Watter lugfilter vir binnebrandenjins is beter

Watter lugfilter is die beste? Hierdie vraag word deur baie bestuurders gevra, ongeag watter handelsmerke motors hulle besit. By die keuse van 'n filter moet twee basiese faktore in ag geneem word - sy geometriese afmetings (dit wil sê sodat dit styf in sy sitplek kan sit), sowel as die handelsmerk. Van watter maatskappy die lugfilter deur 'n motor-entoesias gekies word, hang die eienskappe daarvan ook af. die belangrikste is naamlik die skoon filterweerstand (gemeet in kPa), die stofoordragkoëffisiënt en die duur van werking tot 'n kritieke waarde.

Om die keuse deur die redakteurs van ons hulpbron te vergemaklik, is 'n nie-kommersiële gradering van gewilde filtermaatskappye saamgestel. Die resensie toon hul tegniese eienskappe, sowel as kenmerke van gebruik en die resultate van sommige toetse. Maar om die stadium van die keuse van 'n lugfiltermaatskappy te bereik, is dit eers belangrik om hul kenmerke en kriteria te verstaan ​​​​waarvolgens dit beter is om te kies.

Lugfilterfunksies

’n Binnebrandenjin verbruik ongeveer 15 keer meer lug as brandstof. Die enjin het lug nodig om 'n normale brandbare-lugmengsel te vorm. Die direkte funksie van die filter is om stof en ander klein deeltjies van puin in die lugmassa uit te filter. Die inhoud daarvan wissel gewoonlik van 0,2 tot 50 mg/m³ van sy volume. Dus, met 'n lopie van 15 duisend kilometer, kom ongeveer 20 duisend kubieke meter lug die binnebrandenjin binne. En die hoeveelheid stof daarin kan van 4 gram tot 1 kilogram wees. Vir dieselenjins met 'n groot verplasing sal hierdie syfer ook hoër wees. Die stofdeeltjie deursnee wissel van 0,01 tot 2000 µm. Ongeveer 75% van hulle het egter 'n deursnee van 5...100 µm. Gevolglik moet die filter sulke elemente kan vasvang.

Wat bedreig onvoldoende filtrasie

Om te verstaan ​​waarom dit nodig is om 'n goeie lugfilter te installeer, is dit die moeite werd om die probleme te beskryf wat 'n verkeerde keuse en / of gebruik van 'n verstopte filter kan veroorsaak. Dus, met onvoldoende filtrasie van die lugmassa, kom 'n groot hoeveelheid lug die binnebrandenjin binne, insluitend olie. Dikwels, in hierdie geval, val stofdeeltjies met olie in sulke kritieke plekke vir binnebrandenjins soos die gaping tussen die silinderwande en suiers, in die groewe van die suierringe, en ook in die krukas laers. Deeltjies met olie is skuur, wat die oppervlaktes van die gelyste eenhede aansienlik verslyt, wat lei tot 'n afname in hul algehele hulpbron.

Benewens aansienlike slytasie van binnebrandenjinonderdele, sit stof egter ook op die massalugvloeisensor, wat lei tot die verkeerde werking daarvan. as gevolg hiervan word vals inligting aan die elektroniese beheereenheid verskaf, wat lei tot die vorming van 'n brandbare-lugmengsel met nie-optimale parameters. En dit lei op sy beurt tot oormatige brandstofverbruik, verlies aan binnebrandenjinkrag en oormatige uitstoot van skadelike stowwe in die atmosfeer.

Dus, jy moet die lugfilter vervang volgens die regulasies. En as die motor gereeld gebruik word om op stowwerige paaie te ry, is dit die moeite werd om die toestand van die filter gereeld na te gaan.

Sommige bestuurders, in plaas daarvan om die filter te vervang, skud dit uit. Trouens, die doeltreffendheid van hierdie prosedure is uiters laag vir papierfilters en heeltemal nul vir nie-geweefde filters.

Wat om te kyk wanneer jy kies

Moderne masjienlugfilters kan tot 99,8% van stof van passasiersmotors en tot 99,95% van vragmotors skoonmaak. Hulle is in staat om in alle weerstoestande te werk, en terselfdertyd word die gevoude struktuur van die filter (riffelvorm) nie toegelaat om te verander wanneer water in die filter kom nie (byvoorbeeld wanneer jy 'n motor bestuur in reënweer). Daarbenewens moet die filter nie sy werkverrigting verander wanneer enjinolie, brandstofdampe en krukhuisgasse dit vanuit die lug binnedring of as gevolg van vermenging wanneer die binnebrandenjin afgeskakel word nie. ook 'n noodsaaklike vereiste is sy hoë temperatuurstabiliteit, naamlik, dit moet temperature tot +90°C weerstaan.

