van die basis uitgesny, met inagneming van 'n toelae van 3-4 cm vir draai.
6. Die materiaal word op die basis gestrek, die toegedraaide rande is vasgeplak, en dit kan ook met krammetjies vasgemaak word.
7. Nuwe snitte word ingevoeg.

Net so, die vervaardiging van trim vir die agterdeure.

Die vervaardigde basis kan met enige geskikte materiaal bedek word. Dit kan 'n karmat, leer, alcantara wees. Om sagte vel te skep, word 'n vel skuimrubber, 5–7 mm dik, eers op die basis vasgeplak.

Die deurafwerking kan gebruik word om die luidsprekers van die akoestiese stelsel te installeer. Vir hierdie doeleindes is dit beter om 'n spesiale akoestiese podium te gebruik. Om luidsprekers in 'n deur te installeer, word aanbeveel dat jy dit eers klankdig.

Die deur kan toegerus word met pasgemaakte panele met 'n akoestiese podium

Afwerking agter

Die agterste rak in die motor is 'n baie gerieflike plek om akoestiese luidsprekers te installeer. Dikwels is dit wat die eienaars van die VAZ 2106 doen. Om 'n beter klank van die akoestiese stelsel te verkry, word 'n nuwe rak-podium in plaas van die gewone rak geïnstalleer. Dit word hoofsaaklik van spaanbord of laaghout (10–15 mm) gemaak en podiums met die deursnee wat ooreenstem met die luidsprekers is daarop geïnstalleer. Die voltooide rak is bedek met dieselfde materiaal as die deurbekleding.

vervaardiging:

1. Die fabriekspaneel word uit die motor verwyder.
2. Mates word geneem en 'n karton sjabloon word gemaak. Dit is ook moontlik om 'n sjabloon volgens die fabriekspaneel te maak.
3. As die rak akoesties is, word die ligging van die luidsprekers op die sjabloon gemerk.
4. Volgens die vorm van die sjabloon word 'n paneel van spaanderbord (16 mm) of laaghout (12–15 mm) met 'n elektriese figuursaag gesny.
5. Rande word verwerk. Gegewe die dikte van die rak, word die skuinskant van die kant waarmee die paneel aan die glas geleë is, bereken. Gate word voorberei om die paneel aan die liggaam vas te maak met boute of selftappende skroewe.
6. Volgens die vorm van die sjabloon, met inagneming van die inversie, word die materiaal uitgesny.
7. Die materiaal word op die paneel gespan, die inversie word met gom of krammetjies vasgemaak. As Tapyt gebruik word, word dit vasgeplak op die hele area wat bedek moet word.
8. Die paneel word op 'n gereelde plek geïnstalleer en met selftappende skroewe vasgemaak.

Agterpaneel gemaak deur myself. Akoestiese podiums is op die paneel geïnstalleer. Ponel bedek met karmat

Salonvloervoering

Die vloerbedekking is 'n tekstielmat. Dit is die meeste vatbaar vir slytasie en besoedeling van die voete van passasiers en vervoerde goedere. Dit kan van enige geskikte materiaal gemaak word: Tapyt, mat, linoleum.

Om die vloerbedekking te vervang:

1. Sitplekke, plastiek drumpels en pilare, raamwerk van die verhittingstelsel, veiligheidsgordels gespes word verwyder.
2. Het die fabrieksvloerafwerking verwyder.
3. Die omhulsel, gesny in die vorm van die fabriek, word op die vloer gesprei en versigtig gelyk gemaak.
4. In die omgekeerde volgorde van verwydering word die verwyderde binnedele geïnstalleer.

Kom meer te wete oor die instel van die VAZ 2106-binneruim: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

warmte

Klankisolasie van hoë gehalte is 'n bron van groter gemak. Hierdie stelling is gepas vir enige motors, en selfs meer vir huishoudelikes. Die proses van klankdigting is nie ingewikkeld nie, maar baie moeisaam. Dit kan op jou eie gedoen word.

