Hoe om te verstaan ​​dat die ontstekingspoel buite werking is?

Sonder 'n ontstekingstelsel sal nie 'n enkele binnebrandenjin funksioneer nie. In beginsel kon ou dieselenjins enigsins sonder elektrisiteit funksioneer, maar daardie dae is amper verby. Vandag is elke binnebrandenjin, op een of ander manier, toegerus met hierdie stelsel, en sy hart is die ontstekingspoel. Omdat dit 'n eenvoudig genoeg toestel is, kan die spoel egter ernstige probleme vir die motoreienaar skep.

Oorsake van mislukking van die ontstekingspoel

Terwyl ontstekingsspoele gebou is om te hou, beteken die toenemende eise aan hulle dat hulle kan misluk. Van die hoofredes vir hul ineenstorting is die volgende.

Beskadigde vonkproppe of hul drade. ’n Foutiewe vonkprop met hoë weerstand veroorsaak dat die uitsetspanning styg. As dit 35 000 volt oorskry, kan 'n spoelisolasie onklaarraking voorkom, wat 'n kortsluiting sal veroorsaak. Dit kan 'n afname in uitsetspanning, wanbrand onder las en/of swak aansit van die binnebrandenjin veroorsaak.

Verslete vonkprop of groter gaping. Soos die vonkprop slyt, sal die gaping tussen die twee elektrodes wat daarop gestel is ook groter word. Dit beteken dat die spoel 'n hoër spanning sal moet genereer om 'n vonk te skep. ’n Verhoogde las op die spoel kan oorlading en oorverhitting veroorsaak.

vibrasie defek. Konstante slytasie as gevolg van vibrasie van die binnebrandenjin kan defekte in die windings en isolasie van die ontstekingspoel veroorsaak, wat lei tot 'n kortsluiting of oop stroombaan in die sekondêre wikkeling. Dit kan ook die elektriese koppelstuk wat aan die vonkprop gekoppel is, losmaak, wat veroorsaak dat die ontstekingspoel ekstra werk doen om 'n vonk te skep.

oorverhit. As gevolg van hul ligging word die spoele dikwels blootgestel aan die hoë temperature wat tydens die werking van die binnebrandenjin voorkom. Dit kan die vermoë van die spoele verminder om stroom te gelei, wat weer hul werkverrigting en duursaamheid sal verminder.

Veranderende weerstand. ’n Kortsluiting of lae weerstand in die wikkeling van die spoel sal die hoeveelheid elektrisiteit wat daardeur vloei, verhoog. Dit kan die hele ontstekingstelsel van die motor beskadig. ’n Verandering in weerstand kan ook veroorsaak dat ’n swak vonk gegenereer word, wat daartoe lei dat die voertuig nie kan begin nie en beide die spoel en nabygeleë komponente beskadig.

Vloeistof binnedring. In die meeste gevalle is die bron van vloeistof olie wat deur 'n beskadigde klepdekselpakking lek. Hierdie olie versamel en beskadig beide die spoel en die vonkprop. Water uit die lugversorgingstelsel kan byvoorbeeld ook die ontstekingstelsel binnedring. In beide gevalle, om herhaalde soortgelyke ineenstortings te vermy, is dit belangrik om die hoofoorsaak van die ineenstorting uit te skakel.

Hoe om te verstaan ​​dat die ontstekingsspoel besig is om te sterf?

Die onderbrekings wat hieronder gelys word, kan deur ander redes veroorsaak word, so diagnostiek moet steeds omvattend uitgevoer word, insluitend deur die toestand van die ontstekingsspoele na te gaan.

Dus, afbreeksimptome kan in twee tipes verdeel word - gedrags- en visueel. Gedrag sluit in:

• Die check engine lig is aan.
• Verhoogde brandstofverbruik.
• In die uitlaatstelsel geskiet. Kom voor wanneer brandstof wat nie in die verbrandingskamer verbrand word nie, die uitlaatstelsel binnedring.
• ICE stop. ’n Foutiewe ontstekingspoel sal kort-kort stroom aan die vonkproppe verskaf, wat die enjin kan laat stop.
• Misbrande. 'n Gebrek aan krag van een of meer silinders kan veroorsaak dat die enjin misloop, veral tydens versnelling.
• Probleme met die aanskakel van die enjin. As een of 'n stel kerse nie met voldoende lading voorsien word nie, sal die binnebrandenjin baie moeilik wees om te begin. Motors met een spoel mag in hierdie geval glad nie aanskakel nie.
• Die binnebrandenjin begin "troit". En mettertyd word die situasie erger, dit wil sê, "trimming" word al hoe duideliker uitgedruk, die krag en dinamika van die binnebrandenjin gaan verlore. "Verdribbeling" kom dikwels voor in reënerige (nat) weer en wanneer die binnebrandenjin "te koud" aangeskakel word.
• Wanneer vinnig probeer versnel word, vind 'n "mislukking" plaas, en wanneer luier loop die enjinspoed nie op dieselfde manier skerp toe nie. Daar is ook kragverlies onder las.
• In sommige gevalle (op ouer motors) kan die reuk van onverbrande petrol in die kajuit voorkom. Op nuwer motors kan 'n soortgelyke situasie voorkom wanneer, in plaas van min of meer skoon uitlaatgasse, die reuk van onverbrande petrol by hulle gevoeg word.

Benewens al die bogenoemde, kan tekens van spoelversaking gesien word en by visuele inspeksie:

• Die teenwoordigheid van "afbreekspore" op die spoelliggaam. Dit wil sê die kenmerkende donker strepe waarlangs elektrisiteit “flits”. In sommige, veral "verwaarloosde" gevalle, kom skubbe op die spore voor.
• Verandering (troebelheid, verswarting) van die kleur van die diëlektrikum op die ontstekingspoelhuis.
• Verdonkering van elektriese kontakte en verbindings as gevolg van hul brand.
• Spore van oorverhitting op die spoelliggaam. Gewoonlik word hulle uitgedruk in sommige "strepe" of 'n verandering in die geometrie van die kas op sommige plekke. In "ernstige" gevalle kan hulle 'n verbrande reuk hê.
• Hoë besoedeling op die spoelliggaam. Veral naby elektriese kontakte. Die feit is dat elektriese onklaarraking presies op die oppervlak van stof of vuil kan plaasvind. Daarom moet hierdie toedrag van sake nie toegelaat word om te voorkom nie.

Die hoofteken van 'n spoelfout is die gebrek aan ontsteking van die brandstofmengsel. Hierdie situasie kom egter nie altyd voor nie, aangesien 'n deel van die elektriese energie in sekere gevalle steeds na die kers gaan, en nie net na die liggaam nie. In hierdie geval moet u addisionele diagnostiek uitvoer.

Die tekens van onklaarraking hierbo beskryf is relevant as individuele ontstekingspoele in die enjin geïnstalleer is. As die ontwerp voorsiening maak vir die installering van een spoel wat gemeen is aan alle silinders, sal die binnebrandenjin heeltemal stop (dit is eintlik een van die redes waarom 'n stel individuele modules op moderne masjiene geïnstalleer word).