PCV klep

Die krukasventilasieklep (CVKG) of PCV (Positive Crankcase Ventilation) word gebruik om effektiewe gebruik in die krukas gevorm gasmengsel. Die onderdeel word op die meeste moderne modelle met 'n brandstoftoevoerstelsel vir inspuiting geïnstalleer en neem 'n nominale rol in die regulering van die samestelling van die lug-brandstofmengsel. Verkeerde werking van die VKG-klep lei tot brandstof te vermors и onstabiele werking van die binnebrandenjin.

Ons sal hieronder in detail beskryf oor die toestel, die werkingsbeginsel, onklaarraking en metodes om die PCV-klep na te gaan.

Waar is die PCV-klep geleë en waarvoor is dit?

Die ligging van die PCV-klep hang direk af van die voertuigmodifikasie. Tipies is die onderdeel in die klepdeksel van die binnebrandenjin ingebou, maar kan ook in 'n aparte behuising geplaas word, gekombineer met die olieskeier, naby daaraan. Laasgenoemde opsie word aktief gebruik in die jongste generasies en modelle van BMW en Volkswagen.

Jy kan die krukasventilasieklep vind deur 'n dun buigsame pyp wat daarvandaan strek, gekoppel aan die lugkanaal in die area tussen die inlaatspruitstuk en die gasklep.

Hoe die krukas klep lyk, kan gesien word in die foto met 'n goeie voorbeeld.

Waar is die krukkasventilasieklep op 'n VW Golf 4, klik om te vergroot

Waar is die pcv-klep in die Audi A4 2.0, klik om te vergroot

Ligging van KVKG op Toyota Avensis 2.0, klik om te vergroot

Waarvoor is die krukasventilasieklep verantwoordelik?

Die hoofdoel van die PCV-klep is regulering van die krukhuisgasvolumeverskaf aan die versnellerruimte in verskeie werkswyses van die binnebrandenjin. Dit bewerkstellig meer presiese lugdosering om die optimale verhouding van die lug-brandstofmengsel te skep. Daarbenewens KVKG verhoed verbranding van krukasgasse met 'n terugflits in die inlaat.

Die toestel en hoe die krukasventilasieklep werk

VKG klep toestel: video

Struktureel is hierdie deel in krukasventilasie 'n omleidingsklep, wat bestaan ​​uit 'n liggaam met twee takpype en 'n beweegbare werkelement.

In ingeboude PCV-kleppe word die inlaat- en uitlaatopeninge deur 'n suier geblokkeer, en in dié wat in 'n aparte behuising met 'n olieskeier geleë is, deur membrane. Vere verhoed dat die sluitelement vrylik beweeg sonder eksterne invloed.

Hoe die VKG-klep werk

Die beginsel van werking van die PCV-klep is gebaseer op 'n verandering in inlaatdruk. Dit is voorwaardelik moontlik om 4 basiese toestande van die KVKG te onderskei volgens die mate van opening en die hoeveelheid verbygaande krukhuisgasse.

Die graad van opening van die PCV-klep hang af van die werking van die binnebrandenjin

modes	ICE loop nie	Lugloop/Vertraging	Eenvormige beweging, medium spoed	Versnelling, hoë toere
Stofsuig in die inlaatspruitstuk	0	hoë	gemiddelde	swak
PCV klep toestand	Gesluit	oop	normaalweg oop	Heeltemal oop
Hoeveelheid verbygaande krukasgasse	0	klein	gemiddelde	groot

Van die inlaatkant af werk die druk wat deur krukhuisgasse geskep word op die klep. Wanneer dit die veerkrag oorskry, beweeg die element wat die gat blokkeer (membraan of suier) na binne, wat die toegang van die gasmengsel na die filterhuis oopmaak.

