Watter remskywe is beter

Watter remskywe is beter? Bestuurders vra hierdie vraag wanneer dit tyd is om die ooreenstemmende onderdele te verander. Die antwoord hang af van bestuurstyl, pryssegment en die keuse van 'n spesifieke vervaardiger. As u uit 'n wye reeks kies, let altyd op die tegniese eienskappe van die skyf - sodat dit geskik is vir 'n spesifieke motor, en nie die remblokkies bederf nie, maar die mees effektiewe wrywingspaar skep.

Hierdie keuse is egter so groot dat 'n redelike vraag ontstaan ​​- watter remskywe om in te sit? Daarom, bykomend tot die objektiewe faktore van keuse, is dit ook die moeite werd om aandag te skenk aan die resensies en werklike ervaring van motoreienaars wat reeds sekere skywe gebruik het.

Dit is vir hierdie geval, met inagneming van die gebruikservaring, tegniese eienskappe en kenmerke, dat die gradering van die gewildste handelsmerke van remskywe aangebied word. Op grond daarvan sal dit makliker wees om 'n keuse te maak. En koop die beste wiele.

Remskyf tipes

Die bespreking van die vraag watter remskywe die beste is om in te sit, is die moeite werd om te begin met 'n bespreking van hul tipes. Volgens prys kan konvensioneel alle remskywe in drie klasse verdeel word:

• ekonomie;
• middelprys;
• premie klas.

Die prys is egter nie 'n basiese aanwyser wanneer u 'n spesifieke skyf kies nie. Dit is belangrik om die ontwerpkenmerke van hierdie motoronderdeel te ken.

Geventileerde remskywe

Dikwels word hierdie tipe op die vooras van die motor geplaas. Hulle punt is om beter verkoeling te verskaf. Hulle bestaan ​​uit twee plate met dieselfde deursnee, wat deur 'n paar dosyn springers verbind word, maar daar is ook 'n luggaping tussen hulle (gewoonlik is die waarde daarvan ongeveer een sentimeter). Die luggaping is nodig om hitteafvoer tydens rem te verseker. Op sommige dryf is die springers geboë. Dit word spesifiek gedoen sodat hierdie springers tydens rotasie in 'n soort waaierblaaie verander wat hitte verdryf. Sulke skywe hanteer effektief rem selfs onder aansienlike vragte met sterk verhitting.

Geperforeerde skywe

In sulke skywe word 'n paar dosyn gate om hul hele omtrek geboor. Hul doeltreffendheid is baie minder as die estetiese voorkoms. Die feit is dat in die samestelling van die remblokkies 'n bindmiddel is wat by hoë temperature disintegreer. Dit is veral waar vir ou en begroting pads.

By hoë temperature disintegreer die bindmiddel ook en vorm 'n gaslaag wat verhoed dat die blok teen die skyf druk as gevolg van die feit dat daar oormatige druk tussen hul werkoppervlakke is. En net die gate op die geperforeerde skywe is ontwerp om hierdie gasse te verwyder, sowel as om die slytasieprodukte van die kussings self te verwyder.

Daarom sal 'n paar goedkoop pads en geperforeerde skywe meer doeltreffend wees as geventileerde, maar nie geregverdig deur hierdie koste nie.

Van die nadele van geperforeerde skywe is dat daar as gevolg van die gate 'n kleiner wrywingsarea en hitteverwyderingsarea is. En dit beïnvloed die installering van duurder pads negatief. Daarbenewens word die gate, tydens die werking van die skyf, punte van spanning met 'n wye reeks veranderinge in bedryfstemperatuur. En dit kan lei tot krake, veral op die lang termyn.

Die feit is dat wanneer gerem word, die werkoppervlak van die skyf warmer sal wees as die gate self. Dit lei tot 'n temperatuurskeef, die gevolg daarvan is 'n geleidelike mislukking van die skyf. Dit is om hierdie rede dat hulle feitlik nie in motorsport gebruik word nie. Vir motors wat in stedelike modus gebruik word, kan hulle egter geïnstalleer word. Veral wanneer estetika belangrik is.

kerfskywe

Die kepe op die skywe verrig dieselfde funksie as die gate op die geperforeerde skywe. Hierby kom egter die aksie wanneer hulle met elke omwenteling van die skyf die vryfoppervlak van die remblokkies skoonmaak. ’n Bykomende voordeel van sulke kepe is dat die pads beter aan hul rande vasklou. Dit kan egter daartoe lei dat die blok voor die tyd misluk (veral as dit begroting en/of lae gehalte is). Gekerfde skyfies is beter as geperforeerde skywe, maar slegs gepaard met kwaliteit pads word aanbeveel.

