Anti-punksie seëlmiddel vir bandherstel

Band herstel seëlmiddels is van twee tipes. Die eerste tipe word gebruik vir voorkoming en word in die volume van die band gegooi voor 'n lek (profylakties), om die skade onmiddellik te verskerp. Eintlik word hierdie fondse genoem - anti-punksie vir bande. Die tweede tipe is lekbandseëlmiddel. Hulle word gebruik as 'n herstelwerktuig vir noodherstel van rubberskade en verdere normale werking van die wiel.

Die eerste seëlmiddels het begin om in militêre toerusting gebruik te word ook voor die uitvinding van die outomatiese banddruk-onderhoudstelsel.

Gewoonlik is die metode om hulle te gebruik dieselfde vir almal, en dit bestaan ​​uit die bekendstelling van die seëlmiddel wat beskikbaar is in die silinder vir noodbandherstel deur die spoel in die interne volume van die band. Onder die werking van sentrifugale krag versprei dit oor die hele binneoppervlak en vul die gat. dit kan ook die wiel effens oppomp, aangesien die silinder onder druk is. As dit 'n kwaliteit werktuig is, kan dit 'n goeie alternatief vir 'n domkrag en spaarband in die kattebak van 'n motor wees.

Aangesien sulke gereedskap vir die vinnige herstel van geperste buislose bande baie gewild is, word seëlmiddels deur 'n verskeidenheid maatskappye vervaardig, en het gevolglik verskillende doeltreffendheid. Daarom moet hul keuse gemaak word nie net op grond van die beskrywing nie, maar let ook op die samestelling, volumeverhouding en prys , en neem natuurlik die resensies in ag wat na toetsaansoeke deur ander motoreienaars gelaat word. Na die ontleding van baie vergelykings van die werkverrigting van die gewildste anti-punksie-seëlmiddels vir bandherstel, is die gradering soos volg.

Gewilde anti-punksies (voorkomende middels):

Naam van fasiliteit	Beskrywing en funksies	Pakketvolume en prys vanaf winter 2018/2019
HI-GEAR Anti-punksie Band Dok	'N Gewilde hulpmiddel onder motoriste, maar soos ander soortgelyke verbindings op die internet, kan jy baie teenstrydige resensies vind. Daar word meestal opgemerk dat die anti-punksie klein skade kan weerstaan, maar dit is onwaarskynlik dat dit 'n groot aantal daarvan sal kan hanteer. Nietemin is dit heel moontlik om dit vir aankoop aan te beveel.	240 ml - 530 roebels; 360 ml - 620 roebels; 480 ml - 660 roebels.
Antiprokol middel	Medium in doeltreffendheid. Die instruksies dui aan dat dit tot 10 gate met 'n deursnee van tot 6 mm kan weerstaan. Die gemiddelde doeltreffendheid van die middel word egter opgemerk, veral met inagneming van die hoë prys daarvan. Dit is dus aan die eienaar om te besluit.	1000 roebels

Gewilde seëlmiddels (noodgereedskap wat gebruik word nadat 'n band beskadig is).

