HOE OM RUST VAN 'N MASJIEN TE VERWYDER

Die moderne bestuurder wil die motor so presenteer as moontlik hou, maak nie saak wat nie. Maar met verloop van tyd verskyn daar noodwendig sekere duike en skrape, sowel as skyfies, op die liggaam. Sulke gebreke bederf die buitekant van die motor. Dit word die grondslag vir die vorming van aanhoudende roes. Hierdie resensie vertelhoe om roes op die VAZ-21099 deurpilaar te verwyder, of eerder, hoe om die voordeur af te skroef as daar nie geskikte gereedskap byderhand is nie.

Oorsake van roes

’n Sleuteloorsaak van roes is kontak van vog en lug met blootgestelde metaal. Alhoewel elke motor in die stadium van montering 'n deeglike anti-roesbehandeling ondergaan, kan roes mettertyd op enige motor verskyn. Daar is verskeie faktore wat dit beïnvloed.

Lang dienslewe van die voertuig

Selfs die dikste verfwerk word mettertyd dunner. Selfs 'n eenvoudige afborsel van stof van die motorbak met 'n droë lap sal die vernis onmerkbaar vernietig. Hierdie laag is nie sigbaar nie, so die probleem is moeilik om dadelik op te let.

Hoe dunner die laag vernis is (of glad nie), hoe vinniger sal die basislaag agteruitgaan. Boonop is nie alle motors bedek met hoë kwaliteit vernis nie, so die motor is feitlik sonder effektiewe beskerming en begin baie vinnig agteruitgaan.

Nalatige houding teenoor die motor

Krape, skyfies, skrape en ander skade aan die verfwerk verskyn as gevolg van sorgelose hantering van jou voertuig. As 'n motoris per klank parkeer, onoplettend is terwyl hy bestuur, dikwels naby bosse of vertakte bome ry (tipies vir veldry-entoesiaste), dan sal die verfwerk vinnig beskadig word.

Dikwels heg sulke motoriste nie waarde aan onbeduidende "sampioene" nie, maar probeer iets doen wanneer die roes reeds 'n groot gat gevreet het. In sulke gevorderde gevalle hoef jy net die liggaam gaar te maak, en dit dan te verwerk.

Invloed van klimaatstoestande

Soms is sommige faktore buite die beheer van die motoris. Erge hael, gereelde veranderinge in temperatuur en humiditeit, chemikalieë wat op winterpaaie strooi – dit alles beïnvloed die toestand van die verfwerk op die motor aggressief.

Tipes roesskade

Behalwe dat die presentasie van die motor negatief beïnvloed word, kan roes ook 'n belangrike komponent beskadig. En sommige wanfunksies kan 'n noodgeval op die pad veroorsaak. Baie dele van die vering of onderstel is byvoorbeeld korrosief vir vog.

As die eienaar van die motor hierdie stelsels nie gereeld kontroleer nie, kan hy op die mees ongepaste oomblik teen hoë spoed 'n hartseer "verrassing" in die gesig staar.

Natuurlik is nie elke soort roes so gevaarlik nie. As ons die manifestasie van die oksidatiewe reaksie van die metaal voorwaardelik verdeel, is daar drie soorte.

1. Kosmetiese korrosie

Oppervlakoksidasie, wat meestal lyk soos 'n neerslag op die oppervlak van 'n metaaldeel of 'n effense kleurverandering. Kom voor in gebiede wat sleg behandel word met 'n korrosie-middel. Op die liggaam verskyn hierdie soort korrosie as gevolg van 'n oortreding van die verflaag (u kan lees hoe om verskillende soorte skrape te verwyder. hier).

In die stadium van die vervaardiging van liggaamsdele word dit in 'n houer met warm sink gedoop. Wanneer die oplossing afkoel, vorm 'n laag op die metaal wat beskerm teen oksidasie van die metaal. Dan word die oppervlak met verfwerk behandel, wat die motor 'n stylvolle voorkoms gee en dien as 'n bykomende beskerming vir die metaal.