Hoe om die regte remskyf te kies

om die vraag te beantwoord wat beter is om remskyfies op die motor te plaas. Benewens die oorweging van watter pads geïnstalleer sal word, moet jy ook besluit oor die bestuurstyl en tegniese vermoëns van die installasie.

naamlik, as die bestuurstyl matig is, sonder skielike versnellings en stops, die ryspoed laag is (dit is veronderstel om die motor in stedelike toestande te gebruik), en die motor self behoort aan die begroting of middelprysklas, dan is dit heel moontlik om skywe wat aan die ekonomiese klas behoort, daarvoor te kies. Gewoonlik is dit nie-geventileerde, eenstukskywe (sonder perforasie).

As die bestuurstyl meer aggressief is en die motor dikwels teen hoë snelhede gebruik word, is dit die moeite werd om duurder skywe te koop, insluitend dié met perforasie / kepe. Hul ontwerp, sowel as die allooie wat in die vervaardiging gebruik word, laat die gebruik van skywe toe om 'n motor in uiterste toestande te rem.

Ideaal gesproke moet die remskyf by die remblok pas, nie net in terme van slytweerstandsklas nie, maar ook in terme van handelsmerk (natuurlik, as dit nie 'n vals is nie). Of ten minste vervaardigingstegnologie. Dit sal hul optimale paring verseker. As jy byvoorbeeld 'n duur skyf en goedkoop lae-gehalte pads kies, sal dit beslis lei tot 'n situasie waar nie net die pads vinnig sal misluk nie, maar die remskyf kan ook beskadig word.

Die keuse van een of ander remskyf moet ook gebaseer word op sy geometrie. Hoe groter die skyf, hoe beter is die hitte-afvoer. Daar is egter 'n beperking op die deursnee van die vellings. Soortgelyke redenasie is ook geldig vir die dikte daarvan. Hoe dikker die skyf, hoe beter is die hitte-absorpsie en terugkeer, en dit kan ook hoër bedryfstemperature weerstaan. Dit is wenslik dat die skyf geventileer word. Dit is veral waar vir SUV's en crossovers. Aangesien die teenwoordigheid van lugkanale vir verkoeling die remme verbeter remdoeltreffendheid.

Jy moet ook onthou oor die monteerafmetings van die skyf vir 'n spesifieke motor. Dit geld vir die deursnee en hoogte van die naafdeel, die aantal, grootte en ligging van die monteringsgate op die skyfliggaam en ander geometriese parameters.

As al hierdie redes ontleed word, kan ons sê dat in terme van duursaamheid van gebruik, geperforeerde skywe die kortstondigste is, gevolg deur kerfskywe, en soliede geventileerde skywe sal die duursaamste wees. Daarom kan geperforeerde skyfies gebruik word as die massa van die motor klein is, die bestuurder 'n matige bestuurstyl volg, en terselfdertyd glo 'n motorentoesias dat geperforeerde skyfies die motor ten opsigte van estetika sal versier. Wat die keuse van 'n spesifieke handelsmerk betref waaronder remskyfies vervaardig word, moet hierdie kwessie ook 'n meer gedetailleerde ontleding hê.

Probleme van verkeerde keuse

Dit is opmerklik dat die keuse van een of ander remskyf nie net 'n kwessie van ekonomie is nie, maar ook 'n kwessie van veiligheid. Verkeerde skyfkeuse word in verskeie aspekte uitgedruk:

• Mors van geld en tyd. Dit gaan hoofsaaklik oor die situasie wanneer 'n skyf gekies is wat heeltemal ongeskik vir 'n spesifieke motor was. Ons kan praat oor verkeerde geometriese afmetings, ongeskikte landingstoebehore en ander tegniese parameters.
• Beduidende slytasie van ander elemente van die remstelsel. Hierdie probleem is relevant wanneer 'n duur slytvaste skyf gekoop is, wat die remblokkies eenvoudig "doodmaak", of omgekeerd, die blokkies blyk harder te wees as die skyf self, as gevolg hiervan, groewe in die skywe en stuurwiel klop.

