Watter verwarmer is beter vir binnebrandenjins: elektries of outonoom

Wat is die probleem om die enjin te begin wanneer dit koud is? 90 persent van motoriste begin die binnebrandenjin, sonder om te vermoed dat die slytasie daarvan toeneem, die aansit moeiliker word, battery misluk ens. Die probleem word vererger in die winter, in koue klimate. Daar is egter 'n goeie uitweg uit die situasie - om voorverhitting van die binnebrandenjin te gebruik, wat vir 'n regte Russiese winter in alle opsigte 'n ware pluspunt is.

Elektriese verhitting van binnebrandenjins

As voorheen, die verhitting van die binnebrandenjin as gevolg van die enjin luier was beskou as die enigste effektiewe opsie, hoewel nie sonder sy nadele, vandag is dit duidelik minderwaardig aan die nuwe metode. En eerstens, dit gaan oor die kant, negatiewe gevolge van natuurlike verwarming.

Tabel van elektriese verwarmermodelle

Blok	Takpype	Afgeleë	eksterne
"Defa" of "Kalix" - krag 0,4-0,75 kW, prys vanaf 5,2 duisend roebels	"Lestar" - krag 0,5-0,8 kW, prys vanaf 1,7 duisend roebels	"Severs-M" - krag 1-3 kW, prys vanaf 2,8 duisend roebels	Buigsame verwarmingsplaat Keenovo 0,25 kW 220 V, prys - 3650 roebels.
Binnelandse "Besprizornik" - krag 0,5-0,6 kW, prys vanaf 1,5 duisend roebels	"Alliance" - krag 0,7-0,8 kW, prys vanaf 1 duisend roebels	"Start-M" - krag 1-3 kW, prys vanaf 2,2 duisend roebels	"Keenovo" - krag 0,1 kW 12 V, prys - 3450 roebels.
Binnelandse "Start-Mini" - krag 0,5-0,6 kW, prys vanaf 1 duisend roebels	"Start M1/M2" - krag 0,7-0,8 kW, prys vanaf 1,4 duisend roebels	"Alliance" - krag 1,5-3 kW, prys vanaf 1,6 duisend roebels	Hotstart AF15024 - krag 0,15 kW 220 V, prys - 11460 XNUMX roebels.
DEFA, verwarmers 100-reeks 0,5-0,65 kW, prys 5,6 duisend roebels	"Siberië M" - krag 0,6 kW, prys vanaf 1 duisend roebels	"Xin Ji" (China) - krag 1,8 kW, prys vanaf 2,3 duisend roebels	"Hotstart" - krag 0,25 kW 220 V, prys - 11600 XNUMX roebels.

Die mees bekostigbare in terme van prys is elektriese voorverwarmers. Hulle is maklik om te onderhou en misluk nie, selfs in die ergste ryp nie. Hulle het egter die enigste nadeel - hulle benodig 'n 220 V-sok Alhoewel eksterne van die Keenovo-maatskappy ook 'n verwarmer in hul arsenaal het wat vanaf die 12 V-boordnetwerk werk, begin die koste vanaf 3,5 duisend roebels.

Effektiewe verhitting van die enjin is slegs moontlik met die hulp van spesiale toestelle wat spesifiek deur die verkoelingstelsel werk. Dit is wat kenners sê, met verwysing na baie feite om dit te bewys.

Blok

Vir ons motoriste, wat bekostigbare pryse betref, is verwarmers wat in die silinderblok ingebou is, geskik. Hulle is ook redelik eenvoudig in ontwerp, aangesien hulle slegs toegerus is met 'n aansluiting en 'n verwarmingselement. Daar is geen ander aanhegsels, klampe of bykomende komponente in hierdie verwarmer voorsien nie.

Defa voorverwarmer

Die verwarmers van toestelle wat in BC's ingebou is, is nie baie kragtig nie, 400-750 W is die maksimum. Hulle gee nie vinnige resultate nie, en hulle word aangedryf vanaf 'n stilstaande 220 V/50 Hz-uitlaat, so jy kan net 'n verwarmer gebruik wat in 'n binnebrandenjinblok in die motorhuis gemonteer is of deur 'n verlengkoord naby die huis te gooi. Aan die ander kant, as gevolg van die feit dat die BC warm word, word die binnebrandenjin in die middel en eweredig warm.