Tydens die werking van die masjien word die verf gekonfronteer met die aggressiewe effekte van 'n skerp temperatuurverandering. Byvoorbeeld, in die lente, in die oggend, daal die temperatuur onder nul, en die middag kan die son die metaal baie verhit. Ultravioletstraling van die son, vog, meganiese spanning (vibrasie, skok en skrape) - dit dra alles by tot die vernietiging van die beskermende laag van die liggaam.

2. Indringende korrosie

Daar word dikwels na hierdie tipe skade verwys as gevolg van skade. Dit vorm op plekke waar die aanvanklike stadiums van metaalvernietiging moeilik is om op te let, byvoorbeeld: dit is die binnekant van deure, bagasieruimdeksels, kappies, onderkant van spatborden, onderstel, ens.

Dikwels begin korrosie ontwikkel op plekke waar vog en vuil ophoop. Aangesien dit moeilik bereikbare plekke is, is dit moeilik vir die bestuurder om die probleem betyds raak te sien. As roes op die oppervlak verskyn, sal geen maatreëls help om korrosie uit te skakel nie - die metaal het verrot. In hierdie geval moet die onderdeel vervang word deur 'n nuwe een of moet komplekse restourasiewerk uitgevoer word.

3. Strukturele korrosie

Anders as die eerste twee soorte metaalvernietiging, is hierdie tipe die gevaarlikste. Dit manifesteer op die draende kragelemente van die voertuig. Die mees algemene plek waar dit vorm, is die onderkant. As u nie sulke korrupsie korrosiebehandel nie, neem die styfheidskoëffisiënt van die motorbak af, wat die veiligheid van die reis negatief beïnvloed.

Aangesien die ondersteunende elemente van die liggaam hul sterkte moet handhaaf, selfs as roes voorkom, is dit van dik metaal. Hierdeur behou die meeste motors wat hul kenmerkende voorkoms weens die kenmerkende rooi-bruin laag verloor het, hul werkingseienskappe. Dit maak dit moontlik om werk uit te voer om spore van korrosie te verwyder in plaas van die behoefte om 'n nuwe motor aan te skaf.

Waar kom roes die meeste voor?

Met inagneming van die oorsake van korrosie wat aan die begin van die oorsig gelys is, is die problematiesste gebiede:

• Drempels - ly nie net aan vog nie, maar ook aan meganiese spanning (in die winter slaan baie hulle met die voetsole om die sneeu af te skud). As gevolg hiervan word die verf vervorm, skrape en skyfies verskyn daarop.
• Wielboë is 'n 'gunsteling' plek vir korrosie, aangesien die metaal in hierdie gebiede dun is en aan die kant van die wiele die klein laag klippe aan die beskermende laag krap. In die meeste gevalle word die plastiekbeskerming met die self-tikskroewe aan die boë vasgemaak. Die konstante kontak van klam en vuil vernietig die blootgestelde dele van die metaal.
• Die enjinkap word blootgestel aan hitte van die enjin, sowel as geringe vervormings tydens beweging en opening / sluiting.

• Deure in baie motormodelle begin aan die onderkant verrot word - in die omgewing van die dreineringsgate. Hierdie liggaamsdele is dikwels geneig tot perforasie van korrosie, aangesien die verfwerk slegs van bo af beskerming bied. Kosmetiese korrosie kom voor as gevolg van skrape en botsings aan die kant van die motor.
• Na sweiswerk sal 'n swak verwerkte naat noodwendig die vinnigste oksideer. Om oksidasie te voorkom, moet dit behandel word met 'n korrosie-middel en bedek word met 'n beskermende laag (byvoorbeeld bitumineuse mastiek, as dit die bodem is).

Wanneer die eerste tekens van oksidasie van individuele liggaamsdele verskyn, moet u sorg dat hulle so gou as moontlik verwyder word.

