Kia e-Soul 64 kWh, ERVARING. O, hoeveel sou ek haar gee om vir altyd in die redaksie te bly. Ideaal in sy segment!

Danksy die verskaffing van die Poolse tak van Kii, het ons die Kii e-Soul 64 kWh-toets oor 'n paar dae uitgevoer. Eerste indrukke? As iemand nie 'n Tesla-begroting het nie en 'n motor nodig het waarin hulle hul gesin kan pas (of 'n kas kan skuif), dan behoort hulle in e-Soul belang te stel. Ek sal baie gee om hierdie motor vir altyd in die redaksie te hou.

Hierdie artikel teken emosies en eerste indrukke van 'n paar dae se gebruik van die motor aan. Dit kan beskou word as 'n toets wat deur die hart gedoen word sonder om objektief te probeer wees. Die werklike toets van Kii e-Soul sal in die komende weke plaasvind, ons het reeds al die materiaal.

Kia e-Soul 64 kWh, spesifikasies:

segment: B-SUV,

ry: voor (FWD, 1 + 0),

krag: 150 kW (204 HP)

battery kapasiteit: 64 (~ 69) kWh,

ontvangs: 452 stuks. WLTP, 386 kilometer in werklike gemengde modus [www.elektrowoz.pl berekeninge, vergelyk met meterfoto]

PRYS: vanaf 139 900 PLN vir die 39 kWh-weergawe, maar ons beveel beslis die 64 kWh-weergawe aan, vanaf PLN 165 490 met UVO Connect,

konfigureerder: HIER,

kompetisie: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, ietwat Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) of Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh as 'n gesins-B-SUV, die enigste motor in die huis. Eintlik: 'n familiebesigheid. Inderdaad: die enigste motor in die huis

Het my kia in Nadazhin geneem, sy het my ontmoet met die verklaarde kilometers van 387 kilometer. Welige geelgroen aan die buitekant en ongewoon, met kenmerkende rondings aan die binnekant. Hierdie model uit kategorie liefde-haat... Of jy vind sy vorms en jou vrou aanvaar dit en dan dink jy daaraan om dit te koop, of jy vind die kar lelik en kyk nooit weer daarna nie. Ons ... was passievol oor:

Reeds tydens die eerste reis, terug van Nadarzyn na Warskou, Ons het daarin geslaag om ten minste een persoon, die bestuurder van die Porsche Cayenne, te intrigeer.... Toe ons die res van die verkeer binne die vasgestelde spoed verbysteek, het dit net buite die agterdeur verskyn en ligte begin flikker. Ek het die gaspedaal hard getrap en teruggespring. Ons het 'n gaping in die stegie aan die regterkant gevind, afgeskakel. Die Porsche Cayenne het ons ingehaal, die elektriese Kia het op 'n hoogte stadiger gery, en sy bestuurder het gelyk of sy met ooglopende goedkeuring na die motor kyk. Ek dink nie hy het verwag met watter soort duiwel hy te doen het nie.

Ja, e-Soul is vinnig. Te vinnig, gegewe die voorwielaandrywing. Met 150kW krag is die breek van vastrap geen probleem nie – beide teen 40km/h en 120km/h. Gelukkig is daar niks fout met iemand wat normaal bestuur nie. Hierdie kar sal nie mal word as die bestuurder nie wil nie.

Die motor het nie gespot oor die geskatte reikafstand nie. Nadat hy 35 kilometer gery het (eers 'n hoëspoedbaan met talle dinamikatoetse), toe Warskou met verkeersknope, het die voorspelde vlugafstand tot 365 kilometer gedaal. Ons was vol vertroue dat ons hierdie afstand sou aflê. Wat my die meeste gepla het, was iets anders: Sal 'n 2 + 3 gesin in die kar klim, sal hulle tyd hê om alles te neem wat hulle nodig het vir 'n week lange reis? Onthou dat ons praat oor 'n B-SUV, die motor was, was nie 'n stadsmotor nie.

