Hoe om die regte winterbande te kies

Met die seisoenwisseling dink elke motoreienaar daaraan om sy motor gereed te maak vir die winter. Die lys bevat ook die aankoop van gehalte winterbande. Kyk wat is spesiaal aan hierdie kategorie bande, waarna u moet let wanneer u koop. Laat ons ook let op die voor- en nadele van sommige soorte bande.

Hoekom winterbande?

In die winter is die pad onstabieler as in die somer. As gevolg van die feit dat dit gereeld glad is, is die risiko vir gly baie groot. In baie streke word reën skielik deur ryp vervang. Hieruit word die padoppervlak die belangrikste bron van gevaar.

Soos u weet, is rubber 'n materiaal wat reageer op veranderinge in temperatuur. Hoe hoër dit is, hoe sagter word die band. En omgekeerd: as die lugtemperatuur onder nul daal, verloor die materiaal sy elastisiteit.

Sodat rubber nie sy eienskappe verloor met 'n verandering in temperatuur nie, word rubber by die samestelling gevoeg. Hierdie materiaal gee die produk elastisiteit by lae temperature. Vir meer inligting oor die verskil tussen somer- en winterbande, sien afsonderlike artikel (Dit bevat ook stoorwenke en kyk na verskillende soorte dra.)

Kortom, as u in die winter op somerbande ry, hou die wiele van 'n motor nie die regte oppervlak aan nie. Buiten hierdie faktor, het winter- en somerbande verskillende loopvlakpatrone, wat 'n belangrike rol speel. Somerbande kan uitstekend dreineer, maar oor die algemeen nutteloos vir sneeu.

'N Paar woorde oor die hele seisoen. Dit is 'n begrotingsopsie, maar dit is slegs van toepassing op breedtegrade met warm winters. In die somer en winter vereis die bande heeltemal teenoorgestelde eienskappe. Om hierdie redes beveel professionele mense nie die gebruik van hierdie tipe rubber aan nie.

Hoe kies u winterbande?

Hier is ses maklike stappe om u winterbande te kies:

1. Voorwaardes. In die eerste plek moet u 'n begin maak in watter omstandighede die produk gebruik gaan word. As die paaie in die omgewing goed skoongemaak word, is daar min sneeu, dit reën gereeld en die lugtemperatuur wissel van -10 tot +5, dan is 'Europese' rubber geskik vir sulke toestande. En omgekeerd: as daar die hele winter sneeu of ys op die pad is, kan jy by die "Skandinawiese" analoog stop of besaai wees.
2. Spoed. Vir bestuurders wat 'n gemete rit verkies, is 'n Skandinawiese aanpassing of klittenband geskik. Die Europeër het 'n skuins loopvlakpatroon wat maksimum greep op nat paaie bied.
3. Koste. In die geval van rubber is daar 'n reëlmaat - hoe duurder, hoe beter. Natuurlik is daar gewetenlose verkopers wat goedkoop produkte verkoop teen die prys van eweknieë. Maar vir die vervaardiging van hoë gehalte rubber gaan baie geld, so sulke produkte sal nooit goedkoop wees nie.
4. Vervaardiger. Aangesien die veiligheid van die bestuurder en passasiers saam met wie hy direk reis afhang van die bande, moet die keuse op die produkte van handelsmerke wat hulle in die mark gevestig het, gestaak word. As die motoreienaar 'n beginner is, kan u die spesialiste in die motordiens of ervare bestuurders vra.
5. Produkgehalte. Om die kwaliteit van die bande te bepaal, kan u u handpalm in die rigting van die patroon dra as u koop. As ongelyke uitsteeksels nie gevoel word nie, is die produk van hoë gehalte.
6. Raklewe. Vir meer inligting oor hoe om die geskiktheidstermyn vir bande wat in 'n pakhuis gestoor is, te bereken, kan u dit uitvind hier... Hierdie produk het nie 'n onbeperkte rakleeftyd nie, dus moet u op die datum van vervaardiging let wanneer u koop. U mag die een wat langer as twee jaar in die pakhuis gestoor is, nie neem nie.
7. Eienskappe. Op elke band pas die vervaardiger 'n spesiale markering toe waarmee u die maksimum toelaatbare snelheid, dekking, ensovoorts kan bepaal.

Benewens hierdie basiese reëls, is daar addisionele faktore om in ag te neem.

Wiele vir winterbande

Vir die ekonomie gebruik sommige motoriste een stel skywe waarop hulle 'n winter- en somerband aanbring (afhangend van die seisoen). Maar vir so 'n prosedure moet u na 'n bande-koppeling gaan, en dit is 'n ekstra afval. As die motoreienaar twee stelle skyfies in sy arsenaal het, word die taak om seisoenale vervanging soveel as moontlik te vereenvoudig - net die motor op te hef en die toepaslike wiel te installeer.