Naam van fasiliteit	Beskrywing en funksies	Pakketvolume, ml/mg	Prys vanaf die winter 2018/2019, roebels
Hi-Gear Tire Doctor Wheel Sealant	Een van die gewildste gereedskap. Een silinder is genoeg om 'n skyf met 'n deursnee van tot 16 duim te verwerk, of twee met 'n deursnee van 13 duim. Hou druk baie goed terwyl jy beweeg. Skep aanvanklike druk nadat meer as 1 atmosfeer gegiet is. Een van die voordele van hierdie werktuig is dat dit nie die balans van die masjienwiel versteur nie. Die optimale verhouding van prys en kwaliteit.	340	430
Liqui Moly bandherstelspuit	ook 'n baie gewilde seëlaar. Verskil in kwaliteit en vervaardigbaarheid. In staat om selfs groot snitte te herstel. Kan gebruik word vir buis- en buislose wiele. Dit het baie voordele, en net een nadeel, naamlik 'n hoë prys.	500	940
MOTUL Bandherstel Noodseëlmiddel	Een pak van 300 ml kan 'n wiel met 'n deursnee van tot 16 duim hanteer. Kan ook gebruik word om motorfiets- en fietsbinnebande en -bande te herstel. Dit verskil deurdat dit hoë druk in die behandelde band skep, maar jy moet steeds ’n pomp of kompressor by jou hê. Die nadeel is die wanbalans van die wiele wat na die toediening van hierdie seëlmiddel voorkom, asook die hoë prys.	300	850
ABRO noodseëlaar	ook geskik vir die herstel van wiele tot 16 duim in deursnee. Daar word kennis geneem dat dit nie gebruik kan word om motorfiets- en fietskameras te herstel nie. Jy moet dit gebruik, voorverhit tot 'n positiewe temperatuur. Die doeltreffendheid is goed genoeg.	340	350
AirMan seëlaar	'N Uitstekende oplossing vir eienaars van SUV's of vragmotors, aangesien een pakket genoeg is om 'n wiel met 'n deursnee van tot 22 duim te verwerk. kan ook sonder probleme gebruik word in voertuie met druksensors in die wiele geïnstalleer. Terselfdertyd kan dit ook vir gewone stadsmotors gebruik word. Van die tekortkominge kan slegs die hoë prys opgemerk word.	450	1800
K2 Tyre Doctor Aerosol Sealant	hierdie seëlaar word gekenmerk deur 'n hoë uithardingsspoed, naamlik ongeveer een minuut. Daar word opgemerk dat hy in staat is om die druk in die wiel tot 1,8 atmosfeer op te pomp, maar in werklikheid is hierdie waarde baie laer, so die band moet addisioneel met lug gepomp word.	400	400
Noodseëlaar MANNOL Relfen Doktor	Goedkoop en effektiewe seëlmiddel. Die instruksies sê dat dit gebruik kan word om gate tot 6 mm groot te maak! Kan gebruik word vir beide buislose bande en ou buiswiele.	400	400
Anti-lek XADO ATOMEX Bandseëlmiddel	Met behulp van hierdie seëlmiddel is dit moontlik om bande van motors en vragmotors te verwerk. Die seëltyd is ongeveer 1...2 minute. Die instruksies dui aan dat hierdie gereedskap as tydelik beskou word, dus sal die band in die toekoms beslis professionele herstelwerk in bandepassing nodig hê. Van die voordele is dit die moeite werd om te let op 'n redelik lae prys met 'n goeie hoeveelheid verpakking.	500	300
NOWAX Banddokter Noodseëlmiddel	Die seëlmiddel is gemaak van latex. Wanneer die silinder gebruik word, moet dit onderstebo gedraai word. dit word ook opgemerk dat die gereedskap as tydelik geposisioneer is, dit wil sê die band moet verdere verwerking by 'n bandpasstuk. Die doeltreffendheid van hierdie instrument kan as gemiddeld beskryf word.	450	250
Aanloopbaan Noodseëlaar	Seëlmiddel kan gebruik word vir die verwerking van masjiene, motorfietse, fietsbande. Egte toetse het egter 'n taamlike lae doeltreffendheid van hierdie instrument getoon. Maar nietemin, in die afwesigheid van 'n alternatief, is dit heel moontlik om dit te koop en te gebruik, veral met inagneming van die relatief lae prys en 'n redelik groot pakket.	650	340

Maar om uiteindelik seker te maak van jou keuse, lees nietemin die inligting oor hoe sulke noodpunksiemiddels werk en bestudeer die kenmerke van elk van hulle in meer besonderhede.

Doeltreffendheid en gebruik van "anti-punksie" en seëlmiddels vir bandherstel

Die sogenaamde anti-punksies, dit wil sê verbindings wat vir profilaktiese doeleindes gebruik word. Hulle is 'n jel wat in die interne volume van die band gegooi moet word. Daarna, met behulp van 'n kompressor of pomp, moet jy die nominale lugdruk oppomp wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word. By die keuse moet in gedagte gehou word dat vir wiele van verskillende diameters 'n ander hoeveelheid van hierdie produk benodig word. As gevolg hiervan word hulle eintlik in klein en groot verpakkings vervaardig.

Herstelseëlmiddels, wat na 'n lek van 'n masjienband op die pad aangewend moet word, word op dieselfde manier gebruik. Waar, natuurlik, nadat so 'n oorlas gebeur het. Net anders as die profilaktiese een, aangesien dit 'n jel in 'n drukbottel is, word die wiel 'n bietjie opgepomp, maar dan moet dit ook opgepomp word. Sodra die seëlmiddel uitgedruk word en met die omringende lug in aanraking kom, vind die vulkaniseringsproses plaas as gevolg van die ooreenstemmende chemiese reaksie.

