Doel, wanfunksies en herstel van ruitveërs VAZ 2106
inhoud
Elke eienaar van 'n Zhiguli is verplig om die tegniese toestand te monitor en tydige instandhouding van sy motor uit te voer. Die ruitwasser en skoonmaakstelsel moet ook nie oor die hoof gesien word nie. Enige foute met hierdie meganisme moet so gou moontlik reggestel word, aangesien swak sigbaarheid die veiligheid van diegene in die voertuig, sowel as ander padgebruikers, direk beïnvloed.
Wipers VAZ 2106
Verskeie komponente is verantwoordelik vir die veiligheid van die VAZ "ses". ’n Ewe belangrike toestel wat egter gemaklike en veilige beweging verseker, is die ruitskoonmaker en -wasser. Dit is hierdie deel van motor-elektriese toerusting, die wanfunksies daarvan en die uitskakeling daarvan wat die moeite werd is om in meer besonderhede by stil te staan.
Aanstelling
Die voertuig word onder verskillende klimaat- en padtoestande bestuur, wat lei tot 'n verswakking in die bestuurder se sigbaarheid van die padsituasie. Een van die hooffaktore wat sigbaarheid en sigbaarheid verminder, is vuilheid of vog in die voorruit en ander vensters. Uit ’n veiligheidsoogpunt is dit die besoedeling van die voorruit wat die grootste gevaar inhou. Om te verseker dat die voorruit altyd skoon bly, bevat die ontwerp van die VAZ 2106 ruitveërs wat vuilheid en neerslag van die oppervlak van die glas verwyder.
Beginsel van werking
Die beginsel van werking van die meganisme bestaan uit die volgende stappe:
- Die bestuurder kies die gewenste bedryfsmodus van die ruitveërs met behulp van die stuurkolomskakelaar.
- Die ratmotor werk op die meganisme.
- Die veërs begin links en regs beweeg en maak die glasoppervlak skoon.
- Om vloeistof na die oppervlak te verskaf, trek die bestuurder die stuurkolomskakelaar na homself toe, en skakel 'n ander elektriese motor aan wat in die wasserreservoir geïnstalleer is.
- Wanneer die meganisme nie nodig is nie, word die skakelaar in sy oorspronklike posisie gestel.
Bedradingsdiagram vir die ruitveërs en wasser van die VAZ 2106: 1 - elektriese wassermotor; 2 — ruitveër en wasserskakelaar; 3 — ruitveër-aflos; 4—skoner ratmotor; 5 - lontblok; 6 — ontstekingskakelaar; 7 - kragopwekker; 8 - battery
Vind meer uit oor die elektriese stelsel van die VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
bestanddele van
Die belangrikste strukturele elemente van die glas skoonmaak stelsel is:
- elektriese motor met ratkas;
- dryfhefbome;
- aflos;
- Onderstuur se skuif;
- borsels.
trapeze
Die ruitveër trapesium is 'n hefboomstelsel wat uit stange en 'n elektriese motor bestaan. Die stawe word deur middel van skarniere en penne verbind. Op byna alle motors het trapeziums 'n soortgelyke ontwerp. Die verskille kom neer op verskillende vorms en groottes van bevestigingselemente, sowel as die metode om die meganisme te monteer. Die trapezium werk heel eenvoudig: rotasie word van die elektriese motor na die staafstelsel oorgedra en dan na die veërs, wat sinchroon beweeg vir beter skoonmaak van die glas.
Motor
Die elektriese motor van die ruitveërs is nodig om die trapezium te beïnvloed. Dit word met 'n as aan die hefboomstelsel gekoppel. Bedryfsmodusse word beheer deur 'n stuurkolomskakelaar, en krag word daaraan verskaf deur 'n standaard VAZ-bedradingkoppelaar. Die motor is ontwerp as 'n enkele toestel met 'n ratkas om die aantal omwentelinge te verminder. Albei meganismes is geleë in 'n behuising wat beskerm word teen stof en vog wat die elektriese deel binnedring. Die ontwerp van die elektriese motor bestaan uit 'n stator met permanente magnete, sowel as 'n rotor met 'n langwerpige as met 'n skroefkant.