Om probleme te vermy wanneer u aan die installering van klankisolasie werk, moet u drie basiese reëls nakom:

1. Onthou of skryf noukeurig die prosedure neer om die kajuit uitmekaar te haal. Skets of merk op die bedrading waar die drade en verbindings verbind. Berg verwyderde dele en hegstukke in groepe sodat niks verlore gaan nie.
2. Maak goed skoon van vuilheid en ontvet die oppervlak voordat klankdigtingselemente aangebring word. Meet die deel versigtig voordat die materiaal gesny word en dit op die oppervlak van die liggaam aangebring word.
3. Oorweeg dadelik die dikte van die toegepaste materiaal om nie die nodige klarings te verloor vir die installering van die binneversieringselemente tydens montering nie.

As jy min vrye tyd het, kan die werk om klankisolasie toe te pas in fases verdeel word. Demonteer byvoorbeeld die deur, pas klankdigting toe en monteer dit terug. Op die volgende vrye dag kan jy die volgende deur maak, ens.

As jy klankdigting op jou eie doen, sonder hulp van buite, kan jy maklik oor 5 dae klaarkom. Ons praat van die volledige klankdigting van 'n binnelands vervaardigde luikrugmotor, met inagneming van die klankdigting van die bagasieruim, volledige demontage van die passasierskompartement en verwydering van die instrumentpaneel.

Gereedskap benodig vir klankdigtingswerk:

• 'n stel gereedskap om die binnekant van die motor uitmekaar te haal;
• snoei clip verwydering gereedskap;
• mes;
• skêr;
• roller vir rollende vibrasie-isolasie;
• bou haardroër vir die verhitting van die bitumineuse laag van vibrasie isolasie;
• handskoene vir handbeskerming.

Fotogalery: 'n spesiale hulpmiddel vir klankdigting VAZ

'n Bouhaardroër word gebruik om vibrasie-isolasie op te warm voor toediening, om die materiaal elasties te maak

Clip remover vir sagte verwydering van clips

’n Dik staalmes is nodig om materiaal te sny

Die roller is ontwerp om die toegepaste vibrasie-isolasie te rol

Materiaal benodig vir klankdigting

Geraas isolasie van die motor word uitgevoer met behulp van materiale van twee tipes: vibrasie-absorberende en klank-absorberende. Die keuse van materiaal op die mark is groot - verskillende diktes, absorpsie-eienskappe, verskillende vervaardigers. Die koste is ook baie anders, vir enige begroting, watter materiaal om te kies is aan jou. Natuurlik is duur materiale meer tegnologies gevorderd en het 'n voordeel bo goedkoop, en die resultaat van hul gebruik sal beter wees.

Vibrasie-absorberende en klank-absorberende materiale, die gewildste op die mark vandag

Tabel: area van verwerkte interieurelemente VAZ 2106

element	Area, m2
Salon vloer	1,6
Enjinruimte	0,5
Agterpaneel	0,35
Deure (4 stuks.)	3,25
plafon	1,2
In totaal	6,9

Die totale oppervlakte van behandelde oppervlaktes is 6,9 m². Dit word aanbeveel om die materiaal met 'n marge te neem. Daarbenewens is dit nodig om 10-15% meer klankabsorberende materiaal te neem, want dit oorvleuel die vibrasie-isolasie.

Voordat u begin werk aan die installering van klankisolasie, beveel ek aan om alle bronne van geraas uit te skakel, veral dié wat inherent is aan huishoudelike motors. Sulke bronne kan wees: losgeskroefde dele wat ratel; drade wat onder die paneelbord hang, verslete deurslotte wat die deur nie goed hou in die toe toestand nie; los deurskarniere; verouderde seëlgom, ens.

