Hoe om winterbande vir 'n motor te kies? Wenke van professionele persone. Toets video.
Met die benadering van die winterseisoen ontstaan baie vrae vir bestuurders: dit is nodig om die motor vir die winter voor te berei, winterenjinolie te kies, die verfwerk te beskerm teen die effekte van reagense wat in tonne op die paaie gegooi word. Ons het reeds oor baie van hierdie kwessies op ons autoportaal Vodi.su geskryf. Vandag sal ons die onderwerp van die keuse van winterbande oorweeg.
Hoekom is dit belangrik om oor te skakel na winterbande?
In Rusland, veral in sy sentrale en noordelike streke, word die seisoene uitgespreek. Winterbande word gemaak van 'n spesiale rubberverbinding wat betroubare hantering en goeie kilometers in temperature onder nul bied.
Dikwels in winkels kan jy alle seisoen bande sien. Dit is die moeite werd om te sê dat hulle ideaal is vir die suidelike streke, maar op sneeuagtige snelweë en by lae temperature bied hulle nie betroubare greep nie. Boonop slyt sulke bande baie vinnig in die somer en in die winter.
Vandaar die gevolgtrekking: winterbande is eenvoudig nodig om op sneeu en ys te ry. Daarom moet elke bestuurder wat in Moskou, St. Petersburg, en selfs meer so in Novosibirsk of Omsk woon, twee stelle bande hê - somer en winter.
Wanneer moet jy oorskakel na winterbande?
Hierdie vraag bekommer baie, en daar is geen definitiewe antwoord daarop nie. Die grille van die weer in ons omgewing is nie ongewoon nie. Dus, daar word geglo dat die optimale tyd is wanneer die gemiddelde daaglikse temperature nie 5-7 grade Celsius oorskry nie. Dikwels na die eerste ryp kom 'n tydelike ontdooiing egter weer.
Hoe dit ook al sy, die meeste bestuurders, nadat hulle die eerste sneeu in die oggend op straat gesien het, onthou met afgryse dat hulle vergeet het om "hulle skoene te ruil". Gevolglik is daar groot toue by vulstasies en bandewinkels.
Ons stel voor dat u aandag gee aan die aanbevelings van die vervaardiger van winterbande. Tipies is hierdie bande ideaal om teen temperature van +5 en laer te ry.
Die volgende faktore moet ook in ag geneem word:
- as jy bande verander en dit word warmer buite, dan moet jy nie 'n hoë spoed ontwikkel nie, en wanneer jy draai, moet jy stadiger ry, want by hoë temperature slyt winterbande vinniger en bied nie betroubare greep op die pad nie;
- as die motor 'n manier is om vir jou geld te maak, moet jy die bande vooraf verander om altyd gereed te wees vir veranderinge in die weer;
- as jy die voertuig selde gebruik, byvoorbeeld net vir pendel en inkopies, dan kan jy nie haastig wees om "skoene te ruil nie", in uiterste gevalle kan jy openbare vervoer gebruik;
- as jy 'n lang pad voorlê, moet jy die bande verander volgens die rigting. Dus, as jy na die suidelike streke of na Europa gaan, dan kan jy 'n bietjie wag met die oorgang na spykers. As jy na die noorde of na die oostelike streke van die Russiese Federasie gaan, verander dan die bande dadelik met die aanvang van die eerste koue weer.
Gee vooraf aandag aan nog 'n voordeel om na klittenband of spykers oor te skakel - jy kan baie tyd bespaar deur nie in lang toue by bandewinkels te staan nie. Wel, om bandepasdienste heeltemal te weier, koop bande saam met skywe, dan kan jy op jou eie "skoene verander". Terloops, ons het reeds op Vodi.su geskryf hoe om 'n wiel te verander.
Tipes winterbande
Vandag word 3 soorte winterbande hoofsaaklik in motorhandelaars aangebied:
- Europese (Velcro);
- Skandinawiese (Velcro);
- besaai.
Die Europese een kom sonder spykers, dit is ideaal om in slyp te ry. Die tipe loopvlakpatroon is diagonaal, daar is baie lamelle om water en vuil te dreineer. Daar is groot hake langs die rande om betroubare flotasie op gesmelte sneeu en water te verseker. Die maksimum spoed, afhangende van die indeks, is tot 210 km/h.
Die Skandinawiese tipe kom ook sonder spykers. Ontwerp om op sneeu en ys en op slyp te ry. Sy loopvlakpatroon kan asimmetries wees met groot gleuwe en uitstaande elemente. Die loopvlak breek maklik deur sneeu en ys. Met sulke bande kan jy tot 'n maksimum van 160-190 km/h versnel.
Studded is die perfekte keuse vir beginners. Dit word gebruik om op sneeu en ys te ry. Spike kan 'n verskeidenheid vorms hê en van verskillende materiale gemaak word: aluminium, koper, versterkte plastiek, verskeie legerings.
In Rusland word al drie tipes ewe dikwels gebruik, maar vir die sentrale en noordelike streke word óf spykers óf die Skandinawiese tipe meer dikwels gebruik. Velcro (Europese rubber) is die beste geskik vir meer suidelike gebiede.
Basiese reëls vir die keuse van winterbande
Eerstens moet bande geskik wees in terme van grootte, spoedindeks en gewig. Ons het reeds oor al hierdie parameters op Vodi.su geskryf in 'n artikel oor rubbermerke.
Gaan die produksiedatum noukeurig na.. As die band vir meer as vyf jaar in die pakhuis is, moet dit volgens GOST weggedoen word. Groot winkels bied afslag op bande van vorige seisoene, so jy kan hier baie op jou aankoop bespaar. Die vervaardigingsdatum, onthou, is in 'n klein ovaal geskryf en bestaan uit vier syfers: 2415 of 4014 - die eerste twee syfers dui die nommer van die week in die jaar aan, en die laaste - die jaar self.
Vir beginners is dit beter om bande met studs te koop.. Neem asseblief kennis: bestuurders sit dikwels spykers op die dryfas, en klittenband op die aangedrewe as. Dit kan nie gedoen word nie, aangesien die ry-eienskappe heeltemal verander en ernstige dryf nie vermy kan word nie. Maak seker dat jy stoetbande op 'n spaarband of dokatka sit.
Loopvlaktipe is 'n spesiale kwessie. Baie bestuurders glo dat hoe meer elemente, lamelle en gleuwe op die rubber uitsteek, hoe beter sal dit sneeuspore oorkom. Trouens, selfs trekkerwiele met 'n visgraatpatroon tree onvoorspelbaar teen verskillende snelhede op. Vertrou dus eerstens die handelsmerk en die werklike toetsresultate. Vervaardigers soos Nokian, Continental of Bridgestone sal dus nooit eerlike produkte van lae gehalte op die mark bekendstel nie. Elke tipe loopvlak slaag alle soorte toetse in 'n verskeidenheid toestande.
Prys is ook 'n belangrike faktor.. Soos u weet, betaal die vrek twee keer, so kwaliteit produkte sal dienooreenkomstig kos. Kyk na die gemiddelde pryse in aanlynwinkels en op verskeie internetdienste soos Yandex.Market, waar honderde motorentoesiaste hul resensies laat. Gesels ook met ander meer ervare motoriste.
Op ons webwerf het ons reeds talle graderings van winterbande vir vorige jare geskryf. Tot op datum, die 2016/2017-seisoen, het die prentjie nie op 'n spesiale manier verander nie.
Die eerste plekke word steeds deur almal dieselfde name beset:
- Nokian;
- Yokohama;
- Bridgestone;
- Michelin;
- Dunlop;
- Kumho;
- Hancock;
- Pirelli;
- Kontinentaal.
Binnelandse vervaardigers is natuurlik KAMA Euro NK-519, 517, 518 en ander. Die Altai Tire Plant AShK het homself goed bewys, byvoorbeeld die Forward Arctic-reeks. Dus, dit gaan oor Forward Arctic dat baie bestuurders die mees positiewe terugvoer gee, en dit is nie verbasend nie, want hierdie bande is spesifiek ontwikkel met inagneming van die Russiese realiteite.
Wel, nie die laaste plek moet deur 'n visuele inspeksie ingeneem word nie. Doen 'n eenvoudige toets: neem 'n tekstielhandskoen en hardloop dit in die rigting van die loopvlakpatroon. As die vesels van die handskoen nie op enige brame vasgevang word nie, dan is die produk regtig van hoë gehalte en jy kan dit koop.
Laai tans…
