Gemaklike reis met VW California: oorsig van die modelreeks
inhoud
Padreis - wat kan beter wees vir gesinstoerisme? Op hul eie wiele kom skoonheidsliefhebbers na die mees eksotiese uithoeke van die wêreld. Hierdie geleentheid word gebied deur kampeerders, wat 'n kombuis, slaapkamer en toilet het. Terselfdertyd word die motorhuis, benewens ruimheid en betroubaarheid, onderskei deur lae bedryfskoste en hoë verkeer. Hierdie eienskappe is toegerus met modelle van die Duitse onderneming Volkswagen, wat spesiaal vir verbruikers in hierdie klas vrygestel is: Volkswagen California 2016-2017.
2016-2017 Volkswagen California Review
Van 26 Augustus tot 3 September 2017 is die Caravan Salon Dusseldorf-kermis in Duitsland gehou, waarop motorsleepwaens aangebied is. Die Volkswagen-groep se onderneming in sy geboorteland het die konsep van 'n moderne 2017-2018 VW California XXL-bussie aangebied, wat 'n nuwe generasie minibussie was gebaseer op die luukse weergawe van die Volkswagen Transporter T6. Massaproduksie is in 2016 gestig. Dié kampeerder is vir Europese verbruikers bedink en het die “antwoord” geword vir die Amerikaanse weergawe van yslike bakkies met sleepwaens wat eenvoudig nie in die nou paaie van die Ou Wêreld pas nie.
Die motor is toegerus met 'n dak wat outomaties of met die hand skuif. Dit hang af van die konfigurasie. Die verhewe blad vorm saam met die seilraam 'n solder waarin daar twee slaapplekke is. Sy hoogte is nie baie groot nie, maar laat steeds sit om 'n boek te lees voordat jy gaan slaap. LED-lampe, geleë aan beide kante van die solder, het 'n dimmer. In vergelyking met die T5-generasie het die minibus VW California T6 groot veranderinge in die buite- en binne-ontwerp ondergaan.
Die hoofligte is opgedateer om ten volle LED te wees. Hul voordele: verhoogde helderheid, naby in emissiespektrum aan die son se strale, lae kragverbruik, benydenswaardige lang lewe. Die kopligwassers werk in sinchronisasie met die ruitveërs. Die agterligte is ook toegerus met LED-lampe. Outomatiseringspakket "Lig en kyk" self gebruik die volgende opsies:
- snags verdof dit die truspieël in die kajuit sodat motors wat agter ry nie verblind nie;
- met behulp van 'n ligsensor, skakel die dagryligte na dimstraal oor wanneer 'n tonnel of teen skemer binnegaan;
- deur 'n reënsensor te gebruik, begin dit die ruitveërs en kopligveërs, pas die frekwensie van die ruitveërsbeweging aan na gelang van die sterkte van die reën.
En ook die 6de generasie VW Multivan was toegerus met nuwe bakkleur buffers en kompakte truspieëls. Gerief vir die bestuurder en passasiers word verskaf deur:
- semi-outomatiese lugversorger Climatic;
- elektriese aandrywing en verhitte buitespieëls;
- ’n kleur tru-kamera en parkeersensors wat waarsku vir gevaar wanneer jy agteruit ry;
- Rushulpstelsel, wat nie die bestuurder toelaat om agter die stuur aan die slaap te raak nie;
- die ESP-stelsel waarsku oor die beweging van die motor na die sloot, verhoed gly van die dryfwiele en beheer banddruk.
Die binnekant van die motorhuis
Salon California lyk so solied en aantreklik soos die motor lyk. Die voorste luukse sitplekke, toegerus met lendesteun en twee armleunings, bied ideale lyfsteun vir die bestuurder en passasier. Draai 180°. Die stoffering van alle sitplekke is in harmonie met die binneafwerking in kleur en ontwerp. Van die sentrale deel van die kajuit beweeg enkelstoele langs die relings, wat dit moontlik maak om plek te maak vir 'n opvoutafel, waarop dit gerieflik is om kos te sny wanneer jy kook. Dit beweeg langs die reling en rus op 'n voubeen.