Die prosedure vir die toepassing van klankdigtingsmateriaal:

1. Die oppervlak word van vuilheid skoongemaak.
2. Die oppervlak is ontvet.
3. Met 'n skêr of 'n mes word 'n deel uit die vibrasie-absorberende materiaal van die verlangde vorm gesny.
4. Die werkstuk word met 'n bouhaardroër verhit om dit elastisiteit te gee.
5. Die beskermende papier word van die taai laag verwyder.
6. Die werkstuk word met 'n taai laag op die oppervlak toegedien.
7. Versigtig gerol met 'n roller om die luggaping tussen die oppervlak en die materiaal te verwyder.
8. Die oppervlak van die vibrasie-absorberende materiaal is ontvet.
9. Klankabsorberende materiaal word toegepas.
10. Druk stewig met hande.

Klankdigting van die kajuitvloer

Die raserigste areas op die vloer van die kajuit is die transmissiearea, die kardantonnel, die vensterbankarea en die wielboogarea. Hierdie gebiede word onderwerp aan verbeterde verwerking van vibrasie-absorberende materiale. Die tweede laag word op die hele oppervlak van die onderste klankabsorberende materiaal toegedien. Moenie vergeet dat die tegniese gate en sitplekmonteringshakies nie oorgeplak moet word nie.

Geraasisolasie van die enjinkompartement

Volgens dieselfde beginsel bedek ons ​​die voorkant van die kajuit - die enjinkompartement. Die materiaal word tot by die voorruit aangewend. Die groot aantal geïnstalleerde eenhede en bedradingsbome maak dit moeilik om hier te werk. Hierdie element is egter baie belangrik om die algehele effek van klankisolasie te bereik. As dit verwaarloos word, sal die geluid van 'n lopende motor teen die agtergrond van 'n algemene vermindering in geraas ongemak veroorsaak.

Geraasisolasie word op die enjinkompartement aangebring en gaan glad oor na die kajuitvloer as geheel

Aanbevelings vir die toepassing van materiaal op die enjinkompartement en binnevloer:

1. Wanneer die fabrieksgeluiddigting verwyder word, is dit wenslik om die oppervlak goed skoon te maak van sy oorblyfsels. Maak die oppervlak goed skoon en ontvet.
2. Die materiaal begin eers op die enjinkompartement toegedien word, vanaf die bokant, vanaf die voorruitgom, en gaan dan glad na die kajuitvloer.
3. Groot plat oppervlaktes wat aan vibrasie onderhewig is, word vasgeplak. Dit kan nagegaan word deur op die oppervlak te tik, dit sal rammel.
4. Oop gate is in die enjinkompartement verseël om koue lug in die winter te voorkom.
5. Die maksimum area is op die enjinkompartement vasgeplak.
6. Die wielboë en transmissietonnel word met 'n bykomende tweede laag behandel of 'n dikker materiaal word gebruik.
7. Dit is nie nodig om die hakies en verstewigings met vibrasie-isolasie te behandel nie.
8. Klankdigting moet die hele oppervlak bedek en gapings vermy.

Gee aandag aan die fabriek klankdigting. Moenie haastig wees om dit weg te gooi nie. In sommige gebiede, byvoorbeeld onder die voete van passasiers en die bestuurder, sal daar genoeg spasie wees om dit saam met die nuwe klankisolasie te verlaat. Dit sal nie seermaak nie, inteendeel, dit sal 'n goeie toevoeging wees in die stryd teen geraas van die enjin en wiele. Dit kan oor nuwe materiale geplaas word.

Klankdigte deure

Deure word in twee fases verwerk. Eerstens die binneste deel, dit wil sê die element wat aan die buitekant van die motor geverf is (paneel), en dan die deurpaneel met tegniese openinge. Die openinge is ook verseël. Die binneste deel kan slegs met vibrasie-isolasie behandel word, nie meer as 2 mm dik nie, dit sal genoeg wees. Maar ons plak die paneel versigtig vas en maak al die gate toe, dit sal ook help om die hitte in die kajuit in die winter te hou.

