Hoe om 'n hibriede motor te bestuur?

Dit word voortdurend verbeter en verteenwoordig volgens baie die goue middeweg tussen emissievrye bestuur en die vryheid wat met binnebrandenjins gepaardgaan. Vir jare was hibriede tegnologie meer as net 'n nuuskierigheid, dit het bestuurders regoor die wêreld gered. Dit is die moeite werd om te weet hoe om hul volle potensiaal te benut en dit selfs meer ekonomies te bestuur.

Moderne basters benodig nie spesiale kennis of vaardighede vir ekonomiese bestuur nie. Voertuie toegerus met 'n geëlektrifiseerde transmissie pas by die bestuurder se bestuurstyl aan vir ekonomiese bestuur en slim bestuur van gestoorde energie. Dit beteken egter nie dat ons bestuurstyl heeltemal irrelevant is vir die finale brandstofverbruik nie. Hier is vyf wenke om jou te help om meer ekonomies te bestuur.

Moenie bang wees om dinamies te versnel nie

Die eerste wenk lyk teen-intuïtief, maar dit kan baie nuttig wees. Om vinnig tot 'n sekere (natuurlik voorgeskrewe) spoed te versnel en die versneller te laat val wanneer ons dit bereik, sal jou toelaat om voordeel te trek uit die volle doeltreffendheid van die hibriede stelsel. Uiteraard sal die motor meer brandstof en energie gebruik as jy die gas harder druk, maar dit sal oor 'n korter afstand en in minder tyd versnel. Dit sal laer gemiddelde brandstofverbruik tot gevolg hê, en in Lexus- en Toyota-hibriedvoertuie sal die deurlopend veranderlike e-CVT-transmissie ons help, wat die enjinspoed reguleer sodat dit altyd in die optimale toerestrek werk.

Gebruik jou verbeelding

Ry stop nie daar nie, veral in die stad. Dit is goed om ver vorentoe te kyk en altyd te antisipeer wat op die pad gaan gebeur. Beweging van ander bestuurders, verkeersligveranderings, komende beperkings en voetoorgange. Enigiets wat ons kan laat verlangsaam, moet vooraf voorsien word. Danksy dit kan ons rem op so 'n manier beplan om soveel moontlik energie uit 'n bewegende voertuig te onttrek. ’n Hibried, anders as ’n konvensionele binnebrandvoertuig, moet lank en met min moeite rem. Dan dwing ons nie die remstelsel om te werk nie, maar die rol van die rem word oorgeneem deur die elektriese motor, wat in 'n kragopwekker verander wat energie herwin. Dit word dan in batterye gestoor en weer vir versnelling gebruik. Al wat nodig is, is 'n bietjie beplanning en 'n knippie verbeelding sodat jy nie te hard stadiger en kosbare energie mors nie.

Kyk na aanwysers

Hibriede motors vertel ons dikwels hoe om ekonomies te bestuur. Lexus-modelle het byvoorbeeld ’n transmissiekragverbruikaanwyser wat in twee hoofdele verdeel is – Eco en Power. Die ooreenstemmende skaal op die horlosie sê vir ons wanneer die binnebrandenjin sal aanskakel. Danksy dit kan ons onnodige versnelling vermy en 'n groter afstand aflê met slegs die elektriese motor. HUD-toegeruste Lexus- en Toyota-modelle vertoon ook hierdie handige lesings op die HUD – jy hoef nie eers jou oë van die pad af te haal om meer ekonomies te ry nie! Die hibriede ry-aanwyser laat ons ook weet hoe ons moet rem, wat bydra tot ekonomiese bestuur sowel op die pad as in die stad.

Sien ook: Is dit moontlik om nie siviele aanspreeklikheid te betaal as die motor net in die motorhuis is nie?

Moenie tyd mors nie

Die spreekwoord "tyd is geld" is ook waar vir hibriede motors. Ons praat daarvan om te stop met die aansitter aan, wat ons blykbaar niks kos nie. Hoewel Lexus- en Toyota-basters ’n aangename stilte ervaar wanneer die START-knoppie gedruk word, is dit die moeite werd om te onthou dat die battery in die hibriede stelsel voortdurend krag trek. Die aanskakel van die lugversorging, boordtoerusting, hoofligte en bykomstighede dra ook by tot 'n laer batterylewe, en terwyl die binnebrandenjin nie loop nie, is dit nie juis gratis om te stop met die aansitter aan nie. Dit is die beste om die aansitter aan te skakel net voor die wegspring en dit af te skakel sodra jy by jou bestemming kom. Ons sal onnodige energieverliese vermy en selfs laer brandstofverbruik geniet.

Gebruik motorkenmerke

Moderne hibriede motors is redelik goed om die bestuurder se bedoelings te lees. Motors is egter nie alwetend nie (gelukkig), so in sekere situasies sal die hibriede motor baat vind by raad en opdragte wat deur die bestuurder gegee word. ’n Voorbeeld is die insluiting van EV-modus, wat ook in Lexus- en Toyota-hibriedvoertuie beskikbaar is. Dit laat jou toe om teen lae snelhede te beweeg deur slegs 'n elektriese motor te gebruik. Hierdie funksie sal bruikbaar wees, byvoorbeeld in parkeerterreine, wanneer jy in 'n stampvol middestad maneuvreer of ry, op soek na 'n parkeerplek. Ons kan dit ook in die verkeer by snelweg-ingange of kampeer gebruik wanneer ons nie mense wat in 'n sleepwa langs ons bure slaap, wil wakker maak nie. Die vele toepassings van EV-modus verander nie die feit dat dit, wanneer dit reg gebruik word, voordele in die vorm van verminderde brandstofverbruik bied nie. As u die elektriese modus in die bogenoemde scenario's forseer, kan u die aktivering van die binnebrandenjin vertraag, en ons sal die verbranding 'n bietjie meer breek. Dit is ook die moeite werd om die ECO-rymodus te gebruik, wat basies die kenmerke van die dryfstelsel verander en die werking van boordtoestelle soos lugversorging en verwarming beïnvloed. Moderne motors, wat dikwels deur die laagste moontlike brandstof- en energieverbruik aangedryf word, het 'n aantal kenmerke en opsies wat jou toelaat om op alledaagse reise te bespaar. Hulle is nuttig om te ken en te gebruik.

Sien ook: Peugeot 308 stasiewa