Wisser aflos
Die VAZ "klassieke" het twee bedryfsmodusse vir ruitveërs - konstant en intermitterend. Wanneer die eerste modus geaktiveer word, werk die meganisme voortdurend. Hierdie posisie word gebruik in swaar reën of wanneer nodig om vuilheid vinnig van die oppervlak van die glas weg te was. Wanneer intermitterende modus gekies word, skakel die toestel met intervalle van 4–6 sekondes aan, waarvoor die PC 514-relais gebruik word.
Intermitterende modus is relevant tydens ligte reën en mis, dit wil sê wanneer dit nie nodig is vir konstante werking van die eenheid nie. Die aflos is aan die motorbedrading gekoppel via 'n standaard vierpenkoppelaar. Die toestel is in die kajuit naby die bestuurder se voete aan die linkerkant onder die afwerking geleë.
Onderstuur se skuif
Die hooffunksie van die skakelaar is om spanning te skakel en dit op die regte tyd aan die ruitveërmotor, wasser, optika, flikkerligte en sein te verskaf. Die deel bestaan uit drie beheerhefbome wat elkeen sy eie funksie het. Die toestel word met blokke aan die bedrading gekoppel.
kwas
Die borsels is 'n rubberelement wat deur 'n spesiale buigsame montering met die liggaam vasgehou word. Dit is hierdie deel wat op die ruitveërarm pas en verseker dat die glas skoongemaak word. Die lengte van die standaard borsels is 33,5 cm Die installering van langer elemente sal 'n groter oppervlak van die glas bedek wanneer dit skoongemaak word, maar daar sal 'n hoë las op die ratmotor wees, wat die werking daarvan sal vertraag en oorverhitting en mislukking kan veroorsaak.
Wiper wanfunksies en hul uitskakeling
Die VAZ 2106 ruitveër faal selde en vereis nie spesiale aandag in onderhoud nie. Probleme ontstaan egter steeds daarmee, wat herstelwerk verg.
Elektriese motor wanfunksies
Byna enige probleme wat met die ruitveërmotor ontstaan, lei tot ontwrigting van die werking van die meganisme as geheel. Die hoofprobleme van die elektriese motor is:
- die ratmotor werk nie. Die redes vir hierdie verskynsel kan anders wees, maar eerstens moet u die integriteit van die lont F2 nagaan. Daarbenewens kan die kommutator uitbrand, 'n kortsluiting of breek in sy wikkeling, of skade aan die deel van die bedrading wat verantwoordelik is vir die voorsiening van krag aan die elektriese motor. Daarom sal dit nodig wees om die stroombaan van die kragbron na die verbruiker na te gaan;
- daar is geen intermitterende modus nie. Die probleem kan in die breker-aflos of stuurkolomskakelaar wees;
- Die motor stop nie kort-kort nie. 'n Fout is moontlik in die aflos self en in die limietskakelaar. In hierdie geval moet beide elemente nagegaan word;
- Die elektriese motor werk, maar die borsels beweeg nie. Daar is twee moontlike opsies vir 'n wanfunksie: die bevestiging van die krukmeganisme op die motoras is los of die rattande van die ratkas is verslete. Daarom moet u die bevestiging, sowel as die toestand van die elektriese motor, nagaan.
Video: die oplos van die VAZ "klassieke" ruitveër ratmotor
Watter een kan geïnstalleer word
Soms is eienaars van VAZ Sixes om een of ander rede nie tevrede met die werking van die standaard ruitveërmeganisme nie, byvoorbeeld as gevolg van lae spoed. As gevolg hiervan, is motors toegerus met 'n kragtiger toestel. U kan 'n toestel vanaf 'n VAZ 2110 op 'n klassieke Zhiguli installeer. As gevolg hiervan kry ons die volgende voordele:
- installasie op 'n gereelde plek;
- 3 bedryfsnelhede (vereis die installering van 'n stuurkolomskakelaar van 'n Chevrolet Niva);
- ruitveër sluiters;
- hoë krag en betroubaarheid;
- Wanneer die glas gewas word, maak die wipers twee hale.
