Hoe om kraak in die kajuit te verwyder: oorsake en probleemoplossing
inhoud
’n Kar wat kraak soos ’n ou karretjie is darem onaangenaam. ’n Obsessiewe gekraak veroorsaak irritasie, soms selfs woede, en natuurlik is dit ’n verleentheid voor passasiers. Intussen kan die hantering van piep baie moeilik wees. Daar is baie redes vir die voorkoms van krakende geluide. Die grootste probleem lê in die lokalisering van die bron en die bepaling van die skuldige.
"Krieke" in die kajuit
Krieket word deur minstens driekwart van die jaers ervaar. Die klanke is gewoonlik nie hard nie en dui gewoonlik nie op 'n ernstige probleem nie.
In die meeste gevalle kraak of rammel plastiekonderdele, wat teen ander dele van plastiek, metaal, glas vryf of klop.
Die bron van onaangename geluide kan stoffering, sitplek- en rugbevestigingsmiddels, drade wat van bevestigingsmiddels afgevlieg het, 'n beheerkonsole, deurkaarte, slotte en nog baie meer wees. Die probleem verskyn of vererger in die winter wanneer koue plastiek sy elastisiteit verloor. Om 'n spesifieke oorsaak te vind kan baie tyd neem en is nie altyd suksesvol nie.
Om mee te begin, moet jy eenvoudige en ooglopende dinge nagaan en alles regmaak wat mettertyd los geraak het, die skroewe en selftappende skroewe vasdraai. Om bewegende elemente te beveilig en gapings te verminder, kan jy dubbelzijdige kleefband, anti-kraakband, klittenband, of 'n variasie daarvan gebruik - 'n sampioenhegstuk wat aansienlike vragte kan weerstaan.
paneelbord
Dit is 'n baie algemene bron van piep in die kajuit. Die paneel moet uitmekaar gehaal en met anti-kreak vasgeplak word. Dieselfde moet met die handskoenkompartement, asbak en ander aanhegsels gedoen word. Antiskrip is in verskillende kleure beskikbaar, sodat dit in ooreenstemming met die binneafwerking gekies kan word. Vibrasie van sommige elemente, soos die deksel van die handskoenboks, kan verminder word deur 'n rubberseël vir huisvensters te gebruik.
deure
Piep in die deure kom dikwels voor as gevolg van wrywing van die bekleedsel en monteerklemme op die metaal of deurkaart. Anti-kraakband kan ook hier gebruik word. Die losheid van die knipsels word met behulp van rubberwassers uitgeskakel.
Irriterende geluide kom dikwels van slotte af. In hierdie geval sal enige silikoonsmeermiddel in 'n spuitbus of die bekende WD-40 help.
Jy moet ook vra vir die deur seëls. Onthou om die glas met papier toe te maak sodat silikoon nie daarop kom nie.
Die kragvenstermeganisme kan rammel. Dit moet ook gesmeer word en die monteerboute vasgedraai word. Dit sal nie oorbodig wees om die deurskarniere te verwerk nie.
As die rubbervensterseël kraak, het daar heel waarskynlik vuil onder dit ingekom. Vee dit deeglik af met 'n papierhanddoek.
Erger nog, wanneer die “krieket” iewers binne skuil. Dan moet jy die stoffering, deurkaarte en ander elemente verwyder en vibrasie-isolasie installeer. Sulke werk word die beste in die warm seisoen gedoen, aangesien die plastiek in die koue harder en broser word, wat beteken dat die risiko om dit te breek, toeneem.
stoele
Om kraak in die bestuurdersitplek uit te skakel, moet jy dit verwyder en alle plekke van moontlike wrywing met silikoonvet smeer. As daar lugsakke in die motor is, ontkoppel die battery voordat jy die sitplek uitmekaar haal.
Gee spesiale aandag aan areas waar daar skrape en afdopende verf is. Terwyl jy die sitplekhysermeganisme skoonmaak, verhoog en verlaag die mikrohyser om die smeermiddel in verborge plekke te laat binnedring.
Dikwels is die bron van die piep die bevestiging van die veiligheidsgordelgesp, wat regs van die bestuurdersitplek geleë is. En baie dink eers dat die sitplek self kraak.
Jy kan kyk deur die slot met jou hand vas te hou terwyl jy bestuur. As dit die geval is, moet die gekraak ophou. Om die probleem op te los, moet jy die stoel so ver vorentoe of agtertoe as moontlik beweeg sodat dit makliker is om by die berg te kom, en spuit vet op die aansluiting van die plaat waarop die slot geïnstalleer is met die basis van die stoel. .
Dit gebeur dikwels dat die sitplek in een posisie kraak en 'n klein skuif heen en weer / op en af los die probleem op.
skreeuende veërs
As die veërs begin piep, maak eers seker dat die hegstukke stewig vasgemaak is en die borsels styf teen die glas pas.
Kyk of die glas skoon is, of vuiligheid aan die rubberbande vasgeplak het, wat, wanneer dit teen die glas gevryf word, 'n gil kan maak.