Hoe om roes uit 'n motor te verwyder

In 'n aparte oorsig die voorbeeld van VAZ 21099 wys hoe hierdie proses plaasvind. Die heel eerste ding om te doen is om te bepaal watter tipe nederlaag. Korrosie manifesteer hom op verskillende maniere. Daarom, in elke geval, is 'n individuele keuse van 'n metode nodig om die defek uit te skakel. Die mees algemene liggaamskade is:

• klein kolle op die oppervlak gevorm - hulle word verwyder deur gewone skoonmaak, sowel as daaropvolgende behandeling met 'n onderlaag;
• veelvuldige gebreke - as die roes nie betyds uit die weg geruim word nie, sal die liggaam begin verrot;
• deur skade - dit is problematies om 'n defek in die vorm van deurgate uit te skakel, sal u kolle moet gebruik.

Plaak of vlekke moet nie geïgnoreer word nie. Andersins sal daar baie geld in motorherstelwerk belê moet word.

Meganiese roes verwydering

Om die gevolge van oksidasie uit te skakel, benodig u 'n slypmiddel. Dit kan 'n slypmasjien wees met kwastrokies van verskillende korrelgroottes, 'n metaalborsel, skuurpapier. Die doeltreffendste instrument is die een wat die kleinste roesreste verwyder. Die draadborsel is slegs effektief vir die verwydering van groot deeltjies beskadigde metaal wat weggesplinter word.

Die kern van die prosedure is om alle roes van die oppervlak van die onderdeel te verwyder deur die area skoon te maak tot suiwer metaal. Eerstens word groot deeltjies verwyder, en dan, deur die korrelgrootte van die skuurpapier te verminder, word die gebiede wat veral deur roes beïnvloed word, skoongemaak.

'N Duurder, maar doeltreffender metode is om roes te sandblaas. Dit bied akkurate skoonmaak sonder om die bruikbare metaallaag te beskadig.

Chemiese roes verwydering

As dit nie moontlik is om 'n sandblaasmasjien te gebruik nie, en roes die metaal ongelyk beskadig het (daar is verskillende afmetings van die groottes), moet u chemiese middels gebruik om 'n goeie laag metaal nie te verwyder nie.

Dit bevat reagense wat met die geoksideerde metaal reageer sonder om die goeie laag te beïnvloed. Die voordele van hierdie verwerking:

• verwydering van roes op 'n mikroskopiese vlak;
• gebruiksgemak (dit is genoeg om die oplossing op die oppervlak aan te wend volgens die instruksies van die vervaardiger);
• hoë koers van roesverwydering;
• 'n groot verskeidenheid stowwe;
• addisionele beskerming van metaal na verf.

Baie produkte kan sonder vooraf meganiese behandeling gebruik word. As u dit gebruik, is dit uiters belangrik om veiligheidsmaatreëls te volg: oë, asemhalingskanale en vel moet beskerm word teen blootstelling aan bytende middels. Hulle slaan nie altyd so vinnig soos deurboor, stamp of sny nie. Soms kom die werking van sure na 'n ruk op die vel voor (afhangend van die aggressiwiteit van die omgewing). In elk geval moet u uself beskerm sodat u nie behandel hoef te word nadat u die motor herstel het nie.

Super manier vir hoë-tegnologie liefhebbers

So 'n ongewone metode om korrosie op die liggaam van 'n motor te bekamp, ​​sweef in die uitgestrekte YouTube. Soos in sulke video's getoon, sal jy nodig hê om hierdie prosedure te voltooi:

1. Sinkpuntelektrode;
2. Battery drade;
3. Roes omsetter.

In plaas van hierdie stel, kan jy die gereedskap byderhand gebruik:

• AA-batterye met sinkhouer;
• Drade;
• Katoen tampons;
• Fosforsuur (as 'n roes-omskakelaar);
• Koeksoda;
• Isolasieband;
• Latex handskoene.

'n Sink-omhulde battery vervang die sinkelektrode. Dit word aan die battery gekoppel en nadat die geroeste plek met suur verwerk is, word dit op die metaal toegedien. Volgens die skeppers van hierdie rollers word, benewens die verwydering van roes, 'n sinklaag op die skoongemaakte oppervlak aangebring, soos in die geval van die galvanisering van die liggaam.

