Kolkhoz outomatiese tuning

'n Werklik verskriklike Sowjet-instelling van die motor het 'n masseermat ingesluit wat van die sogenaamde "bene" gemaak is. Hy het die kajuit 'n heeltemal plattelandse voorkoms gegee, maar het tot 'n sekere mate sy hooffunksie hanteer. Die hoogtepunt van mode vir hierdie produkte het op die 80's van die vorige eeu geval.

Kollektiewe plaas outomatiese tuning - hierdie nie te polities korrekte term is toegeskryf aan die belaglike, lomp ontwerp van die motor, wat redelik wydverspreid was in die era van die USSR. Vandag bly kollektiewe plaasouto-tuning lewendig, en die monsters daarvan kan dikwels op die paaie gevind word.

Hoe het tuning begin?

Ingenieurs en ontwerpers wat motors skep, werk met volle toewyding, maar tog kan hulle nie almal tevrede stel nie. Daarbenewens word hulle beperk deur streng vereistes vir veiligheid en optimale aërodinamika, so 'n groot aantal motoriste, sodra hulle 'n nuwe motor koop, begin dit dadelik verander. Dit is hier waar artistieke smaak en estetiese voorkeure hulself in al hul glorie manifesteer. Vir sommige kom dit neer op kollektiewe plaasouto-tuning.

Blou LED's en lampe

Om 'n motor met helder kranse te hang, is een van die hooftekens van wat algemeen genoem word kollektiewe plaasmotor-tuning. Hier praat ons nie van gemak, veiligheid of die begeerte om vir jou motor te sorg nie.

Karre in kranse

Kollektiewe plaas outomatiese tuning verander vervoer in 'n soort analoog van kleurmusiek, wat so lief was vir Sowjet-jeug.

Modderskerms en luginlaat op die enjinkap

Modderskerms is 'n belangrike deel van die ontwerp, maar op baie modelle word hul funksie deur vlerke uitgevoer. As die motor ultravinnig is, of vrag, dan is 'n kragtige modderskerm nodig. Kollektiewe plaasinstelling van motors gebruik presies daardie modderflappe wat in wêreldtydrenkampioenskappe gebruik word. Natuurlik lyk hulle simpel op openbare vervoer.

Luginlate op die kap

Die luginlaat getuig van die enorme krag van die enjin, wat ’n spesiale brandstof-lugmengsel benodig. Op die foto van kollektiewe plaasmotor-tuning kan jy dikwels 'n soortgelyke versiering sien wat die kappies van gebruikte wrakke wat deur AvtoVAZ vervaardig is, bekroon.

Wimpers en hoofligdeksels

Vraag skep aanbod, en motorvervaardigers bied 'n wye verskeidenheid kopligafwerkingstelle sodat tuisgemaakte versiering en verpersoonliking nie verkeersveiligheid in die gedrang bring nie. Daarom lyk kollektiewe-plaas-tuning van buitelandse motors dikwels nie eens kollektief-plaas nie, maar redelik ordentlik. En daardie esteties wat geld wil spaar, gebruik geïmproviseerde materiaal: maskeerband, epoksie, stopverf.

Wimpers op motor se hoofligte

Die resultaat van sulke amateurprestasies lyk dikwels verskriklik en kan met selfvertroue aanspraak maak op die prys "die mees kollektiewe plaasmotor-tuning."

Film op ligte, spoilers en ruitveërs

Verwikkelde bederf, helder film op die lanterns, opgegradeerde ruitveërs – dit alles gee die motor ’n sportief-aggressiewe voorkoms.

Dit is jammer dat die kollektiewe plaasverstelling van 'n motor nie die belangrikste ding kan verander nie - om die enjin kragtiger te maak, en beter lugdinamika. Gevolglik lyk sulke klokkies en fluitjies vreeslik belaglik, soos 'n saal op 'n koei.

Rubberlyste en bandmerker

Die hoofdoel van die rubbervorm is om die deure teen toevallige impakte te beskerm. Eens was hulle geassosieer met die hoë status van die motor en die eienaar, en was dus in groot mode. Maar nou behou net desperate konserwatiewes lojaliteit aan hulle.

Wit letters op bande

Bandmerkers is ontwerp om op dieselfde bande te teken. Hier kan elkeen homself as 'n kunstenaar bewys. Iemand is beperk tot klein inskripsies met die naam van die handelsmerk, en iemand verander bande in 'n regte kunsgalery of 'n uitstalling van kindertekeninge. Maar hierdie tipe stemming begin geleidelik iets van die verlede word.