Ten spyte van al die positiewe aspekte wat gelys is, het sommige eienaars van die "klassieke", wat 'n meer moderne motor in hul motors geïnstalleer het, tot die teleurstellende gevolgtrekking gekom dat die hoë krag tot die mislukking van die trapezium gelei het. Daarom, voordat u 'n kragtige meganisme installeer, moet u eers 'n oudit van die ou toestel uitvoer. As die prestasie van die struktuur na diens nie bevredigend is nie, sal die installering van 'n elektriese motor van die "tien" geregverdig wees.
Hoe om te opstyg
As 'n wanfunksie met die ruitveërmotor voorkom, word dit aanbeveel om die meganisme te vervang of te herstel. Om die samestelling te verwyder, benodig u die volgende lys gereedskap:
- oop of sleutel sleutel 22;
- sokkop vir 10;
- klein verlengsnoer
- kruk of ratelhandvatsel.
Die prosedure word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Skroef die bevestigings van die ruitveërarms af.Ons skroef die bevestiging van die ruitveërarms met 'n sleutel of 'n kop vir 10 los
- Ons maak die leibande af. As dit moeilik is, steek hulle op met 'n kragtige skroewedraaier en trek hulle van die as af.Ons buig die hefbome en verwyder dit van die asse van die trapezium
- Met 'n 22 moersleutel, skroef die bevestiging van die hefboommeganisme aan die liggaam af.Die trapezium word deur neute met 22 vasgehou, skroef hulle af
- Verwyder die plastiekafstandhouers en wassers.Die verbinding tussen die liggaam is verseël met die ooreenstemmende elemente, wat ook verwyder word
- Ontkoppel die koppelstuk waardeur krag aan die ratmotor verskaf word. Die blok is onder die enjinkap aan die bestuurderskant geleë.Ontkoppel die kragtoevoer na die motor
- Lig die kap seël op die bestuurder se kant.Om toegang tot die draad te kry, lig die kap seël op
- Ons haal die draad met die verbinding uit die gleuf in die liggaam.Ons haal die harnas met drade uit die gleuf in die afskorting van die enjinkompartement
- Lig die beskermende omhulsel op en skroef die bevestiging van die bracket aan die liggaam los.Skroef die bevestiging van die hakie aan die liggaam met 'n ratel los
- Ons druk op die trapezium-asse, verwyder hulle uit die gate en verwyder die elektriese motor saam met die hefboomstelsel.Nadat ons al die hegstukke afgeskroef het, haal ons die elektriese motor uit die masjien
- Ons demonteer die sluitelement met die wasser en verwyder die hefboom van die kruk-as.Ons sny met 'n skroewedraaier en verwyder die houer met die wasser, ontkoppel die staaf
- Gebruik `n moersleutel om die krukmontering los te skroef en verwyder die deel.Nadat u die krukmontering afgeskroef het, verwyder dit van die motoras
- Ons skroef die 3 boute los en verwyder die motor van die trapeziumbeugel.Die motor word op die bracket gehou met drie boute, skroef hulle uit
- Nadat ons die herstelwerk aan die elektriese motor voltooi het, monteer ons dit in omgekeerde volgorde, en moenie vergeet om Litol-24-smeermiddel op die vryfelemente van die meganisme toe te pas nie.
Demontage
As die elektriese motor beplan word om herstel te word, sal dit uitmekaar gehaal moet word.