Om die vraag te beantwoord watter lugfilter beter is om te installeer, moet u kennis dra van konsepte soos spesifieke absorpsiekapasiteit (of die omgekeerde waarde genoem die stofoordragkoëffisiënt), die weerstand van 'n skoon filter, die duur van werk tot 'n kritieke toestand, romphoogte. Kom ons neem hulle in volgorde:

1. Netto filterweerstand. hierdie aanwyser word gemeet in kPa, en die kritieke waarde is 2,5 kPa (dit is geneem uit die dokument RD 37.001.622-95 "Binnebrandenjin lugreinigers. Algemene tegniese vereistes", wat die vereistes vir filters vir VAZ-motors uitspel) . Die meeste moderne (selfs die goedkoopste) filters pas binne aanvaarbare perke.
2. Stofoordragkoëffisiënt (of spesifieke absorpsiekapasiteit). Dit is 'n relatiewe waarde en word in persentasie gemeet. Sy kritieke limiet is 1% (of 99% vir absorbeervermoë). Dui die volumetriese hoeveelheid stof en vuiligheid aan wat deur die filter vasgevang is.
3. Duur van werk. Dui die tyd aan waarna die eienskappe van die lugfilter tot kritieke waardes verminder word (die filter raak verstop). Die kritieke vakuum in die inlaatspruitstuk is 4,9 kPa.
4. Afmetings. In hierdie konteks is die hoogte van die filter die belangrikste, aangesien dit die filter styf in sy sitplek laat pas, wat verhoed dat stof by die filterelement verbygaan. Byvoorbeeld, vir lugfilters van gewilde huishoudelike VAZ-motors, moet die genoemde waarde in die reeks van 60 tot 65 mm wees. Vir ander masjienhandelsmerke moet soortgelyke inligting in die handleiding gesoek word.

Tipes lugfilters

Alle masjienlugfilters verskil in vorm, tipe filtermateriaal en geometriese afmetings. Dit alles moet in ag geneem word by die keuse. Kom ons ontleed hierdie redes afsonderlik van mekaar.

Materiale

Die mees gebruikte filtermateriaal vir lugfilters is:

• Strukture van vesels van natuurlike oorsprong (papier). Die nadeel van papierfilters is die feit dat die deeltjies wat hulle filtreer hoofsaaklik net op die filteroppervlak teruggehou word. Dit verminder die spesifieke absorpsiekapasiteit en verminder die lewensduur van die filter (dit moet gereeld verander word).
• Strukture gemaak van kunsmatige vesels (polyester). Sy ander naam is nie-geweefde materiaal. Anders as papierfilters, behou sulke elemente gefiltreerde deeltjies regdeur hul hele dikte (volume). As gevolg hiervan is filters gemaak van nie-geweefde materiale verskeie kere beter in werkverrigting as hul papier-eweknieë (afhangende van spesifieke vervaardigers, vorms en modelle).
• Meerlaags saamgestelde materiale. Hulle het beter eienskappe as papierfilters, maar hulle is in hierdie aanwyser minderwaardig as filters gemaak van nie-geweefde materiale.

Materiaal eienskappe:

Filtermateriaal	Spesifieke absorpsiekapasiteit, g/mg	Oppervlakte-eenheid gewig, g/m²
Papier	190 ... 220	100 ... 120
Meerlaagse saamgestelde materiale	230 ... 250	100 ... 120
nie-geweefde stof	900 ... 1100	230 ... 250

Die werkverrigting van nuwe filters gebaseer op verskillende materiale:

Filtermateriaal	Passasiersmotor met petrol ICE,%	Passasiersmotor met dieselenjin, %	Vragmotor met dieselenjin, %
Papier	meer 99,5	meer 99,8	meer 99,9
Meerlaagse saamgestelde materiaal	meer 99,5	meer 99,8	meer 99,9
nie-geweefde stof	meer 99,8	meer 99,8	meer 99,9