Die gebruik van beide anti-punksie- en noodseëlmiddel is redelik eenvoudig, en enige motor-entoesias kan dit hanteer. Dus, hiervoor moet jy die spoel heeltemal losdraai en die aanbevole hoeveelheid gel daarin gooi (die instruksies op die verpakking moet aandui). In hierdie geval moet die wiel gedraai word sodat die spoel in sy onderste deel is. Nadat ons die volume van die band met die produk gevul het, blaas ons die wiel op. In anti-punksie vind vulling deur 'n dun tuit plaas, en seëlmiddel vir vinnige herstelwerk het dieselfde slang as die pomp en word op die band vasgeskroef.

verder, volgens die instruksies, moet jy dadelik 'n motor bestuur sodat die seëlgel soveel as moontlik oor die binneoppervlak van die band of kamer versprei. As jy 'n voorkomende seëlmiddel gebruik het, sal jy nie eers 'n punksie opmerk nie, want in geval van skade vul die jel dit vinnig, en as 'n noodseëlaar gebruik is, moet dit in teorie vinnig die punksie pleister en dit sal ook moontlik wees om te beweeg. Dit moet genoeg wees tot die naaste bandpasstuk, en herstel dan op 'n ander manier.

Neem asseblief kennis dat die vervaardiger van stukkende bandseëlmiddel aandui dat 'n blikkie produk genoeg is om werksdruk in die band te skep, maar in werklikheid is dit net genoeg om interne druk te skep om die seëlmiddel binne te versprei en dit in die lekplek in te druk. En dit is nie vir almal nie.

Die rede vir die lae gewildheid van teen-lekplekke onder motoriste is tweeledig. Die eerste is hul lae doeltreffendheid. Werklike toetse het getoon dat na die toepassing van verskeie toetsmiddels die motor slegs 'n paar kilometer (tot 'n maksimum van 10 km) kan ry totdat die wiel heeltemal leeg is, en dit hang af van die massa van die motor, sy werklading, sowel as die waarde van die interne volume van die wielband.

Die tweede - na hul gebruik, is die oppervlak van die band moeilik om skoon te maak van die toegepaste samestelling. En dit is soms van kritieke belang vir verdere herstelwerk. Hierdie effek word egter nie altyd waargeneem nie, en hang af van die spesifieke middel.

Let asseblief daarop dat nadat die interne volume van die wielband gevul is, die algehele balansering van die wiel verander, ondanks die feit dat die vervaardiger dikwels kan skryf dat balansering nie nodig is nie. Dit is bewys deur werklike toetse uit te voer.

As u dus 'n anti-punksiemiddel vir die wiele van u motor wil gebruik, moet u onmiddellik na 'n bandpasmaak, nadat u die rubber daarmee gevul het, gaan om te balanseer. Of dit is baie makliker om die wiele met seëlmiddel in die omgewing van die bandpasstasie te vul. Anti-lek kan ook gebruik word vir bandherstel as 'n seëlaar. Dit word direk op die meeste van hierdie gereedskap aangedui.

Dit is belangrik om te onthou dat nadat jy die noodseëlmiddel gebruik het (dit in die band gegooi), jy die wiel so gou as moontlik tot werkdruk moet oppomp en begin beweeg. Dit is te wyte aan die feit dat terwyl die seëlmiddel in 'n vloeibare toestand is, dit eweredig langs die binneoppervlak van die band moet versprei. Dit geld veral vir die koue seisoen, aangesien die rubber in die somer reeds by 'n redelik warm temperatuur is.

Neem asseblief kennis dat die betrokke bandseëlmiddels nie ontwerp is om die sywand van 'n band te seël wanneer dit beskadig is nie. Dit wil sê, hulle kan slegs gebruik word om snye op die band se loopvlak te genees. En vir die herstel van die syoppervlaktes word spesiale seëlmiddels vir die bandkraal ontwerp.

Wat die moontlikheid betref van verdere herstel van 'n band wat met 'n seëlmiddel behandel is, bestaan ​​so 'n moontlikheid werklik. Wanneer die wiel uitmekaar gehaal word, is die seëlmiddel in 'n vloeibare (meestal) of skuimige toestand op die binneste oppervlak van die band. Dit word maklik met water of spesiale middele afgewas. Daarna moet die oppervlak van die band gedroog word, en dit is baie geskik vir professionele vulkanisering by 'n vulstasie of bandwinkel.

Gradering van gewilde seëlmiddels vir bandherstel

Hier is 'n lys van gewilde seëlmiddels wat deur plaaslike en buitelandse bestuurders gebruik word. Die gradering is nie van 'n kommersiële aard nie, maar gee slegs maksimum inligting oor 'n spesifieke produk waarmee toetse uitgevoer is vir die vermoë om 'n punksie deur amateur-entoesiaste uit te skakel. En voordat jy so 'n bandherstelwerktuig koop, kan jy jouself vergewis van die eienskappe en die resultate wat gewys word.

