Hoe word Hyundai Kona 39 en 64 kWh gelaai? 64 kWh amper twee keer so vinnig op een laaier [VIDEO] • MOTORS

’n Vergelyking van die laaisnelhede van die Hyundai Kona Electric 39 en 64 kWh het op die EV Puzzle-kanaal verskyn. Die skrywer van die berig het tot die gevolgtrekking gekom dat dit nie die moeite werd is om 'n Kony Electric 39 kWh te koop nie, want die motor het nie net 'n kleiner battery (= minder reikafstand), maar laai ook stadiger.

Kony Electric se laaitoetse deur The EV Puzzle wys dat 39 kWh- en 64 kWh-batterye verskillend ontwerp kan word. Dit is duidelik sigbaar wanneer die motor aan die laaier gekoppel is: by 39 kWh word harde waaiers gehoor, en by 64 kWh klink ’n pomp in die agtergrond – en niks word van buite gehoor nie.

> Nuwe Kia Soul EV (2020) gewys. Sjoe, daar sal 'n 64 kWh-battery wees!

Dit lyk asof – maar dit is net ons indruk – asof die 39kWh-variant steeds lugverkoel is soos die Hyundai Ioniq Electric of Kia Soul EV. Die 64kWh-weergawe, wat die selle baie stywer pak, kan intussen vloeibare verkoeling gebruik.

Om terug te kom na die toets: Motors wat aan dieselfde 50kW-laaier gekoppel is, laai teen verskillende tariewe. Die Kona Electric 64 kWh (blou) kan sy maksimum krag lank gebruik, terwyl die Kona 39 kWh (groen, rooi) skaars 40 kW oorskry.

Toe die Kona Electric getoets is, het die 39 kWh meer as 1 uur geneem om dieselfde reeks as die 64 kWh-weergawe binne 35 minute te bereik. Ek wonder wat is die waarskynlikste Dit gaan NIE oor die verskil in batterykapasiteit nie... Die Hyundai Ioniq Electric is in staat om die meeste van die toestel se krag op dieselfde plek te maak, hoewel dit 'n battery het met 'n kapasiteit van slegs 28 kWh.

Werd om te kyk:

Dit kan jou interesseer: