Wat is die simptome van 'n HS -turbo -magneetklep?

Turbo in u motor verhoog die enjinkrag. Westgate beperk die uitlaatdruk tot die skroef. Dit word beheer deur 'n turbo solenoïde klep. Alles van hierdie munte het gewoonlik 'n lang dienslewe, maar kan natuurlik misluk. Hier is die simptome van HS turbo solenoïde klep.

🚗 Wat is die rol van die magneetklep?

Le turboaanjaer, of turbo, word gebruik om die werkverrigting van jou enjin te verhoog. Turbo is turbine bestaan ​​uit twee spirale wat met mekaar verbind is. Die turbo -aanjaer werk soos volg:

1. Enjin verwerp die gaséchappement wat een van die propellers draai;
2. Nog 'n propeller lugkompressiena die enjin gestuur om die suurstofvlak en druk in die verbrandingskamer te verhoog.

Turbo beskerm omseil, 'n klep waarvan die rol is om die uitlaatgasdruk op die skroef te beperk. Om dit te doen, ontruim die afvalput die gasse deur te verhoed dat dit deur die turbo -aanjaer gaan. As dit oopmaak, verlig dit druk. Dis waarturbo solenoïde klep... Sy rol is inderdaad om die bypass -klep te beheer.

Die turbo solenoïde klep bestaan ​​uit 'n solenoïdespoel en 'n klep. Dit is 'n plastiekblok met twee hooffunksies:

• Een elektriese funksie, wat bestaan ​​uit die stuur van 'n pols na die wikkeling om 'n elektromagnetiese veld te skep. Hierdie veld aktiveer dan die kern, wat beweeg en sodoende die pneumatiese stroombaan oopmaak;
• Een pneumatiese funksie, wat daarop gemik is om die afvalpoort te beheer.

Dus kan 'n wanfunksie van die turbo solenoïde klep veroorsaak word deur een van hierdie twee funksies.

🔎 Hoe kan u 'n turbo -oplaaiprobleem opspoor?

Die gemiddelde turbo duur nie minder nie as 200 kilometer, meer met behoorlike sorg. Maar die turbo kan verskeie foute hê, insluitend die magneetklep. Hier is die verskillende moontlike oorsake van die HS -turbo:

• Mislukking van die waaier ;
• Turbo aanjaer solenoïde klep HS ;
• Wastegate gebrekkig.

Voordat jy die stortingsterrein bereik, toon jou turbine tekens van wanfunksionering. Hier is die simptome van 'n HS -turbo:

• Fluit : 'n Fluitgeluid tydens versnelling kan 'n teken wees van luglekkasie en turbine onklaarraking;
• Kragverlies : Dit is een van die mees algemene simptome van turboaanjaer mislukking, maar die daling in krag kan nie net deur die turboaanjaer veroorsaak word nie, maar ook deur 'n ander rede;
• Fuite d'huile : as u olie op die seëls van die turbo -aanjaer sien, word laasgenoemde beskadig;
• Abnormale rook uit die uitlaatpyp : blouerige rook is 'n teken van HS turbo. Swart rook kan ook 'n teken wees van 'n slegte kompressor of inlaatspruitstuk.
• Die reuk van brand : Net so is die reuk van brandende olie 'n simptoom van 'n wanfunksionele turbo -aanjaer.

Ongelukkig sal dit vir u moeilik wees om presies te bepaal waar die probleem vandaan kom. Die simptome van 'n wanfunksionering of HS -afvalhek is inderdaad dieselfde as dié van 'n defekte magneetklep. As u 'n probleem met die turbo het, moet u die onderdele ondersoek en indien nodig die turbo vervang.

'N Turbo magnetiese klep kan twee soorte foute hê:

1. Een pneumatiese mislukking : Die kern beheer nie meer die bypass -klep nie. Dan stop die turbo. Die turbo magneetklep moet vervang word.
2. Een elektriese fout : dit is 'n kragprobleem.

To‍🔧 Hoe kan ek die turbo -aanjaer se solenoïdeklep kontroleer?

Op die meeste voertuie is die turbo -aanjaer geleëagterkant van die enjin, naby die voorruit. Deur die enjinkap oop te maak, het u maklik toegang daartoe en kan u die turbosolenoïde klep self toets. U hoef slegs die slange van die turbo -aanjaer se solenoïdeklep te ontkoppel om die pneumatiese en elektriese funksies daarvan te toets.

Makker:

• Vakuummeter
• Koppelstuk 8 mm
• Koppelstuk 6 mm
• ohmmeter

Stap 1: Pneumatiese vakuumpomp toets

Die turbo -aanjaer se solenoïde klep het 'n vakuumslang gekoppel Vakuumpomp и beheer solenoïde klep... Koppel jou vakuummeter op die pyp. Die klein grootte van die slang vereis die gebruik van 'n adapter. Begin die enjin terwyl 'n tweede persoon die vakuummeter monitor.

As die vakuumpomp in 'n goeie toestand is, vakuum moet binne een sekonde bereik word... Versnel en kyk na die vakuum: die totale vakuum is 1. As die enjin gestop word, moet die vakuum vir 'n paar minute konstant bly om die toets te slaag.

Stap 2. Gaan die uitlaat van die magneetklep na.

begin verwyder die luginlate en verbind die vakuummeter met die klein buis van 6 mm aan die uitlaat van die vakuumpomp. Herhaal die vorige toets. As volle vakuum nie in een sekonde geskep word nie en wanneer die enjin stop, keer die naald dadelik terug na nul, die vakuumpompklep is foutief.

Stap 3. Toets van oopmaak en toemaak

Hierdie toets bestaan ​​uit kontrolering OCR (Openings- en sluitingsverhoudings), dit wil sê die openings- en sluitingsverhouding van die magneetklep. Hierdie toets word uitgevoer met outomatiese diagnostiese hulpmiddel... Koppel die skandeerder aan en voer die toets uit terwyl dit koud is, en verhoog dan die spoed. OCR Normale ledige magneetkleppe 85%uitry 35 tot 48%.

Stap 4: Elektriese toets

Die oorgrote meerderheid mense het nie 'n outomatiese diagnostiese hulpmiddel nie, want dit is baie duur. U kan egter die elektronika van u turbosolenoïde klep nagaan ohmmeter... Koppel 'n multimeter aan die twee terminale van die magneetklep. As die weerstandsmeting in ohm oneindig is, het die turbo magnetiese klep misluk.

Nou weet jy wat is die simptome van die HS turbine solenoïde klep! Maar, soos jy dalk verstaan ​​het, kan die bron van die probleem elders lê. Daarom is dit nodig om die turbo-aanjaer-solenoïedklep na te gaan. Om dit te kan doen, is dit beter om u turbine toe te vertrou aan 'n professionele werktuigkundige wat toegerus is met 'n diagnostiese toestel.