VKG klep toestel in VW Polo

Vul KVKG in Chevrolet Lacetti

Terselfdertyd, vanaf die kant van die uitlaat, word die klep beïnvloed deur 'n vakuum (druk onder atmosferiese), wat in die inlaatspruitstuk geskep word. Deur die vloeiarea van die klep te beperk, kan jy 'n deel van die gasse van die krukas, wat onder die klepdeksel versamel word, na die spasie tussen die lugfilter en die smoorklep herlei. In die geval van 'n terugflits en 'n skerp daling in vakuum in die inlaatspruitstuk, word die uitlaat van die KVKG heeltemal geblokkeer, wat die ontbranding van 'n brandbare gasmengsel voorkom.

Wat doen die PCV-klep?

PCV-klepmodusse

Die PCV-klep beïnvloed die werking van die binnebrandenjin direk, wat die mengselvormingsproses optimaliseer. Deur die vloeiarea van die kanaal te verander, korrigeer dit die toevoer van krukhuisgasse wat brandbare deeltjies in die lugkanaal bevat voor en na die versneller. Dit laat jou toe om die krukasventilasiestelsel so doeltreffend moontlik te gebruik en terselfdertyd te verhoed dat 'n onverklaarbare brandbare-lugmengsel in die inlaatspruitstuk binnedring.

As die krukasventilasieklep misluk, word dit in die inlaat ingevoer in oorvloed, of glad nie werk nie. Boonop word dit in die eerste geval gewoonlik nie deur enige sensors reggestel nie, en in die tweede geval lei dit tot pogings tot ongeregverdigde regstelling van die lug-brandstofmengsel.

As gevolg van die oortollige lug wat die verbrandingskamer binnedring, begin die binnebrandenjin slegter, mislukkings is moontlik tydens versnelling of in ander gevalle wanneer dit nodig is om vastrap te verhoog. Klep verstop kan lei tot 'n toename in brandstofverbruik en oorverryking van brandstofsamestellings, wat tot gevolg het wisselvallige werking en vibrasie van die motor by ledig.

Klep in die krukasventilasiestelsel

Tekens en oorsake van 'n gebreekte PCV-klep

ICE-spoed hang weens PCV-klep en probleemoplossing: video

Alhoewel die krukasventilasieklep 'n eenvoudige toestel het, misluk dit van tyd tot tyd steeds of werk dit nie reg nie. Wat is die tekens van 'n stukkende VKG-klep? Meestal is dit:

• vibrasie van die binnebrandenjin, anders as verdriedubbeling;
• sis in die inlaatspruitstuk na progazovka;
• onderbreking in traksie van 3000 tot 5000 rpm;
• RPM fluktuasie.

Met gepaardgaande probleme in krukasventilasie is 'n toename in olieverbruik, olie van die smoorklep en ventilasieslange wat vanaf die krukas lei, moontlik.

Watter onklaarrakings van die krukasgasklep kan wees?

Gewoonlik is daar 'n skending van die digtheid van die behuising as gevolg van meganiese skade (byvoorbeeld tydens installasie na skoonmaak) of ontydige werking, onvolledige opening en sluiting van die dempers as gevolg van hul wigging.

Dus, die hoofoorsake van PCV klep mislukking is vernietiging of versteuring sluitelemente of eksterne invloede.

onklaarrakings van die krukasgasklep en hul simptome word in die tabel aangedui.

breek	Hoekom verskyn dit	simptome	Wat gebeur a.g.v
Depressurization / lug lekkasie	Meganiese skade aan die saak. Verslete seëls/pype. Swak kwaliteit installasie.	Moeilike aansit van die binnebrandenjin, drywende spoed by die twintigste, verlies aan krag. Fluit van die klep af. Maer mengsel, kode P0171.	Onverantwoordelike DMRV-lug word in die spruitstuk ingesuig, krukasgasse gaan heeltemal of gedeeltelik na buite.
Vas oop / Verbeterde prestasie	Lente breek. Beskadigde diafragma of spoel. Toevalle op werkoppervlaktes. Vorming van olieneerslae binne die omhulsel. Vervaardigingsfout.	Maklike aansit, maar onstabiele werking van die binnebrandenjin nadat dit by luier opgewarm het. Ryk mengsel, kode P0172.	Oortollige krukhuisgasse met brandstofdeeltjies kom die inlaat binne. Tydens opwarming en laai is hierdie modus optimaal, in ander binnebrandenjins werk dit nie reg nie.
Vas geslote/verminderde prestasie		Moeilike aansit van die binnebrandenjin, drywende spoed by die twintigste, verlies aan krag. Maer mengsel, kode P0171. Olie neerslae op die gasklep, lugkanaalwande, inlaatspruitstuk en inspuiters.	Die berekende vloei van lug in die inlaat word geskend. Die hele vloei van krukasgasse word voor die smoorklep voorsien.