'n Bykomende voordeel van nie-geweefde stoffilters is dat wanneer dit nat is (byvoorbeeld wanneer jy 'n motor bestuur in reënweer), dit baie minder weerstand bied teen die lug wat daardeur beweeg. Daarom, gebaseer op die gelyste kenmerke, kan daar geargumenteer word dat nie-geweefde stoffilters die beste oplossing vir enige motor is. Van die tekortkominge kan hulle net 'n hoër prys opmerk in vergelyking met papier-eweknieë.

vorm

Die volgende maatstaf waarmee lugfilters verskil, is die vorm van hul behuising. Ja hulle is:

• Rond ('n ander naam is ring). Dit is ou-styl filters geïnstalleer op petrol vergasser enjins. Hulle het die volgende nadele: lae filtrasiedoeltreffendheid as gevolg van die klein filtreerarea, asook baie spasie onder die enjinkap. Die teenwoordigheid van 'n groot liggaam in hulle is te danke aan die teenwoordigheid van 'n aluminium gaas raam, aangesien die filters sterk eksterne druk ervaar.
• Paneel (verdeel in raam en raamloos). Hulle is tans die mees algemene tipe masjienlugfilters. Hulle is universeel geïnstalleer in petrol inspuiting en diesel enjins. Hulle kombineer die volgende voordele: sterkte, kompaktheid, groot filtreerarea, gemak van werking. In sommige modelle sluit die behuisingsontwerp die gebruik van 'n metaal- of plastiekgaas in wat ontwerp is om vibrasie en/of vervorming van die filterelement te verminder of 'n bykomende skuimbal wat filtrasiedoeltreffendheid verhoog.
• Silindries. Sulke lugfilters word op kommersiële voertuie geïnstalleer, sowel as op sommige modelle van passasiersmotors wat met dieselenjins toegerus is.

In hierdie konteks is dit nodig om die tipe lugfilterhuis te kies waarvoor die ICE van 'n spesifieke voertuig voorsiening maak.

Aantal filtrasievlakke

Lugfilters word gedeel deur die aantal grade van filtrasie. naamlik:

• Een. In die mees algemene geval word 'n enkele laag papier as 'n filterelement gebruik, wat die hele vrag dra. Sulke filters is egter die eenvoudigste en die meeste.
• Twee. Hierdie filterontwerp behels die gebruik van 'n sogenaamde pre-cleaner - 'n sintetiese materiaal wat voor die filtreerpapier geleë is. Sy taak is om groot deeltjies vuil vas te vang. Tipies word sulke filters geïnstalleer op voertuie wat in moeilike veldry- of stowwerige toestande bestuur word.
• Drie. In sulke filters, voor die filterelemente, word die lug deur middel van sikloonrotasie skoongemaak. Sulke komplekse stelsels word egter feitlik nie gebruik op gewone motors wat ontwerp is om deur die stad of verder te ry nie.

"Nul" filters

Soms te koop kan jy die sogenaamde "nul" of filters met geen weerstand teen inkomende lug vind. Dikwels word hulle op sportmotors gebruik om die deurgang van die maksimum hoeveelheid lug in 'n kragtige binnebrandenjin te verseker. Dit bied 'n toename in sy krag met 3 ... 5 perdekrag. Vir sport kan dit betekenisvol wees, maar vir 'n gewone motor is dit feitlik nie opmerklik nie.

Trouens, die mate van filtrasie van sulke elemente is redelik laag. Maar as dit vir sport-ICE's nie so skrikwekkend is nie (aangesien hulle dikwels na elke wedren gediens en/of herstel word), dan is dit 'n kritieke feit vir ICE's van standaard passasiersmotors. Zero filters is gebaseer op 'n spesiale meerlaagse stof wat met olie geïmpregneer is. Nog 'n opsie is poreuse poliuretaan. Geen filters benodig bykomende onderhoud. hul filteroppervlak moet naamlik met 'n spesiale vloeistof geïmpregneer word. Dit is wat gedoen word vir sportmotors voor die wedren.

dus kan nulfilters slegs vir sportmotors gebruik word. Hulle sal min belangstel vir gewone motoreienaars wat op stofpaaie ry, maar uit onkunde plaas hulle dit as 'n element van tuning. Daardeur word die binnebrandenjin benadeel

Gradering van lugfiltervervaardigers

Om die vraag te beantwoord watter lugfilter beter is om op jou motor te sit, is die volgende 'n nie-advertensie-gradering van lugfilters. Dit word uitsluitlik saamgestel op grond van resensies en toetse wat op die internet gevind word, sowel as persoonlike ervaring.

