Hoe om skrape op 'n motor te verwyder

Verwyder skrape op 'n motor

Dit maak nie saak hoe versigtig u u motor behandel nie, skrape kom onvermydelik aan die bakkie voor. Die rede hiervoor is takke, vuil lappe van motorwassers, klein klippies wat van die wiele af gespring het - alles wat die bestuurder nie kan beïnvloed nie. Die enigste manier om dit te vermy, is om eenvoudig nie die voertuig te gebruik nie. Maar is die motor gekoop om stof in die motorhuis te versamel?

Gelukkig vir motoreienaars is daar maniere om sulke skade tuis te herstel wat die begroting nie swaar sal kry nie. In hierdie artikel sal ons praat oor die gewildste en effektiefste.

Wat is verfwerk?

Eerstens moet u uitvind wat 'n motorverfwerk is. Almal weet dat dit die bedekking van die motorbak met verf en vernis is. Behalwe dat die voertuig estetika verleen, is die verfstelsel ook ontwerp om voortydige vernietiging van metaal as gevolg van korrosie te voorkom.

Die verfstelsel bevat die volgende laagkategorieë:

• Priming. Die onderlaag bevat stowwe wat bestand is teen ekstreme temperatuur en geringe vervormings. Onder hierdie kategorie is akriel (wat gebruik word vir die herstel en herstel van die liggaam), epoksie (het korrosie-eienskappe) en suur (wat gebruik word voordat die liggaam geverf word en is ontwerp om metaaloksidasie te voorkom).

• Intermediêr. Hierdie laag is verantwoordelik vir die liggaamskleur. Onder akrielemaljes word akriel onderskei (hulle droog vinnig, krimp nie, is bestand teen meganiese skade, verswak nie as die atmosfeer verander nie), alkyd (begrotingsopsie, erger gepoleer, dit is moeilik om 'n spieëleffek te verkry; motorskilders beveel dit aan vir plaaslike werk), metaal (daarin die samestelling bevat aluminiumpoeier, wat die liggaam 'n oorspronklike glans gee). Sommige soorte verf benodig geen vernis nie. Vir wielskywe en -buffers is spesiale soorte verf geskep.

• Bedek. Die doel van die laklaag is om die basislaag teen ultravioletstrale en aggressiewe atmosferiese toestande te beskerm. Daar is 'n groot verskeidenheid motorvernisse. Die lys bevat akriel (moet voldoen word aan die toepassingstegnologie, droog vinnig af), sellulose (prakties nie gebruik vir herstelwerk nie), gliftaalsuur (die samestelling bevat sintetiese harse wat 'n beskermende laag elastisiteit bied), poliuretaan (bestand teen remvloeistof, petrol en suur) ), akriel poliuretaan (tweekomponent vernis met eienskappe van akriel en poliuretaan analoë).

Vir meer inligting oor die funksies van verfwerk, sien hierdie video:

Wat is verfwerk

Elke vervaardiger gebruik verskillende materiale op die stadium van liggaamlike behandeling met beskermende middels, wat kan verskil van analoë in die chemiese samestelling. Hoe duursamer die deklaag, hoe minder korrosiewe vernietiging sal die motorbak aan blootstel.

Daarom moet elke motorbestuurder die netheid van sy motor monitor en let op die skrape van die verf.

Waar kom skrape vandaan?

Wanneer die vernis vernietig word, verloor die bakwerk sy oorspronklike glans. As gevolg van die oortreding van die beskermende laag, bereik ultravioletstrale die verflaag ongehinderd en verander dit mettertyd. Hoe dunner die vernislaag word, hoe meer word die verf blootgestel aan atmosferiese toestande. Met verloop van tyd verskyn mikroskeure en delaminasie daarop. As u nie omgee vir die verfwerk op u motor nie, word hierdie krake meer duidelik en kan dit tot verfskyfies lei.

Benewens die natuurlike verouderingsproses van die beskermende en dekoratiewe laag van die liggaam, kan daar om die volgende redes skrape voorkom:

• Vuil, stof, klippe. Terwyl jy ry, tref baie klein deeltjies die bak (dit kan onder die wiele van aankomende of voorste verkeer uitgegooi word) wat die vernis krap of skyfies vorm.
• Slordige bestuur. 'N Onoplettende bestuurder kan per ongeluk die heksteun aanheg as hy die tuin verlaat of 'n nabygeleë motor stoot terwyl hy parkeer. As u na 'n piekniek in die bos reis, kan die motor 'n tak kry.
• Slordige wasgoed. Sommige motoriste spaar op basiese dinge. Hulle gebruik byvoorbeeld vuil lappe, sponse en gebruik nie motorsjampoe om hul motor te was nie en dink dat dit geldmors is. Trouens, seepwater elimineer die skuur-effek, en spesiale lappe (byvoorbeeld nat suede of mikrofiber) versamel maklik mikroskopiese deeltjies, sodat daar geen pluis oorbly op die liggaam nie.
• Aanvallers kan die motor doelbewus krap. 'N Kat of 'n voël kan daaroor loop.

Hier is nog 'n opsie waar skrape op die verf kan voorkom:

Waar kom die skrape aan die liggaam vandaan?

Dit is eintlik nie 'n volledige lys van die oorsake van skrape nie. Dit hang alles af van die bedryfsomstandighede van die masjien en die situasies wat op die paaie voorkom. Soos u kan sien, kan nie alle oorsake voorkom word nie.