Dit word soos volg gedoen:
- Skroef die ratkasdeksel af en verwyder dit.Skroef die plastiekdeksel van die motor af
- Ons skroef die hegstukke los wat die bedrading harnas vashou.Maak die skroef los wat die draadklem vashou
- Verwyder die seël.Demonteer die paneel saam met die seël
- Ons steek die prop uit met 'n skroewedraaier.Ons haak die prop met 'n skroewedraaier en verwyder dit saam met die pet en wassers
- Verwyder die sluitelement, dop en wassers.Verwyder die prop, dop en wassers van die as
- Ons druk op die as en druk die ratkasrat uit die behuising.Deur op die as te druk, verwyder die rat uit die ratkas
- Verwyder die wassers van die as.Wasters is op die rat-as geleë, demonteer hulle
- Skroef die bevestiging van die ratkas aan die motor los.Maak die ratkas-monteringsskroewe los.
- Ons haal die ingebedde plate uit.Verwydering van die insetplate van die liggaam
- Ons demonteer die elektriese motorbehuising, hou die stator vas.Skei die motorhuis en anker
- Ons verwyder die anker saam met die wasser uit die ratkas.Ons verwyder die anker uit die ratkas
Herstel en monteer
Nadat ons die motor uitmekaar gehaal het, gaan ons dadelik voort met die probleemoplossing van die meganisme:
- Verwyder die kole uit die borselhouers. As hulle baie slytasie of tekens van skade het, vervang ons dit met nuwes. Nuwe elemente in kwashouers moet maklik beweeg en sonder om vas te steek. Elastiese elemente moet onbeskadig wees.Die borsels in die kwashouers moet vrylik beweeg
- Maak die rotorkontakte skoon met fyn skuurpapier en vee dan af met 'n skoon lap. As groot tekens van slytasie of brand op die anker of stator bespeur word, is dit beter om die enjin te vervang.Ons maak die kontakte op die anker skoon van vuilheid met skuurpapier
- Ons blaas die hele meganisme met saamgeperste lug met behulp van 'n kompressor.
- Nadat u die ratmotor gediagnoseer het, gebruik 'n skroewedraaier om die borselhouers van die punte af te buig.Ons buig die punte van die borselhouers om borsels en vere te installeer
- Ons steek die borsels heeltemal in.
- Plaas die rotor in die deksel.Ons plaas 'n anker in die ratkasdeksel
- Ons sit die vere in en buig die kwashouers.Ons plaas die vere in die kwashouers en buig die punte
- Ons pas Litol-24 op die rat en ander vryfelemente toe, waarna ons die oorblywende dele in omgekeerde volgorde bymekaarmaak.
- Om te verseker dat die ruitveërs reg werk na samestelling, voordat die motor aan die trapeziumbeugel geheg word, verskaf ons kortliks krag aan die elektriese motor deur die koppelstuk te koppel.Vir behoorlike werking van die ruitveërs na samestelling, verskaf ons krag aan die motor voor installasie.
- Wanneer die toestel stop, ontkoppel die verbinding en installeer die kruk parallel met die kort staaf van die trapezium.Ons installeer die kruk eers op die motor nadat dit gestop het.
Video: hoe om ruitveërs aan te pas
Trapesium wanfunksies
Die meganiese deel het nie minder invloed op die werkverrigting van die ruitveërmeganisme as die elektriese deel nie. As daar baie slytasie op die staafstelsel of gebrek aan smering op die skarniere is, kan die borsels stadig beweeg, wat 'n verhoogde las op die enjin skep en die lewensduur van die trapezium self verkort. Wanfunksies van die stawe word ook aangedui deur piepies en ratels wat voorkom as gevolg van korrosie op die vryfdele. Ontydige instandhouding en foutsporing kan lei tot ratkas mislukking.
