Hoe om 'n sondak-lekkasie in 'n motor reg te maak?
inhoud
Wat om te doen as die luik in die motor lek? Hierdie probleem kom voor by bestuurders met benydenswaardige gereeldheid. Die rede hiervoor is die tegniese kenmerke van die ontwerp of tekortkominge tydens selfmontering. Dikwels is dit nie nodig om na spesialiste te wend nie, want jy kan self die luiklek in die motor regmaak.
Die sondak lek in die motor: die hoofredes
Die mees algemene probleem is breek van seëls en hul slytasie. Die seël is 'n rubberelement wat om die hele omtrek van die raam vasgeplak is. Dit verseker stywe kontak van die paneel met die liggaam en verbeter die digtheid van die luik. Die rubber slyt bietjie vir bietjie en begin mettertyd kraak. Dit belemmer die pas, en water begin deur gapings en krake vloei.
Die tweede wanfunksie is tipies vir glystrukture en hul variëteite. Die onbeduidendste lei element defekte kan tot afsluitingsprobleme lei. Die panele bereik nie die rand nie en verseker nie stywe kontak met die seël nie, wat strepe tot gevolg het.
Nog 'n probleem - dryffout. Dit is meer dikwels kenmerkend van elektriese aandryfmeganismes wat binnebrandenjins gebruik. In ernstige toestande brand dit uit en hou op om die paneel korrek te beweeg.
Ook kan lekkasies veroorsaak word deur blokkasies. As gevolg hiervan kan water nie verbygaan nie, die pype hanteer nie die taak nie. Vog het nêrens om heen te gaan nie en 'n lek vorm.
Die meeste sondakprobleme word veroorsaak deur gebrek aan digtheid. Vog kan egter nie net deurgaan nie. Water Dit gebeur dat dit in die kajuit vloei as gevolg van verkeerde installasie van die raam.
Die sondak lek in die motor: 'n oplossing vir die probleem
Hoe om 'n sondak-lekkasie in 'n motor reg te maak? Dit is nie moeilik om die probleem van 'n daklek in 'n oomblik op te los nie: dit is genoeg om 'n seëlmiddel by jou te hê en die lek daarmee te verseël. Maar om hierdie probleem kapitaal op te los - jy sal moet peuter.
Stoke. Wanneer 'n motor sondak lek, kan die dreineringstelsel die skuld kry. Verstopte dreinpype sal skoongemaak moet word. Bewapen jouself met 'n lang dun kabel, byvoorbeeld van fietsremme. Maak die punt 'n bietjie los en skuif dit in die buise, maak die blokkasie skoon sodat die water kan deurgaan.
Vervang die pakking. As die hele ding net 'n gebarste tandvleis is, moet jy dit vervang. Om dit te doen, word die ou rubber verwyder, die plek van sy krimp word skoongemaak van die oorblyfsels van gom en vuil, versigtig oor die breedte van die seël gesmeer en 'n nuwe een word gemonteer. As daar geen gegote o-ring te koop is nie, kan jy 'n deur in plaas daarvan sit, maar net die voeg is nodig.
Luik elektriese enjin herstel. Die vervanging van 'n uitgebrande elektriese enjin is ook 'n eenvoudige doelwit. Toegang tot hulle op alle masjiene is goed, so dit is maklik om dit los te skroef en 'n nuwe een te installeer. Jy kan die lek tydelik uitskakel deur die dryfstang van die paneel te ontkoppel en dit met die hand in plek te sit en dit dan weer met die dryfpen te druk sodat dit nie met die wind oopmaak nie.
Gids herstel. Die herstel van beskadigde relings kan die moeilikste deel wees, aangesien die hele meganisme uitmekaar gehaal moet word om by hulle uit te kom. Dit is nie altyd moontlik om die nodige onderdele te vind nie. Dit gebeur dat dit makliker is om 'n tweede, nie heeltemal bruikbare skenkerluik te koop nie, en dan al die ontbrekende dele daaruit te verwyder en na 'n werkende element oor te dra.
Maar as jy die luik nie gereeld hoef te gebruik nie (wanneer die motor met lugversorging toegerus is, word so 'n behoefte oor die algemeen uitgeskakel), dan kan die eienaar dit eenvoudig styf silikoon - hy sal van die lekkende plafon ontslae raak, maar hy sal nie die paneel kan skuif nie.
Die sondak is baie duur. Die vervanging daarvan sal die eienaar duur te staan kom, maar dit gebeur dat, veral as die model redelik nuut is, 'n mens nie daarsonder kan klaarkom nie (onderdele vir herstel is moeilik om te vind). Daarom moet elke motoris dink of hy dit nodig het voordat hy 'n motor koop met 'n oop sondak?
