Hoe om agterste skokbrekers op 'n VAZ 2107 te kies en te vervang
inhoud
Die beheerbaarheid en gebruiksgemak van die VAZ 2107 hang direk af van die skorsing, waarin die skokbreker 'n belangrike element is. Elke eienaar van hierdie motor moet demperfoute kan identifiseer, onafhanklik kan kies en vervang.
Skokbrekers VAZ 2107
Ten spyte van die feit dat die VAZ "sewe" as 'n luukse weergawe van die VAZ 2105 aangebied word, verskil die ontwerp van die voor- en agtervering nie van ander klassieke modelle nie. Dit geld ook vir skokbrekers, wat nie alle eienaars met hul werk pas nie.
Doel en ontwerp
Die hooffunksie wat skokbrekers in die vering van 'n motor verrig, is om vibrasies en skokke te demp wat die liggaam beïnvloed wanneer oor hobbels gery word. Hierdie deel verseker betroubare kontak van die wiele met die pad en handhaaf beheerbaarheid van die voertuig ongeag die toestand van die padoppervlak. Struktureel bestaan die skokbreker uit twee elemente - 'n suier en 'n silinder. Afhangende van die tipe dempingstoestel, is kamers met olie en lug of olie en gas binne die silinder geleë. Die gas- of oliemedium weerstaan tydens die beweging van die suier, wat vibrasies in termiese energie omskakel.
Wat is
Daar is verskeie tipes skokbrekers:
- olie;
- gas;
- gas-olie met konstante hardheid;
- gas-olie met veranderlike styfheid.
Elke opsie het sy eie voordele en nadele.
Olie-tweebuis-skokbrekers word voor en agter op die VAZ 2107 geïnstalleer.
Tabel: afmetings van die agterste oorspronklike dempers van die "sewe"
| handelaarskode | Stang deursnee, mm | Kastdiameter, mm | Liggaamshoogte (stingel uitgesluit), mm | Stangslag, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Olie
Die werkmedium in oliedempelemente is olie. Die voordeel van sulke produkte word verminder tot 'n eenvoudige en betroubare ontwerp. Hierdie tipe demper kan vir etlike jare sonder probleme werk sonder om die bestuursverrigting van die voertuig te benadeel. Van die nadele is dit die moeite werd om die stadige reaksie uit te lig. Die feit is dat die demper eenvoudig nie tyd het om onreëlmatighede uit te werk en terug te keer na sy oorspronklike posisie as u teen hoë spoed ry nie, waardeur die motor begin wieg. Skokbrekers van hierdie tipe word aanbeveel om geïnstalleer te word deur motoriste wat teen 'n spoed van hoogstens 90 km / h beweeg.
Leer hoe om self die olie op 'n VAZ 2107 te verander: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gas
Gas-tipe produkte is die mees rigiede. Die ontwerp, in vergelyking met oliedempelemente, het twee kamers: olie en gas, waarin saamgeperste gas (stikstof) teen 'n druk van 12–30 atm gebruik word. Sulke skokbrekers word in renmotors en op sommige sportnutsvoertuie gebruik.
Suiwer gas skokbrekers bestaan nie, aangesien olie gebruik word om die suiers en seëls te smeer.
Gas-olie met konstante hardheid
Die ontwerp van hierdie tipe demper is twee-pyp, dit wil sê daar is 'n binnepyp in die buitenste pyp. Die produk het twee suiers met kleppe, bevat gas onder druk van 4–8 atm. en olie. Wanneer die skokbrekerstaaf saamgepers word, bly 'n deel van die olie in die binneband en werk soos in 'n oliedemper, en sommige gaan in die buitenste buis in, waardeur die gas saamgepers word. Wanneer dit gedekomprimeer word, stoot die gas die olie uit en bring dit terug na die binneband. As gevolg van hierdie werk word gladheid verseker, wat lei tot gladmaak van skokke. Sulke skokbrekers is minder styf as gasskokbrekers, maar nie so sag soos olieskokbrekers nie.
Gas-olie met veranderlike hardheid
Op die Zhiguli word dempers met veranderlike styfheid feitlik nie gebruik nie, as gevolg van die hoë koste van sulke produkte. Struktureel het sulke elemente 'n solenoïedklep wat outomaties aanpas by die werking van die motor. In die proses van aanpassing verander die hoeveelheid gas in die hoofdemperbuis, waardeur die styfheid van die meganisme verander.
