Generator VAZ 2105: beginsel van werking, wanfunksies en hul uitskakeling
inhoud
- Doel van die kragopwekker VAZ 2105
- Tegniese kenmerke van die VAZ 2105 -kragopwekker
- Watter kragopwekkers kan op die VAZ 2105 geïnstalleer word
- Bedradingsdiagram vir die "vyf" kragopwekker
- Opwekkertoestel
- Die beginsel van werking van die kragopwekkerstel
- Storings in kragopwekkers
- Kragopwekker
- Herstel van die generator VAZ 2105
- Opwekkerband
Ten spyte van die eenvoudige toestel van die VAZ 2105 kragopwekker, hang die ononderbroke werking van alle elektriese toerusting van die motor direk daarvan af terwyl jy bestuur. Soms is daar probleme met die kragopwekker, wat jy op jou eie kan identifiseer en regmaak sonder om 'n motordiens te besoek.
Doel van die kragopwekker VAZ 2105
Die kragopwekker is 'n integrale deel van die elektriese toerusting van enige motor. Danksy hierdie toestel word meganiese energie in elektriese energie omgeskakel. Die hoofdoel van die kragopwekkerstel in die motor is om die battery te laai en krag aan alle verbruikers te verskaf nadat die enjin aangeskakel is.
Tegniese kenmerke van die VAZ 2105 -kragopwekker
Vanaf 1986 het kragopwekkers 37.3701 op die "vyf" begin geïnstalleer word. Voor dit was die motor toegerus met die G-222-toestel. Laasgenoemde het verskillende data vir stator- en rotorspoele gehad, sowel as 'n ander borselsamestelling, spanningsreguleerder en gelykrigter. Die kragopwekkerstel is 'n driefase-meganisme met opwekking van magnete en 'n ingeboude gelykrigter in die vorm van 'n diodebrug. In 1985 is die aflos wat verantwoordelik was om die waarskuwingslamp aan te dui van die kragopwekker verwyder. Die beheer van die spanning van die boordnetwerk is slegs deur 'n voltmeter uitgevoer. Sedert 1996 het die 37.3701 kragopwekker 'n gewysigde ontwerp van die kwashouer en spanningsreguleerder ontvang.
Tabel: generatorparameters 37.3701 (G-222)
| Maksimum uitsetstroom (teen 'n spanning van 13 V en 'n rotorspoed van 5 duisend min-1), A | 55 (45) |
| Bedryfspanning, V | 13,6-14,6 |
| Ratverhouding enjin-generator | 2,04 |
| Rotasierigting (aandrywing einde) | reg |
| Kragopwekker gewig sonder katrol, kg | 4,2 |
| Krag, W | 700 (750) |
Watter kragopwekkers kan op die VAZ 2105 geïnstalleer word
Die vraag oor die keuse van 'n kragopwekker op die VAZ 2105 ontstaan as die standaardtoestel nie in staat is om stroom te verskaf aan die verbruikers wat op die motor geïnstalleer is nie. Vandag rus baie motoreienaars hul motors toe met kragtige hoofligte, moderne musiek en ander toestelle wat hoë stroom verbruik.
Die gebruik van 'n onvoldoende kragtige kragopwekker lei tot onderlaai van die battery, wat die enjin se aansit negatief beïnvloed, veral in die koue seisoen.
Om jou motor toe te rus met 'n kragtiger bron van elektrisiteit, kan jy een van die volgende opsies installeer:
- G-2107–3701010. Die eenheid produseer 'n stroom van 80 A en is redelik in staat om bykomende verbruikers van elektrisiteit te voorsien;
- kragopwekker van VAZ 21214 met katalogusnommer 9412.3701–03. Die huidige uitset deur die toestel is 110 A. Vir installasie sal jy bykomende hegstukke (beugel, band, boute) moet koop, asook minimale veranderinge aan die elektriese deel aanbring;
- produk van VAZ 2110 vir 80 A of meer stroom. 'n Toepaslike hegstuk word aangekoop vir installasie.
Bedradingsdiagram vir die "vyf" kragopwekker
Soos enige ander voertuig elektriese toestel, die kragopwekker het sy eie verbinding skema. As die elektriese installasie verkeerd is, sal die kragbron nie net nie die aanboordnetwerk van stroom voorsien nie, maar kan ook misluk. Dit is nie moeilik om die eenheid volgens die elektriese diagram te koppel nie.