Mann-filter

Mann-Filter-lugfilters van die handelsmerk word in Duitsland vervaardig. Dit is baie hoë gehalte en algemene produkte onder eienaars van buitelandse motors. 'n Kenmerkende kenmerk van die omhulsels van sulke filters is 'n groter deursnit van die filterlaag in vergelyking met die oorspronklike. Dit het egter dikwels afgeronde rande. Dit beïnvloed egter nie die kwaliteit van die werk wat deur die filter verrig word, negatief nie. Toetse het getoon dat die filterelement van hoë gehalte is, en die grootte dig is en geen gapings het nie. As gevolg van die toetse wat uitgevoer is, is gevind dat die nuwe filter 0,93% van die stof wat daardeur beweeg, deurlaat.

Motorvervaardigers installeer baie dikwels filters van hierdie maatskappy vanaf die fabriek, so as jy 'n Mann-lugfilter koop, moet jy oorweeg dat jy die oorspronklike kies, nie 'n analoog nie. Onder die tekortkominge van die Mann-masjienfilter kan 'n mens slegs 'n te duur prys in vergelyking met mededingers opmerk. Dit word egter ten volle vergoed deur sy goeie werk. Dus, die prys van hierdie filters begin vanaf ongeveer 500 roebels en hoër.

BOSCH

BOSCH masjien lugfilters is van hoë gehalte. In hierdie geval is dit nodig om in ag te neem in watter land die produkte gemaak word. Filters wat in die Russiese Federasie vervaardig word, sal dus swakker prestasie-eienskappe hê as dié wat in die EU vervaardig word (byvoorbeeld by 'n aanleg in die Tsjeggiese Republiek). Daarom is dit verkieslik om 'n "vreemde" BOSCH te koop.

Die lugfilter van hierdie handelsmerk het een van die beste prestasie-eienskappe. naamlik die grootste area van die filtreerpapier, die aantal voue, die bedryfstyd. Die hoeveelheid deurgeloopte stof is 0,89%. Die prys, relatief tot die kwaliteit van die materiaal, is redelik demokraties, vanaf 300 roebels.

From

Fram-masjienfilters word in Spanje vervaardig. Produkte word gekenmerk deur 'n groot hoeveelheid filtreerpapier. Byvoorbeeld, die CA660PL-model het 'n totale oppervlakte van 0,35 vierkante meter. Danksy hierdie het die filter hoë werkverrigting-eienskappe. dit gaan naamlik net 0,76% van stof deur, en het 'n aansienlike gebruiksduur op 'n motor. Bestuurders het herhaaldelik opgemerk dat die filter van hierdie maatskappy meer as 30 duisend km bedien, wat meer as genoeg is vir die lewensduur volgens die instandhoudingsregulasies.

Die goedkoopste Fram-lugfilters kos vanaf 200 roebels.

"Nevsky filter"

Voldoende hoë kwaliteit en goedkoop huishoudelike filters wat optimale eienskappe kombineer. Toetse het getoon dat die filter 99,03% van die stof wat daardeur beweeg, behou. Wat die tydsraamwerk betref, pas hy reg by hulle in. Gegewe sy lae koste, kan die Nevsky Filter egter aanbeveel word vir middelklasmotors wat op paaie met 'n klein hoeveelheid stof gebruik word (insluitend ry in 'n metropool). 'n Bykomende voordeel van die Nevsky Filter-aanleg is 'n wye reeks vervaardigde filters. Dus, op die amptelike webwerf van die vervaardiger in die katalogus kan u modelle en kodes vind vir spesifieke filters vir binnelandse en buitelandse motors, insluitend motors, vragmotors en spesiale voertuie.

filters

Filtron-lugfilters is goedkoop en hoë gehalte produkte vir 'n wye verskeidenheid voertuie. In sommige gevalle word opgemerk dat die kwaliteit van die saak veel te wense oorlaat. Dit word uitgedruk, naamlik in die teenwoordigheid van 'n groot hoeveelheid oortollige plastiek op die omhulsel, hoewel die rande netjies gemaak is. Hulle speel naamlik 'n belangrike rol in die werking van die filter. Daar is stywerende ribbes in die liggaam, dit wil sê, die filter sal nie rammel wanneer dit beweeg nie. Dit is die papierfilter wat uit 'n groot hoeveelheid papier bestaan. Op sigself is dit donker, wat die hittebehandeling aandui.