Gradering van gewilde remskywe

En watter merk remskywe om op jou motor te koop? Elke handelsmerk het immers 'n verskeidenheid skyfies. Die redakteurs van ons hulpbron het 'n gradering van gewilde handelsmerke van remskywe saamgestel, uitsluitlik gebaseer op resensies wat op die internet gevind is. Die lys is nie promosie nie en bevorder nie enige van die handelsmerke nie.

ferodo

Ferodo-skyfies dek tot 98% van die Europese motorvervaardigersmark. Motorvervaardigers gebruik dit as oorspronklike onderdele of as 'n plaasvervanger, as 'n analoog, in na-waarborgdiens. Hul oorspronklike kwaliteit is baie hoog. Gevolglik word Ferodo-remskyfies dikwels op duur buitelandse motors geïnstalleer, en die prys laat jou ook toe om dit as 'n analoog op goedkoop motors te plaas.

Die voordeel van hierdie maatskappy is dat dit uitsluitlik onderdele vir die remstelsel van verskeie voertuie vervaardig (insluitend remskoene, tromme, hidrouliese stelselelemente, remklauwen, ens.). Sportmotors ingesluit. Daarom, bykomend tot produksie, is die maatskappy betrokke by navorsingsaktiwiteite, wat nuwe ontwikkelings in vervaardigde produkte bekendstel.

NiBk

Die Japannese maatskappy NiBk vervaardig beide skywe en pads. Die aangebied reeks sluit skywe in hoë-koolstofstaal, met anti-roes-bedekking, titanium-keramiek-legering (vir sportmotors), standaard, gleufskywe, in organiese samestelling sonder metaallegerings, geperforeerde in.

Remskywe "NiBk" is geskik vir baie buitelandse en binnelandse motors. Dus, benewens Japannese handelsmerke, kan jy hulle op Koreaanse handelsmerke vind, soos Solaris, en op ons s'n word hulle dikwels op Priora, Kalina en Grant geplaas. Na alles, ten spyte van die kwaliteit, is die prys aanvaarbaar (gemiddeld 1,6 duisend roebels). Dus, as daar 'n geleentheid is om sulkes te koop, dan is dit 'n prioriteit.

Brembo

Hierdie Italiaanse vervaardiger van remkomponente met 'n wye reeks produkte. Die maatskappy het vier eie navorsingslaboratoriums en 19 produksieterreine regoor die wêreld. Brembo-remskyfies word wyd deur huishoudelike motoreienaars gebruik, naamlik vir VAZ-motors. Dra taamlik stadig uit. ’n Eienskap van die produkte is egter dat dit hoogs afhanklik is van die premiummotor. Die voordele van Brembo-skyfies sluit in:

• Brembo het 'n gepatenteerde PVT-kolom geventileerde remskyfstelsel. Dit verhoog die verkoelingskapasiteit van die skyf en verhoog die sterkte daarvan met meer as 40%. Hierdie benadering laat jou toe om die skyf baie langer te gebruik as soortgelyke produkte met 'n klassieke ventilasiestelsel, naamlik tot 80 duisend kilometer en selfs meer.
• Remskywe word met UV-tegnologie geverf. Hierdie tegnologie verseker dat alle vervaardigde skywe bestand is teen korrosie en alle weerstoestande, hul metaalagtige voorkoms en funksionele eienskappe vir 'n lang tyd behou. Daarbenewens laat UV-verf jou toe om skyfies op die masjien te installeer sonder om die preserveermiddelolie te verwyder.
• Die verpakking van Brembo-remskyfies bevat altyd monteringsmateriaal (boute), wat jou toelaat om nie bykomend na hierdie toestelle te soek nie.

Resensies wat op die internet oor Brembo-skywe gevind word, is meestal positief. Hulle word beide vir sportmotors en standaardtoerusting gekoop.