Meer oor die VAZ 2105-ontstekingstelsel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
Kleurgekodeerde elektriese drade word soos volg aan die VAZ 2105 kragopwekker gekoppel:
- geel van die aansluiting "85" van die aflos is gekoppel aan die terminaal "1" van die kragopwekker;
- oranje is gekoppel aan terminaal "2";
- twee pienk op terminaal "3".
Opwekkertoestel
Die belangrikste strukturele elemente van 'n motoropwekker is:
- rotor;
- stator;
- behuising;
- laers;
- katrol;
- borsels;
- spanningsreguleerder.
Om te weet hoe die kragopwekker funksioneer, moet jy die doel van elke element in meer besonderhede verstaan.
Op die VAZ 2105 is die kragopwekker in die enjinkompartement geïnstalleer en word aangedryf deur 'n band van die enjinkrukas.
Rotor
Die rotor, ook bekend as die anker, is ontwerp om 'n magnetiese veld te skep. Op die as van hierdie deel is daar 'n opwekkingswikkeling en koperslipringe, waarna die spoel lei gesoldeer is. Die laersamestelling wat in die kragopwekkerhuis geïnstalleer is en waardeur die anker draai, is gemaak van twee kogellagers. ’n Stuwer en katrol is ook op die rotoras vasgemaak, waardeur die meganisme deur ’n bandaandrywing aangedryf word.
Stator
Die statorwikkelings skep 'n elektriese wisselstroom en word gekombineer deur 'n metaalkern wat in die vorm van plate gemaak word. Om oorverhitting en kortsluiting tussen die draaie van die spoele te vermy, is die drade bedek met verskeie lae spesiale vernis.
behuising
Die liggaam van die kragopwekker bestaan uit twee dele en is gemaak van duralumin, wat gemaak is om die ontwerp te vergemaklik. Om beter hitte-afvoer te verseker, word gate in die omhulsel voorsien. Deur middel van die stuwer word warm lug uit die toestel na buite uitgestoot.
Generator borsels
Die werking van die kragopwekkerstel is onmoontlik sonder elemente soos borsels. Met hul hulp word spanning aan die kontakringe van die rotor toegepas. Die kole word in 'n spesiale plastiekborselhouer toegemaak en in die ooreenstemmende gat in die kragopwekker geïnstalleer.
Spanningsreguleerder
Die aflosreguleerder beheer die spanning by die uitset van die betrokke nodus, wat verhoed dat dit meer as 14,2–14,6 V styg. Die VAZ 2105 kragopwekker gebruik 'n spanning reguleerder gekombineer met borsels en vasgemaak met skroewe aan die agterkant van die kragbron behuising.
Diode-brug
Die doel van die diodebrug is redelik eenvoudig - om wisselstroom na gelykstroom om te skakel (regstel). Die deel is gemaak in die vorm van 'n hoefyster, bestaan uit ses silikondiodes en is aan die agterkant van die kas vasgemaak. As ten minste een van die diodes misluk, word die normale funksionering van die kragbron onmoontlik.
Die beginsel van werking van die kragopwekkerstel
Die "vyf" kragopwekker funksioneer soos volg:
- Op die oomblik dat die aansitter aangeskakel word, word krag vanaf die battery gelewer na terminaal "30" van die kragopwekkerstel, dan na die rotorwikkeling en deur die spanningsreguleerder na grond.
- Die pluspunt van die aansitterskakelaar deur die smeltbare insetsel "10" in die monteerblok word gekoppel aan die kontakte "86" en "87" van die laadbeheerlamprelais, waarna dit deur die kontakte van die skakeltoestel na die gloeilamp en dan na die battery minus. Die gloeilamp gloei.
- Soos die rotor draai, verskyn 'n spanning by die uitset van die statorspoele, wat die opwekkingswikkeling, verbruikers begin voed en die battery laai.
- Wanneer die boonste spanningsgrens in die boordnetwerk bereik word, verhoog die aflosreguleerder die weerstand in die opwekkingskring van die kragopwekkerstel en hou dit binne 13–14,2 V. Dan word 'n sekere spanning aan die afloswikkeling toegepas wat verantwoordelik is vir die laailamp, waardeur die kontakte oopgaan en die lamp uitgaan. Dit dui aan dat alle verbruikers deur die kragopwekker aangedryf word.
