Watter kleur moet die remvloeistof hê?

Normale nuwe remvloeistof kleur

Nuwe glikol-gebaseerde remvloeistowwe DOT-3, DOT-4 en DOT-5.1 is helder of het 'n geelbruin tint. En hierdie kleur is nie altyd natuurlik nie. Glikol alkohole is kleurloos. Gedeeltelik voeg die vloeistowwe 'n geel tint by die bymiddel, deels beïnvloed die kleurstof.

DOT-5 en DOT-5.1/ABS remvloeistowwe is gewoonlik rooi of pienk van kleur. Dit is ook nie die natuurlike kleur van silikone nie. Silikoon-gebaseerde vloeistowwe is spesiaal gekleur sodat bestuurders hulle nie verwar en met glikol meng nie. Vermenging van glikol en silikoon remvloeistowwe is onaanvaarbaar. Hierdie produkte verskil in beide die basisse en die bymiddels wat gebruik word. Hul interaksie sal lei tot stratifikasie in breuke en neerslag.

Alle remvloeistowwe, ongeag die basis en bygevoegde kleurstof, bly deursigtig. Die teenwoordigheid van neerslag of 'n mat skakering dui op besoedeling of chemiese transformasies wat plaasgevind het. In hierdie geval is dit onmoontlik om sulke vloeistof in die tenk te gooi. Ook, met ernstige hipotermie, kan die vloeistof 'n effens witterige tint verkry en deursigtigheid verloor. Maar na ontdooiing word sulke veranderinge in kwaliteit produkte geneutraliseer.

Daar is so 'n mite dat remvloeistof na verskeie vries-ontdooi-siklusse onbruikbaar kan word. Dit is nie waar nie. Bymiddels en basis word op so 'n manier gekies dat selfs na herhaalde dalings in temperatuur tot onder -40 ° C, hul ontbinding of afbraak nie plaasvind nie. Na ontdooiing sal die vloeistof sy normale kleur en sy werkseienskappe heeltemal herstel.

Glikole en silikone wat in die vervaardiging van remvloeistowwe gebruik word, is goeie oplosmiddels. Daarom val die bymiddels daarin nie in 'n sigbare neerslag nie, selfs na 'n lang tydperk van onaktiwiteit sonder om te meng. Ons het sediment aan die onderkant van die houer met remvloeistof gevind – moenie dit in die stelsel vul nie. Heel waarskynlik, dit het verval, of dit was oorspronklik van swak gehalte.

Hoe om aan die kleur te sien dat die remvloeistof vervang moet word?

Daar is verskeie tekens wat, sonder spesiale gereedskap, jou sal vertel dat die remvloeistof verouder en sy werkseienskappe verloor.

1. Verdonkering sonder verlies aan deursigtigheid. So 'n verandering in kleur word geassosieer met die ontwikkeling van die basis en bymiddels, sowel as met versadiging met vog. As die vloeistof net verdonker het, maar nie 'n mate van deursigtigheid verloor het nie, en daar geen sigbare vreemde insluitings in sy volume is nie, kan dit waarskynlik steeds uitgebuit word. Dit sal moontlik wees om meer presies uit te vind eers na ontleding met 'n spesiale toestel: 'n remvloeistoftoetser, wat die persentasie water sal bepaal.
2. Verlies aan deursigtigheid en die voorkoms van fyn insluitings en heterogene sedimente in die volume. Dit is 'n duidelike teken dat die remvloeistof tot die uiterste uitgeloop het en verander sal moet word. Selfs al wys die toetser dat die hidrasie binne die normale omvang is, moet so 'n vloeistof vervang word. Andersins kan probleme in die stelsel voorkom, aangesien 'n donker kleur en heterogene insluitings slytasie van die bymiddels aandui.

Selfs al lyk die remvloeistof steeds normaal van kleur, maar sy lewensduur het 3 jaar vir glikolbasisse en 5 jaar vir silikoonbasisse oorskry, is dit in elk geval nodig om dit te vervang. Gedurende hierdie tydperk sal selfs die hoogste gehalte opsies versadig wees met vog en hul smeer- en beskermende eienskappe verloor.

//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU