Hoe om die ontstekingsspoel te isoleer?

Dikwels is die rede dat die motor nie aanskakel nie, probleme met sy ontstekingstelsel.Om die probleem te identifiseer, moet jy diagnose uitvoer. Soms is dit nie maklik om dit te doen nie, want eerstens is die aantal gediagnoseerde nodusse groot. Tweedens, hiervoor moet u addisionele toerusting gebruik - 'n binnebrandenjintoetser, 'n ohmmeter, 'n skandeerder om foute op masjiene wat met 'n ECU toegerus is, op te spoor.

’n Algemene oorsaak van probleme in die stelsel is die ontstekingspoel, naamlik die afbreking van die kortsluiting. Onder die term onklaarraking van die ontstekingspoel of 'n kerspunt word verstaan ​​as 'n ineenstorting in die swakste punt van die liggaam of draadisolasie as gevolg van 'n afname in weerstand wat in kort tydperke voorkom. Dit is 'n meganiese defek wat lei tot die voorkoms van krake of smelting. Op die oppervlak van die behuising lyk die afbreekplek soos swart, verbrande kolletjies, langsspore of wit krake. Sulke plekke van flitsende vonke is veral gevaarlik in nat weer. Hierdie wanfunksie lei nie net tot 'n skending van die ontsteking van die mengsel nie, maar ook tot die volledige mislukking van die ontstekingsmodule.

Wat die vraag betref hoe om die ineenstorting reg te stel wat plaasgevind het en hoe om die ontstekingsspoel te isoleer, dan is daar twee opsies - vinnig ("veld") en stadig ("garage"). In laasgenoemde geval is dit die moeite werd om die spoel heeltemal te verander, veral as die ineenstorting beduidend is. Wat vinnige herstelwerk betref, gebruik hulle isolerende materiale.

Hoe om die ontstekingsspoel vas te plak?

As die vonk-afbreking op die behuising klein is (en dit is die mees algemene tipe ineenstorting), dan moet jy, nadat jy hierdie plek gelokaliseer het, isolerende materiale (, , , of soortgelyke middele) gebruik om die plek (pad) van die afbreek. In sommige gevalle gebruik hulle selfs naellak, maar die politoer moet net kleurloos wees, sonder enige verf of bymiddels. Dit is onmoontlik om universele advies te gee; dit hang alles af van die spesifieke situasie.

Hoe om hittekrimpbuise te gebruik?

Om die ontstekingsspoel te verseël, neem ons 'n hittekrimp van 'n geskikte (groot) deursnee, wat ons met behulp van 'n pasatizh op die ontstekingsspoel plaas, en verhit dit dan met 'n elektriese droër, en skep sodoende 'n sterk isolerende laag. Die prosedure is eenvoudig, die belangrikste ding is om 'n hittekrimp van 'n geskikte grootte en deursnee te kies, en ook 'n haardroër byderhand te hê (daar is 'n gebou) of 'n soort gasbrander.

Wanneer herstelwerk gedoen word, maak seker dat die plek van elektriese onklaarraking skoongemaak en ontvet word voordat 'n beskermende isolerende laag daarop aangebring word. Dit sal die weerstandswaarde van die gevolglike isolasie verhoog. As vloeistof in die spoel verskyn as gevolg van skade aan die isolasie en afbreek (gewoonlik van 'n beskadigde seël), is dit ook sinvol gebruik diëlektriese ghries.

Was die binnebrandenjin slegs as jy seker is van die kwaliteit van die seëls op die kersputte sodat water nie daarin kom nie. Andersins kan slinkse handelaars jou mislei en aanbeveel dat jy die aansittersamestelling vervang.

As die isolasie van die ontstekingspoel nie die probleem opgelos het nie?

Wel, in die moeilikste geval kan jy natuurlik 'n nuwe spoel installeer. Dit kan oorspronklik wees of nie oorspronklik nie - hang af van die prys. Baie motoreienaars word gered deur die sogenaamde “aftakeling”, dit wil sê plekke waar jy onderdele van afgetakelde motors kan koop. Daar is hulle goedkoper en dit is heel moontlik om komponente van hoë gehalte te vind.

Ter voorkoming is dit ook die moeite werd om die spoelliggaam en ander elemente van die binnebrandenjin skoon te hou, sodat daar geen "flits" van vonke as gevolg van vuil en stof is nie.