Langs die linkerkantste muur is 'n vlekvrye staal blok. Daarin, onder 'n glasdeksel, is 'n gasstoof met twee branders en 'n wasbak met 'n kraan. As dit gevou is, is die kookarea slegs 110 cm breed, en as dit uitgerek word, is dit 205 cm breed. Links van die stoof na die agterdeur is 'n verkoelde kosstoorhouer. Dit is 'n klein yskas met 'n volume van 42 liter. Wanneer die enjin loop, werk die kompressor vanaf die motor se elektriese netwerk, wanneer die enjin afgeskakel is – vanaf bykomende batterye.
Dit is moontlik om aan 'n eksterne kragbron van 220 volt te koppel tydens 'n lang stop met 'n spesiale kabel. Die kajuit het 'n permanente 12-volt-aansluiting in die vorm van 'n sigaretaansteker-sok, ontwerp vir 'n vrag van 120 watt. In die skuifdeurpaneel is daar 'n opvoutafel wat buite of in die salon geplaas kan word.
Agter die agterdeur is 'n draagbare Weber-braaier. ’n Opvoubare stewige rak met ’n vaste opvoumatras is in die bagasieruim gemonteer, wat saam met ’n driesitplekbank ’n bed van 1,5x1,8 m binne die kajuit vorm.
Fotogalery: binneversiering
-
- Die opvoutafel beweeg langs 'n reling wat in die sywand van die kombuiseenheid ingebed is
-
- 'n Tweebrander-gasstoof met elektriese ontsteking, 'n yskas, 'n wasbak en 'n 30-liter watertoevoer, 'n sideboard vir skottelgoed en 'n klerekas - daar is alles vir 'n normale reis
-
- 'n Dubbelbed op die tweede verdieping van 1,20x2,00 m rus op 'n skokabsorberende roostervloer wat met 'n sagte matras bo-op bedek is.
-
- 'n Opvoumatras word op die oopgevoude rugbank en 'n opvourak gesprei, wat gemaklike slaapplekke vir 4 mense vorm
-
- Alle kajuit- en salonvensters het verduisteringsblindings om 'n aangename slaapomgewing in die Kaliforniese slaapkamer te skep.
-
- Die mezzanine vir ligte dinge is goed geleë bo die agterste bank, so dit belemmer nie die uitsig nie en steel nie ruimte nie
-
- 'n Klerekas met rakke vir klere is aan die agterkant van die kajuit geleë, vinnige toegang tot die inhoud word verskaf deur 'n skuifgordyn en 'n skarnierdeur
Opsies VW Kalifornië
Volkswagen California is beskikbaar in drie afwerkingsvlakke: Beach, Comfortline en Ocean. Hulle verskil van mekaar:
- liggaamsvoorkoms;
- salon binnekant;
- enjinmodel, transmissie en looprat;
- sekuriteitstelsels;
- troos;
- multimedia;
- oorspronklike bykomstighede.
Basiese toerusting Strand
Die pakket is ontwerp vir 4 mense. Die minibussie kan in 'n eetkamer en 'n mini-hotel met vier beddens omskep word.
Die dubbele agterbank kan gevou en langs spoorgeleiders geskuif word. Nog twee mense kan op die solder onder die dak slaap. Tot die beskikking van toeriste is daar 'n paar matrasse, 'n laai vir goed, verduisteringsgordyne. Vir aandete het die Beach-weergawe twee opvoustoele en 'n tafel. En ook die motor is toegerus met spoedbeheer, lugversorging, ESP + aanpasbare stelsel, Composition Audio media stelsel, bestuurder moniteringstelsel. Daar is 'n opsie om die lig in outomatiese modus te beheer: lopende ligte, lae en hoë strale. Skuifdeure is toegerus met elektriese sluiters. Pryse in Rusland begin vanaf 3 miljoen roebels.
Comfortline toerusting
Aan die voorkant van die motor word chroomonderdele gebruik: die rand van die lamelle van die voorste sierrooster, hoofligte en misligte. Getinte glas en chroom-lyste gee die motor 'n ernstige en indrukwekkende voorkoms.
'n Skuifvenster aan die linkerkant van die kajuit, 'n afgeleë afdak met 'n tentblad sorg vir ontspanning in die kajuit en buite met vars lugvloei. Ingeboude loodgieterswerk, 'n skuifwerktafel, 'n gasstoof met 'n wasbak vorm 'n kombuisarea waar jy warm maaltye kan kook. Bederfbare kosse kan in 'n klein 42 liter yskas gebêre word. Breekware en ander kombuistoebehore word in 'n sideboard onder die gasstoof gehou. Daar is 'n klerekas, 'n mezzanine en ander plekke om goed te bêre.