Anti-lek om bande vooraf te vul:

HI-GEAR Anti-punksie Band Dok

Anti-lek HI-GEAR Tire Doc is miskien een van die gewildste sulke gereedskap. Op die verpakking dui die instruksies direk aan dat die wiel wat daarmee behandel is, maklik dosyne klein gate of 8 ... 10 gate met 'n deursnee van tot 5 ... 6 mm kan weerstaan. Die gebruik is tradisioneel, dit word voorkomend in die band gegooi.

Werklike toetse van hierdie anti-punksie is baie omstrede, ten spyte van sy gewildheid. Daar word opgemerk dat nadat u deur die band gebreek het, die druk in die wiel vir 'n kort tydjie gehandhaaf word, dus as u nie betyds aandag gee aan 'n pap band nie, kan u na 'n paar kilometer 'n situasie kry met 'n heeltemal leë band. dit word ook opgemerk dat as die oppervlak aan die teenoorgestelde kant van die loopvlak die anti-punksie goed beskerm, dan beskerm die syoppervlak glad nie. Daarom is dit aan die motoreienaar om te besluit of hy die High-Gear anti-punksie wil gebruik of nie.

Jy kan die instrument in pakkies van drie verskillende volumes vind - 240 ml, 360 ml en 480 ml. Hul artikelnommers is onderskeidelik HG5308, HG5312 en HG5316. Die gemiddelde prys vanaf die winter van 2018/2019 is ongeveer 530 roebels, 620 roebels en 660 roebels.

1

Antiprokol middel

Anti-Puncture is ook een gewilde voorkomende seëlmiddel onder motoriste. Ontwikkel in Duitsland, en word nie net in die post-Sowjet-ruimte gebruik nie, maar ook in die buiteland. Die instruksies wys daarop dat Anti-Puncture tot 10 bandskade met 'n deursnee van tot 6 mm effektief kan weerstaan. As die skade klein is (ongeveer 1 mm in deursnee), dan word opgemerk dat daar 'n paar dosyn van hulle kan wees. Anti-punksie kan vir beide buislose en konvensionele buisbande gebruik word.

Vir wiele met 'n deursnee van 14-15 duim, moet u van 300 tot 330 ml van die produk invul, vir wiele met 'n deursnee van 15-16 duim - van 360 tot 420 ml, en vir wiele van SUV's en klein vragmotors - ongeveer 480 ml. Wat die resensies oor die gebruik van hierdie anti-punksie betref, is hulle ook baie teenstrydig.

Daar word opgemerk dat met klein gaatjies in deursnee en 'n klein aantal daarvan, die gereedskap regtig goed kan hanteer. As die hoeveelheid skade egter groot is en / of hul grootte aansienlik is, is dit onwaarskynlik dat die anti-punksiemiddel dit sal hanteer. Daarom, om 'n anti-punksie te koop of nie, is ook aan die motoreienaar om te besluit.

Neem asseblief kennis dat die anti-punksie vulkaniseerder van Power Guard nie in gewone afsetpunte verkoop word nie. Om dit te koop, moet 'n motor-entoesias na die amptelike webwerf van sy vervaardiger gaan en die toepaslike vorm invul. Die prys van een bottel is ongeveer 1000 roebels.

2

Nou die gradering van noodseëlmiddels vir bandherstel:

Hi-Gear Tire Doctor Wheel Sealant

Hi-Gear Tire Sealant is vandag een van die gewildste noodbandherstelverbindings. Een bottel met sy samestelling is genoeg om in 'n wiel met 'n deursnee van 15 en selfs 16 duim te pomp. Gewoonlik, tydens die vulproses, kan dit verstaan ​​word dat dit tyd is om die prosedure te voltooi wanneer die skadeplekke op die band of onder die slang op die silinder begin uitkom met 'n oormaat van hierdie middel.

Hi-Gear-bandseëlmiddel doen sy werk baie goed. Praktiese toetse het getoon dat nadat die middel in 'n motorband gegooi is, die druk wat daarin gevorm het, ongeveer 1,1 atmosfeer was. Dit wil sê, 'n pomp of kompressor is nodig om die volle werkdruk in die wiel op te pomp. studies het ook getoon dat die druk in die wiel na 'n toetsrit van 30 kilometer nie net nie gedaal het nie, maar ook met ongeveer 0,4 atmosfeer toegeneem het. Die laaste oomblik is egter te wyte aan die feit dat toetsing in 'n warm somer in stedelike toestande op warm asfalt uitgevoer is. En, soos u weet, dra dit by tot die verhitting van die rubber en 'n toename in druk daarin.