Lugfilters "Filtron" behoort tot die middelprysklas, en kan aanbeveel word vir gebruik op motors van die begroting- en middelprysklasse. Die prys van die Filtron-lugfilter begin vanaf 150 roebels.

Maaltyd

Mahle-masjienlugfilters word in Duitsland vervaardig. Hulle word beskou as een van die hoogste gehalte, en daarom is hulle wyd gewild. Trouens, onverskillige uitvoering van die filterbehuising word dikwels opgemerk. daar is naamlik monsters met 'n groot hoeveelheid flits (oortollige materiaal). Terselfdertyd is daar geen verstewingsribbe op die raam nie. As gevolg hiervan, tydens die werking van die filter, verskyn 'n gedreun wat onaangenaam is vir menslike gehoor.

Terselfdertyd is die filterplaat van voldoende gehalte, gemaak van poliamied, nie polipropileen nie. Dit wil sê, die gordyn is duurder, en filtreer stof goed. dit is ook kwaliteit vasgeplak. Te oordeel aan die resensies wat op die internet gevind word, kan 'n mens die baie goeie prestasie-eienskappe van filters van hierdie handelsmerk beoordeel. Die enigste nadeel is die hoë prys. Dus, dit begin by 300 roebels.

GROOT filter

Lugfilters van die Big Filter-handelsmerk word op die grondgebied van die Russiese Federasie, in St. Petersburg, vervaardig. Te oordeel aan die resensies en toetse, is dit een van die beste lugfilters vir huishoudelike VAZ's. Insluitend die verhouding van prys en kwaliteit van lugsuiwering. Dus, die filterhuis is van hoë gehalte, die seël is gemaak van hoë kwaliteit poliuretaan. Boonop word dit in sommige gevalle oneweredig gegiet, maar dit word deur die vervaardiger toegelaat. Die grootte is van hoë gehalte, die filtreerpapier is dig, het fenoliese bevrugting. Van die tekortkominge kan slegs die onakkurate sny van die papier self opgemerk word, wat die indruk aansienlik bederf en veroorsaak dat motoreienaars die doeltreffendheid betwyfel.

Werklike toetse het getoon dat die nuwe filter slegs sowat 1% van die stof wat daardeur beweeg, laat slaag. Terselfdertyd is die werkstyd van die filter baie hoog. Die reeks lugfilters "Big Filter" is redelik wyd, en die prys van een stel vanaf die begin van 2019 begin vanaf 130 roebels (vir vergasser ICEs) en hoër.

Sakura

Onder die Sakura-handelsmerk word duur filters van hoë gehalte egter verkoop. In die pakket word die filter gewoonlik addisioneel in sellofaan toegedraai om skade daaraan te voorkom. Daar is geen verstewingsribbe op die plastiekkas nie. Dun papier word as 'n filterelement gebruik. Die hoeveelheid daarvan is egter groot genoeg, wat goeie filtreervermoë bied. Die omhulsel is netjies gemaak, met minimale flits. Die bakwerk is ook van goeie gehalte.

Oor die algemeen is Sakura-lugfilters van voldoende gehalte, maar dit is beter om dit op besigheidsklasmotors te installeer wat tot die middelprysklas en hoër behoort. Dus, die prys van die lugfilter Sakura begin vanaf 300 roebels.

"Outosamevoeging"

ook 'n paar huishoudelike en hoë kwaliteit lugfilters. Toetse het getoon dat dit slegs 0,9% (!) van stof verbygaan. Onder die Russiese filters is dit een van die beste aanwysers. Werksure is ook wonderlik. Daar word kennis geneem dat 'n groot hoeveelheid filtreerpapier ook by die filter ingesluit is. Dus, in 'n filter wat bedoel is vir gebruik in huishoudelike VAZ's, is daar soveel as 209 voue in die gordyn. Die prys van 'n filter vir 'n passasiersmotor van die handelsmerk Avtoagregat is vanaf 300 roebels en meer.

Trouens, die mark vir masjienlugfilters is tans redelik uitgebreid, en jy kan verskillende handelsmerke op die rakke vind. Dit hang onder meer van die streek van die land af (van logistiek).

