stikstof of lug. Hoe om bande op te blaas

Die verhaal van die wonderbaarlike stikstofgas

Jy kan bande met stikstof in plaas van gewone lug by baie bandewinkels opblaas. Die prosedure sal 'n geruime tyd neem en sal ongeveer 100-200 grivna per stel kos, afhangende van die deursnee van die skyfies. Nadat u die geld ontvang het, sal die meester u sekerlik vertel dat u nie die bande hoef op te pomp nie en dat u nie eers hoef te bekommer om die druk periodiek te kontroleer nie.

In die pompproses word spesiale installasies gebruik om stikstof of silinders met klaargemaakte gas te vervaardig. Die eenhede suiwer die lug en verwyder vog daaruit, en dan stel ’n spesiale membraanstelsel stikstof vry. Die uitset is 'n mengsel met 'n suurstofinhoud van nie meer as vyf persent nie, die res is stikstof. Hierdie mengsel word in die band gepomp, nadat lug daaruit gepomp is.

Om een ​​of ander rede noem bandpassers hierdie gas inert. Waarskynlik het hulle almal in skole met 'n humanitêre vooroordeel gestudeer en nie chemie gestudeer nie. Trouens, inerte gasse is dié wat onder normale toestande nie in 'n chemiese reaksie met ander stowwe ingaan nie. Stikstof is geensins inert nie.

So wat beloof hierdie wondergas vir diegene wat besluit om hul tyd en geld aan so 'n geleentheid te bestee? As jy na dieselfde bandoppassers luister, is daar baie voordele:

• die handhawing van 'n stabiele druk met toenemende temperatuur, aangesien stikstof 'n termiese uitsettingskoëffisiënt het wat na bewering baie laer is as dié van lug;
• vermindering van gaslekkasie deur rubber;
• uitsluiting van korrosie van die binneste deel van die wiel;
• vermindering in die gewig van die wiel, wat 'n vermindering in die las op die vering en brandstofverbruik beteken;
• glad loop, sagte verloop van onreëlmatighede;
• vermindering van bandslytasie;
• verbeterde vastrap, draaistabiliteit en korter remafstande.
• vermindering van vibrasie van die liggaam en geraas in die kajuit, wat die vlak van gemak verhoog.

Dit alles lyk soos 'n sprokie of 'n egskeiding, wat jou toelaat om goeie geld op 'n dummy te maak. So is dit regtig. Maar die snaakse ding is dat baie bestuurders wat stikstof in hul bande gepomp het, beweer dat die rit gemakliker geword het. Placebo werk!

Soos u weet, is daar egter 'n mate van waarheid in elke sprokie. Kom ons probeer uitvind of dit in die verklarings van bandepassers is.

Kom ons gaan deur die punte

Drukstabiliteit met temperatuurverandering

Die mode vir die pomp van stikstof in bande het van motorsport gekom, waar die wenner dikwels deur 'n paar honderdstes van 'n sekonde bepaal word. Maar in die wêreld van sportwedrenne is daar heeltemal verskillende vereistes, verskillende vragte op alle dele van die motor, insluitend bande. En hulle gebruik wel verskeie gasse, insluitend stikstof.

Die bande van Formule 1-motors word met droë lug gepomp, en die prosedure is baie langer en meer ingewikkeld as om stikstof in 'n konvensionele bandewinkel te pomp. Die temperatuur binne die verhitte band van die motor bereik 100 ° C of meer, en die hoofverwarming kom nie soseer van die wrywing van die bande op die baanoppervlak nie, maar van konstante skerp rem. Die teenwoordigheid van waterdamp in hierdie geval kan die druk in die band op 'n onvoorspelbare manier beïnvloed. In die wedloop sal dit die verlies van 'n paar sekondes en 'n gemiste oorwinning beïnvloed. Dit het niks te doen met die werklike lewe en om in die stad en verder te ry nie.

Wat betref die feit dat stikstof na bewering 'n baie laer koëffisiënt van volumetriese uitsetting het, is dit eenvoudig absurd. Vir alle werklike gasse is dit feitlik dieselfde, die verskil is so klein dat dit dikwels in praktiese berekeninge afgeskeep word. Vir lug is die koëffisiënt 0.003665, vir stikstof is dit selfs effens hoër - 0.003672. Daarom, wanneer die temperatuur verander, verander die druk in die band eweredig, ongeag of dit stikstof of gewone lug is.

Vermindering van gaslekkasie

Die afname in natuurlike lekkasie word verklaar deur die feit dat stikstofmolekules groter as suurstofmolekules is. Dit is waar, maar die verskil is weglaatbaar, en bande wat met lug opgeblaas word, word nie erger gestoor as wat met stikstof opgeblaas word nie. En as hulle weggewaai word, lê die rede in die skending van die digtheid van die rubber of die wanfunksie van die klep.

Korrosiebeskerming

Stikstof-apologete verduidelik die anti-roes effek deur die gebrek aan vog. As ontvochtiging werklik uitgevoer word, moet daar natuurlik geen kondensasie in die band wees nie. Maar wielkorrosie is meer uitgespreek aan die buitekant, waar daar geen gebrek aan suurstof, water, ontdooimiddels en sand is nie. Daarom maak sulke beskerming teen korrosie nie prakties sin nie. Maar as jy regtig wil, sal dit nie makliker en goedkoper wees om ontvochtigde lug te gebruik nie?

gewigsverlies

’n Band wat met stikstof opgepomp is, is eintlik ligter as ’n band wat met lug gevul is. Maar nie 'n halwe kilogram, soos sommige installeerders verseker nie, maar net 'n paar gram. Van watter soort vermindering in die las op die vering en brandstofverbruik kan ons praat? Net nog 'n mite.

Ry gemaklik

Die verhoogde geriefsvlak wanneer jy met stikstof in die wiele ry, kan verklaar word deur die feit dat die bande bloot effens onderpomp is. Daar is eenvoudig geen ander redelike verduidelikings nie. Gasse is nie sagter of meer elasties nie. By dieselfde druk sal jy nie die verskil tussen lug en stikstof agterkom nie.

Ander "voordele" van stikstof

Wat betref die feit dat die stikstof in die bande na bewering hantering verbeter, die remafstand verkort en help om geraas in die kajuit te verminder, terwyl die wiele kwansuis meer beduidende vragte kan weerstaan, is hierdie bewerings gebaseer op valse aannames of bloot gesuig van die vinger, so om hulle te bespreek maak nie sin nie.

Bevindinge

Met wat jou bande ook al opgepomp is, moet jy in geen geval nalaat om gereeld die druk daarin na te gaan nie. Onvoldoende druk kan natgreep verminder, voortydige bandslytasie veroorsaak en brandstofverbruik verhoog.

Die gebruik van stikstof is niks meer as 'n mode nie. Daar is geen praktiese voordeel daaruit nie, maar dit sal ook nie skade aan jou motor bring nie. En as die stikstof in die wiele selfvertroue en goeie bui by jou voeg, is die geld dalk nie verniet bestee nie?