Die kajuit kan gemaklik 6-7 mense akkommodeer: twee voor, drie op die agterbank en 1-2 passasiers in individuele stoele. Sitplekbekleedsel en binneruim is in harmonie met mekaar.
Die semi-outomatiese Climatic lugversorger skep 'n gemaklike mikroklimaat enige tyd van die jaar. Daar is 'n individuele modus vir die bestuurder en voorste passasier. Die ingestelde temperatuur word outomaties gehandhaaf.
Die Dynaudio HiEnd-klankstelsel lewer kwaliteitklank in die kajuit met tien oudio-luidsprekers en 'n kragtige 600-watt digitale versterker. Daar is 'n radio en navigator.
As Volkswagen Genuine Accessories is kinderstoeltjies, windafleiers, fietsrakke op die agterklap en ski's en snowboards op die dak beskikbaar. Reisigers benodig dalk bagasiebokse of dwarsrelings wat op die dak gemonteer is. Pryse begin vanaf 3 miljoen 350 duisend roebels.
Toerusting Kalifornië Oseaan
Die dak word deur 'n elektro-hidrouliese aandrywing gelig. Die buiteversiering gebruik 'n chroompakket. Die motor het dubbelgetinte vensters, die sitplekke is met Alcantara afgewerk. Daar is 'n Climatronic klimaatstelsel. Vir buitebeligting en die insluiting van voorruit- en hoofligskoonmaakstelsels in slegte weer, word die Lig en Visie-pakket gebruik.
Vierwielaandrywing word verskaf deur 'n 180 pk dubbelturbo-dieselenjin. Met. en 'n sewegang-robotratkas. Met hierdie motor kan jy tot op die rand van die seebranders ry. Die prys van so 'n motor begin by 4 miljoen roebels.
Kalifornië-herstel
Die Volkswagen-groep verfyn voortdurend die voorkoms van die bakwerk en binnekant van sy motors om op datum te wees met moderne vereistes. In die ontwerpkantoor ontwikkel VW-spesialiste 'n opdatering van die ontwerp van die bakwerk en binneruim. Alle klante se versoeke word in ag geneem in terme van kleure en bekleedselmateriaal, die ligging van kaste, die rangskikking van die kombuisarea, slaapplekke en ander nuanses binne die kajuit. Terselfdertyd word daar gewerk om die dinamiese eienskappe te verbeter deur die toestande vir brandstofverbranding te verbeter, wringkrag te verhoog, brandstofverbruik per 100 km te verminder en omgewingsverrigting te verbeter. 80% van nuwe Volkswagen-motors wat die Russiese mark betree, word herstileer. 100% VW California ondergaan hierdie prosedure by die fabriek voordat dit na ons land gestuur word.
Belangrikste tegniese eienskappe
In totaal het Volkswagen tot dusver die vervaardiging van 27 weergawes van die Kaliforniese model bekend gestel. Daar is drie handelsmerke van TDI-dieselenjins met krag op die Russiese mark:
- 102 l. met., werk met 5MKPP;
- 140 l. Met. gepaard met 6MKPP of 4AKPP DSG;
- 180 l. Met. gekoppel met 7 DSG outomatiese ratkas.
Ook beskikbaar is twee weergawes met 'n petrolenjin:
- 150 l. Met. gepaard met 6MKPP;
- 204 l. met., oordrag van wringkrag met behulp van 'n robot 7AKPP DSG.
Die liggame van alle weergawes van Califotnia is dieselfde in grootte: lengte - 5006 mm, breedte - 1904 mm, hoogte - 1990 mm. Tipe - Minibus SGG. Die aantal deure is 4, die aantal sitplekke, afhangend van die konfigurasie, van 4 tot 7. Die voorvering is dieselfde as op vorige weergawes: onafhanklik met McPhercon-stutte. Die agterste een het ook nie verander nie - semi-onafhanklike multi-skakel, veer vir voorwielaandrywing, en vir volle - onafhanklike multi-skakel. Voor en agter skyfremme.
