Nuwe idee vir rem
Motors ry vinniger en vinniger en het meer en meer gewig. Dit is selfs moeiliker om hulle te vertraag. Motors tans...
Motors ry vinniger en vinniger en het meer en meer gewig. Dit is selfs moeiliker om hulle te vertraag.
Tans word drom- en skyfremme op passasiersmotors gebruik. Omdat skyfremme meer doeltreffend is, gebruik nuwer motorontwerpe dit op die voor- en agterwiele. Al swaarder voertuie vereis egter 'n doeltreffender remstelsel. Ontwerpers het tot nou toe die deursnee van die remskywe vergroot, vandaar die neiging om die deursnee van die velling van die padwiele te vergroot – maar dit kan nie onbepaald gedoen word nie.
Vir meer as 'n jaar is 'n nuwe tipe skyfrem beskikbaar wat 'n deurbraakoplossing kan wees. Dit is advertensies genoem (op die foto).
Die klassieke skyfrem werk op so 'n manier dat die roterende skyf saamgepers word deur wrywingsvoerings (voerings) wat aan beide kante geleë is. Delphi stel voor om hierdie uitleg te verdubbel. Die ADS bestaan dus uit twee skywe wat om die buitedeursnee van die naaf draai. Wrywingvoerings (sogenaamde pads) is aan beide kante van elke skyf geleë, wat 'n totaal van 4 wrywingsoppervlaktes gee.
Sodoende behaal die ADS ’n remwringkrag wat 1,7 keer groter is as dié van ’n tradisionele stelsel met ’n enkele skyf van dieselfde deursnee. Slytasie en gebruiksgemak is vergelykbaar met tradisionele remme, en die ossillerende skyfkonsep help om die probleem van laterale uitloop uit te skakel. Daarbenewens is die dubbelskyfstelsel makliker om af te koel, so dit is meer bestand teen termiese moegheid.
ADS vereis die helfte van die remkrag van konvensionele skyfremme, sodat jy die hoeveelheid krag of slag op die rempedaal kan verminder. Wanneer ADS gebruik word, kan die gewig van die remstelsel met 7 kg verminder word.
Die sukses van hierdie uitvinding hang af van die verspreiding daarvan. As daar motorvervaardigers is wat hierdie oplossing kies, sal die produksie daarvan toeneem terwyl koste verlaag word. So was dit ook met ander uitvindings, soos die ESP-vastrapbeheerstelsel. Dit is wyd gebruik sedert dit op Mercedes-Benz A-reeks motors geïnstalleer is.
