Departement: Nuwe Tegnologieƫ - Energie Duet
Beskermheer: Delphi. In die dienste van gemagtigde motorvervaardigers is nie 'n enkele klant bedreig deur die sogenaamde vervalste produkte, wat na bewering in onafhanklike motordienste geĆÆnstalleer word nie.
Departement: Nuwe Tegnologie
Raad van Trustees: Delphi
Benewens die feit dat dit nie waar is nie, het so 'n geselsie ook sy voordele. Vervaardigers van onderdele vir die vrye mark het meer aandag begin gee aan die resultate van toetsing en navorsing van vervaardigde onderdele en samestellings.
Een voorbeeld is Delphi Automotive se stuur- en veringkomponente, wat 'n reeks toetse ondergaan het. Hulle het dieselfde resultate behaal as wanneer oorspronklike toerusting fabrieksprodukte getoets is, of binne toleransies. Alle Delphi-onderdele wat vir die onafhanklike mark bestem is, gaan deur dieselfde inspeksie- (PPV) en aanvaardings- (PPAP) proses. PPV sertifiseer dat 'n vervaardigde onderdeel presies sal werk soos die prototipe waarop dit gemaak is, en PPAP verseker dat alle onderdele voldoen aan ingenieursmonstervereistes.
Balboute en stabiliseerders is getoets vir breekwringkrag, gladde loop, sterkte en dimensionele ooreenstemming.
Gesamentlike trektoets
Dit meet die krag wat nodig is om 'n gewrig uit sy sok te trek. ān Positiewe toetsuitslag verseker dat die onderdeel die kragte wat daarop inwerk, kan weerstaan āāterwyl die voertuig in beweging is. As die krag wat nodig is om die kogelgewrig uit sy sitplek te trek, minder is as die waarde wat vir die fabriekskonfigurasie gespesifiseer is, is daar 'n risiko van mislukking van die kogelgewrig tydens beweging.
Delphi-verbindings is gevind binne 'n aanvaarbare toleransie van 1% in hierdie toets.
Gesamentlike mislukking toets
Dit meet die krag wat nodig is om 'n gewrig te breek. Soortgelyk aan die gewrigbreektoets - as die krag wat nodig is om die kogelgewrig van die sitplek af te breek, onder die waarde is wat vir die oorspronklike toerusting gespesifiseer is, kan die gewrig tydens beweging misluk. In hierdie geval sal die bestuurder beheer oor die reisrigting verloor omdat die wiel nie meer aan die wiparm vas is nie.
Delphi-verbindings is gevind binne 'n aanvaarbare toleransie van 1% in hierdie toets.