BOSCH

Remskywe BOSCH behoort tot die kategorie van middelprys. Die vervaardigingsmaatskappy is regoor die wêreld bekend vir 'n wye reeks produkte en hul toetstoetse. Wat die remskyfies betref, word die vervaardigde produkte aan die sekondêre mark (aan kleinhandel in verskillende lande van die wêreld) en as 'n oorspronklike vir Europese en Asiatiese motors (naamlik Renault, Skoda, Nissan, Hyundai) verskaf. Voordele van Bosch remskywe:

• 'n Wye reeks verskillende modelle skyfies wat aan beide die sekondêre en primêre motormark verskaf word. Insluitend vir Europese en Asiatiese motors.
• Optimale verhouding van die prys en kwaliteit van skywe. Die meeste modelle is ontwerp vir installasie op 'n motor van die middel- en laer prysklasse. Gevolglik is die skywe self ook goedkoop.
• Wye beskikbaarheid vir aankoop.

BOSCH het sy eie produksiefasiliteite in verskeie lande van die wêreld, insluitend die grondgebied van die Russiese Federasie. Sommige motoreienaars merk op dat produkte wat by huishoudelike fabrieke vervaardig word, ietwat minderwaardig in kwaliteit is as soortgelyke toestelle wat in ander lande vervaardig word. En ook BOSCH-skyfies kan slegs in matige (stedelike) bestuurstoestande gebruik word, aangesien hulle lae doeltreffendheid in uiterste remming getoon het.

Lucas TRW

Lucas, deel van die Europese TRW Corporation, vervaardig 'n wye reeks onderdele vir motorremstelsels. Die meeste daarvan word aan die sekondêre mark verskaf. Sommige skyfmodelle word egter as oorspronklik op Volkswagen- en Opel-motors in die middel van die begroting geïnstalleer. ’n Kenmerkende kenmerk van Lucas-remskyfies is hul hoogglans swart afwerking.

Ten spyte van die wye reeks, is die meeste Lucas-remskyfmodelle ontwerp vir gebruik op goedkoop motors. Gevolglik is hulle goedkoop, en het daarom groot gewildheid onder huishoudelike motoriste verwerf. Hulle is dus nie bang vir oorverhitting nie, want daar is baie koolstof in die materiaal van hul vervaardiging, en daarom het hulle minder gewig en goeie termiese geleidingsvermoë. Onder die tekortkominge kan seldsame resensies van die lae kilometers van nuwe skywe opgemerk word. Dit hang egter grootliks nie net af van die kwaliteit van die skywe nie, maar ook van die bestuurstyl van 'n bepaalde bestuurder, en die bedryfstoestande van die motor.

EBC rem

EBC-remskywe word in die Verenigde Koninkryk vervaardig. Hulle word as duur geklassifiseer. Die produkreeks word in drie lyne verdeel:

• Turbgroove. Hulle is hoofsaaklik bedoel vir Japannese motors wat die vermoë het om tot hoë spoed te versnel, en word gevolglik deur liefhebbers van vinnige bestuur gebruik (naamlik Subaru, Honda, Infiniti, Mitsubishi). Geposisioneer as premium skywe met baie goeie gehalte en slytasieweerstand. Hulle is gebalanseerd, het kepe en perforasies.
• Ultimax. Remskywe vir sportmotors. Baie effektief maar baie duur. Vir gewone motoreienaars is hulle nie geskik nie.
• premie. Remskywe vir motors van medium en uitvoerende klas. Die beste geskik vir motoreienaars van mediumprysmotors. Hul oppervlak is glad, so saam met hulle moet jy hoë kwaliteit remskoene gebruik. Baie lang werking van skywe in die mees verskillende toestande van die werking van die motor word opgemerk.

Otto Zimmerman

Zimmermann ontwikkel elemente van remstelsels, insluitend skywe, hoofsaaklik vir Duitse motors. Die gerealiseerde reeks skywe maak etlike duisende modelle. Daar is 'n verdeling in verskillende lyne volgens prysbeleid. Daar is byvoorbeeld begrotingsvellings vir Volkswagen- en Opel-motors, asook premium-vellings vir Bugatti- en Porsche-sportmotors te koop. Ten spyte van die feit dat die maatskappy as 'n premium een ​​geposisioneer is, is sy begrotingskyfsegment egter redelik toeganklik vir die gemiddelde eienaar van 'n Duitse motor.

