Hoe om die grondvryhoogte van 'n Volkswagen Passat met jou eie hande te verhoog
inhoud
Grondvryhoogte, of grondvryhoogte, is ’n uiters belangrike waarde wanneer jy veldry bestuur. As die motor uitsluitlik in stedelike gebiede en op geplaveide snelweë beweeg, hoe laer die grondvryhoogte, hoe beter sal die stabiliteit en hantering wees. Daarom is sommige motormodelle ingestel om die speling gelyk aan 130 mm te maak. Maar wat goed is vir asfalt, is heeltemal ongeskik vir landloop. In sulke gevalle poog ekstreme soekers om grondvryhoogte te verhoog deur verskeie insetsels hiervoor te gebruik.
Grondvryhoogte "Volkswagen Passat"
Die moderne passasiersmotor Volkswagen Passat behoort wat gemak aan sakeklasmodelle betref. Die motor het sy naam gekry ter ere van die winde wat deur matrose vereer word - die passaatwinde, wat dit as gevolg van die konstante rigting en sterkte moontlik gemaak het om roetes oor lang afstande aan te lê. Sedert 1973 is 8 generasies van die legendariese motor vervaardig. Aanvanklik het die motors van die Volkswagen-onderneming 'n groot veiligheidsmarge van alle komponente en samestellings, wat dit moontlik maak om reise na die land, plattelandse pieknieks, sowel as op toeristereise te maak.
Alles sal reg wees, maar een probleem meng in – ’n klein grondvryhoogte, wat wissel van 102 tot 175 mm vir verskillende weergawes van die Passat. Dit word maklik verduidelik, want die Duitse onderneming fokus op Europese paaie met uitstekende padoppervlaktes. In Rusland, op asfaltpaaie, kan jy slaggate van groot diepte vind wat 'n wiel tref wat lei tot ernstige koste vir herstel van vering. In die winter, selfs op federale hoofweë, word sneeudryf waargeneem, wat moeilik is om te oorkom met lae grondvryhoogte. Daarbenewens is hierdie klaring duidelik nie genoeg wanneer jy parkeer nie, aangesien ons randstene hoog is as gevolg van die konstante toename in die dikte van die asfalt. Daarom klou die motor aan hulle vas met skokbrekers, enjinbeskerming of ander laagtepunte van die onderstel.
Daar moet onthou word dat 'n gelaaide motor met 20–30 mm laer word, dus word die speling van 'n VW Passat met 'n volle gewig baie klein. Dit is die moeite werd om te dink oor die installering van 'n spesiale insetsel onder die skokbreker, wat die motor hoër sal maak. Op die jongste VW-modelle is hierdie probleem opgelos deur spesiale elektronies beheerde skokbrekers te gebruik wat die styfheid van die vering verander deur die werklengte van die staaf te verander.
Grondvryhoogte vir Volkswagen-modelle B3-B8 en SS
Vir elke nuwe generasie VW Passat het die klaring in verskillende rigtings verander. Dit is as gevolg van 'n verandering in bandgrootte, ontwerpkenmerke van die onderstel en ander redes.
Tabel: klaring en veereienskappe van VW Passat-modelle van verskillende generasies
| generasie | Jaar van vervaardiging | Opruiming, mm | Wiel grootte | Voorvering tipe | Tipe agtervering | ry |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | onafhanklik, lente | onafhanklik, lente | voor |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | onafhanklik, lente | semi-onafhanklike, lente | voor |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | onafhanklik, lente | semi-onafhanklike, lente | voor |
| B5 herstilering | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | onafhanklik, lente | semi-onafhanklike, lente | voor |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | onafhanklik, lente | onafhanklik, lente | voor |
| B7 (sedan, stasiewa) Wa Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | onafhanklik, lente | onafhanklik, lente semi-onafhanklike, lente | voor полный |
| B8 (sedan, stasiewa) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | onafhanklik, lente | onafhanklik, lente | voor |
| B8 stasiewa 5 deure Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | onafhanklik, lente | onafhanklik, lente | полный |
| Verlede CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | onafhanklik, lente | onafhanklik, lente | voor |
Video: wat is klaring
Hoe om die klaring van die Volkswagen Passat met jou eie hande te verhoog
Om 'n veilige rit op die VW Passat met verhoogde grondvryhoogte te verseker, is dit nodig om die regte onderdele vir die opheffing van die bak te kies. Hulle kan wees:
- fabriek poliuretaan spasieerders;
- pakket vir slegte paaie;
- vere en skokbrekers met spesiale eienskappe.