Die CVCG werk dalk nie reg nie as gevolg van wanfunksies in die krukasventilasiestelsel of probleme met die CPG. In hierdie geval, skerp die volume krukhuisgasse neem toewat deur die klep gaan, en die waarskynlikheid dat dit vinnig sal olie. Daarom, voordat u die PCV-klep nagaan, moet u seker maak dat daar geen probleme is wat lei tot die vrystelling van olie deur die asemhaler of die ekstrusie daarvan deur pakkings en seëls nie.

Kontroleer die PCV-klep

Diagnostiese outoskandeerder Rokodil ScanX

U kan die PCV-kleppe nagaan fisiese en sagteware metode. In die tweede geval benodig u 'n assistent, 'n diagnostiese skandeerder of OBD II-adapter en 'n spesiale toepassing vir 'n rekenaar of mobiele toestel. Een van die beste opsies is die outoskandeerder Rokodil ScanX, aangesien dit versoenbaar is met alle motorhandelsmerke, sien die werkverrigting van alle sensors en stelsels, gee foutwenke.

Vir fisiese diagnostiek, wat uitgevoer word deur die reaksie van die CVCG op eksterne invloede van die instrumente na te gaan, is slegs 'n oop-einde moersleutel nodig om die klep te verwyder.

Die PCV-klep kan vooraf getoets word deur mondspoeling. Wanneer lug vrylik van die uitlaatkant af beweeg, is die onderdeel beslis nie werksaam nie. As die KVKG net van die insetkant af geblaas word, dui dit indirek daarop dat dit in orde is. U kan beslis verifieer dat die onderdeel in 'n goeie toestand is deur een van die volgende metodes te gebruik.

In sommige motors, naamlik nuwe BMW-modelle, is die PCV-klep nie-verwyderbaar en nie-skeibaar. Gaan dit fisies na onmoontlik sonder om die romp te vernietig. In hierdie geval kan jy óf met behulp van rekenaardiagnostiek nagaan, óf deur dit te vervang met 'n bekende-goeie nodus.

Volg hierdie volgorde om die werking van die krukasklep na te gaan:

Doen-dit-self VKG-klepkontrole Toyota Vitz: video

1. Verwyder die klep uit die gat in die klepdeksel, nadat jy voorheen die slang van die uitlaatpyp verwyder het.
2. Inspekteer die inlaat vir vuilheid, verwyder indien nodig.
3. Blaas die klep met jou mond van die uitlaatkant uit: lug moet nie deur 'n werkende KVKG gaan nie.
4. Heg die ventilasie-slang weer aan die uitlaat.
5. Begin en warm die enjin op.
6. Maak die klepinlaat styf toe met jou vinger. In 'n bruikbare deel gaan hierdie aksie gepaard met 'n klik en 'n vakuum word gevoel - die vinger sal aan die gat "kleef".

Die kontrolering van die krukasventilasieklep word programmaties uitgevoer deur die posisie van die smoorklep in ledig.

Kontroleer die PCV-klep met behulp van rekenaardiagnostiek op die voorbeeld van 'n Chevrolet Lacetti-motor:

Professionele ondersoek van die PCV-klep op 'n Chevrolet Lacetti met rekenaardiagnostiek: video