'n Baie groot voordeel van Hi-Gear Tire Doctor seëlmiddel is dat nadat dit in die band gegooi is wielbalans word nie versteur nie, dienooreenkomstig is dit nie nodig om bykomend aansoek te doen vir bandepassing nie. Die gereedskap kan nie net vir die herstel van motorbande gebruik word nie, maar ook vir bande van motorfietse, fietse, klein vragmotors.

High-Gear Fast-Action Sealant word in 'n standaard 340 ml metaalblik verkoop. Die artikel van hierdie produk is HG5337. Die prys vanaf die winter van 2018/2019 is ongeveer 430 roebels.

1

Liqui Moly bandherstelspuit

Seëlmiddel vir rubberbande Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray is ook een van die leiers, vanweë sy hoë gehalte en die verspreiding van hierdie produk deur 'n bekende Duitse motorchemiese handelsmerk. Die basis van sy samestelling is sintetiese rubber, wat selfs groot snitte baie vinnig en doeltreffend vulkaniseer. 'N Kenmerkende kenmerk van hierdie seëlaar is dat dit nie net gebruik kan word om die loopvlakarea van die band te behandel nie, maar ook sy laterale deel. Die gereedskap kan beide vir buislose bande en vir tradisionele wiele met 'n opblaaskamer in hul ontwerp gebruik word.

Werklike toetse van die produk het getoon dat Liquid Moli-bandseëlmiddel 'n redelik effektiewe hulpmiddel is. Soos ander soortgelyke samestellings, het dit die nadeel dat die band nie die nodige druk verskaf nadat dit gevul is nie. Daarom moet jy altyd 'n kompressor of pomp in die kattebak dra. Die gemak van gebruik van die seëlaar word opgemerk, naamlik selfs deur onervare motoriste. toetse het ook getoon dat die behandelde band druk vir minstens 20 ... 30 kilometer hou. Daarom is dit heel moontlik om by die naaste band wat daarop pas, uit te kom en dit selfs nogal lank te gebruik. In laasgenoemde geval moet u egter voortdurend die druk van die wiel nagaan, sodat dit nie tot 'n kritieke waarde val nie. Daarom, by die geringste behoefte, is dit steeds beter om 'n banddiens te kontak vir herstelwerk.

Soos die meeste ander soortgelyke seëlmiddels, kan Liquid Moli gebruik word om fiets-, motorfiets- en ander bande te herstel. Almal van hulle sal na verwerking perfek beskerm word. Van die tekortkominge van hierdie instrument kan slegs die hoë prys daarvan opgemerk word, wat baie produkte van hierdie handelsmerk sondig.

Dit word verkoop in 'n bottel met 'n 500 ml verlengslang. Die artikel van die produk is 3343. Die prys daarvan vir die bogenoemde tydperk is ongeveer 940 roebels.

2

MOTUL Bandherstel Noodseëlmiddel

Motul Tyre Repair Emergency Sealant is ontwerp om bande met snyskade te herstel. Met een 300 ml blik kan een wiel met 'n maksimum deursnee van 16 duim herstel word (as die wiel kleiner is, sal die middele dienooreenkomstig minder gebruik word). Die seëlmiddel kan gebruik word om masjienbande, insluitend klein vragmotors, motorfietse, fietse en ander bande, te herstel. 'n Kenmerk van die gebruik van hierdie gereedskap is dat in die proses om die wiel te vul, die blikkie omgedraai moet word sodat sy tuit onder is. Die res van die gebruik is tradisioneel.

Een positiewe kenmerk van Motul-bandseëlmiddel is ook sy vermoë om 'n voldoende hoë druk in die band te skep wanneer dit met die toepaslike samestelling gevul word. Die waarde van druk hang eerstens af van die deursnee van die wiel, en tweedens van die gebruikstoestande daarvan. Gevolglik, hoe groter die wiel, hoe minder druk sal wees. Wat eksterne faktore betref, hoe laer die temperatuur, hoe laer die druk, en omgekeerd, in die somer kan die wiel nogal sterk opgeblaas word. Werklike toetse het egter getoon dat wanneer byvoorbeeld Motul Tyre Repair seëlmiddel met 'n masjienwiel met 'n deursnee van 15 duim in die somer gebruik word, dit 'n interne druk daarin van ongeveer 1,2 atmosfeer skep, wat nietemin nie genoeg is nie. vir normale werking van die wiel. Gevolglik moet daar ook 'n pomp of kompressor in die kattebak wees.