Roesverwyderaars

Formalien-gebaseerde middels word dikwels teen korrosie gebruik. Daarbenewens word swaelsuur, bytsoda en ammonium, oksaalsuur, salpetersuur en soutsuur, sowel as keroseen, gebruik. Maar hierdie benadering waarborg nie die effek van honderd persent nie. Sommige produkte is gevaarlik vir die gesondheid. Daarom is die chemiese verwerkingsmetode die betroubaarste.

Die motormark bied 'n wye verskeidenheid produkte wat korrosie kan weerstaan. Alhoewel die beste erken word as 'n roesomskakelaar, saam met wysigers. Dit word van polimere gemaak. Hierdie produkte bevat 'n onderlaag. Hulle skakel ysteroksied om in 'n laag chromate en fosfate. Dit verwyder roes en dring uitstekend deur gebiede wat moeilik bereikbaar is. Hierdie instrument word selfs vir voorkomende doeleindes gebruik.

Roesomskakelaar

Hierdie instrument lewer uitstekende werk om geoksideerde metaaldeeltjies wat nie meganies verwyder is nie, te verwyder. Met behulp van 'n roesomskakelaar kan u die werkstuk soveel as moontlik bewaar, wat nie gedoen kan word wanneer u dit met 'n slypmasjien verwerk nie, maar terselfdertyd kan dit roes doeltreffender hanteer as 'n metaalborsel.

Die produk werk op 'n chemiese vlak. Dit omskep die roeslaag in 'n massa wat maklik is om skoon te maak. In sommige gevalle, nadat die omskakelaar gebruik is, hoef die motorbak nie aan verdere verwerking te onderwerp nie, maar 'n onderlaag word onmiddellik aangebring. Hierdie prosedure kan uitgevoer word as die laag roes aangetaste metaal nie dieper as 100 mikron (1000 mikrometer in een millimeter) is nie. Dit blyk dat die gebruik van die transformator moontlik is as die letsel nie afskilfer nie.

Alle roesomskakelaars kan volgens die volgende kriteria geklassifiseer word:

• Samestelling - suur, neutraal of 'n addisionele beskermende film wanneer dit verwerk word. Sulke produkte kan reeds verdun of in verskillende komponente in 'n stel verkoop word, wat voor die oppervlakbehandeling gemeng moet word;
• Handeling - na transformasie moet die massa van die oppervlak verwyder word, of dit kan as 'n onderlaag gebruik word;
• Konsekwentheid - vloeistof, gel of pasta.

Voordat u die omskakelaar gebruik, is dit baie belangrik om vertroud te raak met die samestelling van die produk. As 'n suur in die basis gebruik word, moet in ag geneem word dat elke soort suur sy eie effek op korrosie het, en die oppervlakbehandeling na die gebruik van die produk sal dus anders wees. Ortofosforsuur lokaliseer byvoorbeeld korrosie en bevorder die kleefwerk van verfwerk, en 'n remmer vertraag die proses van roesvorming, maar skakel nie die korrosie self uit nie.

U het geen spesiale chemiese vaardighede of kennis nodig om die omskakelaar te gebruik nie. Om dit te doen, is dit genoeg om die gebruiksaanwysings aandagtig deur te lees en die vervaardiger se instruksies streng te volg.

Die middel sal die maksimum effek behaal as die oppervlak voor gebruik steeds meganies behandel word - met behulp van skuurpapier, 'n metaalborsel of 'n slypmasjien met 'n slypwiel. Dit is ook belangrik dat die metaal wat behandel moet word vetvry en nie nat is nie.

Die omskakelaar self word met 'n borsel of deur bespuiting met 'n spuitbottel (spesiale bottel met 'n handspuit) toegedien. Die hoeveelheid vloeistof wat toegedien word, hang af van die mate van skade aan die gebied. Dit moet toegedien word totdat die korrosie in 'n homogene massa verander, wat dan verwyder kan word.

