Hoe om 'n lugslot uit die verkoelingstelsel te verwyder

Lug in die verkoelingstelsel is 'n ernstige probleem, wat nie geïgnoreer kan word nie, wat kan lei tot oorverhitting van die enjin, sensorfout, blokkering van die verwarmingsradiator. Tydige diagnose en uitskakeling van geringe foute is die voorkoming van ernstige motorskade. Die motoreienaar moet weet hoe om die lugslot van die verkoelingstelsel skoon te maak. Die proses verskil nie, en selfs 'n beginner -motoris kan dit hanteer. 

Tekens van lug in die verkoelingstelsel 

Die belangrikste tekens van lug in die stelsel: 

• Koue in die kajuit as die stoof aan is. Dit is te wyte aan 'n onderbreking in die toevoer van koelmiddel na die verkoeler van die verwarmer. 
• Oorverhitting van die motor as gevolg van 'n skending van die koelmiddelsirkulasie. Oorverhitting word aangedui deur 'n aanwyser op die paneelbord. Die vinnige verhitting van die enjin en byna onmiddellike aanskakeling van die waaier is die belangrikste teken van oorverhitting. As die pyl op die sensor in die rigting van die rooi skaal beweeg, is dit 'n teken van 'n wanfunksie van die termostaat of die ophoping van lug. Die klep maak nie oop nie, antivries vloei in 'n klein sirkel. 
• Die enjin word stadig warm en die pyltjie is aan die begin. Dit dui aan dat die klep deurlopend oop is, of dat die lug in die termostaat self geleë is. 
• Daar is periodiek 'n tekort aan koelvloeistof in die uitbreidingstenk. 
• Die werking van die enjin gaan gepaard met gorrel of ander geluide wat ongewoon is vir die enjin. 

Redes vir die vorming van 'n prop 

'N Lugslot verskyn in die stelsel om die volgende redes: 

• Depressurasie van takpype, toebehore, pype. Lug word deur die krake van die beskadigde gebied ingetrek as gevolg van drukverlaging en die gevolglike drukval. 
• Lug binnedring wanneer die koelmiddel aangevul word of vervang word. 
• Oortreding van die digtheid van die waterpomp as gevolg van verslete seël pakkings of silinderkop pakkings. Vloeistof lek deur die beskadigde gebied. 
• Klep tenk klep. In plaas daarvan om oortollige druk af te blaas, werk die klep om lug te pomp. 
• Die gebruik van lae kwaliteit antivries. Dit kook selfs met minimale oorverhitting van die enjin. Goeie antivries behou die temperatuur tot 150 grade sonder stoomvorming. Goedkoop vervalsings kook by 'n temperatuur van 100 grade. 

Metodes om kurk te verwyder 

Voordat u die prop verwyder, moet u die oorsaak van lug in die verkoelingstelsel uitskakel. As die oorsaak nie uitgeskakel word nie, verskyn die verwyderde lug binne 'n redelike kort tydperk weer. Nadat u die storing uitgeskakel het, kan u die prop begin verwyder. 

Die eerste stap is om die oorsaak van die lugslot uit te skakel.

Die voertuig word teen 'n helling geplaas sodat die verkoeler se nek bo is. Hierdie posisie sal die vrystelling van lug uit die stelsel vergemaklik. Maar om net die radiatorhals op te lig, is nie altyd effektief nie, aangesien die geslote verkoelingstelsel nie toelaat dat die lugslot vanself beweeg nie. Om die vrystelling van lug te vergemaklik, word die volgende metodes gevolg: 