Deurpaneel bedek met vibrasie-isolasie en klankabsorberende materiaal

Werks bestelling:

1. Die deurhandvatsel word verwyder, dit word geskroef met drie boute wat met proppe bedek is.
2. Die venster regulator handvatsel, 'n dekoratiewe dop is verwyder van die deur opening handvatsel.
3. Die clips word losgemaak en die deurbekleding is verwyder. 4 selftappende skroewe word afgeskroef en die boonste voering van die vel word verwyder.
   

   Nadat u die clips losgemaak het, kan die afwerking maklik van die deur verwyder word.
4. Die oppervlak van die deur is voorberei vir gom: vuil word verwyder, die oppervlak word ontvet.
5. 'n Spasie van die verlangde vorm word uit die vibrasie-isolasievel gesny om op die deurpaneel aangebring te word. Dit is nie nodig om 100% van die paneeloppervlak te bedek nie, dit is genoeg om oor die grootste vlak te plak wat nie verstewigings het nie. Maak seker dat jy oop dreineringsgate los om vog uit die deur te verwyder!
6. Die toegepaste vibrasie-isolasie word met 'n roller ingerol.
7. Tegniese gate op die deurpaneel is verseël met vibrasie-isolasie.
   

   Vibrasie-isolasie toegepas op die paneel en deurpaneel
8. Klankisolasie word op die hele oppervlak van die deurpaneel toegepas. Gate word op die materiaal gesny vir die bevestiging van knipsels en selftappende skroewe.
9. Die deurafwerking is geïnstalleer. Die deur word in die omgekeerde volgorde van demontage saamgestel.

Meer oor die VAZ 2105 kragvenster-toestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Die resultaat van 'n goed uitgevoerde werk sal onmiddellik merkbaar wees. Die geraasvlak in die motor sal met tot 30% afneem, eintlik is dit nogal baie.

Jy sal nie 'n resultaat kan behaal wat vergelykbaar is met moderne buitelandse motors nie, maak nie saak hoe hard jy probeer nie. In hulle is aanvanklik die geraasvlak wat deur die werking van komponente en samestellings vrygestel word, verskeie kere laer.

Video: die proses om klankdigting toe te pas

Geraasisolasie VAZ 2106 volgens die klas "Standard"

Voorste instrumentpaneel

Die instrumentpaneel word meestal aan veranderinge onderwerp, want dit is nie net 'n dekoratiewe element nie, maar ook die "werkarea" van die bestuurder. Dit bevat die voertuigkontroles, instrumentpaneel, beheerpaneel en elemente van die verhittingstelsel, handskoenkas. Die instrumentpaneel is voortdurend in die bestuurder se gesigsveld. Waarmee motoriste nie vorendag kom in die proses om die instrumentpaneel te verbeter nie: hulle pas dit met leer of Alcantara; bedek met kudde of rubber; installeer multimedia-toestelle; bykomende sensors; maak die agtergrond van die paneel, kontroles, handskoenkas, in die algemeen, waarvoor slegs verbeelding genoeg is.

Lees oor die herstel van die instrumentpaneel VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Om 'n nuwe laag op die paneel aan te bring, moet dit uit die voertuig verwyder word. Hierdie prosedure is baie tydrowend, daarom word dit aanbeveel om die werk in 'n kompleks te doen wanneer jy die paneel verwyder om klankdigtingsmateriaal te installeer.

Terloops, enige eienaar van die VAZ 2106 weet dat die verwarmingstelsel hier onvolmaak is en in erge ryp kan daar probleme wees om die vensters te beslaan, en soms is dit net koud in die kajuit. Om die werking van die verwarmer te verbeter, moet die instrumentpaneel ook dikwels verwyder word. Daarom is dit nodig om vooraf duidelik te verstaan ​​watter tipe werk jy gaan doen voordat jy begin om die kajuit uitmekaar te haal, om nie die werk twee keer te doen nie.