Hoe om klein roesvlekke te verwyder: gereedskap en prosedure

As u meganies skoonmaak, is dit belangrik om in ag te neem dat 'n skuurgereedskap 'n goeie metaallaag verwyder, behalwe roes. U moet versigtig wees sodat die onderdeel nie te dun word nie. Prosedure vir die verwydering van meganiese korrosie:

• 'n gereedskap met 'n skuurwiel (slypmasjien of boor met 'n slypmiddel) verwyder die grootste deel van die roes;

• in klein gebiede word skade plaaslik met skuurpapier uitgeskakel;
• om die oksidasieproses te voorkom, word die skoongemaakte oppervlak met 'n roesomskakelaar behandel;
• die meeste transducers moet hulself droog maak na toediening (dit is nie nodig om met 'n lappie af te vee nie);
• as die beskadigde area diep is en selfs 'n gladde oorgang van die kant af opvallend is, moet u 'n stopverf gebruik;
• dit is beter om die stopverf in verskillende dun lae aan te wend, en nie in een deurlopende laag nie - dit is minder geneig om te krak as dit droog word;

• elke gedroogde laag stopverf word geskuur;
• gebiede wat nie verwerk moet word nie, moet met maskeerband, film of koerante bedek word;
• die eerste verflaag is 'n onderlaag (sulke produkte bevat roeswerende middels en bied beter kleefwerk van kosmetiese lae aan metaal of stopverf);
• vir ligte verfwerk is 'n wit onderlaag nodig - dit sal nie die skaduwee van die verf verander nie en daar is geen vlekke op die motor nie;
• die onderlaag word in verskillende dun lae aangebring, wat elk ongeveer 25 minute droog word. (die presiese parameter word op die houer van die produk aangedui);

• verf en daaropvolgende toediening van vernis word op dieselfde manier as liggaamsonderlaag uitgevoer - twee of drie lae met elk se droog;
• na volledige droogmaak van die verfwerk (na 'n paar dae) word die motor gepoleer om 'n eenvormige glans te verseker.

As daar besluit word om 'n chemiese roes verwyderaar (wat dikwels gebruik word om kosmetiese roes te vorm) te gebruik, moet die verf rondom die area wat behandel moet word verwyder word voordat dit toegedien word. Nadat die toegediende stof gedroog het, moet die area geskuur word om dit glad te maak. Verder is die prosedure identies aan die hierbo beskryf: priming, verf, vernis, poleer.

Onder die effektiewe stowwe vir die verwydering van chemiese roes is die volgende:

• Antirzhavin. Verkoop as 'n konsentraat wat volgens die vervaardiger se aanbevelings in water verdun word. Hierdie stof verwyder ook kalkspore in verkoelingstelsels effektief (voordat dit in die verkoelingstelsel gebruik word, is dit nodig om te verduidelik hoe die reagens kan beïnvloed. verkoeling verkoeler).
• Fosfamiet. Effektief vir die verwerking van gietyster- en staalprodukte. Benewens die verwydering van diepgesette roes, skep dit 'n beskermende film wat oksidatiewe reaksies voorkom. Die instrument is verenigbaar met die meeste soorte verfwerk.
• Ortamet. Die eienaardigheid van hierdie stof is die vermoë om dit by negatiewe temperature (tot 15 grade onder nul) te gebruik. Afhangend van die omgewingstemperatuur, droog die oplossing van drie tot 30 minute.
• Neomid 570. Hierdie konsentraat bevat ook suur. Dit moet verdun word met water in die verhouding 1: 2. As die toegediende oplossing nie al die roes verwyder het nie, moet 'n tweede laag aangebring word (indien nodig, 'n derde, ens.).
• Deoksiel-1. 'N Gewilde produk wat bewys is dat dit nie net roes verwyder nie, maar ook die verwydering van skaal en minerale neerslae.

voorkoming

Moderne motors benodig gereelde korrosiebeskerming. Dit is nie 'n maklike proses nie, maar dit verminder die waarskynlikheid van roesvorming op die liggaam. In die eerste plek is motorsorg belangrik in die winter. In koue weer word aanbeveel om die motor 'n paar keer per week te was met warm, maar nie warm water nie. Behoorlike droog is noodsaaklik na was. In die beginfase is dit baie makliker om van enige skade en roesneerslae ontslae te raak. Daarom kan gereelde inspeksie van die bakwerk van voertuie nie geïgnoreer word nie.