Die gewildste opsie om grondvryhoogte met 20–40 mm te verhoog, is die opsie om spesiale insetsels tussen die bakwerk en die steunlaer op die voor- en agtervering te installeer. Die materiaal van die spasies is van groot belang. Die praktyk het getoon dat die mees doeltreffende elastiese insetsels van poliuretaan is, wat 'n paar keer duursaam is as goedkoop rubbers. Sommige eienaars slyp metaal-eweknieë, maar hulle verhoog die las op suspensieonderdele met 2-4 keer, waardeur die lewe van stil blokke en skokbrekers verminder word.
Die VAG-onderneming het self 'n pakket vir slegte paaie ontwikkel, veral vir Rusland, maar dit is redelik duur (ongeveer 50 duisend roebels). Wanneer dit gebruik word, verhoog die grondvryhoogte met slegs 1-1,5 cm, wat duidelik nie genoeg is in ons toestande nie. Eienaars van Volkswagen-motors word aanbeveel om hierdie pakket te koop by motordienste, wat hulle kontak om klaring te verhoog, en amptelike handelaars.
Alle onlangse Volkswagen-modelle gebruik vere en skokbrekers met verstelbare styfheid. Dit is problematies om die voorvering op jou eie verstelbaar te maak weens die noodsaaklikheid om groot veranderinge aan die sagteware van die boordrekenaar (die "breins" van die motor) aan te bring.
Doen-dit-self stap-vir-stap-instruksies vir die verhoging van die vryhoogte van die VW Passat
Ons sal die bak van die Passat lig deur poliuretaan-spasieers tussen die voorste pilaarsteunlaer en die motorbak te installeer.
Gereedskap en materiaal
Om hierdie werk te doen, benodig ons 'n sekere stel gereedskap.
- Kerssleutel 21 mm.
- 'N Stel moersleutels.
- Stel koppe.
- Seskantsleutel 7.
- Verstelbare sleutel.
- Hamer.
- 'n Halwe voorhamer.
- Hidrouliese domkrag.
- Beitel.
- Koppelstukke vir saamdruk van vere.
- Houtkussings (blokke, stawe, snye van planke).
- Aerosol WD-40 (universele gereedskap om vasgedraaide moere uit te skroef).
- Stel poliuretaan-spasieers met ses verlengde boute.
Die installering van die spasieerder vir die agterste skokbrekers
Dit is die mees betroubare, eenvoudige en doeltreffende manier om grondvryhoogte te verhoog met normaal werkende C-pilare. Aangesien die Duitse kommer kategories afraai om die werklengte van die skokbrekerstaaf te verander, moet jy die hegpunt van sy onderste deel verhoog. Hiervoor word spesiale hakies met boute verkoop, maar jy kan dit self maak.
Die werk word in hierdie volgorde gedoen.
- Die liggaam word met 'n domkrag uitgehang.
- Die moer wat die onderste deel van die skokbreker vasmaak, word losgeskroef.
Die bracket is geïnstalleer by die monteerpunt van die onderste deel van die agterste skokbreker - 'n Beugel word aan hierdie plek vasgeskroef.