Storings in kragopwekkers
Die Zhiguli kragopwekker is 'n redelik betroubare eenheid, maar sy elemente slyt met verloop van tyd, wat lei tot probleme. Wanfunksies kan van 'n ander aard wees, soos blyk uit kenmerkende tekens. Daarom is dit die moeite werd om oor hulle, sowel as moontlike wanfunksies, in meer besonderhede te stil.
Batterylig is aan of flikker
As jy sien dat die batterylaailig op 'n lopende enjin voortdurend aan is of flikker, kan daar verskeie redes vir hierdie gedrag wees:
- onvoldoende spanning van die kragopwekkerbandaandrywing;
- oop stroombaan tussen die lamp en die kragopwekker;
- skade aan die kragtoevoerkring van die rotorwikkeling;
- probleme met die aflosreguleerder;
- borsel dra;
- diode skade;
- oop of kortsluiting in die statorspoele.
Meer oor die instrumentpaneel VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html
Geen batterylaai nie
Selfs met die alternator aan die gang, is die battery dalk nie gelaai nie. Dit kan weens die volgende redes wees:
- losgemaakte alternator gordel;
- onbetroubare bevestiging van die bedrading aan die kragopwekker of oksidasie van die terminaal op die battery;
- battery probleme;
- spanning reguleerder probleme.
battery kook weg
Daar is nie soveel redes waarom 'n battery kan wegkook nie, en hulle word gewoonlik geassosieer met 'n oormaat spanning wat daaraan verskaf word:
- onbetroubare verbinding tussen die grond en die behuising van die aflosreguleerder;
- foutiewe spanningsreguleerder;
- battery is defekt.
Alternator draad smelt
Nogal selde, maar tog gebeur dit dat die draad wat van die kragopwekker na die battery gaan, kan smelt. Dit is slegs moontlik in die geval van 'n kortsluiting, wat in die kragopwekker self kan voorkom of wanneer die draad met grond in aanraking kom. Daarom moet u die kragkabel noukeurig ondersoek, en as alles daarmee in orde is, moet die probleem in die elektrisiteitsbron gesoek word.
Die kragopwekker is raserig
Tydens werking is die kragopwekker, hoewel dit 'n bietjie geraas maak, nie so hard om aan moontlike probleme te dink nie. As die geraasvlak egter redelik sterk is, is die volgende probleme met die toestel moontlik:
- laer mislukking;
- die moer van die alternator katrol is losgeskroef;
- kortsluiting tussen die draaie van die statorspoele;
- borsel geraas.
Video: generator geraas op die "klassieke"
Kragopwekker
Indien probleme met die kragopwekkerstel voorkom, moet 'n toesteltoets uitgevoer word om die oorsaak te bepaal. Dit kan op verskeie maniere gedoen word, maar die mees toeganklike en algemene is die opsie om 'n digitale multimeter te gebruik.
Diagnostiek met 'n multimeter
Voordat die toets begin word, word dit aanbeveel om die enjin vir 15 minute teen medium spoed op te warm en die hoofligte aan te skakel. Die prosedure is soos volg:
- Ons skakel die multimeter aan om die spanning te meet en meet tussen die terminaal "30" van die kragopwekker en grond. As alles in orde is met die reguleerder, sal die toestel 'n spanning in die reeks van 13,8-14,5 V toon. In die geval van ander lesings, is dit beter om die reguleerder te vervang.
- Ons gaan die gereguleerde spanning na, waarvoor ons die probes van die toestel aan die batterykontakte koppel. In hierdie geval moet die enjin teen medium spoed werk, en verbruikers moet aangeskakel word (hoofligte, verwarmer, ens.). Die spanning moet ooreenstem met die waardes wat op die VAZ 2105 kragopwekker gestel is.
- Om die ankerwikkeling na te gaan, koppel ons een van die multimeter-sondes aan die grond, en die tweede aan die glyring van die rotor. By lae weerstandswaardes sal dit 'n wanfunksie van die anker aandui.
Wanneer die weerstand van die rotor wat na grond kronkel nagegaan word, moet die waarde oneindig groot wees - Om positiewe diodes te diagnoseer, skakel ons die multimeter aan tot die grens van kontinuïteit en verbind die rooi draad aan die terminaal "30" van die kragopwekker, en die swart een aan die kas. As die weerstand 'n klein waarde naby aan nul sal hê, dan het 'n ineenstorting in die diodebrug plaasgevind of die statorwikkeling is na grond verkort.