As u oorspronklike produkte van die Otto Zimmermann-handelsmerk op die rakke van motorhandelaars vind, word dit sterk aanbeveel om dit te koop. Die kwaliteit daarvan sal goed wees en die skywe sal vir baie tiene kilometers op 'n motor dien. Die prys-kwaliteit verhouding is een van die beste.

ATE

ATE is betrokke by die ontwikkeling en vervaardiging van elemente van remstelsels. Die korporasie, waarvan hy 'n lid is, het 'n wye lys motorvervaardigingsvennote, insluitend Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW en vele ander, insluitend die binnelandse VAZ. Natuurlik het sulke samewerking moontlik geword as gevolg van die hoë gehalte van vervaardigde produkte en 'n bekwame prysbeleid.

Een van die maatskappy se trots is die Powerdisk-reeks remskywe, wat uiterste remtemperature van +800°C kan weerstaan. Sulke skywe word van gelegeerde gietyster gemaak. Hulle moet egter net op spesiale renmotors geïnstalleer word. Oor die algemeen is die oorspronklike ATE-remskyfies van 'n hoë gehalte, daarom word hulle die meeste gebruik, en op 'n verskeidenheid motors, insluitend begrotings- en middelprysmotors.

Hoe om nie 'n valse te koop nie

Tans word vervalste produkte dikwels op die rakke van baie motorhandelaars en op die internet gevind. Dit geld nie net vir duur, wêreldbekende handelsmerke nie, maar ook skywe uit die middel- en selfs ekonomiese klas. Om die moontlikheid van die aankoop van vervalste produkte te verminder, moet u 'n paar eenvoudige reëls volg:

1. Koop remskywe slegs in betroubare en betroubare winkels wat hul reputasie waardeer. En afsetpunte met 'n twyfelagtige reputasie, is dit beter om te vermy, ten spyte van hul advertensies
2. Wanneer jy koop, moet jy altyd die oppervlak van 'n nuwe skyf inspekteer.
3. Op enige oorspronklike skyf, selfs die goedkoopste een, is daar altyd 'n fabrieksmerk. Gewoonlik word dit op sy nie-werkende oppervlak gegraveer of gebosseleer. As daar nie so 'n merk is nie, het u waarskynlik 'n nep voor u, en dit is beter om te weerhou om te koop.
4. Duurder skywe word deur die vervaardiger gemerk, sowel as die reeksnommers van spesifieke remskywe. Die stigma is 'n baie gewigtige argument ten gunste van die feit dat die skyf werklik oorspronklik is. Die reeksnommer van die skyf kan in die databasis op die vervaardiger se webwerf nagegaan word. U kan dus kyk of die produk oorspronklik is of nie.

Onthou dat vals remskywe nie net 'n korter dienslewe het nie, maar ook die gesondheid en lewe van die bestuurder en passasiers van die motor waarop dit geïnstalleer is, asook ander padgebruikers in gevaar stel.

Output

Die korrekte keuse van die remskyf is die sleutel tot besparing en veilige werking van die motor. Daarom is dit beter om te koop op grond van die aanbevelings van die motorvervaardiger. naamlik sy tipe en geometriese parameters. ook, wanneer jy kies, moet jy jou bestuurstyl in ag neem om te verstaan ​​watter een nodig is - geventileerd, geperforeerd of gekerf. Dit is belangrik om 'n keuse van remskoene te maak om by die skywe te pas. dit gaan naamlik nie net oor kwaliteit en prys nie, maar ook die handelsmerk. So jy sal die optimale werking van die remstelsel van die motor verseker.

Benewens die aandrywers wat hierbo in die artikel aangebied word, moet u ook aandag gee aan die DBA-handelsmerk. Remskywe van hierdie vervaardiger het in 2020 baie gewild geword, en het ook die hoogste persentasie positiewe resensies in vergelyking met ander handelsmerke. Hul vernaamste sterkpunte is die afwesigheid van erge oorverhitting en beter remhelderheid. Die negatiewe kant van hierdie remskywe sluit uitloop in.

As jy ondervinding het met die gebruik van sekere remskywe, skryf daaroor in die kommentaar.