Voordele van ingeboude blokverwarmers:

1. Een van die voordele van ingeboude verwarmers is vermoë om vir 'n lang tyd te werk. As gevolg van hul lae krag, is dit nie nodig om hulle voortdurend te monitor nie - hulle sal nie die antivriesmiddel bederf nie, sodat jy hulle die hele nag of dag kan laat werk. As dit nog nodig is, word dit aanbeveel om die verhittingsproses te beheer, ten minste vir huishoudelike, ekonomiese doeleindes. gebruik 'n gewone meganiese timer. Dit is goedkoop en veelsydig in werking. Van die tekortkominge is dat dit karretjie in die koue is.
2. daar moet ook op gelet word veiligheid van gebruik. Tipies bevat die stel 'n termiese isolerende stof wat verhoed dat die isolasie van nabygeleë drade smelt en energie in die omliggende ruimte versprei, en sodoende die doeltreffendheid van die toestel verhoog.
3. Maklik om te installeer, terloops, is ook een van die voordelige kenmerke van sulke verwarmers.

Blokverwarmer Defa

Blokverwarmer Longfei

Daar is net twee nadele:

Lang verhittingstyd и behoefte aan 'n vaste sok 220 volt. Omdat, byvoorbeeld, by 'n omgewingstemperatuur van ongeveer 0°C, sal 'n 600 W verwarmer die vloeistof binne een uur verhit. As die temperatuur -10°C is, sal die tyd tot twee uur toeneem. En as jy ’n begroting een met ’n krag van 0,5 kW koop, sal dit ook langer hou.

Vandag, onder die talle modelle in die begrotingsegment van ingeboude verwarmers, staan ​​elektriese toerusting van Defa en Kalix uit. Voltooi met kabel en prop, hulle kos nie meer as 4 duisend roebels nie.

Die stelsel word maklik aangevul met allerhande toerusting wat voordele bied. Jy kan byvoorbeeld 'n aansittydhouer, afstandbeheer, batterylaai, kajuitwaaierverwarmer en nog baie meer byvoeg. Dit sal egter reeds meer as 25 duisend roebels kos, sonder om die installasiekoste in te reken.

Daar is ook huishoudelike blokverwarmers, maar die gebruik daarvan is beperk. 'N Toestel met 'n prys van 1,3 duisend roebels is geskik vir VAZ-binnebrandenjins. Jy kan Start-mini-toerusting teen 'n laer prys koop, wat nie net geskik is vir huishoudelike motors nie, maar ook vir Japannese of Koreaanse motors, soos Toyota of Hyundai.

Ons bied vir u gewilde modelle van ingeboude verwarmers aan.

