Kia Optima Kombi GT - uiteindelik 245 pk!

Kom ons begin met ’n retoriese vraag – was dit die moeite werd om vir die Optima GT-stasiewa te wag? As jy nie seker is oor die antwoord nie, nog 'n paar paragrawe en jy sal glo jy het geweet. Ten slotte gee Kia ons 'n volledige motor in ons hande - die ontbrekende element vir 'n vervullende alledaagse lewe. In hierdie motor kan jy 'n bestuurder, 'n ouer en 'n passievolle minnaar wees. Die keuse is joune. Die Kia Optima GT-stasiewa bied net geleenthede. Of hoeveel?

Buite of binne?

In die geval van hierdie motor is dit regtig moeilik om te besluit of ons verkies om dit van die kant af te kyk of dadelik agter die stuur te spring. Met die GT-weergawe van die Optima-wa sal ons waarskynlik 'n langer roete werk toe vat, net sodat meer mense die vorm kan bewonder. 

Eerste indruk: Hierdie is ’n laeprofielmotor met ’n brutale ontwerp wat homself amper by elke verkeerslig flikker en bure uitlok vir ’n kort versnellingstoets. Die lyf is lank, wyd en eintlik laag – wat dit warm maak vir enigiemand wat traksie verkies bo links-na-regs gly op die pad. Dit is ook moeilik om duidelik te bepaal watter kant van die Optima hom die gunstigste voordoen – oral wag aangename verrassings op ons. Xenon-hoofligte en 'n swart sierrooster oorheers die voorbuffer. As dit van agter af gesien word, is dit moeilik om weg te kyk van die dubbele uitlaat en brutale verspreider. In profiel staan ​​die Optima GT uit met 'n silwer lyn langs die daklyn en 'n vaartbelynde haaivin-antenna. Die getinte vensters in die agterdeure en die bagasiebakdeksel kontrasteer besonder goed met die sneeuwit bakwerk. 

Toe ons gelukkig was om met die nuwe Optima-stasiewa te wees, nie net buite nie, maar ook binne. Vanuit die bestuurdersitplek, terwyl jy ’n bietjie skeel, is dit nie moeilik om jou voor te stel dat ons die kajuit van die jongste Reeks 3 reguit van Beiere besoek het nie. Die middelkonsole het die meeste in gemeen met die BMW, waar ons – as dit van bo af gesien word – ’n 8-duim-raakskerm kry, en onder – die klankbeheerpaneel (van Harman Kardon) en outomatiese dubbelsone-lugversorging. Verder in die kompartement onder 'n onopvallende deksel is versteekte USB-, AUX- en 12V-insette, asook 'n induksielaaierpaneel vir ons slimfoon. Benewens 'n kort, effens afgeplatte outomatiese ratkasbeheerhefboom, is daar nog 'n intrekbare plek vir klein items en 'n paar bekerhouers. Reg voor die armleuning (wat ook 'n diep kompartement wegsteek) het ons toegang tot verhitte/geventileerde sitplekke, 'n buitekamerastelsel en parkeerremhulpopsies. 

Kia het ons reeds die aangename en maklike werking van spoedbeheer, radio of multimedia direk vanaf die stuurwiel geleer. Met aparte knoppies kan jy ook die parameters vir die vertoon van inligting op 'n klein skerm tussen die groot draaiknoppe van die spoedmeter en toereteller konfigureer.

Leersitplekke met 'n taamlik diep profiel is in elke vliegtuig verstelbaar - boonop het ons die vermoë om die instellings vir twee bestuurders te onthou. Ongelukkig geld dit nie vir die stuurkolom nie – jy moet dit met die hand verstel. ’n Lekker toevoeging is die funksie om die bestuurdersitplek outomaties oop te maak en te skuif wanneer jy in- of uitklim.

Binne die nuwe Optima moet jy aandag gee aan nog 'n paar aangename verrassings - anders as die meeste nuwe motors, is die voordeur nie bedek met 'n dik plastiekpaneel nie, die "sywande" sit nie om die bestuurder se linkerbeen uit nie. langs die luidspreker vir merkbaar meer beenspasie. Ons vind ook baie kopruimte – ongelukkig net visueel. Dit is as gevolg van die twee glaspanele in die dak. Eers nadat die voorste deel van die sondak teruggedruk is (die agterste deel beweeg nie weg nie), kan ’n lang bestuurder sê daar is genoeg spasie bo hom. Dieselfde probleem, selfs meer nog, geld vir die agterste bank. Dit is die newe-effekte van ’n verlaagde daklyn wat van buite baie beter lyk. As 'n troos het passasiers agter toegang tot aparte luggate en 'n 12V-invoer, asook verhitte sitplekke. Die bagasieruim van die Optima Estate, hoewel laag, is indrukwekkend met 'n inhoud van 552 liter en sal aan die verwagtinge van selfs die mees veeleisende voldoen. Ons is ook tevrede met die spooraanhegtingstelsel om die spasie aan te pas. Die outomatiese toemaakknoppie op die bagasiebakdeksel sal voorkom dat jou hande vuil word, veral in die winter. Klein en pret. 

Niks is egter lekkerder as om te ry nie.

Of jy nou 'n kort pendel na die werk, dagsorg, inkopies doen, en terug, of duisende kilometers deur Europa reis, die Kia Optima Kombi GT het jou gedek. En letterlik – perfekte vastrapkrag, danksy die lae swaartepunt en die lae posisie van die bestuurdersitplek, dra by tot die gevoel van “toegedraai” in die motor. Danksy dit kan dit terselfdertyd dinamies en veilig wees.

Die Optima GT bied drie maskers: normale modus - 'n voorbeeld van 'n bestuurder gedurende werksure; ECO-modus is die verantwoordelike hoof van die gesin tydens ontspanningsuitstappies en SPORT-modus is 20 jaar jonger. In die geval van laasgenoemde word die aangename (ongelukkig kunsmatig geskepte) gedreun van die 2-liter 245-perdekrag-enjin merkbaar harder, en selfs 'n ligte aanraking van die petrolpedaal skeur die motor voor. Ons het 'n paddle shifter op die stuurwiel, maar eerlikwaar, 'n goed ingestelde outomatiese ratkas wat blykbaar verstaan ​​wat die bestuurder enige oomblik dink, sal ons beter dien. Ons kan net op bestuursplesier fokus sonder om bekommerd te wees oor die potensiële gevaar wat uit 'n fout voortspruit.

Die Optima GT volg ons elke tree van die pad, en die stuurgedrag tydens dinamiese draaie is 'n perfekte voorbeeld hiervan. Die effens waarneembare stuurweerstand beteken dat dit selfs teen hoër snelhede nie nodig is om jou arms senuagtig te span ter voorbereiding van 'n moontlike aankomende impak nie. Versnelling na 100 km/h in 7,6 sekondes is nie besig om af te klop nie, maar bring steeds 'n groot glimlag op die gesig van die bestuurder. 

Dis hoe die nuwe Kia Optima GT-wa lyk – dit is baie pret en vra niks terug nie. PLN 153 duisend agter en duisend kilometer van pure plesier voor. In die geval van hierdie model is dit 'n uiters winsgewende plaasvervanger.