- Ons laat die positiewe draad van die toestel in dieselfde posisie, en verbind die negatiewe draad om die beurt met die diode-monteerboute. Waardes naby aan nul sal ook 'n gelykrigterfout aandui.
- Ons kyk na die negatiewe diodes, waarvoor ons die rooi draad van die toestel aan die boute van die diodebrug verbind, en die swart een aan die grond. Wanneer die diodes breek, sal die weerstand nul nader.
- Om die kapasitor na te gaan, verwyder dit uit die kragopwekker en koppel die multimeterdrade daaraan. Die weerstand moet afneem en dan tot oneindig toeneem. Andersins moet die onderdeel vervang word.
Video: generator diagnostiek met 'n gloeilamp en 'n multimeter
By die staanplek
Diagnose by die staanplek word by die diens uitgevoer, en as jy alles het wat jy nodig het, is dit ook by die huis moontlik.
Die prosedure is soos volg:
- Ons monteer die kragopwekker op die staander en monteer die elektriese stroombaan. Op die G-222 kragopwekker verbind ons pen 15 aan pen 30.Verbindingsdiagram vir die toets van die kragopwekker 37.3701 op die staander: 1 - kragopwekker; 2 - beheerlamp 12 V, 3 W; 3 - voltmeter; 4 - ammeter; 5 - reostaat; 6 - skakelaar; 7 - battery
- Ons skakel die elektriese motor aan en stel die spanning by die kragopwekkeruitset met behulp van 'n reostaat op 13 V, terwyl die ankerrotasiefrekwensie binne 5 duisend min-1 moet wees.
- In hierdie modus, laat die toestel vir ongeveer 10 minute werk, waarna ons die terugslagstroom meet. As die kragopwekker werk, moet dit 'n stroom binne 45 A toon.
- As die parameter kleiner blyk te wees, dui dit op 'n wanfunksie in die rotor- of statorspoele, sowel as moontlike probleme met die diodes. Vir verdere diagnostiek is dit nodig om die windings en diodes na te gaan.
- Die uitsetspanning van die toestel wat getoets word, word teen dieselfde ankerspoed geëvalueer. Met behulp van 'n reostaat stel ons die terugslagstroom op 15 A en kontroleer die spanning by die uitset van die nodus: dit moet ongeveer 14,1 ± 0,5 V wees.
- As die aanwyser anders is, vervang ons die aflosreguleerder met 'n bekende goeie een en herhaal die toets. As die spanning ooreenstem met die norm, sal dit beteken dat die ou reguleerder onbruikbaar geword het. Andersins gaan ons die windings en die gelykrigter van die eenheid na.
Ossilloskoop
Diagnose van die kragopwekker is moontlik met behulp van 'n ossilloskoop. Nie almal het egter so 'n toestel nie. Met die toestel kan u die gesondheid van die kragopwekker in die vorm van 'n sein identifiseer. Om na te gaan, stel ons dieselfde stroombaan saam as in die vorige weergawe van die diagnose, waarna ons die volgende stappe uitvoer:
- Op die kragopwekker 37.3701 ontkoppel ons die uitset "B" van die diodes van die spanningsreguleerder en koppel dit aan die pluspunt van die battery deur 'n 12 V-motorlamp met 'n krag van 3 watt.
- Ons skakel die elektriese motor by die staander aan en stel die rotasiespoed op ongeveer 2 duisend min-1. Ons skakel die battery af met die "6" skakelaar en stel die terugslagstroom op 10 A met 'n reostaat.
- Ons kontroleer die sein by terminaal "30" met 'n ossilloskoop. As die wikkeling en diodes in 'n goeie toestand is, sal die vorm van die kromme in die vorm van eenvormige saagtande wees. In die geval van stukkende diodes of 'n breuk in die statorwikkeling, sal die sein ongelyk wees.Die vorm van die kromme van die gelykgerigte spanning van die generator: I - die generator is in 'n goeie toestand; II - die diode is gebreek; III - breek in die diodekring
Lees ook oor die toestel van die lontboks op die VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html
Herstel van die generator VAZ 2105
Nadat vasgestel is dat die kragopwekker herstel moet word, moet dit eers uit die motor gedemonteer word. Om die operasie uit te voer, benodig u die volgende gereedskap:
- sleutels vir 17 en 19;
- koppe vir 10, 17 en 19;
- ratelhandvatsel en kraag;
- verlenging met kardangewrig.