Die instrumentpaneel harmoniseer goed met ander binne-elemente, want die hele binneruim is in dieselfde styl gemaak. Die binnekant van die motor sal met leer bedek wees

Dashboard

Daar is 5 ronde instrumente op die paneelbord, baie tipies vir die VAZ 2106. Om die instrumentpaneel te verbeter, word voorgestel om dit met materiaal te bedek of 'n deklaag aan te wend net soos die paneel. Om dit te doen, moet die skild verwyder word en alle toestelle daarvan verwyder word.

In die toestelle self kan u die swak fabrieksagterlig na LED verander, deur die kleur van die LED na u smaak te kies. Jy kan ook die draaiknop verander. Jy kan klaargemaakte kies of dit self maak.

Die wit draaiknop van die toestel in kombinasie met 'n goeie LED-agterlig sal goed gelees word in enige lig.

Instrumente met wit wysers lyk helder en maak dit maklik om inligting daaruit te lees.

handskoen doos

Die beligting van die handskoenkas kan verbeter word met 'n LED-strook wat aan die bokant van die binnekant van die handskoenkas vasgemaak word. Die band word aangedryf vanaf die fabriek limietskakelaar.

1. Die 12 V LED-strook word volgens die kleur gekies.
2. Die verlangde lengte word gemeet en afgesny volgens 'n spesiale merk wat op die band aangebring is.
   

   Die band wys die plekke van die snit van die band, waarop daar kontakte is vir die verskaffing van krag
3. Twee drade tot 20 cm lank word aan die bandkontakte gesoldeer.
4. Die kleefband is binne-in die handskoenkas tot bo-op dit vasgeplak.
5. Bandkragdrade word aan die handskoenboks-eindskakelaar gekoppel. Die polariteit moet waargeneem word, daar is "+" en "-" merke op die band.
   

   LED-strookbeligting is baie beter as 'n standaard gloeilamp wat die handskoenkas verlig

sitplekke

Dit is miskien die belangrikste element in die binnekant van die motor. Terwyl hy op lang ritte ry, moet die bestuurder nie ongemak van 'n ongemaklike sitplek ervaar nie. Dit kan lei tot verhoogde moegheid, gevolglik sal die reis in pyniging verander.

Die sitplek van die VAZ 2106-motor in die fabrieksweergawe verskil nie in verhoogde gemak in vergelyking met moderne motors nie. Dit is te sag, daar is geen laterale ondersteuning nie. Met verloop van tyd word die skuimrubber verouderd en begin dit misluk, die vere verswak, die voering word geskeur.

Ons het hierbo gepraat oor die trek van die sitplekbekleedsel, maar daar is 'n tweede opsie wat Zhiguli-eienaars vandag baie dikwels kies - dit is die installering van sitplekke van buitelands vervaardigde motors in die motor. Die voordele van hierdie sitplekke is duidelik: 'n gemaklike pasvorm met sy-rugsteun, 'n hoë rugleuning, 'n gemaklike kopstut, 'n wye reeks verstellings. Dit hang alles af van watter sitplekmodel jy kies. Dit is opmerklik dat slegs die voorste sitplekke dikwels vervang moet word, want dit is baie moeilik om 'n agterste bank te kies.

Wat die keuse van geskikte sitplekke vir die VAZ 2106 betref, sal enige geskikte grootte vir hierdie motor hier wees, want die monterings sal steeds tydens die installasie oorgedoen moet word. Om die monterings te finaliseer wat geskik is vir die installering van nuwe sitplekke, benodig jy dalk 'n sweismasjien, 'n metaalhoek, 'n slypmasjien, 'n boor. Dit alles is nodig om nuwe steune op die vloer van die kajuit te vorm, wat saamval met die sitplekskyfies, sowel as vir die vervaardiging van hakies. Watter soort bevestigings jy sal maak hang af van die sitplekke en jou vernuf.

