wat is beter om te koop? Oorsig van winterbande

Op die vooraand van die winter kom motoriste voor baie vrae te staan, en een van die belangrikste is die oorgang na winterbande. Soos ons vroeër op ons Vodi.su-portaal geskryf het, is daar drie hooftipes winterbande:

• Skandinawiese, sy is Arkties;
• Europese;
• besaai.

Die eerste twee tipes word in die volksmond Velcro genoem, hoewel 'n meer korrekte naam wrywingsbande is. Watter van hulle om te kies - ons sal probeer om hierdie kwessie in ons nuwe artikel te oorweeg.

Wat is Velcro?

Wrywingsbande word Velcro genoem vanweë hul loopvlak. Dit het baie klein gleuwe, waardeur die rubber letterlik aan die sneeu kleef. Daarbenewens het hulle knoppies en longitudinale groewe om vog en oortollige hitte te verwyder.

Voordele van wrywingsbande:

• hulle maak feitlik nie geraas wanneer hulle op sneeupaaie ry nie;
• maksimum gerief;
• as gevolg van die spesiale samestelling van rubber, kan hulle beide teen positiewe temperature (tot + 7- + 10 grade) en by temperature onder nul bedryf word;
• ideaal om op los sneeu, droë asfalt of slyp te ry.

Die spesiale loopvlakpatroon verseker konstante selfreiniging van bande, sneeu en vuil word uit die gleuwe skoongemaak, so uitstekende flotasie word in feitlik alle weerstoestande gehandhaaf.

Wat is gespierde bande?

Die belangrikste kenmerk daarvan is spykers. Spike kan van drie tipes wees:

• rond;
• veelvlakkig;
• vierkantig.

Die belangrikste voordele van studsbande:

• uitstekende landloopvermoë op oppervlaktes bedek met ys, opgerolde sneeu;
• duursaamheid - as jy goeie bande van bekende vervaardigers koop, dan hou hulle 3-5 seisoene;
• sorg vir goeie dinamika op ysige paaie.

Dit is stoetbande wat in die winter vir beginners aanbeveel word, want danksy dit word die motor se hantering aansienlik verbeter, en die remafstand verminder.

Algemene stereotipes oor spykers en klittenband

Baie motoriste maak staat op hul ervaring en die stories van ander, meer ervare bestuurders wanneer hulle bande kies. Daar word algemeen geglo dat die Arktiese Velcro geskik is vir die stad, vir los sneeu, maar op ys wys dit hom van die ergste kant af.

Daar word ook geglo dat spykers beter geskik is om op ysige snelweë te ry. Op droë of nat sypaadjie is stoetbande van absoluut geen nut nie.

Al hierdie stereotipes het ontstaan ​​in daardie jare toe hulle in Rusland min vertroud was met hoëgehalte bande van Europese en Japannese vervaardigers soos Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin en vele ander.

Talle toetse is egter uitgevoer, wat getoon het dat al hierdie stereotipes nie altyd met die werklikheid ooreenstem nie. Vandag word rubber vervaardig wat ewe goed geskik is vir verskillende toestande.

Vergelyking van studs en wrywing rubber

Dus, wanneer op skoon asfalt gerem word, was die lengte van die Velcro-remafstand 33-41 meter. Die spykers het ook 'n resultaat van 35-38 meter getoon. Tydens die toetse is duur bande van bekende handelsmerke gebruik: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Een punt is ook interessant: die binnelandse gesaaide Kama Euro-519 het feitlik nie toegegee aan die wrywingsbande van Yokohama en Michelin nie.

Ongeveer dieselfde resultate is op nat en heeltemal droë plaveisel verkry. Alhoewel, soos ons weet, studs op droë sypaadjie aansienlik minderwaardig moet wees as klittenband.

Wat sê dit?

Verskeie belangrike punte kan uitgelig word:

• nie nodig om stereotipes te glo nie;
• bekende maatskappye doen talle studies, probeer om die ideaal te bereik;
• hoë kwaliteit rubber (die sleutelwoord is hoë kwaliteit) word ontwikkel met inagneming van die temperatuur en weerstoestande in sekere streke.

Soortgelyke toetse is in ander toestande uitgevoer. Die remafstand wanneer daar vanaf 'n spoed van 25-50 km/h gerem word, was ongeveer gelyk op sneeubedekte en ysbedekte bane.

Hoekom presteer spykers so goed op sypaadjie? Die ding is dat die spykers, soos die kloue van 'n kat, kan terugtrek en na buite uitsteek. As die motor op verpakte sneeu of ys ry, steek die spykers uit en klou daaraan. As die motor op 'n harde oppervlak ry, word hulle na binne getrek.

Die bestuurder moet egter die spoedgrense goed ken. Dus, as jy tot sekere snelhede versnel, is die greep op een oomblik verlore en nie die wrywingkoppelaar of die spykers sal jou help om gly te vermy nie.

Ander soorte toetse is ook uitgevoer, soos watter bande die beste is vir vinnige beweging op ysige of slypbedekte bane. Hier het dit geblyk dat spykers werklik goeie hantering op ys bied. 'N Motor met sulke bande het die yssirkel vinniger verbygegaan teen 'n spoed van 25-30 km / h. Met spykers kan jy ook vinniger versnel of op 'n ysige heuwel gaan.

Gevolgtrekkings van die toetse wat uitgevoer is

Studbande is harder as wrywingsbande. Dit word gedoen om die spykers veilig vas te maak, wat, soos die kloue van 'n kat, na buite kan uitsteek, of onder die gewig van die motor op 'n harde oppervlak kan insink.

Die hardheid van rubber speel egter 'n wrede grap:

• by temperature tot -15-20 grade toon studs uitstekende resultate;
• by temperature onder 20 grade onder nul word die ys te hard en die spykers steek feitlik nie uit nie, dit wil sê die rubber verloor al sy voordele.

Vandaar die gevolgtrekking - wrywingrubber is beter geskik vir ry by temperature onder 20 grade, beide op ys en op sneeu. Baie bestuurders wat in Siberië en in die noordelike streke van die Russiese Federasie woon, verkies klittenband, wat uitstekende resultate toon.

Gevolglik, as die temperature in u woongebied selde onder -20 grade daal, terwyl u hoofsaaklik op ys ry, dan is dit beter om spykers te kies. In die stad sal die koppelaar die voorkeuropsie bly. Moet ook nie vergeet dat meer brandstof verbruik word as gevolg van die ry op stoetbande nie.

Uit bogenoemde kom ons tot die volgende gevolgtrekkings:

• vir die stad is die beste opsie 'n wrywingkoppelaar;
• spykers moet gebruik word as jy op lang reise op ysige paaie gaan;
• kies duur bande van hoë gehalte, wat by talle graderings ingesluit is;
• verander die rubber betyds (by positiewe temperature slyt dit vinniger - dit geld vir beide klittenband en spykers).

As jy dikwels in die winter uit die dorp reis, sal die spykers jou help om dryf en ongelukke te vermy. Maar die belangrikste is om by spoedbeperkings te hou, onthou dat op ys die remafstand baie keer toeneem, en die motor kan beheer verloor as jy baie vinnig versnel.

Laai tans…