Model	Beskrywing en funksies	Prys vanaf herfs 2021
"Begin Mini"	Spanning 220 V, krag 600 W, geïnstalleer in plaas van 'n tegnologiese blokprop met 'n monteringsdeursnee van 35 mm. Die sitplekdiepte is 11 mm, die liggaamshoogte is 50 mm. Die verwarmer is geskik vir motors: Toyota met binnebrandenjin 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent met ICE G4EC -1.5L; Hyundai Elantra XD met ICE G4EC -1.5L en G4ED -1.6L; Hyundai Tucson met ICE G4GC -2.0L; Hyundai Trajet met enjin G4GC -2.0L.	1300 roebels
DEFA, 100-reeks verwarmers (van 101 tot 199)	Krag is 0,5...0,65 kW, spanning 220 V, boordeursnee 35 mm, gewig 0,27 kg.	5600 roebels
Calix-RE 163 550W	Krag - 550 W, spanning - 220 V, geskik vir gebruik met Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/ FIAT Croma 2.0 turbodiesel/FIAT Daily diesel/FIAT Ducato 1.9 D/1987. diesel, turbodiesel/1998/FIAT Regatta/Regata diesel/FIAT Ritmo 2.5 TC/diesel/FIAT Tempra 1995 turbodiesel/FIAT Tipo 130 diesel, turbodiesel/FIAT Uno diesel, turbodiesel/FORD/NEW HOLLAND FORD 1.9, D1.9, H1900, H100, H2.5 /1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/diesel/turbodiesel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel/ MITSUBISHI L200 2.2 diesel 2WD/2.5 diesel 2WD/MITSUBISHI L300 2.5WD diesel/ 2WD diesel/2.5WD4 Lancer. 9V / 2.0- /16G2006, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 4 63V / 2.0G16. MITSUBISHI Pajero 4 turbodiesel /63 turbodiesel, SEAT Malaga 2.3D.	6300 roebels
Calix-RE 167 550W	Krag – 550 W, spanning – 220 V, geskik vir die volgende motors: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, NISSAN MonteringsXsats, [Z300] VG31 , Almera 30D / 2.0- / DA1995, Bluebird 20 [T1.6] / 12- / CA1984, 16 [U1.8, T11] / 12- / CA1984 18 turbo [T1.8] / 12- / CA1984, 18. / CA2.0, 11. / 12- / CA1984, Cherry 20 [N1.0] / 12- / E1982, 10 [N1.3, N10] / 12- / ¤E1982, 13, 1.5 turbo [N1.5, N10] / 12- / 1982¤15 diesel, / CD1.7¤17. , Patrol 2.8TD [Y60, Y61] / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 [M10] / CA18, 2.0 [M10, M11] / CA20, Strofe 1.6 [T11] / ¤CA16, 1.8 CA11, Sunny 18 [B1.3, N11] / 13- / E1984, 13 1.4V [N12] / 13-1989 / 1991 [B1.5] / 11- / ¤E1984, 15 [N1.6] / -13 / ¤1988E16, 1.6 ] / 12-13 / ¤GA12, 1989 GTI 1991V [N16] / ¤CA1.6, 16D [B13] / ¤CD16, 1.7 GTI 11V [N17] / CA1.8, 16D [N13] /CD18, 2.0Zsats, SUV / 14- / F20D, TOYOTA Monteringssats Carina 1.1 diesel / 2002C, Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel /WEIDEMANN Monteringssats T10CC1.8 - /1TNV4512A, VOLKSWAGEN Monteringssats LT 35D / Perkins, VOLCEVO EC3 VOLCE VO BM / D82 .31, EC15C - / 1.1- / D18 EC2010C - / 1.1- / D20, EC2010C - / 1.1- / D27 EC2010C - / 1.6- / D35, ECR 2010 - / ECR 1.6 - / ECR 28 - / ECR 38 - / ECR58C - / 88- / ¤D48, ECR2010 Plus - / ¤D2.2, ECR58 Plus - / D3.1	5200 roebels
Calix-RE 153 A 550W	Spanning – 220 V, krag – 550 W, werk met die volgende motors: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.0i -16V / 1986 1991 /B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6 MAZDA 323 i V2.0 6V / MAZDA 24 626i V2.5 / MAZDA MX-6 3i 1.8V V24 / MAZDA MX-6 6i 2.5V V24 / MAZDA Xedos 6 6i 2.0V V24 / MAZDA Xedos 6 9Vi 2.0-24. i 6V V8 /ROVER 2.5, 24- / -6 /	9700 roebels

Takpype

Benewens toestelle wat in die BC ingebou is, is daar ook stelsels om dik pype in die snit te installeer. Hulle verskil in die teenwoordigheid van 'n adapterbehuising. Die installasie hou geen besondere kompleksiteit in nie, die uitbetaling is nie sleg nie. Egter daar is 'n minus – elektriese verwarmers uit hierdie reeks is ontwerp vir standaard pypdiameters.

Pyp verwarmer

Afstandsverwarmer

Defa en Kalix produseer nie net blokverwarmers nie, maar ook pypverwarmers. Hulle word ook in ons land vervaardig en teen baie lae pryse verkoop. Maar sulke verwarmeropsies is slegs bedoel vir VAZ-, UAZ- of GAZ-motormodelle.

Daar is ook universele modelle toegerus met 'n versterkte liggaam. Hulle is egter ook kwalik geskik vir buitelandse motors.

Elektriese verwarmers het die grootste gewildheid in ons land verwerf, aangesien dit struktureel maklik is om te installeer en universeel is. Hulle maklik om in die buitelyn in te sluitgebruik van aanhangsels. Hulle is toegerus met kragtige verwarmers, waarvan die krag 2-3 kW bereik.

Afgeleë

Van besondere belang is elektriese verwarmers wat afstandverwarmers genoem word. Hulle is meer kompleks in ontwerp, wat die teenwoordigheid van slange, termostate, klampe, ens impliseer. Hulle word vervaardig deur plaaslike vervaardigers soos Severs-M, Alliance en vele ander.