1. Skroef die klep af met 'n 24 mm oop-einde moersleutel, nadat die slang van die uitlaatpyp verwyder is.
2. Heg die slang aan die uitlaat.
3. Koppel die skandeerder of OBD II-adapter aan die diagnostiese sok in die passasierskompartement.
4. Begin die program vir diagnose en vertoon die gasklepposisielesings (die werklike posisie van die afstandbeheerder).
5. Begin en warm die enjin op. In hierdie geval moet die waarde van die werklike posisie van die afstandwaarneming binne 35–40 stappe wees.
6. Prop die klepinlaat met kleefband toe of laat 'n assistent dit met jou vinger prop. Die parameter moet met ongeveer vyf 5 stappe verhoog.
7. Verwyder die ventilasie-slang van die PCV-klepuitlaat. As die CVCG OK is, sal die werklike versnellerposisie tot 5 stappe daal. Dit dui aan dat die klep die deurgang van gasse in die inlaat beperk het wanneer dit luier is.

Diens die krukasventilasieklep

Een van die basiese redes vir die verkeerde werking van die CVKG is die besoedeling van die werkoppervlaktes. Dit kan vermy word deur die krukasventilasieklep skoon te maak. elke 20 000–30 000 km.

Effense olie van die oppervlak van die KVKG is 'n natuurlike proses. As dit egter vinniger as 10 000 km in olie raak, is dit 'n rede vir die diagnose van die krukasventilasiestelsel. Dit is moontlik dat die olieskeier of uitlaatslang verstop is.

Hoe en hoe om die PCV-klep skoon te maak

Maak die PCV-klep skoon met WD-40-spuit

Die volgende produkte is die beste geskik vir die skoonmaak van die PCV-klep:

• vergasser of inspuiter skoonmaker;
• remskoonmaker;
• WD-40;
• keroseen of diesel.

Wanneer die middel in die vorm van 'n aërosol met 'n buis gebruik word, moet dit deur die inlaatpyp in die KVKG ingespuit word. Keroseen en diesel kan met 'n spuit of spuit ingespuit word. Die spoelprosedure moet herhaal word totdat alle neerslae verwyder is.

Na skoonmaak moet u die werkverrigting van die PCV-klep nagaan met een van die metodes wat hierbo beskryf word. As spoel nie help nie, die deel moet vervang.

Benewens die klep self, benodig die olieskeier en slange van die krukasventilasiestelsel ook periodieke spoel met dieselfde middel. As hulle met olieneerslae verstop is, sal die stelsel nie drukverligting in die krukas kan bied nie, selfs met 'n werkende CVCG.

Gereelde vrae oor die krukasklep

• Wat is 'n krukasventilasieklep?

  KVKG - 'n element van die krukasventilasiestelsel, wat struktureel 'n membraan- of suieromleidingsklep voorstel.

• Waar is die krukasventilasieklep geleë?

  In die meeste modelle is die KVKG in die klepdeksel van die binnebrandenjin (agter of bo) of in die nabyheid daarvan in 'n aparte behuising saam met 'n olieskeier geleë.

• Waarvoor is 'n PCV-klep?

  Die PCV-klep beheer die vloei van krukasgasse in die inlaatspruitstuk, en rig hulle voor die smoorklep. Dit laat jou toe om die samestelling van die lug-brandstofmengsel te optimaliseer onder verskillende bedryfsmodusse van die binnebrandenjin.

• Hoe om die werking van die PCV-klep na te gaan?

  Die werkende KVKG word nie van die uitlaatkant af geblaas nie, maar laat lug vanaf die inlaatkant deur. Wanneer die inlaat van die verwyderde klep op die lopende en opgewarmde binnebrandenjin gesluit word, word 'n klik gehoor en dit word gevoel hoe die blokkerende voorwerp (vinger) aangetrek word. Indien die klep nie enige van hierdie kontroles slaag nie, kan die gevolgtrekking gemaak word dat die VKG klep nie werksaam is nie.

• Hoe om die ineenstorting van die krukasventilasieklep te bepaal?

  ’n CVCG wat in die oop posisie vasgesteek is, lei tot oormatige verryking van die lug-brandstofmengsel en onstabiele werking van die binnebrandenjin (toere en troit float) by luier na opwarming. As die klep nie betyds oopmaak nie of die kapasiteit daarvan afneem, sal die mengsel maer wees, en daar sal probleme wees met die begin en versnellingsdinamika sal versleg.