Benewens materiële voordele, het die winterstel skywe ook verskeie ander voordele. Eerstens vervorm bande nie tydens die seisoenale opberging as dit op wiele geplaas word nie. Tweedens, as u 'n band dikwels op 'n wiel verwyder en aanbring, verweer dit vinniger.

As u allooiwiele neem, kan dit verswak as dit met 'n hoë spoed die gat tref. As die diensstasie 'n diens lewer vir die herstel van sulke skywe, sal die prosedure duur wees. En in die winter kan daar baie meer sulke situasies wees as in die somer.

In die lig van hierdie probleme, gebruik baie motoriste vir die winter staalwiele. As dit in 'n gat val en misvorm word, is dit maklik om dit te rol. En jy kan dit versier deur doppe met die toepaslike radius te plaas.

Bande grootte

In plaas daarvan om die raad van u buurman in die motorhuis of parkeerterrein te volg, moet u hou by die aanbevelings van die vervaardiger. Vir elke motor het ingenieurs die toelaatbare variant van die profiel en breedte van die bande bedink.

Inligting oor toelaatbare afwykings word aangedui op die B-pilaar, onder die enjinkap of op die brandstoftenkluik (dit hang alles van die motormerk af). As hierdie plaat verlore gaan, kan die inligting op die vervaardiger se webwerf of in die tegniese literatuur vir hierdie voertuig gevind word.

Die enigste waarskuwing. Moenie op wiele ry met die maksimum toegelate breedte nie. Dit geld veral vir die voorwiele. In die winter hoop bevrore sneeu en ys dikwels op die wielboogvoerings op. As die band wyd is, is dit moontlik dat dit aan die skerp rande van die versiersel sal vasklou as hy draai. Dit kan die rubber self beskadig. Gegewe hierdie punt, beveel sommige bandbande aan om bande aan die voorkant 'n bietjie smaller te maak as die maksimum toelaatbare.

Wat is beter: kamer of buisloos?

Moderne motors is toegerus met buislose bande. Kamera-opsies is algemeen by ouer tegnologie. Om seker te maak dat rubber nie met die kamera gebruik word nie, moet u die opskrif "Tubeless" in die produketiket vind.

Dit is ook die moeite werd om te oorweeg dat u die toepaslike skywe moet koop om buisbande te gebruik. In sulke modelle sal die sykante van 'n ander grootte en vorm hê. Moenie hierdie faktor onderskat nie, aangesien die gebruik van onvanpaste skywe en kameras tot onvoorsiene verkeersituasies kan lei.

Spikes of Velcro

Die eienaardigheid van gesnyde rubber is dat dit in ys "sny" en sneeu gerol het, wat die remafstand op sulke paaie aansienlik verminder. Dit is ideaal vir sneeu- en ysige paaie. Hierdie bande is ideaal vir beginners.

Dit is egter die moeite werd om te oorweeg dat studs slegs op moeilike winterpaaie effektief is. Op asfalt het hulle nie die voordeel van bande sonder stud nie. As hulle rem of versnel, vlieg hulle dikwels of bederf die gladde oppervlak.

Bespande bande is ideaal vir landelike gebiede waar die paaie selde skoongemaak word en die paaie konstant ysig of vol sneeu is.

Klittenband is die beste oplossing vir die stad. In groot stede word paaie beter skoongemaak of besprinkel met 'n spesiale middel wat versiersel en verpakte sneeu verwyder.

Doringvorm

As die motor gereeld op sneeu- en ysige paaie ry, en die keuse op sakbande val, is dit die moeite werd om die vorm van die stoet bietjie te bespreek. Tot op hede het vervaardigers verskeie opsies vir hierdie element ontwikkel. Die rede hiervoor is die begeerte om maksimum voertuigstabiliteit op die pad te bewerkstellig.

In die klassieke weergawe word die piek in die vorm van 'n spyker gemaak. Hierdie modelle is die goedkoopste in hierdie klas. Daar is ook vierkantige, reghoekige, gleuf, ens. Elkeen van hulle, volgens die vervaardigers, het sy eie unieke eienskappe. Alhoewel, teen 'n snelheid van 60 km / h. remafstand is vir almal dieselfde. Dit is nie nodig om harder te ry om in gevaarlike gebiede te ry nie.