Installasie van Longfei verwarmer (Xin Ji)

'N Buitelandse vervaardiger van sulke toerusting is ook gewild in Rusland. Dit is die Amerikaanse Hotstart TPS. Die toerusting kos nie minder nie as 6,8 duisend roebels, maar kan slegs op bestelling gekoop word.

Onder elektriese verwarmers verdien modelle met gedwonge koelmiddelsirkulasie spesiale aandag. Opsies vir elektriese verwarmers is hierbo bespreek. met natuurlike sirkulasie.

Dus, die bekendste onder hierdie reeks is stelsels van dieselfde Amerikaanse Hotstart (prys 23 duisend roebels). Daar is ook goedkoop huishoudelike opsies, wat nie meer as 2,4 duisend roebels kos nie. Chinese verwarmers is ook bekend, soos Xin Ji, wat 2,3 duisend roebels kos. Hul krag oorskry nie 1,8 kW nie.

Nadele van elektriese verwarmers:

1. 'n 220 V huishoudelike uitlaat word benodig.
2. Dit is verpligtend om die kap oop te maak om toegang tot die prop te kry. Ou Russiese modelle van verwarmers ly aan hierdie probleme. Moderne het bufferverbindings.
3. Die betroubaarheid van sommige modelle is nie indrukwekkend nie. Die omhulsels van huishoudelike en Chinese verwarmers is veral swak, wat toelaat dat vriesmiddel deurgaan en nie verseël word nie. 'n Ervare installeerder sal aanvanklik die deksel op die seëlaar sit.
4. Lae gehalte van bykomende toerusting (weereens, ons praat van Russiese of Sjinees vervaardigde kits). Dit is raadsaam om aanhegsels met ingevoerde slange, plastiekadapters met duralumines te vervang, en dun houers met sterk en wye klampe.

Voordele van elektriese verwarmers:

1. Die installering van verwarmers is goedkoop, selfs in metropolitaanse motorherstelwinkels. Die benaderde prys is 1,5 duisend roebels. Jy kan dit maklik self installeer, maar jy kan nie sonder spesifieke kennis klaarkom nie.
2. Die wydste reeks modelle en gemak van gebruik.

Verhitting plate

Ook onlangs het sogenaamde verwarmingsplate, wat op die binnebrandenjinliggaam, silinders, krukas, ensovoorts geïnstalleer is, al hoe meer gewild geword. Hierdie verwarmers word nie net in motors gebruik nie, maar ook in ander toerusting - kragopwekkerstelle, mikroverwerkertegnologie, binnebrandenjins van watervaartuie, diesel- en elektriese lokomotiewe en vele ander.

Verhittingsplate vir Keenovo binnebrandenjins

HotStart verwarming plate

Verhittingsplate werk op die basis van termiese elektriese verwarmers (TEH's). Die meeste van hulle kan gekoppel word aan beide 'n stilstaande netwerk met 'n spanning van 220 V/50 Hz, en aan die voertuig se elektriese netwerk aan boord (12 V DC). Die krag kan verskil, die reeks is van 100 tot 1500 W. En die temperatuur wat deur verskeie plate ontwikkel word, is +90°C...+180°C. Wat die installasie betref, word die toestelle met 'n kleeffilm geheg (die oppervlak moet eers skoongemaak en ontvet word).

Elektriese verwarmingsplate moet nie gebruik word om batterye op te warm nie. Ander toestelle word vir hierdie doeleindes gebruik.

'N Spesiale kenmerk van verwarmingsplate is dat hulle ontwerp is vir langtermynwerking. Dit wil sê, hulle kan nie gebruik word om die binnebrandenjin of sy individuele elemente vinnig op te warm nie. Alhoewel daar 'n paar hoëkragmodelle is wat met 'n tydaflos werk.

Die voordele van verwarmingsplate sluit in:

• ekonomie. Die gebruik van elektrisiteit sal jou minder kos as om vloeibare brandstof te gebruik.
• Betroubaarheid en duursaamheid. Die meeste elektriese verwarmingsplate benodig nie herstelwerk of voorkomende inspeksies nie, en dit is nie nodig om dienssentrums daarmee te kontak nie. Terselfdertyd stel vervaardigers gewoonlik aansienlike waarborgperiodes in.
• Maklik om te installeer. Die meeste verwarmingsplate word eenvoudig op die verhitte oppervlak vasgeplak met 'n kleeffilm wat saam met die verwarmer kom. Jy kan self die installasie doen sonder om na 'n diensstasie vir hulp te draai.
• Skuur weerstand. Die oppervlak van die verwarmingsplaat is bedek met 'n spesiale materiaal wat nie net teen skuur bestand is nie, maar ook teen ernstige meganiese skade.
• Veiligheid van gebruik. Dit geld vir beide die bestuurder en die elemente van die motor. Die verwarmingsplate is goed beskerm teen vog en klein deeltjies wat binne-in hulle kom (die graad van stof- en vogbeskerming is IP65 vir die meeste modelle).