- Die onderste deel van die skokbreker is aan die sitplek van die bracket geheg.Die skokbreker is op spesiale sitplekke in die bracket gemonteer
Tabel: afmetings van 'n tuisgemaakte staander
| Besonderhede van 'n tuisgemaakte spasieerder | Afmetings, mm |
| Sywande gemaak van strookstaal (2 stuks) | 85h40h5 |
| Jumpers gemaak van strookstaal (2 stuks.) | 50h15h3 |
| Afstand tussen symure | 50 |
| Staalafstandhouer (2 stuks) | diam. 22x15 |
| Afstand tussen gate op die sywand | van 40 |
Bevestigingsafstandhouers vir skokbrekers voor
Die verandering van die aanhegtingspunte van die voorste skokbrekers word geassosieer met die verwydering van die voorste stutte en beïnvloed direk die camber en toon van die voorwiele, wat die draaihoek van die hoeksnelheidskardane en ander belangrike kenmerke van die motor verander. Dit word aanbeveel dat hierdie werk slegs onafhanklik uitgevoer word deur bestuurders met ryk ervaring in slotmakerwerk. As jy nie die nodige kwalifikasies het nie, is dit beter om die spesialiste in 'n motordiens te kontak.
Video: Passat B5 spacer installasie
Spasieerpunte
Poliuretaan-spasieers het uitstekende eienskappe. Dit is maklik om dit op motor-internetbronne te koop. Hulle verhoog nie net die vryheid van die VW Passat om op moeilike Russiese paaie te ry nie, maar demp ook die bakvibrasie. Die poliuretaan samestelling is nie bang vir korrosie, anti-versiersel sand-sout mengsels nie.
Wanneer u onderdele kies om grondvryhoogte te verhoog, moet u let op die fabrikaat, model, liggaamstipe en vervaardigingsjaar van die Volkswagen Passat. Elke generasie van hierdie motor het sy eie spasieergroottes nodig, want die druklaers en veersitplekke is individueel. Dit is te wyte aan die feit dat die afmetings en eienskappe van vere, skokbrekers, stil blokke en ander produkte bereken word na gelang van die totale toegelate massa van die motor, en dit is nie dieselfde vir verskillende generasies nie.
Wat verander spacers?
Terwyl jy op rowwe paaie ry, word veringkomponente, insluitend skokbrekers en stil blokke, aan skokke, vibrasies en ander soorte vragte onderwerp. So 'n impak verminder die lewensduur van hierdie dele, hul toestand word erger. Met verloop van tyd begin die vering onvoldoende reageer op padonreëlmatighede – die wiele kom van die grond af, en dit lyk of die motor in die lug hang. As jy op hierdie tydstip begin rem, sal slegs daardie bande wat stewig op die grond gedruk is, die spoedvermindering effektief beïnvloed. Ongelyke rem dra by tot gly. Die groter grondvryhoogte verskuif die swaartepunt opwaarts, wat die waarskynlikheid verhoog dat die motor kantel wanneer hy gly. Dieselfde situasie vind plaas wanneer jy draai. Daarom is die materiaal waaruit die spasies gemaak word baie belangrik. Te sagte rubber of harde metaal tydens uiterste bestuur kan tot hartseer gevolge lei.
Video: resensies van poliuretaanvering, verskille met rubber
In lande met goeie padoppervlaktes is motorvervaardigers geneig om grondvryhoogte te verminder sodat die motor beter hanteer en veiliger is in draaie. In Rusland word paaie as een van die grootste probleme beskou, so verhoogde grondvryhoogte is relevant, gewild en dikwels gebruik. Wanneer jy besluit om die rithoogte te verander, moet jy die prys van die uitgawe onthou. Verkeerd geïnstalleerde spasies kan die lewensduur van duur voor- en agterveringonderdele verkort, wat onnodige uitgawes tot gevolg het. Die beste opsie is om spasiehouers te sit wanneer die voorste en agterste stutte met nuwe onderdele vervang word.