Hoe om 'n kragopwekker te verwyder
Ons demonteer die nodus in die volgende volgorde:
- Verwyder die negatiewe terminaal van die battery en ontkoppel die bedrading van die kragopwekker.Om die kragopwekker uitmekaar te haal, ontkoppel alle drade daarvan.
- Ons skroef die moer van die boonste bevestiging van die samestelling met 'n kop van 17 met 'n knop los, maak die gordel los en verwyder dit. Tydens montering, indien nodig, verander ons die bandaandrywing.Van bo af is die kragopwekker met 'n 17-moer aan die bracket geheg
- Ons gaan onder die voorkant van die motor af en skeur die onderste moer af, waarna ons dit met 'n ratel losdraai.Om die onderste hegstukke los te skroef, moet jy jouself onder die motor laat sak
- Ons slaan die bout met 'n hamer uit en wys 'n houtblok daarop, wat skade aan die draad sal voorkom.Die bout moet deur 'n houtspasieerder uitgeslaan word, alhoewel dit nie op die foto is nie
- Ons haal die hegstukke uit.Nadat u met 'n hamer getik het, verwyder die bout van die hakie en die kragopwekker
- Ons haal die kragopwekker af en haal dit uit.Gerieflikheidshalwe word die kragopwekker deur die bodem verwyder
- Na die herstelwerk word die installasie van die toestel in omgekeerde volgorde uitgevoer.
Demontage en herstel van die kragopwekker
Om die meganisme uitmekaar te haal, benodig u die volgende lys gereedskap:
- moersleutel en kop vir 10 met 'n verlengkoord;
- hamer en sagte metaalpunt;
- laer trekker;
- kruiskopskroewedraaier.
Die operasie bestaan uit die volgende stappe:
- Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die bevestiging van die aflosreguleerder aan die behuising los.Die aflosreguleerder is aan die liggaam vasgemaak met skroewe vir 'n Phillips-skroewedraaier.
- Ons haal die reguleerder saam met die borsels uit.Ons haal die spanningsreguleerder saam met die borsels uit
- As die kole in 'n betreurenswaardige toestand is, verander ons dit wanneer ons die samestelling monteer.
- Ons keer dat die anker met 'n skroewedraaier blaai, en met 'n 19-sleutel skroef ons die moer wat die kragopwekkerkatrol vashou los.Om die katrol en waaier te verwyder, skroef die moer los, sodat die as nie kan draai nie met 'n skroewedraaier
- Ons verwyder die wasser en die katrol, wat uit twee dele bestaan, van die rotoras.Nadat jy die moer losgeskroef het, verwyder die wasser en katrol, wat uit twee dele bestaan
- Verwyder nog 'n wasser en waaier.Verwyder die stuwer en wasser van die rotoras
- Verwyder die pen en wasser.Verwyder die sleutel en nog 'n wasser van die rotoras
- Skroef die moer los wat die kapasitorterminaal vasmaak.Die kapasitorterminaal is met 'n moer met 10 vasgemaak, skakel dit af
- Ons verwyder die kontak en skroef die kapasitormontering af, en verwyder die deel van die kragopwekker.Ons verwyder die terminaal en skroef die bevestiging van die kapasitor af en verwyder dit dan
- Om die dele van die kragopwekkerkas tydens installasie in plek te laat val, merk ons hul relatiewe posisie met verf of 'n skerp voorwerp.
- Met 'n kop van 10 skroef ons die bevestiging van die liggaamselemente los.Om die kragopwekkerhuis te ontkoppel, skroef die hegstukke met 'n 10-kop los
- Ons verwyder die hegstuk.Ons haal die bevestigingsboute uit die kragopwekkerhuis
- Ons demonteer die voorkant van die kragopwekker.Die voorste deel van die houer is van die agterkant geskei
- As die laer vervang moet word, skroef die moere wat die plaat vashou los. Draerslytasie manifesteer hom gewoonlik in die vorm van speling en rotasiegeraas.Die laer in die voorblad word vasgehou deur 'n spesiale plaat, wat verwyder moet word om die kogellager te vervang.
- Kom ons haal die bord af.Skroef die hegstukke los, verwyder die plaat
- Ons druk die ou kogellager uit en druk 'n nuwe een in met 'n geskikte adapter, byvoorbeeld 'n kop of 'n stuk pyp.Ons druk die ou laer uit met 'n geskikte gids, en installeer 'n nuwe een in sy plek op dieselfde manier.