Wat die nadele van verwarmingsplate betref, sluit dit in:

• Hoë prys. Die prys om te betaal vir die voordele hierbo beskryf is hoë koste.
• Bedrag van AKB. As gevolg van die feit dat die plate elektrisiteit van die battery gebruik om te werk, moet die bestuurder voortdurend die toestand en werkverrigting van laasgenoemde monitor. Tot om dit te vervang met 'n meer ruim en/of nuwe een.

Soos die praktyk toon, is elektriese verwarmingsplate egter baie gerieflik om te gebruik, en die aankoop daarvan is die moeite werd, veral in streke met koue klimate. Daarom sal ons aanbeveel dat jy, indien moontlik, verwarmingsplate koop en dit gebruik vir installasie as 'n alternatief vir konvensionele binnebrandenjin-voorverwarmers.

Nou bied ons u aandag aan verskeie gewilde plate wat deur motoreienaars gebruik word.

model	Beskrywing en funksies	Prys vanaf herfs 2021
Keenovo 100W 12V buigsame verwarmingsplaat	Spesifieke drywing - 0,52 W/cm². Maksimum temperatuur +180°C. 'n Spesiale kenmerk van die plaat is die teenwoordigheid van 'n hoë-temperatuur selfklevende oppervlak aan die een kant van die plaat, sowel as die teenwoordigheid van 'n poreuse oppervlak aan die ander kant om hitteverlies te verminder. Die grootte is 127x152 mm met 'n 5 mm spons. Die plaat is ontwerp vir outonome voorverhitting van binnebrandenjins met 'n werkvolume van tot 3 liter; dit het 'n kleeflaag wat maksimum adhesie tussen die plaat en die oppervlak by verhoogde temperature verseker. Die plaat is voorsien van 'n bykomende laag termiese isolasie in die vorm van 'n poreuse spons, wat verseker dat die olielaag verhit word wat nodig is vir 'n warm aanskakeling van die binnebrandenjin in ongeveer 15 minute se werking.	3450 roebels
Keenovo 250W 220V buigsame verwarmingsplaat	Maksimum verhittingstemperatuur +90°C. Daar is 'n bykomende reostaat om die temperatuur in te stel. Ideaal vir installasie op die krukas en enjinblok, hidrouliese en transmissie-elemente aangesien die afmetings 127x152 mm is. Die deklaag van die plate is bestand teen wrywing. Kom standaard met 'n 100 cm-kabel.	3650 roebels
Keenovo 250W 220V buigsame verwarmingsplaat	Maksimum temperatuur +150°C. Afmetings 127x152 mm. Ideaal vir installasie op die krukas en enjinblok, hidrouliese en transmissie-elemente, en verskeie tipes pompe. Die deklaag van die plate is bestand teen wrywing. Standaard toegerus met 'n 100 cm-kabel vir kragtoevoer vanaf 'n 220 V-aansluiting	3750 roebels
Hotstart AF10024	Kragtoevoer 220 V, krag 100 W, afmetings 101×127 mm.	10100 roebels
Hotstart AF15024	Kragtoevoer 220 V, krag 150 W, afmetings 101×127 mm.	11460 roebels
Hotstart AF25024	Kragtoevoer 220 V, krag 250 W, afmetings 127×152 mm.	11600 roebels

Outonome verwarmers

Andersins word hulle brandstofsne genoem, aangesien hulle op brandstof werk. Die beginsel van hul werking is soos volg: die pomp pomp petrol of diesel uit die brandstoftenk na die verbrandingskamer. Die mengsel word deur 'n rooiwarm keramiekpen aangesteek (laasgenoemde het net 'n klein fraksie van die stroom nodig om op te warm, anders as 'n metaal).