Trapesium herstel
Om die trapezium te herstel, moet die meganisme uit die motor verwyder word. Dit word gedoen op dieselfde manier as wanneer die elektriese motor uitmekaar gehaal word. As jy net van plan is om die hele struktuur te smeer, is dit genoeg om 'n spuit met transmissieolie te vul en dit op die vryfelemente toe te pas. Dit is egter beter om die meganisme vir diagnostiek uitmekaar te haal. Wanneer die staafstelsel van die motor ontkoppel word, demonteer ons dit in die volgende volgorde:
- Verwyder die sluitelemente van die asse met 'n skroewedraaier.Ons verwyder die stoppers van die asse en steek dit met 'n skroewedraaier
- Verwyder die verstelwassers.Verwyder shims van skagte
- Ons verwyder die asse uit die bracket, verwyder die verstelwassers, wat ook van onder af geïnstalleer is.Nadat u die asse uitmekaar gehaal het, verwyder die onderste shims
- Ons haal die o-ringe uit.Die as is verseël met 'n rubberring, haal dit uit
- Ons inspekteer die hele meganisme noukeurig. As skade aan die splines, skroefdraaddeel, as opgespoor word, of daar 'n groot gat in die gate van die hakies is, vervang die trapesium met 'n nuwe een.Na demontage kyk ons na die toestand van die draad, splines, en met 'n groot uitset verander ons die trapezium-samestelling
- As die dele van die trapezium in 'n goeie toestand is en steeds gebruik kan word, maak ons die asse en skarniere skoon van vuilheid, behandel dit met fyn skuurpapier en smeer tydens montering Litol-24 of ander smeermiddel aan.Voor montering, smeer die asse met Litol-24-vet
- Ons monteer die hele meganisme in omgekeerde volgorde.
Video: hoe om die trapezium op 'n klassieke Zhiguli-motor te vervang
Wiper relay werk nie
Die belangrikste wanfunksie van die onderbreker-aflos is die gebrek aan intermitterende modus. In die meeste gevalle moet die onderdeel vervang word, waarvoor dit uit die motor verwyder moet word.
Kom meer te wete oor die ontwerp van die VAZ-2106-instrumentpaneel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Die vervanging van die aflos
Om die skakelelement te verwyder, sal twee skroewedraaiers genoeg wees - 'n Phillips en 'n platkop. Die proses bestaan uit die volgende stappe:
- Ons maak die deur seël aan die bestuurder se kant styf.Verwyder die seël van die deuropening
- Gebruik 'n platkopskroewedraaier om dit af te wikkel en die linkerkant te verwyder.Gebruik 'n platkopskroewedraaier om dit af te wikkel en die afwerking te verwyder.
- Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die aflosmontering, wat uit twee selftappende skroewe bestaan, af.Skroef die twee skroewe los wat die veërrelais vasmaak
- Verwyder die verbinding wat van die aflos na die motorbedrading gaan. Om dit te doen, gaan onder die dashboard af en vind die ooreenstemmende blok.Verwyder die aansluiting wat van die aflos kom (die instrumentpaneel is verwyder vir duidelikheid)
- Ons plaas 'n nuwe een in die plek van die verwyderde aflos, waarna ons al die elemente op hul plekke monteer.
Om die sypaneel vas te maak, benodig jy twee nuwe clips.
Foutiewe stuurkolom skakelaar
Probleme met die stuurkolomskakelaar op die "ses" kom redelik selde voor. Die vernaamste foute wat die skakelaar verwyder moet word, is verbrande kontakte of meganiese slytasie. Die vervangingsprosedure is nie moeilik nie, maar vereis dat die stuurwiel verwyder word. Die volgende gereedskap sal benodig word:
- kruk;
- kop 24;
- sleutel op 8;
- kruiskopskroewedraaier.
Hoe om te vervang
Voordat u met herstelwerk begin, verwyder die negatiewe terminaal van die battery en voer dan die volgende aksies uit:
- Verwyder die prop op die stuurwiel deur dit met `n skroewedraaier af te draai.Gebruik ’n skroewedraaier om die prop op die stuurwiel af te wikkel
- Met 'n 24 mm-soksleutel, skroef die stuurwielmontering af.Die stuurwiel word met 'n moer op die as gehou, skroef dit los
- Ons haal die stuurwiel uitmekaar deur dit versigtig met ons hande na onsself toe te druk.Ons stamp die stuurwiel met ons hande van die as af
- Gebruik 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die skroewe los wat die dekoratiewe stuurkolomdeksel vasmaak en verwyder dan albei dele.Met 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die bevestiging van die stuurhuis los.