Onder die nadele van hierdie instrument kan opgemerk word dat die seëlmiddel 'n effense wanbalans van die wiele veroorsaak. Dienooreenkomstig moet hierdie faktor by die bandpassing uitgeskakel word. Nog 'n nadeel is die relatief hoë prys met 'n klein pakketvolume.

Dus, Motul Tyre Repair seëlmiddel word in 'n 300 ml bottel verkoop. Die artikel van die ooreenstemmende pakket is 102990. Die gemiddelde prys daarvan is ongeveer 850 roebels.

3

ABRO noodseëlaar

ABRO Emergency Sealant is ideaal vir die herstel van masjienbande tot 16 duim in deursnee. Dit vulkaniseer goed vir klein gate, sowel as snye aan die band se loopvlak. Die instruksies verklaar uitdruklik dat die Abro-seëlaar kan nie gebruik word om sysnitte te herstel nie, en kan ook nie gebruik word om motorfiets- en fietsbande te herstel nie, dit wil sê, dit is slegs bedoel vir masjientegnologie. daar word ook aangedui dat dit meer geskik is vir die herstel van buislose bande, maar dit kan ook gebruik word om klein gate in die kamers van gewone ou-styl wiele te herstel. Daar word opgemerk dat dit egter in ysige weer nodig is om die seëlmiddel tot positiewe temperature te verhit nie op oop vuur nie! Nadat u die silinder van die spoel ontkoppel het en die werksdruk in die wiel opgepomp het, moet u dadelik sowat twee tot drie kilometer ry sodat die seëlmiddel eweredig oor die oppervlak versprei.

Werklike toetse van ABRO-noodseëlaar toon sy redelik goeie doeltreffendheid in die herstel van motorbande. Ongelukkig verskaf dit ook nie die nodige druk in die band nie, maar dit vulkaniseer die rubber redelik goed. Gevolglik kan dit aanbeveel word vir gebruik deur gewone motoriste vir hersteldoeleindes, veral gegewe die lae prys daarvan. Onthou dat dit beter is om dit in die handskoenkas of 'n ander warm plek in die motor te dra om nie die samestelling daarvan in winterweer te vries nie.

Verkoop in 'n 340 ml blikkie. Die paknommer is QF25. Die gemiddelde prys daarvan is ongeveer 350 roebels.

4

AirMan seëlaar

AirMan Sealant is 'n uitstekende en gewildste oplossing vir die verseëling van veld- en vragmotorbande aangesien die pakket ontwerp is om bande tot 22 duim in deursnee te hanteer. die instruksies let ook daarop dat hierdie seëlmiddel in moderne motors gebruik kan word, waarvan die ontwerp voorsiening maak vir die gebruik van 'n druksensor in die wiel (insluitend outomatiese drukbeheer wat in spesiale en veldvoertuie gebruik word). Geproduseer in Japan.

Die bestuurders wat dit gebruik het, let op die baie goeie seëleienskappe van hierdie produk, so dit kan beslis aanbeveel word vir die aankoop van eienaars van nie net groot veldrymotors nie, maar ook standaardmotors, wat hoofsaaklik in stedelike gebiede gebruik word. Van die nadele van die seëlmiddel kan slegs die redelik hoë prys daarvan met 'n klein pakket opgemerk word.

Dit word verkoop in 'n verpakking met 'n buigsame slang (spoel) met 'n volume van 450 ml. Die prys daarvan is ongeveer 1800 roebels.

5

K2 Tyre Doctor Aerosol Sealant

Aerosol seëlaar K2 Tyre Doctor is oor die algemeen soortgelyk aan sy eweknieë wat hierbo aangebied word. Dit is egter opmerklik dat die verskil, wat deur die vervaardiger geposisioneer word, 'n hoë spoed van gebruik is. die inhoud van die silinder kan naamlik binne 'n maksimum van een minuut by 'n beskadigde band gevoeg word, en heel waarskynlik selfs vinniger. Terselfdertyd, volgens die versekering van dieselfde vervaardiger, verskaf die seëlmiddel druk in beskadigde masjienrubber gelykstaande aan tot 1,8 atmosfeer (afhangende van bandgrootte en omgewingstemperatuur). Die hoë vultempo van die bandvolume word verskaf deur 'n groot hoeveelheid aërosolgas, wat die toevoer van sintetiese rubber verskaf, wat die verseëling verrig.

seëlmiddel kan ook gebruik word om motorfietsbande te herstel. Daar word opgemerk dat die gereedskap absoluut veilig is vir staalvellings, sodat hulle nie van binne roes nie. ook een voordeel is die feit dat die K2 seëlmiddel nie die balans van die wiel versteur nie. By die vroegste geleentheid is dit egter beter om 'n bandewinkel in te roep vir professionele bandherstelwerk. Werklike toetse het getoon dat die seëlmiddel nie druk kry nie, aangedui op 1,8 atmosfeer, maar onder sekere omstandighede kan hierdie waarde ongeveer 1 atmosfeer bereik. Daarom is 'n pomp of kompressor steeds nodig om die drukwaarde tot by die bedryfsdrempel te bring.