Kia e-Soul: bagasieruim en binneruimte

Verbasend genoeg het dit gewerk! Kii e-Soul kofferbak volume volgens VDA is dit 315 liter. “Byna niks,” wil ek graag sê, maar onthou dat die VDA die bruikbaarste en kleinste onderdele beskikbaar lys. Die plat dak gee die e-Soul ’n vreemde vorm, maar laat toe dat die motor nie net tot op die vlak van die rugleunings gepak word nie, maar selfs tot by die kopstutte, wat sowat 1/5 by die amptelike kapasiteit voeg. Boonop is daar nog genoeg in die kar genoeg spasie onder die kattebakvloer (Ek het drie sagte sakke daar gepak), wat die VDA-prosedure ook nie in ag neem nie - weereens + 1/3 van die kapasiteit. As gevolg daarvan Jy het 450-480 liter bagasieruimte tot jou beskikking.... Ek waarborg dit is genoeg:

Daar was ook genoeg spasie op die agtersitplek, hoewel die grootste kind (9 jaar oud) sonder 'n sitplek gery het onder voorwaardes wat deur die wet toegelaat word. Dit was geleë, sy het nie gekla nie, maar ek moet erken dat sy tydens die rit onwetend dit duidelik gemaak het dat sy gemakliker is in 'n minibus met drie aparte sitplekke agter. Dit is onmoontlik om weg te steek: met drie aparte sitplekke is DIT gemakliker, so die Kia e-Soul is ideaal vir 'n 2 + 2 gesin. Maar met 2 + 3 het dit ook uitgewerk.

Kia e-Soul 64 kWh - reeks

Die gerusstellendste ding was egter voor my oë: bereikbaarheid... Ons het verskeie toetslusse, een van hulle, sowat 600 kilometer lank, lei langs die roete Warskou-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> na Snin en terug. Dit stel ons in staat om energieverbruik op hoofweë (sowel as tydens pendel) en op nasionale en provinsiale hoofweë na te gaan. Kyk nou plot wat hoofsaaklik uit snelweë bestaan:

• ons begin naby die huis reikafstand voorspel 365 km om 18.17,
• ons koppel aan Wloclawek, waar die laaier nie begin nie, so ons gaan aan (na 29 minute, waartydens ons inkopies gedoen het),
• om 21.22: 9,23 doen ons 'n vinnige laai in 'n restaurant in Stary Jablonki (5,9 minute, + XNUMX kWh), want ons weet dat die laaste paar tien kilometer van die roete woestyn sal wees vir laai, en dit is 'n toetssirkel, jy sal teruggekom het.

Op Google Maps moes ons 203 kilometer aflê, op die toonbank 200 kilometer, ons reikafstand het met 210 kilometer afgeneem. Volgens Google Maps behoort die pad ongeveer 2:26 uur te neem (afhangende van die verkeer is dit 2:20–2:45), ons het 2:36 uur gery. Ons het heel normaal langs die snelweg gery, soms 120 km/h, dan 130 km/h, afhangend van die werklading.... Die vinniger rit was ongelyk (vinnige verbysteek plus 'n toegewing aan ander met 140+ km/h meter), ons het nie eers aan 'n stadiger een gedink nie. Net wonderlik!

Die toestande was natuurlik ook ideaal, maar selfs in die winter behoort ons sukses te behaal. In die ergste geval, laat ons die versneller 'n bietjie losmaak. ons sal 'n draai maak vir die toilet en inkopies met 'n werkende laaierwant jy moet nie met leë hande kom nie. Na 2,5-3 uur se ry is die rusoomblik uitstekend. Ek het niks anders nodig gehad nie, hulle het my verkoop: Die e-Soul 64 kWh is dalk die enigste voertuig in die gesin.... Ek het dit besef na 'n paar uur se kommunikasie met die masjien, een toetssiklus (hierbo sien jy net 'n derde).

Vir 'n rukkie het ek gehoop om die uitgewer te oortuig om hierdie motor te koop. Uiteindelik selfs in die elektriese lokomotief het ons die geleentheid gehad om dit te doen: 'n 64 kWh-demo-weergawe is beskikbaar vir ongeveer PLN 135.... Goedkoop vir 'n motor met 'n uitstekende reikafstand (in die stad en sy omgewing: 400+ kilometer), ruim genoeg, en terselfdertyd gerieflik vir parkering (lengte 4,195 meter, breedte 1,8 meter).

Ongelukkig was die uitgewer nie oortuig nie. So ek het net hierdie onvergeetlike foto van die Baikonur-kosmodrome (eintlik: Barcin) ...:

Redakteur se nota www.elektrowoz.pl: binnekort, volgens u wense, sal ons sulke materiaal voorberei en publiseer vir 'n langer toets met videomateriaal. Die Kia e-Soul-forum kan by die skakel gevind word, die motor bestuur die Sierek sedert April 2021, en hy het ook sy eerste indrukke oor die gebruik van die 64 kWh e-Soul gedeel.

Dit kan jou interesseer: