Antivriesmiddel: rooi, groen en blou
Met die naderende herfs-winterseisoen is motoriste besig om motors vir die winter voor te berei. Een van die belangrike take is die keuse van antivriesmiddel, waardeur dit moontlik is om die vloeistof in die verkoelingstelsel teen vries te beskerm.
Daar is mites onder bestuurders oor die verskille tussen antivries en antivries, sowel as antivries van verskillende kleure.
Byvoorbeeld, baie motoreienaars is van die volgende mening:
- Vriesmiddel is nie vriesmiddel nie, dit is die goedkoopste en daarom is sy lewensduur die kortste;
- rooi antivriesvloeistof - die hoogste gehalte, dit kan nie vir vyf jaar verander word nie;
- Die lewensduur van groen antivries is 2-3 jaar.
Kom ons probeer om verskillende tipes antivries op die bladsye van ons portaal Vodi.su te hanteer.
Wat is antivriesmiddel?
Eerstens moet jy verstaan dat enige antivriesmiddel is kleurloos. Kleur het absoluut geen effek op enige kwaliteit nie. Hulle het begin om kleurstof by te voeg om die lekkasies beter te sien. Ook, elke vervaardiger klassifiseer sy produkte op hierdie manier.
’n Antivriesvloeistof is ’n oplossing van water met verskeie stowwe wat verhoed dat dit vries by temperature onder nul.
Die belangrikste parameter waaraan aandag gegee moet word, is die kristallisasietemperatuur. Of, om dit eenvoudiger te stel, die vriespunt. Dit kan wissel van minus 20 tot minus 80 grade. Gevolglik, as u antivries verdun, styg die kristallisasietemperatuur. Hou by die regte verhoudings wanneer jy verdun, anders vries die vloeistof en duur herstelwerk wag op jou.
In Rusland is 'n klassifikasie aangeneem wat in die Volkswagen-onderneming gebruik word:
- G12 en G12 + - bevat korrosie-inhibeerders gebaseer op organiese soute, vorm 'n beskermende laag in daardie dele van die enjin waar daar roes is;
- G12 ++, G13 - hulle bevat 'n mengsel van organiese en anorganiese stowwe vir korrosiebeskerming, relatief onlangs ontwikkel;
- G11 - bevat ook beide organiese en anorganiese soute.
Daar is ook sogenaamde tradisionele vriesmiddels, wat slegs anorganiese soute gebruik. Antivriesmiddel - 'n heeltemal Sowjet-ontwikkeling - behoort aan hierdie groep nie-vriesende vloeistowwe. Vandag is hulle moreel verouderd, aangesien hulle baie erger teen korrosie beskerm. Daarbenewens moet hulle redelik gereeld verander word.
Antivries kleure
Watter kleur om vriesmiddel in te verf - so 'n besluit word direk deur die ontwikkelaar van die vloeistof geneem. Dus, Volkswagen gebruik die volgende klassifikasie:
- groen, blou, soms oranje - G11;
- G12 - geel of rooi;
- G12+, G13 - rooi.
Daar moet kennis geneem word dat hierdie skema selde gevolg word. Vandaar die reël - moet nooit gelei word deur kleur wanneer jy antivries of antivries kies nie. Lees eers die samestelling en soek die vloeistoftoleransieklas op die etiket. Dieselfde kleur is nie 'n waarborg dat die chemiese samestelling van vloeistowwe van verskillende vervaardigers dieselfde is nie. Lees die instruksies vir die motor aandagtig deur en vul die antivriesmiddel wat deur die vervaardiger aanbeveel word in.
As jy 'n Amerikaanse vervaardigde motor het, stem die toleransieklasse daar absoluut nie saam met Europese nie. Dieselfde geld vir kleur. Die feit is dat Amerika sy eie standaarde het en nitriet-vriesmiddels word daar gebruik, wat as kankerverwekkend beskou word, wat die omgewing erg beïnvloed. U kan egter dikwels die Europese analoog van die klassifikasie op die houer sien.
Japan het ook sy eie stelsel:
- rooi - minus 30-40;
- groen - minus 25;
- geel - minus 15-20 grade.
Dit wil sê, as jy 'n Japannese motor het, moet jy óf 'n oorspronklike Japannese vervaardigde vloeistof koop óf een wat onder lisensie vrygestel is, of soek na 'n Europese ekwivalent. Gewoonlik is dit G11 of G12.
Antivries vervanging
Die koelmiddel moet gereeld verander word. Ons het reeds op ons Vodi.su-portaal vertel hoe om dit te doen, asook hoe om die verkoeler te spoel. Selfs al vul jy duur vriesmiddel in, wanneer jy dit dreineer, sal jy vind dat baie vuiligheid in die enjin sit.
As dit byvoorbeeld gebeur het dat 'n verkoelerpyp op die pad gebars het en vriesmiddel uitvloei, terwyl die temperatuur in die erf nie onder nul is nie, dan kan jy gewone gedistilleerde water by die verkoeler voeg om by die naaste motordiens uit te kom.
Dit is nodig om gereeld presies die antivriesmiddel aan te vul wat die vervaardiger aanbeveel. Dit is die beste om vriesmiddel by een maatskappy te koop en dit 'n bietjie in reserwe te laat. In hierdie geval kan jy nie bekommerd wees oor aanvulling en meng nie.
As jy die koelmiddel heeltemal wil dreineer en 'n nuwe een wil invul, moet jy die regte antivries volgens die toleransieklas kies. Kleur maak nie saak nie.
Wel, as dit blyk dat u per ongeluk verskillende soorte antivries gemeng het, moet u die vloeistof dringend dreineer en die hele stelsel spoel. Dan kan jy die verlangde hoeveelheid antivries gooi.
Onthou dat jy nie op kleur kan fokus nie. Elke motorvervaardiger vervaardig enjins met sy eie eienskappe. Karboksiel-, silikaat- of koolstofbymiddels kan aansienlike skade daaraan veroorsaak - presipiteer en lei tot vroeë slytasie van die krageenheid en sy elemente.
Spoel die verkoelingstelsel slegs uit as die gedreineerde antivriesmiddel 'n groot hoeveelheid vuilheid en vaste deeltjies bevat. Vul met nuwe antivriesmiddel volgens die voertuigvervaardiger se instruksies.
Laai tans…