Die California is standaard toegerus met:
- voor- en sylugsakke;
- EBD, ABS, ESP en ander stelsels wat verantwoordelik is vir bestuursveiligheid, die monitering van die bestuurder se toestand en om gerief in die kajuit te verseker;
- reën-, parkeer- en ligsensors;
- voorraad klankstelsel.
En ook die motor in die Comfortline- en Ocean-konfigurasie is toegerus met 'n navigasiestelsel, Climatronic klimaatbeheer.
Tabel: krag en dinamiese eienskappe van VW California verskaf aan Rusland
| Die enjin | PPC | ry | Dynamics | motor prys, vryf | |||||
| Deel | Power l. s./oor | brandstofinspuiting | ekologie | maksimum spoed km/h | Versnellingstyd tot 100 km / h | Brandstofverbruik snelweg/stad/ gekombineer l / 100 km | |||
| 2.0 TDI MT | 102/3500 | DT, turbo, direk inspuiting | euro 5 | 5MKPP | voor | 157 | 17,9 | 5,6/7,5/6,3 | 3030000 |
| 2.0 TDI MT | 140/3500 | DT, turbo, direk inspuiting | euro 5 | 6MKPP, outomatiese ratkas | voor | 185 | 12,8 | 7,2/11,1/8,4 | 3148900 |
| 2.0 TDI MT 4Motion | 140/3500 | DT, turbo, direk inspuiting | euro 5 | 6MKPP | полный | 167 | 10,4 | 7,1/10,4/8,3 | 3332300 |
| 2.0 TSI MT | 150/3750 | petrol AI 95, turbo, direkte inspuiting | euro 5 | 6MKPP | voor | 177 | 13,8 | 8/13/9.8 | 3143200 |
| 2.0 TSI DSG 4Motion | 204/4200 | petrol AI 95, turbo, direkte inspuiting | euro 5 | 7 outomatiese ratkas OOG | полный | 196 | 10,5 | 8,1/13,5/10.1 | 3897300 |
Video: toetsrit Volkswagen California - 'n reis van St. Petersburg na Krasnodar
Voor- en nadele van VW California
Die voordele is duidelik: 'n kragtige ekonomiese multibus met 'n reeks dienste wat jou sal help om 'n onvergeetlike reis op wiele te maak. Dit sluit in:
- slaapkamer op twee vlakke;
- warm drie maaltye per dag by 'n gemaklike tafel;
- die teenwoordigheid van baie kompartemente, kaste, laaie vir die berging van kombuisgereedskap, klere, kindervoorrade;
- weldeurdagte verwarming en ventilasiestelsel;
- die teenwoordigheid van baie stelsels wat veiligheid verseker wanneer 'n voertuig bestuur word;
- 'n groot volume van die brandstoftenk laat jou toe om meer as 1200 km te ry sonder om brandstof te vul;
- die teenwoordigheid van navigasie, waarsonder dit moeilik is om op lang reise te doen;
- 'n moderne klankstelsel wat sal help om die moeilikhede van die pad op te helder;
- outomatiese beheer van die motor se buitebeligting sal die bestuurder van moegheid red.
Die grootste nadeel is die hoë prys, wat vanaf 3 miljoen roebels begin.
VW California T6 eienaar resensies
Ses maande gelede het ek 'n nuwe California T6 gekoop. As 'n reisliefhebber het ek baie van die motor gehou. Dit het amper alles wat jy dalk nodig het weg van die huis af. Ek het die middelpakkie geneem, waaroor ek nog nooit spyt was nie. Daar is 'n volledige kombuis met stoof, wasbak en yskas. Ek kan nie sê dat kook baie gerieflik is nie, maar jy raak mettertyd gewoond daaraan. Terloops, die agterste bank word omskep in 'n groot en gemaklike bed. Terselfdertyd, uiterlik, manifesteer al hierdie "kampeerder se binnekante" feitlik nie op enige manier nie - wat ook goed is. Vrye spasie in die kajuit genoeg vir die oë. Op lang reise kan kinders speel sonder om uit die motor te klim.
Die afwerking was van goeie gehalte. Ja, en sy lyk baie aantreklik. Ek bely dat ek niks anders van die "Duits" verwag het nie. Afsonderlik wil ek die voorste sitplekke noem. Wat my betref, hulle het die mees optimale vorm - die rug word glad nie moeg nie. Gerieflike armleunings. Die sitplekke is met materiaal oorgetrek, maar ek sien niks verkeerd daarmee nie, inteendeel. Ja, en in tegniese terme pas alles my. Ek het gehou van die kombinasie van 'n dieselenjin en 'n "robot". Wat my betref, is dit miskien die beste opsie om te reis. Brandstofverbruik, hoewel anders as die verklaarde, maar effens.
