Hoe om motorbril en kondensor te vervang

Die punte en kondensor reguleer die tydsberekening en digtheid van die lug/brandstofmengsel wat aan die vonkproppe gelewer word, net soos moderne ontstekingstelsels.

Die punte en kapasitor op jou motor is verantwoordelik vir die tydsberekening en krag van die sein wat na jou vonkproppe gestuur word om die lug/brandstofmengsel aan die brand te steek. Sedertdien het elektroniese ontstekingstelsels die stelsel van punte en kapasitors 'n rewolusie teweeggebring, maar vir sommige gaan dit alles oor familie-erfstukke.

Geleë binne die verspreiderdop, word die punte gebruik as 'n skakelaar vir die stroom wat aan die ontstekingspoel verskaf word. Terwyl die kondensor binne die verspreider (soms buite of naby dit geleë is) verantwoordelik is vir die verskaffing van 'n kragtiger en skoner vonk, sowel as om die kontakte op die punte te hou.

Maak nie saak hoe kompleks die stelsel is nie, om dit te verander en aan te pas, verg nie veel moeite nie. Tekens dat jou voertuig se punte en kapasitor vervang moet word, sluit in aanskakelmislukking, verkeerde ontsteking, verkeerde tydsberekening en rowwe ledigheid.

Deel 1 van 1: Vervanging van die punte en die kapasitor

Vereiste materiale

Dikte meters
Vervangende stel brille
Kapasitor vervanging
Skroewedraaier (verkieslik magneties)

Stap 1: Ontkoppel die battery. Ontkoppel die negatiewe batterykabel om die voertuig af te skakel.

Aandag: Vir veiligheidsredes, wanneer jy aan 'n voertuig werk, ontkoppel altyd die battery wanneer jy aan elektriese stelsels werk.

Stap 2: Vind en verwyder die verspreiderdop. Maak die kap oop en vind die verspreiderdop. Dit sal klein, swart en rond wees (byna altyd). Dit sal aan die bokant van die enjin geleë wees, waaruit die ontstekingskabels strek.

Verwyder die deksel deur die bevestigingsgrendels om die omtrek los te maak. Sit die pet opsy.

Stap 3: Deaktiveer en vee die puntstel uit. Om 'n stel punte uit te vee, soek en ontkoppel die terminale aan die agterkant van die punte. Om te ontkoppel, verwyder die bout of sluiting wat die draad in die terminaal hou.

Sodra die stel punte losgemaak is, kan jy die houbout verwyder. Verwyder die bout aan die kant van die punte self wat die puntstel aan die verspreiderbasis hou. Daarna sal die punte styg.

Stap 4: Verwyder kapasitor. Met die drade en kontakpunte ontkoppel, sal die kapasitor ook van die bedrading ontkoppel word en gereed wees om verwyder te word. Gebruik 'n skroewedraaier om die bevestigingsbout wat die kapasitor aan die basisplaat vasmaak, te verwyder.

Aandag: As die kondensor buite die verspreider geleë is, is die verwyderingsproses presies dieselfde. In hierdie geval sal jy heel waarskynlik 'n tweede draad hê wat aan jou eie terminaal gekoppel is, wat jy ook sal moet ontkoppel.

Stap 5: Installeer 'n nuwe kapasitor. Plaas die nuwe kapasitor in plek en lei sy bedrading onder die plastiek isolator. Draai die stelskroef met die hand aan die basisplaat vas. Lei die drade onder die plastiek-isolator.

Stap 6: Stel 'n nuwe stel punte op. Installeer die nuwe puntestel weer. Maak die klem- of hegskroewe vas. Koppel die draad vanaf die stelpunte aan die verspreiderterminaal (insluitend die draad vanaf die kapasitor as hulle dieselfde terminale gebruik).

Stap 7: Vetverspreider. Smeer die nokas nadat jy die punte gestel het. Gebruik 'n klein hoeveelheid, maar net genoeg om die as behoorlik te smeer en te beskerm.

Stap 8: Pas die gaping tussen die kolletjies aan. Gebruik voelmeters om die gaping tussen die punte aan te pas. Maak die bevestigingsskroef los. Gebruik 'n voelmeter om die gaping op die regte afstand aan te pas. Ten slotte, hou die drukmeter in plek en draai die stelskroef weer vas.

Verwys na die gebruikershandleiding of herstelhandleiding vir die korrekte afstand tussen die kolletjies. As jy dit nie het nie, is die algemene reël vir V6-enjins 020, en vir V017-enjins is dit 8.

Aandag: Maak seker jou drukmeter is steeds waar jy wil hê dit moet wees nadat jy die sluitskroef vasgedraai het.

Stap 9: Stel die verspreider bymekaar. Stel jou verspreider bymekaar. Moenie vergeet om die rotor terug te sit as jy besluit om dit tydens hierdie proses van die verspreider te verwyder nie. Plaas die clips terug na die geslote posisie en sluit die verspreiderdop in plek.

Stap 10: Herstel krag en kyk. Herstel krag na die voertuig deur die negatiewe batterykabel aan te sluit. Nadat krag herstel is, begin die motor. As die motor begin en normaalweg vir 45 sekondes luier, kan jy die motor toetsbestuur.

Die ontstekingstelsels in jou motor is noodsaaklik vir die werk. Daar was 'n tydstip toe hierdie ontstekingskomponente diensbaar was. Moderne ontstekingstelsels is heeltemal elektronies en het gewoonlik geen diensbare onderdele nie. Die vervanging van diensbare onderdele op ouer modelle dra egter by tot die koste om hulle te herbou. Tydige instandhouding van hierdie vinnig bewegende meganiese onderdele is noodsaaklik vir voertuigwerking. As die proses om jou glase en kondensor te vervang te prehistories vir jou is, reken op 'n gesertifiseerde tegnikus om jou brilkondensor in jou huis of kantoor te vervang.