Hoe om die silinderkoppakking op die Great Wall Safe te vervang
inhoud
Die Chinese SUV Great Wall Safe is toegerus met 'n GW491QE petrolenjin. Hierdie enjin is 'n gewysigde gelisensieerde weergawe van die 4Y-eenheid, wat eens op Toyota Camry-motors geïnstalleer is. Die Chinese het die gasverspreidingsmeganisme en die silinderkop (silinderkop) daarin “afgewerk”. Die silinderblok en krukmeganisme het dieselfde gebly.
Silinderkoppakking in die GW491QE-eenheid
Een van die belangrikste kwesbaarhede van die GW491QE-enjin is die silinderkoppakking. En dit is nie die Chinese se skuld nie – sy onklaarraking is ook op die oorspronklike Toyota-enjin gevind. Dikwels begin die vloei in die gebied van die 3de of 4de silinder.
Die pakking word tussen die silinderblok en die kop geïnstalleer. Die hoofdoel daarvan is om die verbrandingskamers en die watermantel waardeur die koelmiddel sirkuleer te seël.
Skade aan die silinderkoppakking is belaai met vermenging van werksvloeistowwe, wat lei tot enjinoorverhitting, swak smeermiddelgehalte en versnelde slytasie van enjinonderdele. Dit mag nodig wees om die enjinolie en antivries te vervang deur die verkoelingstelsel en smeerstelsel te spoel. Daar kan ook enjin wanfunksies en oormatige verbruik van petrol wees.
Die silinderkop pakking hulpbron van die Great Wall Safe enjin onder normale toestande is ongeveer 100 ... 150 duisend kilometer. Maar probleme kan heel moontlik vroeër ontstaan. Dit kan veroorsaak word deur wanfunksies in die verkoelingstelsel en oorverhitting van die eenheid, onbehoorlike installering van die kop, of die huwelik van die pakking self.
Daarbenewens is die pakking weggooibaar, en daarom, elke keer as die kop verwyder word, moet dit met 'n nuwe een vervang word, ongeag die tyd van gebruik. Terselfdertyd is dit ook nodig om die bevestigingsboute te verander, aangesien hul parameters nie meer aan die nodige vereistes voldoen om met die nodige krag vas te trek nie.
Die silinderkoppakking vir die GW491QE-enjin het 'n artikelnommer 1003090A-E00.
Jy kan dit in die Chinese aanlynwinkel koop. Jy kan ook ander hier kies.
Instruksies vir die vervanging van die silinderkoppakking met Great Wall Safe
Van die gereedskap benodig jy 'n stel lang, smal sokkoppe, 'n plakpapiermes, nul-vel (jy mag dalk baie nodig hê), 'n wringkragsleutel, verskeie skoonmakers (keroseen, spoelolie, en ander).
Werk word die beste gedoen op 'n hysbak of kykgat, aangesien jy toegang van onder af benodig.
As 'n voorbereidende stap voor die verwydering van die silinderkop, neem die volgende drie stappe.
1. Skakel die krag af deur die negatiewe kabel van die battery te ontkoppel.
2. Dreineer vriesmiddel. As die enjin warm is, wag totdat die koelmiddel tot 'n veilige temperatuur afgekoel het om brandwonde te vermy.
Jy benodig 'n houer met 'n volume van minstens 10 liter (die nominale hoeveelheid vloeistof in die stelsel is 7,9 liter). Dit moet skoon wees as jy nie van plan is om 'n nuwe koelmiddel in te vul nie.
Dreineer die werkvloeistof uit die verkoelingstelsel deur die afvoerkrane van die verkoeler en silinderblok. Verwyder vriesmiddel uit die uitbreidingstenk.
