Hoe om outomatiese ratkas te bedryf

’n Outomatiese ratkas (AT) is ’n komplekse meganisme wat hoë eise stel aan bedryf, instandhouding en herstel. Die hoofkenmerk van die outomatiese ratkas is outomatiese ratskakeling en die teenwoordigheid van verskeie bestuursmodusse wat dit makliker maak om die masjien te beheer.

Onbehoorlike instandhouding van die outomatiese ratkas, oorverhitting van die ratkas, die sleep van die motor en ander faktore lei tot slytasie van die wrywingskyfies en verminder die leeftyd van die toestel.

Waarna om te kyk wanneer 'n motor met outomatiese ratkas bestuur word

Motors met 'n outomatiese ratkas is ontwerp vir matige en gemaklike bestuur sonder oorlading.

Tydens die operasie moet die volgende faktore in ag geneem word:

Outomatiese ratkas ontwerp.

1. Onderhoudsfrekwensie. Outomatiese ratkas vereis gereelde inspeksie en vervanging van verbruiksgoedere. Dit word aanbeveel dat ratolie elke 35-60 duisend kilometer verander word. In die geval van ontydige instandhouding kan dit nodig wees om die wrywingskyfblokke gedeeltelik te vervang.
2. Werktoestande. Outomatiese ratkas vergemaklik bestuur op snelweë en stadspaaie. In modder of sneeu sal die dryfwiele van die masjien gly, wat vinnig sal lei tot 'n oorlading van die outomatiese ratkas en mislukking van die koppelaars.
3. Bestuurstegniek. Outomatiese ratkas vereis meer deeglike enjinopwarming en versigtigheid in die eerste minute van die rit. Skerp versnelling en rem onmiddellik na die begin van beweging lei tot oliehonger van die transmissie en slytasie van die wrywingskywe. Die voordeel is die teenwoordigheid van oortollige stelsels: 'n handrem (parkeerrem) dien byvoorbeeld as bykomende versekering wanneer die "Parkering"-modus aangeskakel is.
4. Ry met bykomende vrag. Eienaars van voertuie met 'n outomatiese ratkas word nie aanbeveel om met 'n sleepwa te ry of ander voertuie te sleep nie.

Die toepassing van bykomende las sonder voldoende verkoeling deur ATF-olie lei tot verbranding van die wrywingsvoerings.

Outomatiese ratkas bedryfsmodusse

Die standaardlys van outomatiese ratkasmodusse sluit in:

1. Rymodus (D, Ry). Dit is noodsaaklik om vorentoe te beweeg. Binne die grense van toelaatbare werkverrigting word die spoed en aantal ratte nie beperk nie. Dit word aanbeveel om in hierdie modus te bly, selfs al is daar vir 'n kort tyd geen las op die motor nie (byvoorbeeld wanneer u by 'n rooi verkeerslig rem of 'n heuwel afry).
2. Parkering (P). Veronderstel volledige blokkering van die dryfwiele en transmissie-as. Die gebruik van parkering is nodig vir lang stilhouplekke. Om die kieser na P-modus te skakel, word slegs toegelaat nadat die masjien gestop het. Wanneer parkering geaktiveer word teen die agtergrond van beweging sonder druk op die pedale (“coasting”), kan die blokkering beskadig word. As jy moet stop op 'n gedeelte van die pad met 'n steil helling, en nie 'n plat oppervlak nie, moet jy eers die handrem aansit terwyl jy die rempedaal vashou, en dan eers die parkeermodus ingaan.
3. Neutrale modus (N). Dit is geskik vir voertuigdiens. Hierdie modus is byvoorbeeld nodig wanneer 'n motor met outomatiese ratkas gesleep word met die enjin af en die ratkas se werkverrigting nagaan. Vir kort stops en ry op 'n helling, is dit nie nodig om na N-modus oor te skakel nie. Dit word aanbeveel om die enjin slegs vanaf die neutrale posisie te begin wanneer dit gesleep word. As die masjien in hierdie modus op 'n skuins pad is, moet jy die rem vashou of dit op die handrem sit.
4. Omgekeerde modus (R, Reverse). Trurat laat jou toe om in die teenoorgestelde rigting te beweeg. Die oorgang na die omgekeerde modus moet plaasvind na 'n stop. Om te voorkom dat dit rol wanneer jy afdraand ry, trap die rempedaal in voordat jy R aanskakel.
5. Afskakelmodus (D1, D2, D3 of L, L2, L3 of 1, 2, 3). Deur die ratte wat gebruik word te blokkeer, kan jy die spoed van beweging beperk. ’n Kenmerk van die modus is meer aktiewe enjinrem wanneer die versneller- en rempedale losgelaat word. Lae ratte word gebruik wanneer jy op gladde en sneeuagtige paaie ry, op bergpaaie ry, sleepwaens en ander voertuie sleep. As die ryspoed op die oomblik van oorskakeling hoër is as wat vir die geselekteerde rat toegelaat word, is afskakeling nie moontlik nie.

In die geval van 'n wanfunksie gaan die outomatiese ratkas in noodmodus. Laasgenoemde beperk die ryspoed en die aantal ratte wat gebruik word.