Eberspacher Hydronic D4W op 'n motor geïnstalleer

As gevolg van die verhitting van die verwarmer, sirkuleer warm vloeistof deur die stelsel en gee hitte af aan die binnebrandenjin en die stoofverkoeler. Sodra die temperatuur meer as 70 grade bereik. Celsius, die stoof sluit semi-modus en bystandmodus in. Dit wil sê, die toestel werk nie op volle kapasiteit nie, maar wanneer die temperatuur onder 20 grade daal. die siklus herhaal, wat die naam verduidelik - outonome verwarmer.

Die outonome verwarmingstelsel van die binnebrandenjin het verskillende bedryfsmodusse. Byvoorbeeld, in die somer, wanneer die lug in die motor af en toe deur 'n waaier geblaas word. As so 'n stelsel gebruik word, is daar nie 'n lugversorger nodig nie, want dit is maklik om die temperatuur in normale modus te verlaag.

Die outonome verwarmer kan op verskillende maniere aangeskakel word, maar die eenvoudigste was en bly die timer. Dit is binne die motor geleë, dit kan geprogrammeer word en ingestel word op enige duur van werking.

Dit is baie gerieflik om met 'n timer aan te skakel. Byvoorbeeld, as 'n motoris elke dag werk toe gaan, kan die timer op dieselfde aanskakeltyd gestel word.

Hoe Webasto Thermo Top Evo werk

As 'n veranderlike skedule meer geskik is, is dit beter om die afstandbeheerder te gebruik om dit aan te skakel. Dit is in staat om binne 'n radius van tot 1 km te werk. Met ander woorde, die verwarmer kan vanaf die balkon van 'n veelverdiepinggebou aangeskakel word.

Daar is ook een beheeropsie - 'n GSM-module. U kan dit vanaf 'n gewone slimfoon gebruik en die werking van die module deur opdragte beheer. Teoreties kan die GSM-module vanaf enige plek in die wêreld gekoppel word, solank die motor binne bereik is.

Die gewildste toestelle van hierdie tipe in ons land is Webasto en Eberspächer. Hulle modelle ontwerp vir beide buitelandse en binnelandse motors met verskillende tipes en enjingroottes.

Onder die Russiese vervaardigers het Teplostar homself luidkeels aangekondig en produkte vervaardig wat byna die helfte van die prys van buitelandse analoë is.

Tabel van outonome verwarmermodelle

model	Prys
Webasto Thermo Top Evo 4 - 4 kW	Vanaf 37 duisend roebels
Webasto Thermo Top Evo 5 - 5 kW	Vanaf 45 duisend roebels
Eberspacher HYDRONIC 4 - 4 kW krag	Vanaf 32,5 duisend roebels
Eberspacher HYDRONIC 5 - 5 kW krag	Vanaf 43 duisend roebels
Binar-5B - krag 5 kW	Vanaf 25 duisend roebels

Nadele van outonome verwarmers:

1. Moeilikheid van installasie. Dit is nie 'n elektriese verwarmer wat jy maklik self kan installeer nie.
2. Duur. Selfs basiese modelle kos 'n orde van grootte hoër, sonder bykomende komponente. Daarbenewens word die installering van sulke toerusting hoog op prys gestel - ten minste 8-10 duisend roebels. En hoe moeiliker dit is om 'n plek onder die enjinkap te vind vir installasie, die installasie sal duurder wees.
3. Afhanklikheid van battery. Jy moet altyd 'n gelaaide en betroubare battery onder die enjinkap hou.
4. Sommige modelle is afhanklik van brandstofgehalte. Dit word aanbeveel om hieraan aandag te gee en gereeld diagnose en skoonmaak uit te voer.

Voordele van outonome verwarmers:

1. Outonome modus, hoef nie afhanklik te wees van eksterne kragbronne nie.
2. Super doeltreffend en in staat om langtermyn deurlopende werking. Die motor se binneruim en binnebrandenjin kan op koue winterdae met 'n brandstofverbruik van minder as 1 l/h in net 40-50 minute tot bedryfstemperatuur verhit word.
3. Wye verskeidenheid van aktivering en programmering opsies.

Dit sal nou baie makliker wees om 'n keuse ten gunste van die een of ander verwarmer te maak. Sedert 2017, toe ons begin het om die relevansie van die toestelle hierbo gelys te monitor, het hul koste aan die einde van 2021 met gemiddeld 21% gestyg. As finansiële hulpbronne dit toelaat, is dit beter om 'n outonome opsie te installeer. Vir ander gevalle kan jy 'n goeie en redelik effektiewe elektriese verwarmer kies.