- Ons verwyder die stootring van die anker-as om dit nie te verloor nie.Verwyder die stootring van die rotoras
- Ons skroef die moer op die as vas en trek dit in 'n skroef vas, trek die agterkant van die behuizing saam met die statorspoele af.Ons maak die rotoras in 'n skroef vas en demonteer die agterkant van die kragopwekker saam met die statorspoele
- As die anker moeilik uitkom, tik met 'n hamer deur die drif aan sy einddeel.Wanneer jy die anker uitmekaar haal, tik op sy einddeel deur 'n pons met 'n hamer
- Verwyder die rotor van die stator.Ons haal die anker uit die stator
- Verwyder die laer met 'n trekker. Om 'n nuwe een in te druk, gebruik ons 'n geskikte adapter sodat die krag na die binneste knip oorgedra word.Ons demonteer die agterste laer met 'n trekker, en druk dit in met 'n geskikte adapter
- Ons skakel die bevestiging van die spoelkontakte aan die diodebrug af.Die kontakte van die spoele en die diodebrug self word met moere vasgemaak, skroef dit uit
- Demonteer die statorwikkelings met 'n skroewedraaier.Skroef die hegstukke los, verwyder die statorwikkelings
- Verwyder die gelykrigterblok. As daar tydens die diagnostiek gevind is dat een of meer diodes buite werking is, verander ons die plaat met gelykrigters.Die diodebrug word van die agterkant van die kas verwyder
- Ons verwyder die bout van die diodebrug.Ons haal die bout uit die gelykrigter, waaruit die spanning na die battery verwyder word
- Van die agterkant van die kragopwekkerhuis haal ons die boute uit om die spoelterminale en die diodebrug vas te maak.Verwyder die bevestigingsboute van die liggaam
Video: kragopwekker herstel op die "klassieke"
Opwekkerband
Die buigsame aandrywing is ontwerp om die katrol van die kragbron te draai, wat die werking van laasgenoemde verseker. Onvoldoende spanning of 'n gebreekte gordel lei tot 'n gebrek aan batterylading. Daarom, ten spyte van die feit dat die gordelhulpbron ongeveer 80 duisend km is, moet die toestand daarvan periodiek gemonitor word. As skade gevind word, soos delaminering, drade wat uitsteek of skeure, is dit beter om dit met 'n nuwe produk te vervang.
Die VAZ "vyf" gebruik 'n alternator gordel 10 mm breed en 944 mm lank. Die element is gemaak in die vorm van 'n wig, wat dit makliker maak om op die kragopwekker katrol, pomp en krukas vas te vang.
Hoe om die alternator gordel te span
Om die band te span, benodig jy die volgende gereedskap:
- berg;
- kop 17 en kraag.
Die prosedure bestaan uit die volgende stappe:
- Gaan dryfspanning na. Normale waardes is dié waarteen die band tussen die pompkatrol en die krukas-katrol 12–17 mm of 10–17 mm tussen die pompkatrol en die alternator-katrol buig. Wanneer u metings neem, moet die druk nie meer as 10 kgf wees op die plek wat in die prent aangedui word nie. Om dit te doen, druk die duim van die regterhand met matige moeite.Die spanning van die band kan op twee plekke nagegaan word deur met die vinger van die regterhand daarop te druk
- In die geval van oormatige spanning of losmaak, voer die aanpassing uit.
- Ons maak die boonste hegstukke van die kragopwekker los met 'n kop van 17.
- Ons plaas die bevestiging tussen die pomp en die kragopwekkerbehuising en trek die band aan die verlangde waardes vas. Om die spanning los te maak, kan jy 'n houtblok teen die boonste berg laat rus en dit liggies met 'n hamer uitslaan.
- Ons draai die moer van die kragopwekkerset toe sonder om die berg te verwyder.
- Nadat u die moer vasgedraai het, kontroleer die spanning van die buigsame aandrywing weer.
Video: alternator gordel spanning op die "klassieke"
Die kragopwekker op die vyfde model van die Zhiguli veroorsaak selde probleme vir motoreienaars. Die mees algemene prosedures wat met die kragopwekker uitgevoer moet word, sluit in om die band vas te trek of te vervang, sowel as die foutopsporing van die batterylading as gevolg van die mislukking van die borsels of die spanningsreguleerder. Al hierdie en ander kragopwekker wanfunksies word eenvoudig gediagnoseer en uitgeskakel met geïmproviseerde toestelle en gereedskap.