Video: tipes skokbrekers en hul verskil
Waar is geleë
Die skokbrekers van die agtervering van die "sewe" is naby die wiele geïnstalleer. Die boonste deel van die demper is aan die motorbak vasgespeld, en die onderste deel is deur middel van 'n bracket aan die agteras vasgemaak.
Meer oor die agterste vering toestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Skokbreker wanfunksies
Daar is 'n aantal aanwysers waarmee jy kan bepaal dat die waardeverminderingselemente van jou motor onbruikbaar geword het en in die nabye toekoms vervang sal moet word. Andersins sal daar probleme met bestuur wees, en die remafstand sal ook toeneem.
Olie vlekke
Die eenvoudigste teken van demperslytasie is die voorkoms van olievlekke op die liggaam, wat deur visuele inspeksie bepaal kan word.
Met sulke tekens word dit aanbeveel om seker te maak dat die betrokke element wanfunksioneer, waarvoor hulle hul hande skerp op die agtervlerk druk en dit los. As die onderdeel behoorlik werk, sal die skorsing stadig sak en terugkeer na sy oorspronklike posisie. Wanneer die dempelement nie behoorlik funksioneer nie, sal die agterkant van die motor op die veer bons en vinnig terugkeer na sy oorspronklike posisie.
Video: identifiseer 'n foutiewe demper sonder om dit uit die motor te verwyder
Klop en kraak terwyl jy bestuur
Die mees algemene oorsaak van klop in skokbrekers is vloeistoflekkasie. As daar geen tekens van lekkasie is nie, is dit nodig om die toets wat hierbo beskryf word uit te voer met die opbou van die masjien. Geklop kan ook die oorsaak van demperslytasie wees. As die onderdeel meer as 50 duisend km afgelê het, moet u daaraan dink om dit te vervang. Algemene oorsake van klop sluit ook lug in wat die buitenste dempersilinder binnegaan as gevolg van olielekkasie. Jy kan probeer om die probleem op te los deur dit te pomp. As daar tydens die bestuur 'n kraak van die agtervering gehoor word, kan die oorsaak van die wanfunksionering verslete rubberbusse van die boonste en onderste skokbrekersnoppe wees.
Ongelyke bande slytasie
Skokbreker mislukkings kan ook gesien word deur ongelyke bandslytasie, wat hul lewensduur aansienlik verminder. Dit word verklaar deur die feit dat die wiele tydens ry met 'n foutiewe demper dikwels van die padoppervlak af kom en weer daaraan vasklou. As gevolg van hierdie proses slyt die rubber oneweredig. Daarbenewens kan jy slytasie in die vorm van kolle opmerk, wat te wyte is aan 'n skending van die balans van die wiele. Daarom moet die toestand van die bandloopvlak periodiek gemonitor word.
Trae rem
In die geval van foutiewe skokabsorberende elemente of probleme in hul werking, vererger die kontak van die wiele met die pad. Dit lei tot korttermyn bandgly, verminderde remdoeltreffendheid en verhoogde rempedaalreaksietyd, wat in sommige gevalle tot ongelukke kan lei.
Pik en trek die motor na die kante wanneer gerem word
Oortreding van die skokbrekerkleppe, sowel as slytasie van die seëls binne die produk, kan 'n merkbare opbou van die liggaam veroorsaak wanneer jy die rempedaal effens druk of ry. ’n Duidelike teken van ’n wanfunksionering is sterk bakrol wanneer jy draai, wat ook dikwels taxi verg. 'n Wanfunksie van die skokabsorberende elemente word ook aangedui deur die pik van die voor- of agterkant van die motor tydens swaar rem, dit wil sê wanneer die voorkant sterk laat sak en die agterstewe oplig. Die voertuig kan byvoorbeeld na die kant trek as die agteras nie gelyk is nie. Dit is moontlik met 'n afbreek van die lengtestawe en daaropvolgende herstelwerk van swak gehalte.
Voertuigstabiliteit op die pad
As die "sewe" onstabiel optree tydens beweging en dit na die kante gooi, dan kan daar baie redes vir sulke gedrag wees. Dit is nodig om die toestand van die elemente van beide die voor- en agtervering te inspekteer, sowel as die betroubaarheid van hul bevestiging. Wat die agterkant van die motor betref, is dit opmerklik dat aandag gegee moet word aan die toestand van die skokbrekers, agterasstawe en rubberseëls.