Anti-roeslaag moet voor die koue seisoen op boë, bodems en ander blootgestelde elemente aangebring word. Die metaal kan met 'n spesiale behandeling verseël word. Dit sal die verspreiding van roes voorkom. Die verfwerk moet gewas word. Sulke beskerming is nie duursaam vir die liggaam nie, maar die doeltreffendheid daarvan is hoog. Wax is immers in staat om die ooreenstemmende mikropore vas te trek. Polering is nodig om addisionele dekking te skep.

Daar is 'n aantal truuks om in gedagte te hou wanneer u u motor voorberei vir die winter. Daarom is dit raadsaam om hierdie proses aan professionele persone toe te vertrou. Dit sal help om die voertuig skoon te maak van roesafsettings en om die motor betroubaar te beskerm.

Veselglas Roesherstelwerk

Die eienaardigheid van hierdie materiaal is dat dit gebruik word vir die vervaardiging van hele bakkarre. Dit kan ook gebruik word om individuele liggaamselemente te skep. As die liggaamsdeel wat vervang kan word, ernstig beskadig word deur perforerende korrosie, kan dit vervang word of met veselglas geplak word.

Die herstelprosedure is dieselfde as wanneer gaas en stopverf gebruik word. Eerstens word alle roes- en metaalonderdele, selfs daardeur beskadig, verwyder. Dan word die resulterende gat verseël en verskeie lae vloeibare glasvesel aangebring. In wese word 'n aparte ontbrekende stuk van die onderdeel geskep. Na herstel word die produk geskuur, gegrond en geverf.

Die redding van 'n motor in 'n motorhuis spaar u nie altyd van roes nie

Vir baie motoriste is die bêre van 'n motor in 'n motorhuis 'n wondermiddel om te roes. In baie gevalle is die stoor in die motorhuis 'n aanduiding van sagte versorging van voertuie. Maar dit is nie altyd die geval nie. Soms is dit beter om u motor buite te hou in plaas van in die motorhuis. Die rede is watter soort motorhuis dit is.

Die motor sal goed bly in 'n goed geventileerde motorhuis, en ook waar dit droog is. U moet ook let op die vloer in die kamer. As dit net aards is, sal daar in amper een seisoen sampioene en fistels aan die onderkant verskyn. Om hierdie rede moet u, wanneer u 'n skuiling skep vir die berging van voertuie, behoorlike ventilasie bied, 'n betonvloer maak (sommige motoriste gebruik 'n goedkoop opsie - 'n soliede stuk dik linoleum, maar dit is slegs tydelike beskerming) en, indien moontlik , beskerm dit teen vog.

Gegalvaniseerde liggaam

Hierdie prosedure behoort tot die kategorie van passiewe beskerming van die liggaam teen roesvorming. Dit is eenvoudig genoeg om op u eie te doen. In die winkels wat motorchemikalieë verkoop, kan u enige gereedskap koop waarmee u die werk kan doen. Een van die opsies is Tsinkor-Auto.

Hierdie produk is bedoel vir die behandeling van 'n klein oppervlakte wat reeds tekens van korrosie toon. Die eienaardigheid daarvan is dat dit 'n galvaniese effek het. Dit wil sê, die middel vorm 'n film van sinkmolekules wat die aangetaste gebied van die metaal bedek.

Die Zinkor-Auto-stel bestaan ​​uit twee bottels met vloeistowwe van verskillende samestelling (een bevat 'n roesomskakelaar en die ander bevat 'n oplossing met sink), werkelektrode en verbindingsdrade.