1. Depressurasie van die stelsel. Die motor word vir 10 minute aangeskakel. Dan demp en maak hulle die verbindings op die radiatoruitlaat los. Laat die tenkdop in plek. Hulle wag vir die vloeistof om uit te vloei en die takpyp na sy plek terug te keer. 
2. Meganiese waai. Verwyder die omhulsel en deksel, trek een van die pype saam wat bedoel is om die gasklep te verhit. Verwyder die deksel van die tenk, sit 'n lap op die nek en blaas daarin. Hierdie aksie veroorsaak druk in die stelsel en stoot lug uit. Koelvloeistof wat uit die pyp vloei, dui aan dat die prop verwyder is. Sodra dit gebeur het, word die takpyp so gou as moontlik na sy plek teruggebring, die verwyderde dele word geïnstalleer. Vertraging in aksie is onaanvaarbaar, want lug kan weer binne -in kom. 
3. Vloeibare uitstoot van lug. Antivries (antivries) word in die uitbreidingstenk gegooi tot by die boonste punt. Draai dan die verkoelerdop los, begin die enjin en skakel die stoof aan. Dit is nodig om te wag totdat die stoof met maksimum krag begin werk. Op hierdie oomblik begin die termostaat werk, en die demper maak tot die maksimum waarde oop. U moet wag vir die oomblik dat 'n skoon, borrelvrye koelmiddel uit die gat kom. Die gat kan toegemaak word, en antivries (antivries) kan by die uitbreiding tot by die werkvlak gevoeg word. 

Dit is belangrik! Die hoofelement van die verkoelingstelsel is die termostaat. Spesiale aandag moet gegee word aan die diensbaarheid daarvan. As die toestel stukkend is, sal dit eenvoudig nie help om van die lug ontslae te raak nie. 

Na gebruik van enige metode om die lugslot te verwyder, is dit belangrik om die werking van die stoof en die korrekte temperatuurregime van die enjin na te gaan. 

Video: hoe om 'n lugslot uit te skakel

hoe om 'n lugslot reg te maak

Video: Lada Kalina. Ons verdryf die lugsluis.

lada viburnum ons verdryf 'n lugslot uit koeldrank met epg

Voorkoming van wanfunksionering 

In plaas daarvan om die probleem op te los, is dit makliker om voorkomende maatreëls te tref. Die belangrikste reël vir die beskerming van die verkoelingstelsel teen buite lug is tydige diagnose. Die stelsel moet gereeld nagegaan word vir lekkasies. Om lugdruk in die toekoms te voorkom, moet u die volgende reëls volg: 

• Moenie die enjin oorverhit en die vloeistof kook nie. Die koelmiddel verander in stoom, wat onder druk deurdring na die moeilik bereikbare hoeke van die verkoelingstelsel. Hy kan hulle nie alleen los nie. 
• Spoel die verkoelingstelsel gereeld met water of spesiale vloeistowwe. Sommige bestuurders raai u aan om dit te doen met Coca-Cola of Sprite-drankies. 'N Skoon verkoeler werk behoorlik, sodat daar geen konfyt sal vorm nie. 
• Vul koelmiddel korrek. Draai die klem wat vasgemaak word los voordat u vloeistof vul, en ontkoppel die vloeistoftoevoerslang in die motor met die inspuiter. In 'n vergasser enjin word die vloeistof toevoerslang van die vergasser pasgemaak. Koelmiddel word tot die maksimum vlak in die reservoir gegooi. Dit word stadig en in 'n dun straal gedoen sodat die lug uit die tenk deur water verplaas word. As daar geen vlakmerk is nie, word die vloeistof na die boonste rand van die tenk gegooi. Die gevulde tenk word toegemaak wanneer lugborrels van die oppervlak af verdwyn, en dan word die slange verbind. Na hierdie stappe word die enjin aangeskakel en opgewarm tot die bedryfstemperatuur. Nadat die waaier aangeskakel is, word die enjin afgeskakel en word die koelmiddelvlak nagegaan. Voeg indien nodig koelmiddel by. 

Die korrekte verandering van koelmiddel verminder die risiko van lug in die stelsel

Dit is belangrik! Die gebruik van koelmiddel van hoë gehalte is een van die voorwaardes om lugopeenhoping te voorkom. Ervare bestuurders raai u ook aan om 'n spesiale filter te installeer waarmee u selfs nie baie hoë kwaliteit vloeistowwe kan gebruik nie, maar u moet dit elke 3-5 duisend kilometer verander. Daarom is dit eintlik meer winsgewend om 'n vloeistof van hoë gehalte aan te skaf. 

Dit is nodig om die lugslot te verwyder by die eerste teken dat dit in die verkoelingstelsel verskyn. As u die wanfunksie nie ignoreer nie, kan dit duur motorreparasies of volledige enjinverlies veroorsaak. 

Besprekings is gesluit vir hierdie bladsy