Gebraakte skokbreker
Soms word motoreienaars van die VAZ 2107 met so 'n probleem gekonfronteer wanneer dit die monteerringe van die skokbrekers van die agterste vering breek. So 'n probleem ontstaan by die installering van spasies onder inheemse vere of vere van VAZ 2102, VAZ 2104 om die speling te verhoog. Met sulke veranderinge in die lengte van standaard skokbrekers is daar egter nie genoeg nie en die monteer-oë skeur na 'n rukkie af.
Om te voorkom dat dit gebeur, is dit nodig om 'n spesiale bracket te installeer waarmee die skokbreker se reis verminder word.
Daar is nog 'n opsie - om 'n bykomende "oor" van die onderkant van die ou demper te sweis, wat ook die reis sal verminder en mislukking van die betrokke ophangelement sal voorkom.
Video: waarom die agterste skokbrekers uittrek
Agter skokbrekers VAZ 2107
As jy die skokbrekers van die agterste vering op die sewende model Zhiguli wil vervang, moet jy nie net die volgorde van aksies weet nie, maar ook watter dempers geïnstalleer moet word.
Wat om te kies
Wanneer jy skokabsorberende elemente vir jou motor kies, moet jy verstaan wat jy wil bereik. Olie-tipe dempers is ideaal vir afgemete ry. Hulle is sagter as gas en bied 'n hoër vlak van gerief wanneer jy oor hobbels ry, en geen ekstra vrag word na die bakelemente oorgedra nie. In die proses van herstel vir baie is die prys 'n deurslaggewende faktor. Daarom, vir klassieke Zhiguli, is olieskokbrekers een van die beste opsies. As jy van sportry hou, is dit beter om voorkeur te gee aan gas-olie dempers. Hulle is stywer en laat jou toe om draaie teen hoër spoed te neem.
Olieskokbrekers kan by enige vervaardiger gekoop word, byvoorbeeld SAAZ. As ons gas-olie-elemente oorweeg, dan word hulle feitlik nie deur plaaslike vervaardigers vervaardig nie. Die mees algemene handelsmerke wat jy in winkels kan kry, sluit in:
- Kajaba;
- Sachs;
- perde.
Tabel: analoë van die agterste skokbrekers VAZ 2107
| Vervaardiger | handelaarskode | prys, vryf. |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Hoe om te vervang
Nie-skeibare skokbrekers word in die agtervering van die VAZ 2107 geïnstalleer. Daarom is die onderdeel nie herstelbaar nie en moet vervang word in geval van probleme. Daar moet in gedagte gehou word dat die betrokke elemente in pare verander word, dit wil sê twee aan die voorste vering of twee aan die agterkant. Hierdie behoefte is te wyte aan die feit dat die las op die nuwe en ou skokbreker verskillend sal wees en hulle sal anders werk. As die produk 'n lae kilometers het, byvoorbeeld, 10 duisend km, kan slegs een onderdeel vervang word.
Om te werk, sal jy die volgende lys gereedskap en materiale benodig:
- sleutel vir 19 en 'n kop met 'n ratel en 'n knop;
- 'n hamer;
- WD-40 of enige ander deurdringende smeermiddel.
Ons demonteer die skokbrekers in die volgende volgorde:
- Ons ry die motor in 'n kykgat, skakel die rat aan of trek die parkeerrem aan.
- Ons skroef die moer van die onderste skokbrekerberging los met 'n 19 moersleutel, sodat die bout nie met 'n soortgelyke moersleutel of ratel draai nie.
Van onder af is die skokbreker met 'n 19 moersleutelbout vasgemaak. - Ons verwyder die bout, indien nodig, slaan dit uit met 'n hamer.As die bout nie met die hand verwyder kan word nie, slaan dit met 'n hamer uit
- Haal die spasieerbus uit.Nadat jy die bout uitgetrek het, verwyder die spasieerhuls
- Beweeg die skokbreker effens weg van die bracket, verwyder die afstandbus.Verwyder die spasieerder van die bout
- Maak die demper se boonste bevestiging los.Van bo af word die skokbreker met 'n moer op die stoet gehou.
- Verwyder die wasser en buitenste rubberbus.Nadat jy die moer losgeskroef het, verwyder die wasser en buitenste huls
- Ons demonteer die skokbreker, waarna ons die binneste rekkie verwyder as dit nie saam met die demper trek nie.Die binneste huls word maklik van die stoet of saam met die skokbreker verwyder
- Installeer demper in omgekeerde volgorde.