- Ons demonteer die instrumentpaneel.Gebruik 'n skroewedraaier, druk die grendels en verwyder die instrumentpaneel
- Onder die instrumentpaneel ontkoppel ons drie konneksies vir 2, 6 en 8 kontakte.Onder die instrumentpaneel ontkoppel ons 3 konneksies
- Ons haal die verbindings deur die onderkant van die paneelbord uit.Ons verwyder die skakelaarverbindings deur die onderkant van die instrumentpaneel
- Maak die klem op die stuurkolomskakelaars los en verwyder hulle van die stuurkolom deur hulle na jou toe te trek.Verwyder die skakelaar van die as deur die klem los te maak
- Ons installeer die nuwe skakelaar in die omgekeerde volgorde. Wanneer jy die draad harnasse in die onderste omhulsel lê, maak seker dat hulle nie aan die stuuras raak nie.
- Moenie vergeet om die seël op die aansitterskakelaar te plaas wanneer die stuuromhulsels geïnstalleer word nie.Wanneer jy stuurkolomskakelaars installeer, installeer 'n seël op die aansitterskakelaar
Video: kontroleer die stuurkolomskakelaar
Sekering geblaas
Elke VAZ 2106 elektriese bedrading stroombaan word beskerm deur 'n lont, wat oorverhitting en spontane verbranding van die drade voorkom. Een van die algemene redes waarom die ruitveërs nie op die betrokke motor werk nie, is 'n lont wat geblaas het. F2 in die lontkas geïnstalleer. Laasgenoemde is geleë aan die bestuurder se kant naby die enjinkap vrylaat handvatsel. Op die "ses" beskerm hierdie lont die ruitwasser- en veërkringe, sowel as die verwarmermotor. Die lontskakel is ontwerp vir 'n stroom van 8 A.
Hoe om 'n lont na te gaan en te vervang
Om die funksionaliteit van die lont na te gaan, moet u die volgende stappe uitvoer:
- Gebruik 'n platkopskroewedraaier om die deksel van die boonste (hoof) sekeringskas op te steek en te verwyder.
- Evalueer visueel die diensbaarheid van die lontskakel. Om 'n foutiewe element te vervang, druk die boonste en onderste houers uit en verwyder die foutiewe deel.Om 'n geblaasde lont te vervang, moet jy die boonste en onderste houer druk en die element verwyder
- Ons installeer 'n nuwe een in die plek van die mislukte lont. Tydens vervanging moet jy in geen geval 'n deel van 'n hoër denominasie installeer nie, nog minder 'n muntstuk, 'n selftappende skroef of ander voorwerpe.Wanneer vreemde voorwerpe in plaas van versmeltings gebruik word, is daar 'n hoë waarskynlikheid van spontane verbranding van die bedrading
- Plaas die deksel terug.Na die vervanging van die lont skakel, vervang die deksel
Soms gebeur dit dat spanning nie deur die lont gaan nie, maar die onderdeel is in 'n goeie toestand. In hierdie geval moet jy die lontskakel van die sitplek verwyder, die kontakte in die lontblok nagaan en skoonmaak. Die feit is dat die kontakte baie dikwels eenvoudig oksideer, en dit lei tot die gebrek aan funksionaliteit van een of ander elektriese stroombaan.
Hoekom blaas die lont
Daar kan baie redes wees waarom 'n element uitbrand:
- kortsluiting in die stroombaan tydens herstelwerk;
- mislukking van die ruitveërmotor;
- Trapezius probleme.