Die eerste indruk was dit: dit is duidelik inderhaas gebeeldhou, aangesien die t5.2-model nie meer vrygestel sal word nie en vanaf volgende jaar sal die t6.0 vervaardig word. Die masjien word met 'n knal beheer. Selfs met meganika. Baie gemaklike sitplekke vir lang reise. Nie-vlekkend binnekant (plastiekmateriaal met 'n mat effek), ruim genoeg binne selfs vir 'n persoon onder 2 m lank. Die kombuis is nie baie gerieflik in terme van kook nie. Die plafon mistig reg bokant die brander. Daarom moet iets met olie om te kook ook nie gebraai word nie. Die tafel en agtersitplek kan verstel word wanneer jy eet, wat gerieflik is. Slaap op die onderste vloer sonder 'n ekstra matras is nie baie gemaklik nie, maar verdraagsaam. Oor die algemeen verg dit tyd en aanpassing. Dis nie soos by die huis nie, maar jy kan leef en reis.
VOORDELE
- alles wat jy nodig het vir kampliefhebbers.
— tempomat — aparte sensor vir ruitveërs onder die truspieël — armleuningsNADELE
Al is dit 10 grade buite, kan jy nie saans sonder ’n kombers in die kar klaarkom nie.
— daar is 'n werklike probleem met die sydeur. Dit sluit nie altyd korrek en heeltemal soos dit moet nie - die sigaretaansteker is nie op 'n baie gerieflike plek nie. in 'n laai. daarom, vir 'n aparte navigator, moet jy die boks oophou.
- die tafel in die saamgestelde vorm klop aan die muur van die yskas wanneer dit beweeg
ALGEMENE INDRUK Salon en kombuis het aan die verwagtinge voldoen met die keuse van 'n motor.
VOORDELE Baie gemaklik om te slaap. Die binnekant van die kampeerder is nie van buite sigbaar nie. Die teenwoordigheid van armleunings. Op gesinsuitstappies het kinders 'n plek om te speel sonder om die motor te verlaat.
NADELE 1) Na 44 duisend km. die agterwiellager dreun. Herstel: 19 duisend dra + 2,5 werk (alles sonder BTW). Die motorhandelaar waar hulle dit gekoop het, was gesluit totdat die waarborgtydperk verstryk het. Die nuwe een kon nie onder waarborg herstel word nie, want daar is geen permitte vir kommersiële voertuie nie. 'n Nuwe peiling in 'n nuwe kajuit is weer vir 2 jaar gewaarborg. Ek onthou die spreekwoord oor die hoender wat belowe het om goue eiers te lê. In die netwerk van aanbiedings vir dieselfde peiling tot 10 tr. genoeg. Amptenare vir handelsmerkverpakking voeg 'n faktor van 2 by. Skywe op balans - alles is reg, hulle het nie in slaggate vasgeloop nie.
2) boordsok 220V. Dit het baie min krag. Moet dit dus nie baie gebruik nie. Volle 220V slegs wanneer aangedryf vanaf 'n eksterne netwerk.
3) Die tweede verdieping kan nie in reënweer gebruik word nie. Niemand sal die laaste twee punte verduidelik wanneer hulle koop nie, want diegene wat te koop is, het eenvoudig nooit so 'n masjien gebruik of dit selfs gesien nie.
Volkswagen Kalifornië het nog nie 'n stormloop in Rusland gevind nie, hoewel die behoefte aan hierdie motor groot is. Nou skakel al hoe meer landgenote oor na binnelandse toerisme as gevolg van die probleme om in die buiteland te reis. Maar met ons onontwikkelde toeriste-infrastruktuur is die beste uitweg om gemaklik in jou eie motor te reis. Volkswagen California is die beste geskik vir langafstandry met die hele gesin. ’n Kragtige maar ekonomiese enjin, ’n gemaklike 3 in 1-kajuit, ’n groot kragreserwe en hoë landloopvermoë is die sleutel tot ’n onvergeetlike rit langs die gekose roete. Jammer dat die prys so hoog is.