 

Bykomende modusse

Benewens die belangrikstes, kan die outomatiese ratkas addisionele modusse hê:

1. S, Sport - sportmodus. Hierdie funksie is ontwerp vir aktiewe, dinamiese bestuur met gereelde en intense verbysteek. Opskakeling vind plaas met 'n effense vertraging, wat toelaat dat hoër enjinspoed bereik word. Die grootste nadeel van die S-modus op die masjien is die hoë brandstofverbruik.
2. Afskop. Afskop behels 'n skerp afname in rat met 1-2 eenhede wanneer jy die petrolpedaal met ¾ druk. Dit laat jou toe om die enjinspoed vinnig te verhoog en spoed te verhoog. Hierdie funksie is nodig wanneer jy van baan verander in swaar verkeer, verbysteek, ens. As jy die afskop onmiddellik na wegspring aanskakel, kan jy die ratkas oorlaai. Die minimum aanbevole spoed vir die maneuver is 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive is 'n overdrive vir 'n outomatiese ratkas. Dit laat jou toe om 4de of 5de rat te gebruik sonder om die wringkragomsetter te sluit, wat voortdurend lae enjinsnelhede handhaaf. Dit verseker optimale brandstofverbruik by hoë snelhede, maar verhoed vinnige versnelling. Die Overdrive-funksie moet nie gebruik word wanneer jy fietsry in die verkeer, sleep, in moeilike toestande en teen snelhede bo 110-130 km/h nie.
4. Sneeu, Winter (W) - wintermodus. Wanneer die sneeu of soortgelyke funksie geaktiveer word, herverdeel die voertuig se beheerstelsel wringkrag tussen die wiele op so 'n manier dat dit die risiko van gly tot die minimum beperk. Die motor begin dadelik van tweede rat af, wat die waarskynlikheid van gly en gly verminder. Om tussen ratte te skakel is glad, teen lae enjinsnelhede. Wanneer die "winter" funksies in die warm seisoen gebruik word, is daar 'n hoë risiko van oorverhitting van die wringkragomsetter.
5. E, brandstofbesparingsmodus. Ekonomie is presies die teenoorgestelde van die Sport-funksie. Oorgange tussen ratte vind sonder versuim plaas, en die enjin draai nie tot hoë spoed nie.

Hoe om ratte op 'n outomatiese te verander

Die verandering van modus vind plaas na die ooreenstemmende aksies van die bestuurder - die verandering van die posisie van die kieser, die trap van die pedale, ens. Ratskakeling vind outomaties plaas volgens die gekose bestuursfunksie en afhangende van die enjinspoed.

Korrekte handposisie wanneer rat geskakel word.

Baie modelle van motors met 'n outomatiese ratkas is egter ook toegerus met 'n handskakelmetode. Dit kan aangewys word as Tiptronic, Easytronic, Steptronic, ens.

Wanneer hierdie funksie geaktiveer is, kan die bestuurder onafhanklik die optimale rat kies deur die "+" en "-" knoppies op die hefboom of die gradasie op die paneelbord te gebruik.

Hierdie kenmerk is nuttig in gevalle waar die reaksie en ervaring van die bestuurder meer effektief is as outomatiese ratkasalgoritmes: byvoorbeeld wanneer jy probeer om 'n glymotor te begin, teen 'n helling ry, op 'n rowwe pad ry, ens.

Die modus is semi-outomaties, so wanneer hoë spoed bereik word, kan die outomatiese ratkas ratte oorskakel, ten spyte van die optrede van die bestuurder.

Bestuur 'n motor met 'n outomatiese ratkas

Om veilig 'n motor met 'n outomatiese ratkas te bestuur, moet u deur die volgende beginsels gelei word:

• warm die motor op met 'n outomatiese ratkas in die winter, en nadat jy die enjin aangeskakel het, hou die rempedaal in en gaan afwisselend deur alle modusse om olie in die outomatiese ratkas te versprei;
• beweeg die kieser na die verlangde posisie met die rempedaal ingedruk;
• begin in posisie D, wag vir beweging by luier, en druk dan die versnellerpedaal;
• vermy skielike versnelling en rem in die eerste 10-15 km van die pad;
• moenie die outomatiese ratkas aan die beweeg na N, P en R oorplaas nie, neem 'n kort pouse tussen ry in 'n reguit lyn (D) en agteruit (R);
• in 'n verkeersknoop, veral in die somer, skakel van D na N om oorverhitting van die outomatiese ratkas te voorkom;
• as die motor op ys, in modder of sneeu vasgeval het, moenie dit op jou eie probeer bestuur nie, maar soek hulp van ander bestuurders om dit in N-modus op sleeptou uit te trek;
• insleep slegs in geval van dringende behoefte, maar ligte sleepwaens of voertuie met 'n laer massa;
• kontroleer gereeld die olievlak op 'n warm outomatiese ratkas deur die hefboom na neutraal te beweeg of parkeer.

Is dit moontlik om 'n motor op die masjien te sleep

Om 'n voertuig (V) met 'n lopende enjin of 'n bykomende oliepomp te sleep, word toegelaat sonder spoed- en tydsduurbeperkings.

As die enjin afgeskakel is weens 'n onklaarraking of om 'n ander rede, moet die bewegingsspoed nie 40 km/h (vir voertuie met 3 ratte) en 50 km/h (vir voertuie met 4+ ratte) oorskry nie.

Die maksimum sleepafstand is onderskeidelik 30 km en 50 km. As jy 'n groter afstand moet oorkom, moet jy 'n insleepwa gebruik of elke 40-50 km vir 30-40 minute stop.

Dit word toegelaat om 'n motor met outomatiese ratkas slegs in 'n stewige haak te sleep. Vervoer word in neutrale modus uitgevoer, die aansittersleutel moet in die ACC-posisie wees.