3. Tydens enjinwerking is petrol in die brandstoftoevoerstelsel onder druk. Nadat die motor gestop is, daal die druk geleidelik oor 'n paar uur. As dit nodig is om werk onmiddellik na 'n reis uit te voer, maak 'n gedwonge vrystelling van druk. Om dit te doen, ontkoppel die skyfie met die brandstofpompkragdrade, begin dan die enjin en laat die ratkieser in neutraal. Na 'n paar sekondes sal die oorblywende brandstof in die spoor opraak en die enjin sal stop. Moenie vergeet om die skyfie terug te sit nie.
Nou kan jy direk voortgaan met demontage.
4. Voordat jy die kop self verwyder, moet jy alles ontkoppel wat sal inmeng met die aftakeling daarvan:
- die boonste inlaatslang van die verkoeler en die slange van die verwarmingstelsel;
- kanaal mondstuk;
— 'n takpyp van die uitlaatdemper van 'n uitlaatspruitstuk;
- brandstofslange (ontkoppel en prop);
- versneller dryfkabel;
- waterpomp dryfband;
- kragstuurpomp (jy kan dit eenvoudig losdraai sonder om dit van die hidrouliese stelsel te ontkoppel);
- drade met kerse;
- ontkoppel die drade van die inspuiters en sensors;
- verwyder die silinderkopdeksel (klepdeksel);
- Verwyder rocker pushers.
5. Geleidelik, in verskeie passe, moet jy die 10 hoofboute los en losdraai. Die volgorde van afskroef word in die figuur aangedui.
6. Gee 3 bykomende boute.
7. Verwyder die kopsamestelling.
8. Verwyder die ou silinderkoppakking en maak die oppervlaktes versigtig skoon van sy oorblyfsels. Maak die silinders toe om puin uit te hou.
9. Gaan die toestand van die koppelvlakke van die kop en silinderblok na. Op enige stadium moet die afwyking van die vlak vanaf die meter nie 0,05 mm oorskry nie. Andersins is dit nodig om die oppervlaktes te slyp of die BC of kop te vervang.
Die hoogte van die silinderblok na slyp moet nie met meer as 0,2 mm afneem nie.
10. Maak silinders, spruitstukke, kop skoon van koolstofafsettings en ander vuilheid.
11. Installeer nuwe pakking. Installeer die silinderkop.
11. Smeer 'n bietjie enjinvet aan die kopmonteringsboute en skroef dit met die hand in. Draai dan vas volgens 'n spesifieke prosedure.
Neem asseblief kennis: Onbehoorlike aandraai sal die lewe van die pakking aansienlik verminder.
12. Alles wat verwyder en afgeskakel is, sit terug en koppel aan.
Draai die silinderkopboute van die Great Wall Safe-enjin vas
Die prosedure om die bevestigingsboute vas te trek, word gewoonlik beskryf in die meegaande dokumentasie, wat by die pakking ingesluit moet word. Maar soms ontbreek dit of die instruksies is nogal moeilik om te verstaan.
Die strenger algoritme is soos volg.
1. Draai die 10 hoofboute aan tot 30 Nm in die volgende volgorde:
2. Draai vas tot 60 Nm in dieselfde volgorde.
3. Draai vas tot 90 Nm in dieselfde volgorde.
4. Maak alle boute 90° los in omgekeerde volgorde (soos in demontage).
5. Wag 'n bietjie en trek vas tot 90 Nm.
6. Draai die drie bykomende boute vas tot 20 Nm.
7. Vervolgens moet jy die enjin bymekaarmaak, vriesmiddel invul, dit begin en opwarm totdat die termostaat uitskakel.
8. Skakel die enjin af en laat vir 4 uur afkoel met die enjinkap oop en die deksel van die uitbreidingstenk van die verkoelingstelsel verwyder.
9. Maak die klepdeksel na 4 uur oop en maak al 13 boute 90° los.
10. Wag 'n paar minute en draai die hoofboute aan tot 90 Nm, die bykomende boute tot 20 Nm.
Na ongeveer 1000...1500 kilometer, herhaal die laaste stap. Moenie dit verwaarloos as jy nie in ander soortgelyke probleme wil beland nie.