’n Uitgebrande deel dui aan dat die las op die stroombaan om een of ander rede toegeneem het. Die stroom kan skerp toeneem, selfs wanneer die ruitveërs net aan die voorruit gevries is, en op daardie oomblik is spanning op die motor aangebring. Om die fout op te spoor, moet jy die kragkring nagaan wat by die battery begin en by die verbruiker eindig, dit wil sê die ratmotor. As jou "ses" 'n hoë kilometers het, kan die rede 'n kortsluiting in die bedrading na grond wees, byvoorbeeld as die isolasie beskadig is. In hierdie geval sal die vervanging van die lont nie help nie - dit sal aanhou uitbrand. Jy sal ook moet let op die meganiese deel - die trapezium: miskien is die stange so verroes dat die elektriese motor nie die struktuur kan draai nie.
Windskermwasser funksioneer nie
Aangesien nie net die skoonmaker nie, maar ook die wasser verantwoordelik is vir die netheid van die voorruit, is dit die moeite werd om die wanfunksies van hierdie toestel te oorweeg. Die ontwerp van die meganisme bestaan uit die volgende elemente:
- wasser pomp;
- vloeistof reservoir;
- spuitpunte (straal);
- hulponderdele (bedrading, buise).
Die wasser reservoir is geleë in die enjin kompartement en word gehou op 'n spesiale bracket. Water of 'n spesiale glas skoonmaakvloeistof word daarin gegooi. Die tenk bevat ook 'n pomp waardeur die vloeistof deur buise na die spuitpunte gevoer word, wat dit oor die oppervlak van die glas spuit.
Ten spyte van sy eenvoudige ontwerp, misluk die wasser ook soms en daar kan verskeie redes hiervoor wees:
- pomp onklaarraking;
- lont geblaas;
- knik van buise;
- breek van die stuurkolomskakelaar;
- swak kontak in die kragkring.
Pomp kontrole
Die wasserpomp op Zhiguli-motors werk dikwels nie as gevolg van swak kontak op die elektriese motor self of slytasie van die plastiekelemente van die toestel. Om die diensbaarheid van die elektriese motor na te gaan is redelik eenvoudig. Om dit te doen, maak die kap oop en trek die wasserhendel op die stuurkolomskakelaar. As die meganisme geen geluide maak nie, moet die oorsaak in die kragkring of in die pomp self gesoek word. As die motor brom en vloeistof nie voorsien word nie, het 'n buis heel waarskynlik van die passtuk binne die tenk afgeval of die buise wat vloeistof aan die inspuiters verskaf, het gebuig geraak.
’n Multimeter sal jou ook help om te verifieer of die pomp werk of nie. Met behulp van die probes van die toestel raak ons aan die wasserkontakte wanneer laasgenoemde aangeskakel is. Die teenwoordigheid van spanning en die afwesigheid van "tekens van lewe" van die motor sal sy wanfunksie aandui. Soms gebeur dit dat die toestel werk en pomp, maar as gevolg van verstopte spuitpunte word vloeistof nie aan die glas gelewer nie. In hierdie geval is dit nodig om die inspuiters met 'n naald skoon te maak. As skoonmaak nie resultate lewer nie, word die onderdeel met 'n nuwe een vervang.
As die lont misluk of die probleem in die stuurkolomskakelaar lê, word hierdie onderdele vervang op dieselfde manier as hierbo beskryf.
Lees ook oor die ontwerp van die VAZ-2106 brandstofpomp: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html
Video: ruitwasser wanfunksies
Verskeie wanfunksies kan voorkom met die ruitveërs van die VAZ 2106. Baie probleme kan egter vermy word as die meganisme periodiek gediens word. Selfs al kom jy voor 'n situasie te staan waar die veërs ophou werk het, kan jy die probleem identifiseer en regmaak sonder hulp van buite. Stap-vir-stap instruksies en 'n minimum stel gereedskap wat elke Zhiguli-eienaar het, sal hiermee help.