Reguit uitlaatdempers en gordelkappe

Sommige bestuurders glo naïef dat demper-instelling enjinkrag kan verhoog. Trouens, hierdie taak is baie moeiliker, en dit is onmoontlik om dit op te los deur die voorkoms van die uitlaatpyp alleen te verander. Maar slegte motorinstelling is beperk tot die installering van 'n groot mondstuk, en die verlangde toename in krag is reeds besig om die verbeelding af te rond.

Kollektiewe plaasdemper-tuning

Veiligheidsgordelproppe is baie minder skadeloos as reuse-samovarpype pleks van knaldempers. Met hul hulp verhoed sorgelose bestuurders dat die stelsel aanhoudende aanmanings uitreik om vas te gordel.

Voertuigverlagings- en agterverspreiders

Wanneer die voertuig teen hoë spoed beweeg, neem die risiko van omrol toe. Daarom is regte renmotors almal hurk – dit help hulle om stabiliteit te handhaaf. Maar vir gewone nie-sportiewe modelle gee sulke tuning niks anders as probleme wanneer jy op heuwels ry en stadstramlyne oorsteek nie. Die onderste deel kruip letterlik grondlangs en word op elke hobbel beskadig.

Onderskatte VAZ 2106

Die diffuser is nog 'n detail wat aandui dat die motor in staat is om teen 'n verhoogde spoed te beweeg, en dus bykomende toestelle benodig om te verhoed dat dit van die baan af vlieg.

Maar die diffuser werk net as dit deel is van die hele aerodinamiese kompleks. As dit bloot aan die motor gehang word, dan sal dit die lyf net swaarder maak en die ydelheid van die eienaar vermaak, wat nie 'n regte sportmodel kan bekostig nie.

Die installering van 'n vlerk

Die motorvlerk is 'n uitvinding van die bekende Ferrari. Dit is nodig om gly teen hoë snelhede te verminder en om afwaartse krag te verhoog.

Die installering van 'n agtervlerk is 'n ingewikkelde ingenieurstaak, want as dit bloot aan die bak vasgeskroef word (soos kollektiewe plaasmotor-tuning doen), verminder dit beheerbaarheid, versteur balans en meng in met rem.

Daarbenewens kan die voordele van selfs 'n behoorlik geïnstalleerde vlerk slegs gevoel word teen snelhede van meer as 140 km/h.

Roos op die ratknop

In die Sowjet-tye was 'n plesier vir die oog knoppe op die ratknoppe met rose, krappe, spinnekoppe en selfs speelgoedkarretjies gevul met epoksiehars op groot mode.

Kuif in salon

Die omringde binneruim is nog 'n blink neiging in die Sowjet-motormode. Sommige was so meegevoer dat hulle die binnekant van die motor in 'n soort boudoir verander het.

Kajuitwaaier

Hierdie element van Sowjet-luukse motor-tuning is steeds in aanvraag, ten spyte van die feit dat byna alle nuwe motors toegerus is met lugversorgers.

Masseerstoeloortreksels

'n Werklik verskriklike Sowjet-instelling van die motor het 'n masseermat ingesluit wat van die sogenaamde "bene" gemaak is.

Masseer motorsitplekbedekking

Hy het die kajuit 'n heeltemal plattelandse voorkoms gegee, maar het tot 'n sekere mate sy hooffunksie hanteer. Die hoogtepunt van mode vir hierdie produkte het op die 80's van die vorige eeu geval.

film op die voorruit

Dit gaan nie oor 'n ligfilter nie, maar oor films met inskripsies. Hulle kan beide geestig en dom wees, maar het amper altyd 'n kollektiewe plaasgeur. In die dae van die USSR was die inskripsies "Autorally", "Motorsport" en die vreemde woord Champion veral gewild.

Reflektors op modderskerms

Passie vir glinster onder bestuurders is algemeen. Hoekom is Lamborghini en Mercedes besaai met strass?

Sien ook: Hoe om sampioene uit die liggaam van 'n VAZ 2108-2115-motor met jou eie hande te verwyder

Sommige bestuurders van begroting Zhiguli en Muscovites toon ook 'n liefde vir glans, versier nie net modderskerms met blink veelkleurige weerkaatsers nie, maar alles waaraan hulle vasgeskroef kan word.

Spoilerrooster agterruit

Spoilerroosters wat die agterruit heeltemal bedek, het aan die einde van die Sowjet-era in die mode gekom. Hulle het sig aansienlik verminder, maar die motor 'n "cool" voorkoms gegee, en dit was genoeg om aanhangers te laat uitstaan ​​met die risiko van hul eie en ander se lewens.

Moderne variëteite van kollektiewe plaasinstelling - ikone en foto's op die paneelbord, sowel as talismane en lugverfrissers wat voor die voorruit hang. Hulle lei die bestuurder se aandag af en versper die uitsig vanaf die venster, wat dit moontlik maak om sulke versierings veilig verskriklik te noem.