V-band - ontwerp, werking, mislukkings, werking

’n V-band word dikwels gebruik om enjinbykomstighede aan te dryf. Alhoewel dit vandag laat vaar word ten gunste van die multi-groef-model, het dit duidelik sy plek in die motorbedryf gevestig. Kan jy jou voorstel om 'n motor sonder kragstuur te bestuur? Tans sal waarskynlik niemand so 'n voertuig wil bestuur nie, veral in stedelike omgewings. Dieselfde geld vir die remversterker, wat skielik sy krag kan verloor ná mislukking. Die V-band en serpentynband is sleutelkomponente van die dryftrein, dus moet hulle betroubaar wees en volgens die vervaardiger se instruksies geïnstalleer word. Soos verbruiksgoedere, kan hulle egter beskadig word. So hoe om vir hulle te sorg? Hoe om die V-riem te span wanneer dit vervang word? Kyk dit in die artikel!

Poli-V-bande en V-bande - hoe lyk hulle en waarvan is hulle gemaak?

Ouer tipes gordels, m.a.w. gegroef, het 'n trapesiumvormige deursnit. Hulle verteenwoordig 'n wyer basis wat opwaarts wys. Die nouer deel en die kante is in kontak met die katrol van byvoorbeeld 'n kragstuurpomp. Die poli V-band is gemaak van staal of poliamied elemente, rubber, rubber verbinding en koord stof as 'n eksterne element. Danksy hierdie ontwerp is die aandrywing wat met sy hulp besef is, duursaam en onrekbaar. Die beperkte wringkrag en klein kontakarea van die katrol beperk egter gewoonlik die gebruik daarvan tot 'n enkele komponent.

Daarom is daar met verloop van tyd 'n serpentynband by die dryfbandstel gevoeg. Die ontwerp is gebaseer op 'n baie soortgelyke beginsel. Dit is 'n variasie van die V-band, maar baie wyer en platter. In deursnee lyk dit soos verskeie klein stroke wat langs mekaar geleë is. Die serpentyngordel word gewoonlik van poliëstervesel en sintetiese rubber gemaak. Dit lei tot 'n beter pas by die katrolle, baie goeie wringkragoordragvermoë en gelyktydige aandrywing van baie enjinkomponente.

Hoe om 'n V-riem op katrolle te sit?

Die alternator-gordel is nie moeilik om te vind nie. Op dwarsenjins is dit gewoonlik aan die linkerkant van die enjinkompartement geleë. In longitudinale eenhede sal dit voor die buffer geleë wees. In ouer motormodelle is die V-band gewoonlik op die alternator en kragstuurpomp geïnstalleer. As abnormale slytasie bespeur word, moet die alternator losgemaak word om plek te maak sodat die band verwyder en weer geïnstalleer kan word.

Hoe om 'n V-riem te span?

Afhangende van die weergawe van die motor en die implementering van bandspanning, kan hierdie proses op verskeie maniere uitgevoer word. In voertuie wat 'n V-band suksesvol gebruik, word spanning verkry deur die posisie van die alternator aan te pas. Danksy dit hoef jy nie bykomende spanners te gebruik nie. Die band moet optimale spanning hê, anders sal dit gly of die katrol beskadig. Met verloop van tyd kan dit heeltemal afkom en skielike verlies aan stuurbeheer veroorsaak.

Jy weet reeds hoe om 'n V-riem aan te trek, maar wat van om dit aan te pas? Onthou dat die optimale spanning 5-15 mm in die middel van die omtrek is. Sodra dit in plek is, probeer om die band styf te trek deur die onderste en boonste gedeeltes te druk en hulle nader aan mekaar te bring. Afwyking van die normale posisie in die bogenoemde reeks dui op goeie spanning van die PC-gordel.

Hoe om 'n V-band in 'n motor te meet?

Die operasie is nie besonder moeilik nie, maar onthou dat die resultaat wat verkry is 'n aanduiding is. Om die vervanging van die V-band vrugbaar te maak, is dit nodig om die toepaslike element te koop. Gebruik buigsame materiaal soos tou om die lengte van die stuk wat jy benodig te meet. Neem asseblief kennis dat die katrol kontak grootte kleiner sal wees as die boonste band grootte. Die alternatorgordel word gemeet op 'n hoogte van 4/5 van die wiggrootte. Dit is die sogenaamde staplengte.

Die nomenklatuur sluit ook die interne lengte van die strook in, wat effens minder as die toonhoogte is. Die simbole "LD" en "LP" verwys na die toonhoogtelengte, en "Li" verwys na die binnelengte.

V-riem vervanging – diensprys

As jy belangstel in professionele V-riem vervanging, sal die prys jou aangenaam verras. In die eenvoudigste oplossings is die koste van so 'n operasie 'n paar tientalle zlotys per eenheid. Die V-band kan egter op verskillende plekke in 'n voertuig geleë wees, en 'n slanggordel ondersteun verskeie komponente gelyktydig. Soms beteken dit om meer onderdele uitmekaar te haal, wat die finale koste beïnvloed.

V-riem - hoe gereeld om te verander?

Onthou dat die V-band 'n sekere sterkte het. Dit beteken dat dit eenvoudig verslyt. Hoe gereeld moet die V-riem vervang word? Tipies is 'n interval van 60 000–120 000 kilometer optimaal, hoewel dit met die gordelvervaardiger se aanbevelings vergelyk moet word.

Wat om te doen as die gordel piep? Of wil jy dalk weet wat om op die V-belt te sit om te keer dat dit piep? Tans word dit nie aanbeveel om bande te smeer nie - as dit kraak, moet die element vervang word. Dit is die beste ding wat jy vir hom kan doen.

V-riem sonder geheime

Nadat u die artikel gelees het, weet u reeds wat die V-band aandryf en hoe hierdie element werk. Om dit in 'n goeie toestand te hou, is van kritieke belang om 'n veilige en gemaklike bestuurservaring te verseker. Voordat jy dit self of in 'n werkswinkel vervang, kyk hoe om die V-band te meet. Soms is dit meer winsgewend om self 'n nuwe model te koop.