Olieverversingsinstruksies vir VAZ 2114-2115

Motors VAZ 2114 en 2115 is 99% identies, daarom sal hieronder 'n artikel wees oor die verandering van die olie, wat geskik is vir beide hierdie motors en selfs 2113, aangesien die enjins op hierdie motors heeltemal identies is. Die prosedure om hierdie werk uit te voer is bekend vir baie, maar vir beginners wat hierdie prosedure vir die eerste keer sal uitvoer, dink ek die artikel sal nuttig wees en op een of ander manier help.

Eerstens is dit die moeite werd om dadelik te noem oor die gereedskap en toestelle wat nodig sal wees om hierdie diens uit te voer:

• Seshoek vir 12 of 'n sleutel vir 19 (afhangende van die geïnstalleerde paletprop)
• Oliefilterverwyderaar (in geval van nood, as die filter nie met die hand afgeskroef kan word nie)
• Tregter of sny plastiekbottel
• Blik vars olie (verkieslik half- of vol sinteties)
• nuwe filter

Nou is dit die moeite werd om die hele proses in meer detail te beskryf. So, eerstens, moet jy jou VAZ 2114-2115 op 'n plat plat oppervlak sit en dan die enjin opwarm tot minstens 50 grade, sodat die olie sonder probleme meer vloeistof en glas uit die pan word.

Jy kan dadelik die vuldop afskroef sodat die mynbou vinniger dreineer.

Ons vervang 'n houer om ten minste 5 liter onder die oliepan te dreineer en skroef die prop los, soos in die foto hieronder getoon:

Nadat jy die pandop afgeskroef het, wag ten minste 10 minute vir al die mynbou om te dreineer. Dan skroef ons die oliefilter af, wat hier geleë is:

As u mineraalwater ingevul het en besluit het om dit na sintetika te verander, moet u die enjin spoel. Om dit te doen, moet u die spoel tot die minimum vlak vul, natuurlik nadat u die filter geïnstalleer het en die opvangdop vasgedraai het. Nadat ons 'n paar minute daaraan gewerk het, skakel ons die enjin weer af en dreineer die oorblyfsels van die spoelolie. Ons draai die paletprop in plek.

Ons neem 'n nuwe filter en smeer seker sy seëlgom met vars enjinolie, en gooi ook die helfte van sy kapasiteit daarin:

En ons draai dit in plek.

Giet daarna nuwe olie in die nek:

Dit is nodig dat die vlak op die peilstok tussen die risiko's van die maksimum en minimum waardes is. Ons draai die vuldop en begin die enjin. Die eerste paar sekondes sal die noodoliedrukliggie aan wees, maar daar is niks om oor bekommerd te wees nie, dit gaan vinnig uit!

Moenie vergeet om 'n tydige vervanging te maak nie, en volgens die boek is dit ten minste elke 15 000 km, hoewel dit meer dikwels moontlik is, twee keer en die enjin sal vir baie jare en kilometers soos 'n horlosie werk!