Watter skokbrekerstutte is beter om op Geely SK te sit
inhoud
Veldpadtoestande, beskadigde padoppervlakke, spoedwalle, aggressiewe bestuur met skerp draaie, versnelling en rem - dit alles skep 'n ernstige las op die motor se vering. Die impak van impak op ongelyke paaie word aansienlik verminder deur elastiese veringelemente - vere, vere, torsiestawe. Hierdie elemente lei egter tot redelik sterk liggaam wat in verskillende rigtings swaai. Hierdie vibrasies sterf nie vinnig genoeg uit nie, wat bestuur ernstig kan bemoeilik en selfs 'n ongeluk kan veroorsaak. Om sulke swaaie te neutraliseer, word skokbrekers of skokabsorberende stutte gebruik.
Opskorting in Geely CK
Die voorvering in die Geely CK is onafhanklik en toegerus met . Die skokabsorberende stut is van bo af aan die boonste stut gekoppel, wat met vier boute en moere aan die lyf vasgemaak is, en van onder af het dit 'n stewige verbinding met die stuurknokkel. 'n Koellager is in die steun geïnstalleer, wat die rotasie van die rek om sy eie as verseker.
Stawe met balpunte word aan die stutstabiliseerder gekoppel. Die staander het beweeglikheid beide vertikaal en horisontaal, in teenstelling met 'n konvensionele teleskopiese skokbreker, waarvan die staaf net in die vertikale rigting beweeg, terwyl dit baie groot vragte weerstaan. Danksy sy ontwerp is die staander in staat om swaaie in enige rigting te demp. Boonop word bakvering en vrye oriëntasie van die voorwiele verseker.
Die onafhanklike agtervering sluit twee agterste stutte, een in die lengte en twee wensbene in.
Elke stut van beide die voor- en agtervering is toegerus met 'n veer wat bo-op die skokbreker geplaas is. Die skokbrekerstang het 'n beperkende demper bo-op om breek onder oormatige skokbelasting te voorkom.
Tipes en ontwerpkenmerke van skokbrekers
Die hoofelement van die stut is die skokbreker. Die prestasie-eienskappe van die rek as geheel hang grootliks daarvan af.
Struktureel lyk die skokbreker soos 'n handpomp. 'n Suier met 'n staaf word in 'n silinder gevul met viskose olie geplaas. Die suier het gate met 'n klein deursnee. Wanneer druk op die staaf toegepas word, begin die suier afwaarts beweeg, wat veroorsaak dat olie deur die gate opgedruk word. Omdat die gaatjies klein is en die vloeistof viskeus is, beweeg die suier stadig. In 'n twee-pyp skokbreker word 'n ander silinder in die buitenste silinder geplaas, en die werkvloeistof vloei van een silinder na die ander deur 'n klep.
Benewens olieskokbrekers is daar ook gasskokbrekers (gasvul). Struktureel is hulle soortgelyk aan olies, maar benewens olie het hulle gasdruk aan die onderkant. Gas (gewoonlik stikstof) kan onder relatief lae (tot 5 bar) of hoë (tot 30 bar) druk gepomp word. In die algemeen word eersgenoemde gewoonlik gas-olie genoem, laasgenoemde - gas.
Anders as vloeistof, kan gas, selfs onder druk, saamgepers word. Dit laat jou toe om verskillende kompressie- en terugslagparameters van die skokbreker te verkry in vergelyking met suiwer hidrouliese toestelle. 'n Spesiale klep reguleer die beweging van gas en olie, wat verhoed dat hulle meng en skuim van die werksvloeistof.
Afhangende van die druk waaronder die saamgeperste gas geleë is, kan die prestasie-eienskappe van die skokbreker verskil. Dit maak dit moontlik om toestelle vir verskillende soorte motors, paaie en spoedbeperkings te optimaliseer.
Watter rakke om te kies vir Gili SK
Daar moet dadelik op gelet word dat die gedrag van die motor in beweging nie net afhang van die tipe skokbrekerstutte wat geïnstalleer is nie, maar ook van die toestand van ander elemente, die tipe en toestand van die bande, bestuurstyl en ander faktore. As jy nie tevrede is met iets in die uitvoering van die skorsing nie, moenie haastig wees om die stutte te blameer nie, maak eers seker dat die rede nie in ander dinge is nie.
Lees oor hoe om die diensbaarheid van die skokbreker na te gaan.
Tipies, die keuse van 'n skokbreker kom neer op twee vrae:
- olie of gas-olie;
— aan watter vervaardiger om voorkeur te gee.
Die eerste vraag kan eenvoudig beantwoord word - kies wat die vervaardiger Geely vir die SK-model aanbeveel. Die keuse van optimale skokbrekerstutte word immers deur ontwerpers gemaak met inagneming van 'n aantal faktore - die gewig van die motor, sy moontlike vrag, spoedeienskappe, bande wat gebruik word, veringontwerp en nog baie meer. 'N Beduidende afwyking van die stutparameters van die berekende kan die betroubaarheid van die skorsing negatief beïnvloed en die slytasie van sy elemente versnel.
En tog, laat ons in 'n bietjie meer besonderhede oor hierdie kwessie stilstaan, veral aangesien elke motor verskillende bedryfstoestande het, en elke bestuurder sy eie bestuursvoorkeure het.
1. Gasgevulde skokbrekers met hoë gasdruk (ons sal dit gas noem) bied uitstekende hantering, maar is te styf. Hulle het gewoonlik 'n enkelpyp-ontwerp. Die gebruik daarvan sal die vlak van gemak tot 'n minimum verminder. Sulke toestelle is slegs geskik vir sport- en renmotors. As jy hoop om jou Geely CK om 'n Formule 1-baan te ry of aan 'n tydren deel te neem, wil jy dalk oorweeg om gasskokbrekers te installeer. In ander gevalle is dit geen sin om hierdie opsie te oorweeg nie. Dit is onwaarskynlik dat enige van die eienaars van Gili SK daarvan sal hou - dit is eenvoudig nie dieselfde klas motor nie.
2. Gasgevulde tweepyp-skokbrekers met lae gasdruk (ons sal dit gas-olie-skokbrekers noem) reageer meer buigsaam op die kwaliteit van die padoppervlak. Hul verhoogde styfheid maak die motor meer stabiel, veral wanneer jy teen hoë spoed draai. Die hegting van bande aan die padoppervlak verbeter ook. Goeie hantering en stabiliteit is nuttig vir hoëspoedbestuur. Gas-olie-skokbrekers presteer positief op bane met fyn dwarsribbe. Jy sal egter gedeeltelik gerief moet opoffer; ry op 'n swaar gebaande pad is dalk nie baie lekker nie.
As jy selde met jou Geely CK van een stad na ’n ander ry en nie ’n sportiewe bestuurstyl het nie, is daar min sin om hierdie tipe skokbreker te installeer. Maar as jy besluit om gas-olie skokbrekers te installeer, vermy die gebruik van versterkte vere saam met hulle.
Nietemin kan hoë-gehalte gas-olie skokbrekers van sommige vervaardigers 'n voldoende vlak van gerief bied, aanpas by die kwaliteit van die padoppervlak en ryspoed. Hulle is redelik sag wanneer hulle relatief stadig ry, en word stywer soos spoed toeneem.
3. Suiwer hidrouliese toestelle is merkbaar sagter as hul gasgevulde eweknieë, dus is dit verkieslik op beskadigde paaie. Dit is beter om stampe en stampe met olieskokbrekers te oorkom. Langtermyn veldry is egter vir hulle ongewens. Die konstante beweging van die suier veroorsaak intense hitte en kan veroorsaak dat die olie skuim, wat die doeltreffendheid van die toestel dramaties verminder en in sommige gevalle dit kan beskadig. Om hierdie rede word hulle nie op SUV's gebruik nie.
Stutte met olieskokbrekers sal 'n goeie vlak van gerief bied, veral met 'n ontspanne bestuurstyl. Boonop slyt kogelgewrigte met sagte skokbrekers minder.
As hoëspoedry en verbeterde hantering nie jou prioriteite is nie, dan sal 'n olieskokbreker die beste keuse vir Geely SK wees.
Entoesiaste kan, indien verkies, eksperimenteer deur meer rigiede te installeer. Miskien sal dit op hierdie manier moontlik wees om stabiliteit te verbeter sonder om gerief in te boet. Te stywe vere in kombinasie met 'n sagte skokbreker kan egter die swaai op ongelyke oppervlaktes verhoog.
Natuurlik het die vraag watter tipe rakke die beste is vir Gili SK nie 'n duidelike antwoord nie, aangesien die keuse nie soseer bepaal word deur die kenmerke van 'n gegewe model nie, maar deur die individuele behoeftes van die motoreienaar.
Die keuse van 'n vervaardiger herinner aan die lees van teeblare, tensy ons natuurlik praat van sulke betroubare handelsmerke soos KYB (Kayaba), MONROE of SACHS, wat selde verbruikers van hul produkte teleurstel. Maar Kayaba en ander groot handelsmerke word dikwels vervals, en die namaaksels lyk soms net soos die regte ding. As jy oorspronklike KYB-stutte vir Gili SK kan vind, sal dit 'n goeie, betroubare, hoewel nie baie goedkoop opsie wees nie.
Dit is moeilik om enige van die middelvlak-handelsmerke uit te sonder. Rakke Konner, Tangun, Kimiko, CDN werk as 'n reël goed op Geely SK, maar hul gehaltereeks is hoër as dié van vooraanstaande vervaardigers.
Om nie 'n vervalsing te raak nie en om 'n gebrekkige produk te kan terugstuur as jy ongelukkig is, is dit beter om betroubare verkopers te kontak. Jy kan olie- en gasolies in die aanlynwinkel koop. Jy kan meer lees oor die skokbrekervervaardigers wat hier in 'n aparte afdeling aangebied word.