Meer oor die vervanging van skokbrekers agter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Hoe om te pomp
Tydens berging en vervoer kan die werkvloeistof in die skokbrekers van die binnesilinder na die buitenste silinder vloei, terwyl die terugwatergas die binnesilinder binnegaan. As u die produk in hierdie toestand installeer, sal die motorvering klop maak, en die demper self sal ineenstort. Daarom, om onklaarraking te vermy en die onderdeel in 'n werkende toestand te bring, moet dit gepomp word. Hierdie prosedure word hoofsaaklik aan twee-pyp dempers onderwerp.
Die pomp van olie-toestelle word soos volg uitgevoer:
- Ons haal die waardeverminderingselement uit die pakket. As die deel in 'n saamgeperste toestand was, verleng ons die stingel met ¾ van die lengte en draai dit om met die stingel na onder.
- Druk en druk die stam liggies, maar nie heeltemal nie. Ons wag 3-5 sekondes.Draai die skokbreker om, ons druk die staaf en bereik nie 'n paar sentimeter totdat dit stop nie
- Ons draai die skokbreker om en wag nog 3-5 sekondes.
- Ons verleng die stam ¾ van die lengte en wag nog 2 sekondes.Ons draai die skokbreker in werksposisie en lig die staaf
- Installeer die demperstang af en druk dit weer.
- Herhaal stappe 2-5 ongeveer ses keer.
Na pomp moet die skokbrekerstang glad en sonder rukke beweeg. Om die gas-olieproduk vir werk voor te berei, voer ons die volgende stappe uit:
- Ons haal die produk uit die verpakking, draai dit onderstebo en wag 'n paar sekondes.
- Ons druk die deel saam en wag 'n paar sekondes.
- Ons draai die skokbreker om, hou dit vertikaal en laat die staaf uitkom.
- Herhaal stappe 1-3 verskeie kere.
Video: pomp van gas-olie skokbrekers
Modernisering van skokbrekers
Nie elke eienaar hou van die sagte vering van die “sewe” nie. Om die motor meer saamgestel te maak, omrolle en opbou te verminder, styfheid te verhoog, wend motoriste hulle tot modifikasies deur inheemse skokbrekers te vervang met produkte met ander eienskappe. Byvoorbeeld, om die agterste vering styf te maak sonder enige veranderinge en veranderinge, kan jy skokbrekers van Niva installeer. Op grond van die terugvoer van baie eienaars van die "sewes", word die motor na sulke veranderinge 'n bietjie taaier en hou die pad beter.
Dubbel
Om dubbele skokbrekers te installeer, benodig jy:
- 4 skokbrekers agter;
- 'n stel koppe, skroewedraaiers, sleutels;
- 'n hamer;
- sweismasjien.
Die kern van die verfyning kom daarop neer dat dit nodig sal wees om 'n hakie vir die tweede demper aan die liggaam te maak en vas te maak.
Die installering van laasgenoemde aan die agteras word saam met die standaard skokabsorberende element deur middel van 'n lang bout of stoet uitgevoer. Die prosedure word aan beide kante op dieselfde manier uitgevoer.
Met sulke wysigings word dit aanbeveel om nuwe skokbrekers te installeer.
sport
As die motor gefinaliseer word vir 'n sportiewe bestuurstyl, geld die veranderinge nie net vir die agterkant nie, maar ook die voorste vering. Vir sulke doeleindes is dit gerieflik om 'n veringstel te gebruik, wat vere en skokbrekers insluit. Afhangende van die doelwitte wat nagestreef word, is die installering van sulke elemente moontlik sonder om die speling te verander, en met die verlaging van die skorsing, wat maksimum styfheid bied in alle werkswyses van die dempers. Die stel stel jou in staat om uitstekende hantering van die motor te kry. U kan egter sportelemente afsonderlik installeer - voor of agter, wat slegs van u wense afhang. Een van die mees algemene opsies vir sport skokbrekers, wat deur die eienaars van die "sewes" en ander "klassieke" geïnstalleer word - PLAZA SPORT. Installasie word in die plek van standaardonderdele uitgevoer sonder enige veranderinge.
"Zhiguli" van die sewende model in tegniese terme is 'n redelik eenvoudige motor. Die swak gehalte van die padoppervlak lei egter dikwels tot die mislukking van veringskokbrekers. Dit is maklik om wanfunksies van hierdie elemente te identifiseer, selfs in motorhuistoestande, sowel as om dit te vervang. Om dit te doen, is dit genoeg om die nodige stel gereedskap voor te berei, die stap-vir-stap-instruksies te lees en dit in die proses te volg.