Valse filters

Baie oorspronklike masjienonderdele is vervals. Lugfilters is geen uitsondering nie. Daarom, om nie 'n nep te koop nie, moet u aandag gee aan die volgende redes wanneer u 'n spesifieke filter kies:

• Prys. As dit aansienlik laer is as vir soortgelyke produkte van ander handelsmerke, dan is dit 'n rede om te dink. Waarskynlik sal so 'n filter van lae gehalte en / of vals wees.

• Verpakking kwaliteit. Alle moderne vervaardigers met selfrespek bespaar nooit op die kwaliteit van verpakking nie. Dit geld vir beide die materiaal en drukwerk. Tekeninge op die oppervlak moet van hoë gehalte wees, en die lettertipe moet duidelik wees. Dit word nie toegelaat om grammatikale foute in die inskripsies te hê nie (of vreemde letters by die woorde te voeg, byvoorbeeld hiërogliewe).
• Die teenwoordigheid van reliëfelemente. Op baie oorspronklike lugfilters pas vervaardigers volumetriese inskripsies toe. Indien wel, is dit 'n gewigtige argument ten gunste van die oorspronklikheid van die produk.
• Simbole op die filterhuis. Soos op die verpakking, moet die simbole op die filterhuis duidelik en verstaanbaar wees. Swak drukkwaliteit en grammatikale foute word nie toegelaat nie. As die inskripsie op die gefiltreerde papier ongelyk is, dan is die filter vals.
• Seël kwaliteit. Rubber rondom die omtrek van die filterbehuising moet sag wees, styf aan die oppervlak pas, sonder strepe en defekte gemaak.
• Stapeling. In die oorspronklike hoëgehalte-filter is die papier altyd goed gestapel. daar is naamlik heeltemal ewe voue, dieselfde afstand tussen die ribbes, die individuele voue is ewe groot. As die filter baie gestrek is, word die papier oneweredig gelê, die aantal voue is klein, dan het jy waarskynlik 'n nep.
• Papier verseëling. 'n Spesiale seëlkleefmiddel word altyd op die rande van papiervoue aangebring. Die toepassing daarvan word uitgevoer op 'n spesiale outomatiese lyn wat prestasie van hoë gehalte lewer. Daarom, as die gom oneweredig toegedien word, daar strepe is en die papier nie styf aan die liggaam heg nie, is dit beter om te weier om so 'n filter te gebruik.
• Olie. Sommige filterelemente is oor hul hele area met olie bedek. Dit moet eweredig toegedien word, sonder sakke en gapings.
• Papier kwaliteit. Deur hierdie faktor is dit nogal moeilik om die oorspronklikheid van die filter te bepaal, aangesien jy moet weet hoe die papier in die ideale geval moet wees. As die papierfilterelement egter 'n eerlike swak toestand het, is dit beter om so 'n filter te weier.
• Размеры. As u dit koop, is dit sinvol om die geometriese afmetings van die filterhuis met die hand te meet. Die vervaardiger van oorspronklike produkte waarborg die voldoening van hierdie aanwysers met die verklaarde, maar die "gildewerkers" doen dit nie.

Anders as dieselfde remskyfies of kussings, is die lugfilter nie 'n kritieke element van die motor nie. Wanneer 'n lae-gehalte filter egter gekoop word, is daar altyd 'n risiko van aansienlike slytasie aan die motor se binnebrandenjin en gereelde vervanging van die filterelement. Daarom is dit raadsaam om steeds oorspronklike onderdele te koop.

Output

By die keuse van een of ander lugfilter, moet u eerstens aandag gee aan die vorm en geometriese afmetings daarvan. Dit wil sê, sodat dit uniek geskik is vir 'n spesifieke motor. Dit is raadsaam om nie papier te koop nie, maar nie-geweefde filters. Ten spyte van hul hoë koste hou hulle langer en filtreer die lug beter. Wat spesifieke handelsmerke betref, is dit raadsaam om bekende handelsmerke te kies, mits jy 'n oorspronklike onderdeel koop. Dit is beter om goedkoop namaaksels te weier, aangesien die gebruik van 'n lae-gehalte lugfilter dreig om probleme in die werking van die binnebrandenjin op die lang termyn te veroorsaak. Watter soort vliegtuig gebruik jy? Skryf daaroor in die kommentaar.