Loopvlakpatroon

Wat die klittenband betref, speel die loopvlakpatroon onder sekere toestande 'n rol. Daar is drie hoofkategorieë van tekeninge:

1. Simmetries. As u die band visueel in twee identiese dele verdeel, sal die foto aan die linkerkant 'n simmetriese weergawe van die regterkant wees (asof u 'n spieël in die middel plaas). Hierdie vorm van die loopvlak is ondoeltreffend op 'n nat pad omdat dit nie goed dreineer nie. Die beste vir ysige paaie en sneeu.
2. Asimmetries. Die teenoorgestelde van die eerste opsie. Die beste opsie vir winterry. Bande hanteer dreinering, sneeu en ys. Om korrek te kan installeer, moet u let op die merke wat aandui watter kant die binneste is. Die enigste nadeel van sulke bande is die hoë prys.
3. Regie. Dit kan goed met nat oppervlaktes, slyk en ys. Die enigste negatiewe reaksie is op droë asfalt.

Rubber prys

Soos reeds genoem, is hierdie produkte duur om te vervaardig, en 'n patroon word dikwels waargeneem: hoe duurder, hoe beter gehalte. Daar is egter een faktor wat hierdie logika kan vernietig.

Byvoorbeeld, 'n band wat verlede seisoen vervaardig is, kos minder as 'n 'vars' model. Daarbenewens sal die kwaliteit daarvan nie slegter wees nie, en dikwels selfs beter as die van 'n nuwe analoog. Dieselfde beginsel geld vir die opstelling. 'N Ouer (nie die jaar van vervaardiging nie, maar die tydstip waarop die produksie van hierdie tipe bande begin), kan van minder gehalte wees as 'n nuwe produk wat op die mark relevant is.

Die prys word ook beïnvloed deur die handelsmerk, grootte en loopvlakpatroon. Sommige kenners beveel aan om skywe met 'n kleiner deursnee te installeer as in die somerweergawe om geld te bespaar. Alhoewel dit die gangbaarheid van die masjien kan beïnvloed.

Wat is beter: nuut of gebruik?

Nog 'n vraag rakende besparing - is dit die moeite werd om gebruikte rubber te koop? Hierdie bande is baie goedkoper as nuwerbande. En sommige "buitelandse" opsies is selfs beter van gehalte as die begroting, maar nuwe produkte.

Voordat u tot hierdie opsie instem, moet verskeie faktore oorweeg word:

• Dragsyfer. Dit is nie bekend in watter omstandighede die band deur die vorige eienaar geberg is nie, en ook nie hoe dit gebruik is nie. Dikwels kan u by die "herstel" -opsie uitkom. Hierdie punte verminder die lewensduur van bande op 'n nuwe motor aansienlik.
• Loopvlak. Hoë loopvlak is die belangrikste aanduiding om mee te lei wanneer u 'n gebruikte band kies. Hoe vlakker die groef, hoe meer sal u nuwe rubber moet koop. Daar moet ook in gedagte gehou word dat die kwaliteit van die patroon die dreinering en remafstand beïnvloed.
• Is die band in die somer gebruik? As die vorige eienaar sulke rubber in die somer bestuur het, is die loopvlak onderhewig aan ekstra hitte-spanning, waardeur dit mettertyd styf word. As gevolg hiervan, kan rubber ondoeltreffend wees in temperature onder die nul.

Hierdie faktore is genoeg om op nuwe bande te besin.

Wanneer is die beste tyd om te koop?

Die ideale manier om seisoenale produkte te koop, is aan die einde van die seisoen. En dit geld nie net bande nie. Aan die einde van die winter of aan die begin van die lente word die pryse van produkte verlaag om irrelevante goedere uit te verkoop. Op die oomblik is daar goeie bande vir die volgende seisoen. Die belangrikste ding is om bande korrek te bêre.

As u dit voor die begin van die seisoen koop, word verlede jaar produkte in die winkel verkoop teen 'n prys wat dieselfde is as die nuwe produkte op die mark. Soms is daar klein afslag op sulke modelle. Hoe dit ook al sy, die begin van die seisoen is nie die beste tyd om produkte te koop nie.

Vrae en antwoorde:

Watter handelsmerk is beter om winterbande te koop? Nie-studsbande: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Nokian Tyres Hakkapeliitta R3. Gestudeerd: Nokian Tyres Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North 4.

Wat is die beste loopvlak vir winterbande? Vir diep sneeudrifte en swaar gerolde sneeu is dit beter om bande met 'n asimmetriese rigtingpatroon te koop. Vir vlak en gesmelte sneeu - met nie-rigting loopvlak.

Wat is belangrik as u winterbande kies? Vervaardiger, of stutte teenwoordig is of nie, wanneer dit vervaardig word, slytasieweerstand, spoed- en vragindekse, en loopvlakpatroon.

Hoe om goeie winterbande te onderskei? So 'n band sal verskil van die somer en die hele seisoen deur die teenwoordigheid van 'n sneeuvlok. Winterbande van hoë gehalte sal sag wees. Dit moet nie mikrokrake en skrape hê nie.