Hoe om remblokke op 'n motorfiets te vervang?

Verduidelikings en praktiese wenke vir die instandhouding van jou motorfiets

Praktiese handleiding oor selfverwydering en vervanging van remblokke

Of jy nou 'n groot roller is of nie, 'n groot rem of nie, daar is seker 'n tyd wanneer die vervanging van die remblokke nodig word. Dra hang regtig af van die fiets, die rymodus en baie parameters. Daarom is daar geen standaard hardloopfrekwensie nie. Die beste oplossing is om gereeld die slytasietoestand van die kussings na te gaan en die kussings sonder huiwering te verander om te verhoed dat die remskyfie(s) aanval en bowenal om die gespesifiseerde remverrigting te handhaaf of selfs te verbeter.

Gaan die toestand van die pads gereeld na

Die kontroles is baie eenvoudig. As die klampe 'n deksel het, moet dit vooraf verwyder word om toegang tot die pakkings te kry. Die beginsel is dieselfde as vir bande. Daar is 'n groef op die hoogte van die skoene. Wanneer hierdie groef nie meer sigbaar is nie, moet die pakkies vervang word.

As dit daarop neerkom, moenie paniekerig raak nie! Die operasie is relatief eenvoudig. Kom ons kom by die praktiese tutoriaal!

Links, verslete model, regs, vervanging

Kontroleer en koop die korrekte gaskets

Voordat jy hierdie werkswinkel begin, kyk watter blokke jy moet verander om die korrekte remskoene te koop. Al die wenke vir verskillende tipes remblokkies is hier, die duurste is nie noodwendig die bestes nie, of selfs wat jy gehoor het.

Het jy die regte skakel vir remblokke gekry? Dit is tyd om dit te ry!

Remblokke word aangekoop

Demonteer huidige remblokkies

Ons sal diegene wat in plek is moet afbreek. Hou hulle byderhand nadat hulle verwyder is, hulle kan steeds gebruik word, insluitend om die suiers heeltemal terug te trek in die behuising met behulp van 'n paar clips. Onthou om die kaliperliggaam te beskerm en druk reguit: die suier wat skuins gaan, is gewaarborg om te lek. Dan moet ons die klampe vervang, en dit is 'n heel ander storie. Baie langer.

Terloops, onthou dat padslytasie die vlak van remvloeistof in sy bank verlaag het. As jy onlangs die vloeistofvlak geslaag het, kan dit wees dat jy hulle nie tot die maksimum kan druk nie ... Jy weet wat jy moet doen: kyk bietjie.

Installeer of demonteer die kaliper, dit is aan jou om te kies volgens jou vermoëns.

Nog 'n punt: óf jy werk sonder om die kaliper op die vurkbeen uitmekaar te haal, óf, vir groter bewegingsvryheid en sigbaarheid, verwyder jy dit. Ons nooi jou uit om voort te gaan met die ontkoppelde kaliper, dit sal jou toelaat om die suiers beter terug te skuif indien nodig. Dit kan posterior gedoen word as daar aansienlike probleme is om die nuwe kussings terug te sit (die vulsel is te dik of die suier is vasgegryp / te wyer). Om die remklauw uitmekaar te haal, skroef eenvoudig die twee boute wat dit aan die vurk vas hou.

Demontage van die remklauw maak dit makliker

Daar is baie vorme van beuels, maar die basis is soortgelyk. Oor die algemeen word die afstandhouers in plek gehou deur een of twee stange wat as 'n geleide-as dien vir optimale gly. 'n Onderdeel wat skoongemaak of vervang kan word afhangende van die toestand van slytasie (groewe). Verwag van 2 tot 10 euro, afhangende van die model.

Hierdie stamme word ook penne genoem. Hulle pas spasieerstukke op die aangedrewe steun aan en beperk hul (klap) speling so veel as moontlik. Hierdie plate dien as vere. Hulle maak sin, hulle sien die goeie raak, bedrieërs is soms moeilik om te vind.

Rempenne

Oor die algemeen, moenie bang wees dat klein dele wegvlieg nie. Dit is al. Maar soms kan toegang tot stamkontakte beperk word. Hulle word óf vasgeskroef óf ingebed en in plek gehou ... met 'n pen. Ons het reeds gesien hoe die eerste kas hul ligging beskerm. Sodra dit verwyder is, wat soms moeilik is ... skroef hulle net af of verwyder die pen in plek (nog een, maar hierdie keer klassiek). Dit word aanbeveel om 'n tuit of dun skroewedraaier te gebruik om dit te verwyder.

Alle dele van die remklauw

Plaatjies maak ook sin. Soms verskil hulle binne en buite. Maak seker dat jy alles in die brosjure kry. Klein metaalgaas en afwerking tussenin.

Herbou metaalgaas

Dit dien as 'n klank- en termiese skild. Dit is ook die dikte, wat soms verdoem word as die spasies baie dik is ... Wag om te sien of die wikkel goed gaan en of daar genoeg afstand is om die skyf te deurkruis.

Maak die besonderhede skoon

• Maak die binnekant van die kaliper skoon met remskoonmaker of 'n tandeborsel en seepwater.

Maak die binnekant van die klem skoon met `n skoonmaker

• Gaan die toestand van die suiers na. Hulle moet nie te vuil of geroes wees nie.
• Kontroleer die toestand van die verbindings (geen lekkasie of growwe vervorming) as jy dit duidelik kan sien.
• Druk die suiers heeltemal weg met ou pakkies wat eenvoudig op hul ou plek geplaas is (indien moontlik)

Plaas nuwe pakkings in

• Plaas nuwe verhoogde shims
• Sit die penne en "veer" plaat terug
• Sprei die spasies om die rande van die beuels so veel as moontlik om deur die skyf te kom. Wees versigtig om parallel met die skyf te kom om nie die risiko te loop om die afwerking te begin wanneer die kaliper vervang word nie.
• Heg beuels weer vas deur tot wringkrag vas te trek

Sit die remkalipers bymekaar

Alles is in plek!

Remvloeistof

• Gaan die remvloeistofvlak in sy blik na
• Pomp die remlig verskeie kere om druk en orde te herstel

Pomp rembeheer verskeie kere op

Wees versigtig wanneer jy vir die eerste keer rol nadat jy kussings omgeruil het: inbreek word vereis. As hulle die meeste van die tyd reeds effektief is, moet hulle nie oorverhit word nie. Dit is ook moontlik dat die sterkte en greep van die shims op die skyf nie dieselfde is as wat jy voorheen gehad het nie. Pasop dan, maar as alles goed gegaan het, moenie bekommerd wees nie, dit vertraag!

Gereedskap: remskoonmaker, skroewedraaier en puntstel, veelvuldige clips.