Hier is 'n vinnige gids vir die gebruik van hierdie instrument:

1. Roes word uit die beskadigde gebied verwyder. Selfs as die verf geswel is, moet dit verwyder word om te voorkom dat die skade verder versprei.
2. Die motor word op die handrem gesit en die enjin begin.
3. Een draad sit op die positiewe aansluiting van die battery. Die ander kant van hierdie draad word verbind met 'n rooi elektrode. Hierdeur is dit belangrik om seker te maak dat die negatiewe terminaal goeie kontak met die motorliggaam het. Andersins is die galvaniese effek swak.
4. Daar is 'n spons op die rooi elektrode. Dit word in 'n bottel roesomskakelaar gedoop en die gebied wat deur die roes geraak word, word sorgvuldig behandel totdat die metaal heeltemal roesvry is.
5. Die draad word ontkoppel, die gebied wat deur die omskakelaar behandel word, word deeglik met water uitgespoel.
6. Verder word 'n grys elektrode aan die draad gekoppel in plaas van 'n rooi.
7. Die metaalgedeelte word op dieselfde manier verwerk, slegs hierdie keer met 'n sinkoplossing. Die prosedure duur voort totdat 'n voldoende sinkfilm op die oppervlak gevorm word.

Hierdie prosedure word gekenmerk deur die doeltreffendheid daarvan, aangesien die beskadigde gebied na verwerking sy visum vir 'n paar jaar behou. Daarom beveel baie vakmanne aan om sulke produkte te gebruik tydens skeuring en ander skade wat die metaal bereik en korrosie veroorsaak.

Ander wenke om roes uit bakwerk te verwyder

Hier is 'n paar wenke wat kundiges aanbeveel om tuis te werk:

1. Die oplossing bestaan ​​uit 'n glas water (250 ml.), 53.5 g ammonium, 52 g bytsoda, 200 g formalien. Nog 250 ml word by hierdie mengsel gevoeg. water. Die deel word vir 'n halfuur in hierdie oplossing gedompel. Spore van roes word verwyder, waarna die deel met 'n haardroër gedroog word.
2. Voeg by dieselfde oplossing 1 liter van 'n 10% oplossing van swaelsuur of 'n soortgelyke volume soutsuur (10% oplossing). Die metaal word skoongemaak van korrosie en met 'n haardroër gedroog.
3. Die beskadigde oppervlak word met visolie behandel. Hierdie metode is geskik vir vlak skade. Die stof word op die oppervlak aangebring en 'n paar uur gelaat. Nadat die tyd verstryk het, vee dit af met 'n droë lap. 'N Dun film vorm op die behandelde oppervlak, wat direkte kontak van vog met metaal voorkom.
4. Fynroes (presies) word verwyder met 'n lap wat in petroleum geweek is.
5. 'N Ander goeie manier is om 'n pasta olie gemeng met houtskool op 'n roesvrye oppervlak aan te bring.

Video oor die onderwerp

Hier is 'n paar video's oor hoe om die uitwerking van roes op die motorbak maklik te verwyder:

Die verwydering van roes op 'n motor, 'n maklike manier.

Hoe om van die VIS ontslae te raak sonder om die hele deel plaaslik te verf.

Algemene vrae:

Hoe kan u roes op 'n motor bedek? Gebruik hiervoor enige formule-gebaseerde roesomskakelaar. Deur die korrode area met 'n omsetter te behandel, stop u die verspreiding van roes.

Hoe maak u roes van 'n motorbak skoon? Bewys beteken "Tsinkar" in die vorm van 'n bespuiting. Die samestelling word toegedien op die area wat deur korrosie beskadig is, na 'n paar minute sal daar 'n skoon area by die behandelde area wees, wat onmiddellike onderlaagbehandeling vereis.

Hoe om roes op 'n motor te stop? Om dit te doen, moet u die sentrums vir korrosie heeltemal ontslae raak, dan al die dreineringsgate skoonmaak en korrosiebehandeling van hoë gehalte uitvoer.