Die slotsom is dat K2 Tyre Doctor Aerosol Sealant matig doeltreffend is, maar nie werklik die wielbalans versteur nie. Daarom word dit aanbeveel vir aankoop deur gewone motoriste.

Verkoop in 'n 400 ml bottel. Die artikel van die goedere by aankoop is B310. Die prys daarvan is 400 roebels.

6

Noodseëlaar MANNOL Relfen Doktor

Noodseëlaar MANNOL Relfen Doktor is 'n redelik gewilde en goedkoop vinnige vulkaniseerder vir masjienbande. Daar word opgemerk dat die instrument vinnig genoeg optree. Vulkanisering vind dus letterlik in een minuut plaas. Absoluut veilig in verhouding tot staalvellings, veroorsaak nie korrosie op hulle nie. In die binneste ruimte van die band is in 'n vloeibare toestand, wat gesien kan word deur die wiel en band by die bandpasstuk uitmekaar te haal. By kontak met lug polimeriseer die samestelling egter en beskerm die band betroubaar teen lug wat daaruit ontsnap.

Maar die Mannol-seëlmiddel verskaf feitlik nie druk in die band na die toediening daarvan nie. Daarom, soos met ander formulerings, moet dit slegs saam met 'n pomp of kompressor gebruik word. Die handleiding merk op dat daarmee saam gate tot 6 mm in deursnee kan effektief verseël word! Die seëlmiddel kan vir beide buislose en buiswiele gebruik word. Die werktuig versteur nie die balans van die wiel nie. Wat duursaamheid betref, is dit gewaarborg dat jy etlike kilometers tot by die naaste banddiens kan ry. Dit wil sê, die seëlaar hanteer sy basiese taak.

MANNOL Relfen Doktor noodseëlmiddel word in 'n 400 ml bottel verkoop. Sy artikelnommer is 9906. Die prys vanaf die aangeduide tydperk is ongeveer 400 roebels.

7

Anti-lek XADO ATOMEX Bandseëlmiddel

Anti-lek XADO ATOMEX Band Sealant is geskik vir die herstel van bande van beide motors en vragmotors. Vir motorfietse en fietse is dit beter om dit nie te gebruik nie. Seëltyd - 1 ... 2 minute. 'n Kenmerk van die gebruik van die pakkie is dat jy die bottel moet hou met die klep wat na onder wys. Daarna moet u 'n pomp of kompressor gebruik om die druk in die wiel tot die verlangde waarde te pomp (aangesien die seëlmiddel nie hierdie faktor verskaf nie), en ry ongeveer 'n paar kilometer teen 'n spoed van nie meer as 20 km / h. As gevolg hiervan word die seëlmiddel eweredig oor die binneoppervlak van die rubberband versprei. verder word dit nie aanbeveel om die spoed van meer as 50 te oorskry nie ...

Toetse van XADO-bandseëlmiddel toon die gemiddelde doeltreffendheid daarvan. Dit doen 'n goeie werk om klein snitte te vulkaniseer, maar in sommige gevalle is opgemerk dat die behandelde wiel vinnig druk verloor het. Hierdie faktor kan egter nie te wyte wees aan die swak gehalte van die samestelling nie, maar aan bykomende ongunstige eksterne faktore. Die onmiskenbare voordeel van hierdie seëlmiddel is egter die verhouding van prys en pakketgrootte.

Verkoop in 'n 500 ml bottel met 'n verlengbuis. Die artikelnommer is XA40040. Die prys van een pakket is 300 roebels.

8

NOWAX Banddokter Noodseëlmiddel

NOWAX Tyre Doctor-noodseëlaar werk op die basis van latex, wat deel is van die chemiese samestelling daarvan. Wat sy eienskappe en eienskappe betref, is dit heeltemal soortgelyk aan die middele wat hierbo beskryf word. Seëlmiddel moet binne een minuut gegooi word. dan moet jy die wiel oppomp en sowat 5 kilometer ry teen 'n spoed van hoogstens 35 km/h sodat dit eweredig oor die binne-oppervlak van die band versprei is. Maar die instruksies sê uitdruklik dat hierdie seëlmiddel slegs as 'n tydelike maatreël beskou kan word, dus, ongeag hoe dit is, moet u so gou as moontlik professionele hulp soek vir 'n bandpassing.