Lys van motormodelle waarvan die sitplekke gewild is vir installasie in die VAZ 2106:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (80's van vrystelling);
• Mazda 626

Fotogalery: resultate van die installering van sitplekke van buitelandse motors

Die resultaat van die installering van leersitplekke van die BMW E34

Die resultaat van die installering van sitplekke van Opel Vectra B

Die resultaat van die installering van sitplekke van die VW Passat B3

Dit is aan jou om te besluit watter sitplekke om in die motor te installeer in plaas van die gewones, wat jou smaak sal pas en bekostig.

As ons praat oor die nadele wat verband hou met die installering van buitelandse sitplekke, kan ons die volgende onderskei: miskien 'n afname in die vrye spasie tussen die sitplek en die deur; jy sal dalk die beweging van die sitplek op die slee moet laat vaar; dalk 'n effense verplasing van die sitplek relatief tot die stuurkolom.

Daar is meer ernstige probleme wat verband hou met die installering van nie-inheemse sitplekke. Die agterkant van die sitplek kan baie hoog wees en die hoogte van die sitplek sal nie pas nie. In hierdie geval kan jy die agterkant van die sitplek self verkort. Dit is 'n moeisame proses:

1. Die rugleuning word aan die raam uitmekaar gehaal.
2. Met behulp van 'n slypmasjien word 'n deel van die raam tot die verlangde lengte gesny.
   

   Die groen lyne merk die plekke waar die raam gesny is. Sweispunte is in rooi gemerk
3. Die uitgesnyde gedeelte word verwyder en 'n verkorte weergawe van die rug word gesweis.
4. In ooreenstemming met die nuwe grootte van die rug, word die skuimrubber in sy onderste deel gesny en in plek geïnstalleer.
5. Die omhulsel word verkort of 'n nuwe een word gemaak.

Dit is verkieslik om dadelik sitplekke te kies wat geskik is vir alle afmetings.

Oor die algemeen kry jy meer as wat jy verloor: 'n gemaklike pasvorm is die belangrikste aspek vir die bestuurder!

Binne beligting

Bykomende beligting in die kajuit van die VAZ 2106 sal nie oorbodig wees nie, dit is lank reeds bekend dat die fabriekslig ver van ideaal is. Daar word voorgestel om 'n plafonlamp uit die motors van die Samara-familie (2108–21099) te gebruik. Jy kan 'n LED-lamp in hierdie plafonlamp installeer, die lig daarvan is redelik sterk en wit.

Plafond van motors van die Samara-familie, wat op die plafonvoering geïnstalleer is, verlig die binnekant goed

Jy kan dit op die dakvoering installeer (as jou motor een het) tussen die sonskerms:

1. Die plafonvoering word verwyder.
2. Vanaf die binnelamp aan die kant word drade onder die afwerking getrek om die lamp aan die boordnetwerk te koppel.
3. ’n Gat word in die oorleg vir die draad gemaak.
4. Die plafon word uitmekaar gehaal en sy agterkant is met selftappende skroewe aan die voering vasgemaak.
5. Die deksel word in plek gesit.
6. Die bedrading is aan die kontakte van die plafon gesoldeer.
7. Die plafon word in die omgekeerde volgorde van demontage saamgestel.

Video: hoe om die plafon in die "klassieke" te installeer

verfyning van die lig in die binnekant van die vaas (klassiek)

Ten slotte wil ek daarop let dat die klassieke van die binnelandse motorbedryf baie bevorderlik is vir binne-modifikasies. Die eenvoud van die binneruim en die groot ervaring van motoriste om hierdie modelle in te stel, laat jou toe om al die nuwe tegnologie en tegnieke toe te pas, en huishoudelike ingenieurs het seker gemaak dat jy die hele reeks werk self kan doen. Eksperimenteer, sterkte.