As alles hiermee in orde is, en die ruitveërs bly kraak op nat glas, dan is dit tyd dat hulle op 'n welverdiende rus gaan en plek maak vir nuwes. Die piep van die borsels wanneer dit op 'n droë oppervlak beweeg is heel normaal.
Dit kan ook die voorruit self wees. As daar mikrokrake is, versamel vuilheid daarin, wanneer dit gevryf word waarteen die borsels kraak.
Die moeilikste opsie is die krakende veëraandrywing. Dan moet jy by die meganisme uitkom, skoonmaak en smeer. In die meeste gevalle is hierdie prosedure voldoende.
piepende remme
Soms kraak die remme sodat hulle vir 'n paar honderd meter gehoor kan word. In hierdie geval ly remdoeltreffendheid as 'n reël nie, maar sulke geluide is baie irriterend.
Remblokke het slytasie-aanwysers, wat algemeen na verwys word as "piepers". Wanneer die pad tot 'n sekere vlak afgeslyt word, begin 'n spesiale metaalplaat teen die remskyf vryf, wat 'n skerp piep of piep veroorsaak. As die pads al lank geïnstalleer is, het hulle dalk hul hulpbron uitgeput en dit is tyd om dit te verander. As die piep kort na die installasie verskyn, kan onbehoorlike installasie die skuldige wees.
Nuwe pads kan ook vir die eerste paar dae kraak. As die nare geluid voortduur, het jy dalk pads van swak gehalte gekoop of die wrywinglaag is nie versoenbaar met die remskyf nie. In hierdie geval moet die pads vervang word. Moenie op veiligheid ontsien nie, koop pads van normale gehalte en verkieslik van dieselfde vervaardiger wat die skyf gemaak het - dit sal die verenigbaarheid van die bedekkings verseker.
Om gefluit uit te skakel, word snitte dikwels in remblokkies gemaak wat die wrywingsvoering in dele verdeel. Die gleuf kan enkel of dubbel wees.
As daar geen gleuf op die gekoopte blok is nie, kan jy dit self maak. Jy moet deur die wrywingsvoering saag. Die snywydte is ongeveer 2 mm, die diepte is ongeveer 4 mm.
’n Verdraaide remskyf kan ook die pads laat skree. Die uitweg in hierdie situasie is om die skyf te groef of te vervang.
Skerpende remme kan veroorsaak word deur verslete dele van die remmeganisme (suier, kaliper) en verskyn nie net tydens rem nie.
Soms, om die probleem op te los, is dit genoeg om die meganisme uit te sorteer en te smeer, en verslete onderdele te vervang indien nodig.
Die oorsaak van die piep kan ook banale vuil of sand wees wat op die pads geval het. In hierdie geval sal die skoonmaak van die remmeganismes help om van die probleem ontslae te raak.
Krakende geluide in skorsing
Vreemde geluide in die vering is altyd baie steurend vir motoriste. Dikwels dui hulle op 'n ernstige probleem. Alhoewel dit gebeur dat die rede nie in die tegniese toestand van die motor is nie, maar in 'n slegte pad. Weens ongelyke padoppervlaktes is die voorvering ongebalanseerd, wat onkenmerklike geraas veroorsaak. Dit is veral opvallend wanneer jy teen matige spoed en in draaie ry. As daar nie so 'n geraas op 'n plat pad is nie, dan is daar niks om oor bekommerd te wees nie.
As 'n kraak in die skorsing voorkom, is een van die spilpunte meestal die skuldige. Dit kan kogelgewrigte, stil blokke van hefbome, trekstangpunte, skokbrekerbusse wees. Eerstens moet jy aandag gee aan dele wat eksterne tekens van skade het, hoewel elemente wat redelik veilig lyk, ook geraas kan maak.
Die rede lê gewoonlik in die verlies van smeermiddel, dit droog uit of word uitgespoel wanneer die helmknop beskadig word. Die sand wat in die skarnier ingaan, dra ook by. As dit nie tot skade kom nie, sal deeglike skoonmaak en smering die lewensduur van sulke onderdele verleng.
Die gerammel kom dikwels van 'n beskadigde skokbrekerveer, wat met sy gebreekte punt teen die steun vryf. Hierdie veer moet vervang word.
'n Verslete wiellaer is ook in staat om te fluit en maal. Om 'n ernstige ongeluk te vermy, is dit die beste om hierdie onderdeel so gou moontlik te vervang.
Gevolgtrekking
Dit is natuurlik eenvoudig onmoontlik om al die moontlike oorsake van kraakgeluide in 'n motor te beskryf. Baie situasies is baie nie-standaard en selfs uniek. In sulke gevalle is dit beter om spesialiste te kontak of 'n antwoord op tematiese forums op die internet te soek. En natuurlik is jou eie vernuf en vaardige hande nooit oorbodig wanneer dit by motorherstel en instandhouding kom nie.
Sien ook