Wat die werklike doeltreffendheid van NOWAX Tyre Doctor seëlmiddel betref, kan dit as gemiddeld beskryf word. Gegewe die lae prys van hierdie instrument met 'n voldoende volume, kan dit egter steeds aanbeveel word vir aankoop, veral as daar nie meer effektiewe analoë op die winkeltoonbank is nie.

Novax seëlmiddel word in 'n 450 ml blikkie verkoop. Sy artikelnommer is NX45017. Die prys van een pakket is ongeveer 250 roebels.

9

Aanloopbaan Noodseëlaar

Runway Emergency Sealant is soortgelyk aan die produkte hierbo gelys. Dit is geskik vir die herstel van 'n wye verskeidenheid bande - masjien, motorfiets, fiets en ander. Dit word in 'n standaardsilinder met 'n verlengslang verkoop. Aangesien die bottel 'n volume van 650 ml het, is dit genoeg om twee of selfs meer wiele te hanteer. Die instruksies stel dit uitdruklik Moenie toelaat dat die samestelling op die oppervlak van die menslike vel kom nie, en selfs meer in die oë! As dit gebeur, moet jy hulle met baie lopende water spoel.

Werklike toetse van die seëlmiddel vir bande "Runway" het sy uiters lae doeltreffendheid getoon. Dus, 'n gevulde band het feitlik geen druk na die gebruik van hierdie lekmiddel nie. Dit wil sê, dit word vereis in die ruil. Daarbenewens, wanneer die masjien op 'n heeltemal pap band staan ​​en seëlmiddel daaraan verskaf word, sal die hoeveelheid daarvan duidelik onvoldoende wees om die werkspasie van hoë gehalte te vul, insluitend vir vulkanisering van skade. Daarom lê die besluit om Runway-noodseëlaar te koop, geheel en al by die motoreienaar. Van die voordele van die seëlaar moet kennis geneem word van die lae prys met 'n voldoende groot volume verpakking.

Verkoop in 'n 650 ml blikkie. Die artikelnommer vir hierdie pakket is RW6125. Die prys is ongeveer 340 roebels.

10

Ander gewilde middels

Benewens bogenoemde fondse is daar tans 'n groot aantal soortgelyke formulerings met verskillende eienskappe en doeltreffendheid op die mark. As voorbeeld sal ons ook verskeie gewilde maniere gee om bande op die pad onder motoriste te seël.

• ORANGE SEAL BOTTEL TUBELESS BAND;
• STAN SE NOTUBES;
• KONTINENTALE REVOSEALANT;
• CAFFELATEX MARIPOSA EFFEK;
• AIM-ONE BANDOPPLAASER;
• Motief 000712BS;
• DIE SEKER;
• Zollex T-522Z;
• Ring RTS1;
• Slim Buster Will;
• Regmaak-'n-woonstel.

As jy ondervinding gehad het met die gebruik van verseëlmiddels of anti-punksies, skryf daaroor in die kommentaar oor hoe effektief dit vir jou is. Deur dit te doen, sal jy nie net help om hierdie lys uit te brei nie, maar dit ook vir ander motoreienaars makliker te maak om 'n soortgelyke instrument te kies.

Wat is die slotsom?

Oor die algemeen kan daar geargumenteer word dat bandherstel-seëlmiddels 'n goeie oplossing vir enige motor-entoesias is en die gebruik daarvan as 'n seëlmiddel is nogal die moeite werd as 'n alternatief vir 'n spaarband. Daar is egter verskeie subtiliteite. Die eerste hiervan is dat as 'n motor-entoesias enige seëlmiddel gekoop het, dan moet daar 'n pomp of 'n masjienkompressor in die kattebak van sy motor wees. Dit is te wyte aan die feit dat die oorgrote meerderheid seëlmiddels wat verkoop word nie die druk produseer wat nodig is vir normale bestuur in die motorband nie. Soos deur werklike toetse getoon, is die gebruik van profilaktiese middels immers twyfelagtig.

Die tweede subtiliteit is dat die meeste bandseëlmiddels wielwanbalans veroorsaak, hoe gering ook al. As u dus teen hoë spoed ry, kan dit die hantering van die voertuig, sowel as die impak op sy veerstelsel, nadelig beïnvloed. Gevolglik, nadat so 'n seëlmiddel toegedien is, is dit raadsaam om na 'n bandewinkel te gaan om die herstelde wiel daar te balanseer.