Hoe om 'n koue luginlaat te kies

Die byvoeging van 'n koue lug-inlaatstelsel is 'n algemene opgradering vir baie sportmotor-entoesiaste in Noord-Amerika. Hierdie kragbymiddels word deur na-markvervaardigers ontwikkel en is ontwerp om sommige van die voordele van stikstofoksied te herhaal sonder die byvoeging van chemikalieë. Hierdie werkverrigting-inlate is redelik goedkoop en is gewoonlik ontwerp vir spesifieke enjinontwerpe, wat dit maklik maak om 'n luginlaat vir jou voertuig te vind en te kies.

Alhoewel dit redelik maklik is om te installeer, is daar 'n paar belangrike dinge wat u moet oorweeg voordat u 'n belegging maak. Hieronder is 'n paar vrae om jouself te vra voordat jy besluit om 'n koue luginlaat te koop, asook wenke om een ​​te kies.

Wat is 'n koue luginlaat?

As jy hierdie artikel lees, probeer jy waarskynlik meer leer oor koue luginname voordat jy 'n belegging maak. Die koue luginlaat is 'n plaasvervanger vir die voorraad-bout-aan-luginlaatstelsel wat ontwerp is om lug van buite af te neem, deur die lugfilter te gaan en in die smoorliggaam van 'n brandstofinspuiting enjin te meng om met petrol of petrol te meng. Diesel. Dit skep stoom wat in die silinderkoppe ingespuit word en uiteindelik in die verbrandingskamer vir ontbranding. Die koue luginlaatstelsel “maak” nie die lug kouer nie – dit verwyder bloot die hitte wat deur die voorraadluginlaat gegenereer word as gevolg van sy ligging.

Hoe verskil 'n koue luginlaat van 'n standaardstelsel?

Die na-mark koue lug inlaatstelsel verskil van die standaard toerusting waarmee jou voertuig toegerus is. Twee veranderinge van 'n standaard luginlaat na 'n koue lug inlaatstelsel sluit in:

1. Verandering van luginlaatmateriaal: Die meeste voorraad- of OEM-luginlate is gemaak van harde plastiek met plaatmetaal vir sterkte en duursaamheid. Hierdie materiale absorbeer egter hitte redelik maklik, wat die temperatuur van die lug wat die verdampingsgashuis binnedring, verhoog. Die koue luginlaat word gewoonlik gemaak van aluminium of polimere wat minder sensitief is vir hitte.
2. Beweeg die ligging van die lugfilter:Die ligging van die lugfilter verander ook. Die filter is gemaak van katoenagtige materiaal, wat self 'n hitte geleier is. Die standaardfilter is gewoonlik naby die enjinkompartement geleë, veral bokant die silinderinlaatspruitstuk. Die koue luginlaat beweeg die filtersitplek na die voorkant van die voertuig om hitte te verdryf vir koeler lugvloei in die smoorliggaam.

Hoekom is koeler lug belangrik vir perdekrag?

Kom ons gaan vir 'n oomblik terug na die chemie-les. As jy onthou, hitte veroorsaak dat lugmolekules saamtrek. Dit “eet” ook suurstof – daarom sal 'n vuur groei soos meer suurstof beskikbaar is, en krimp of vrek wanneer die suurstof verwyder word. Kouer lug het groter molekules en 'n hoër konsentrasie suurstof. Aangesien suurstof 'n natuurlike bron van brandstof vir verbranding is, hoe meer suurstof in jou brandstofdampe is, hoe groter is die ontploffing binne die verbrandingskamer en dus hoe groter die kragtoename. Die koue luginlaat help om krag te verhoog, maar is ook geneig om meer brandstof te gebruik, so brandstofverbruik word gewoonlik verminder wanneer dit geïnstalleer word.

Hoe om 'n koue luginlaatstelsel te kies?

Soos met enige na-mark-komponent, is korrekte toediening die belangrikste punt om te oorweeg. Wanneer jy een vir jou motor kies, oorweeg hierdie 5 faktore:

1. Motorontwerp. Die meeste koueluginlaatvervaardigers ontwerp dit vir spesifieke enjin- en voertuigtipes, jare, fabrikate en modelle. Die eerste ding wat jy moet doen is om seker te maak dat die produk wat jy bestel en installeer die een is wat vir jou spesifieke voertuig aanbeveel word.

2. Materiaal. Die tweede punt om aandag aan te gee, is die materiaal. Soos ons hierbo bespreek het, is die doel van koue luginname om hitte te verwyder, sodat kouer lug jou enjin binnedring. Maak dus seker dat jy een kies wat gemaak is van hittebestande materiale.

3. Koue luginlaatstyl. Die volgende kwessie om oor na te dink is die styl of tipe koue luginlaatstelsel. Gewoonlik is daar twee: 'n kort suierstelsel en 'n regte koue luginlaatstelsel.

• Kort suierstelsel: Die kort suier vergemaklik baie toegang tot die lugfilter. Die ontwerp daarvan verg oor die algemeen minder "loodgieterwerk" of vervaardigingswerk.
• Ware koue luginname: ’n “Ware” koue luginlaat plaas die klem daarop om die lugfilter so ver moontlik vorentoe te beweeg. Dit produseer meer ekstra koue lugvloei as die kort suierontwerp.

4. Vloei die inlaatpyp in. Die doeltreffendste manier om van punt A na punt B te kom, is 'n reguit lyn, daarom is dit ook belangrik om die vloei in die buis in ag te neem. Hierdie konsep is van groot belang vir koue luginlaatstelsels. As jy reguit slange het, gaan lug meer doeltreffend deur as beduidend geboë slange.

5. Waterdig. Dit is ook belangrik om 'n na-mark koue luginlaat te koop met goeie beskerming teen water of nat weer. Die laaste ding wat jy wil hê, is dat water by die koue luginlaat ingesuig word, aangesien dit tot katastrofiese probleme met enjinonderbrekings kan lei.

As jy daaraan dink om 'n koue luginlaatstelsel te koop, is die beste hulpbron eintlik 'n prestasiekenner vir jou motormodel. Soek op die internet vir tegnici wat in jou voertuig spesialiseer en vra hulle watter na-mark luginlaat hulle sal aanbeveel.