Tipes skrape

Aangesien skrape van 'n ander aard kan wees, kan die metodes om dit te verwyder ook anders wees. Dieselfde kan gesê word oor skrape op verskillende soorte oppervlaktes, soos glas, plastiek of verfwerk.

Glas skrape is:

• Klein krap (diepte tot 0.3 mm). Sulke skade is byna onmerkbaar, en hulle word meer dikwels skrape genoem. Vir sulke skade is die mat oppervlak van die glas kenmerkend. As dit 'n voorruit is, sal sulke skade die uitsig vir die bestuurder belemmer, veral in die nag met die hoofligte van aankomende verkeer. Sulke skade aan die glas lei tot die gebruik van verslete wipers, wat die glas droog afvee (sand dien as 'n skuurmiddel).
• Diep krap (meer as 0.3 mm diep). Hulle is selfs in daglig sigbaar. Soortgelyke skade verskyn dikwels op die voorruit wanneer die metaaldeel van die ruitveër teen die glas skraap. Dit kan 'n enkele krap of in die vorm van 'n web wees.

Vir skrape kenmerkend van die verfwerk, is daar so 'n klassifikasie:

• Spinnerakke is klein skaafplekke wat skaars opgemerk word, veral van ver af. Sulke skade raak slegs die vernislaag, so polering is voldoende om dit uit te skakel.
• Klein skrape is meer betekenisvolle groewe wat opvallend kan wees (afhangende van hul diepte, breedte en lengte). So 'n krap kan verskeie lae verf aantas, maar bereik nie die onderlaag nie.
• Diep skrape - skade wat die onderlaag duidelik aangetas het, maar dit nie aan die metaal beskadig het nie. Sulke skade veroorsaak selde korrosie, maar as dit nie herstel word nie, sal vog onvermydelik op die metaal begin inwerk, en korrosie sal onder die grond vorm.
• Spaanders is 'n stukkie verf wat afgebreek is. Sulke skade verskyn dikwels tydens botsing met metaalvervorming of bakwerk van swak gehalte voordat die motor geverf word.
• Korrosie in 'n krap is skade aan alle lae verf, insluitend die onderlaag. Aangesien toegang tot lug en vog oopgemaak is, begin die metaal oksideer, wat vroeër of later tot groter skade aan die liggaamsdeel sal lei.

Foutoplossingsmetodes

Aangesien die verf se beskadiging van aard kan verskil, verskil die maniere om dit uit te skakel. Onder al die metodes kan drie hoofstukke onderskei word:

1. Poleer. Dit is voldoende as die diepte van die skade binne die vernis is.
2. Verf en poleer. Hierdie metode word gebruik vir diep skrape. Om dit te doen, word verf op die beskadigde area aangebring en dit word na die droog gepoleer.
3. Skuurpolitoer. Dit word gebruik as daar talle klein skrape is. Daar moet in gedagte gehou word dat 'n dun laag vernis tydens die prosedure verwyder word, dus u moet hierdie metode nie heeltyd gebruik nie.

In baie motordienste word die motorhuis na die herstelwerk met was of vloeibare glas bedek. Hierdie produkte bied ekstra beskerming teen vog- en sonskade.

Hier is die antwoorde op die mees algemene vrae oor polering van motors:

Motorpolitoer vir beginners met Victor Platonov. Deel 1

Keuse van poleermiddel

Moderne vervaardigers bied 'n groot verskeidenheid motorpoetseringsprodukte aan. Hulle word gewoonlik in twee kategorieë verdeel:

• Beskermend. Die doel daarvan is om die verfwerk te beskerm teen die effekte van ultravioletstrale; stof versamel minder op hulle as gevolg van die statiese liggaam. Volgens die beginsel van aksie en samestelling is daar 'n groot verskeidenheid, dus moet u met spesialiste konsulteer voordat u dit gebruik.
• Skuur. Hierdie poetsmiddels is ontwerp om skrape van verskillende moeilikheidsgraad te verwyder. Hulle verskil in korrelgrootte: growwe korrels, medium korrels, fyn korrels en mikroskuurmiddels.

Onder die beskermende poetsmiddels is daar sintetiese en organiese. Die voordeel van die eerste kategorie is dat sulke produkte langer na toediening bly. Dit kan stowwe bevat om olie- en bitumenvlekke effektief te verwyder. Sintetiese beskermende poetsmiddels, in teenstelling met organiese poetsmiddels, skakel mikroskrape uit die vernis effektiewer uit en gee die motorverf dieselfde varsheid. Basies word dit na die hoofpoets gebruik.

Skuurmiddels het 'n deegagtige of vloeibare struktuur. Eersgenoemde is op vet gebaseer, terwyl laasgenoemde op silikoon (of op water gebaseer is). Wanneer diepe skrape behandel word, moet verskillende soorte skuurmiddels gebruik word - verminder die korreligheid geleidelik namate die area behandel word (voordat die volgende produk gebruik word, moet die oorblywende pasta eers verwyder word en daarna 'n nuwe een aangebring word).

Vir 'n meer gedetailleerde oorsig van skuurpasta, sien die volgende video:

Gereedskap vir skuurwerk aan polering

Daar is vandag universele middele vir poleer van die liggaam. Een daarvan is 3M plak. Dit bevat sowel organiese as sintetiese stowwe, wat die spektrum van beskerming van die verfwerk vergroot.

Onlangs ontwikkel vervaardigers alternatiewe middele vir die beskermende behandeling van die liggaam. Een van hierdie poetsmiddels is byvoorbeeld NanoWax. Dit word nie net gebruik vir die verwerking van die verekleed van 'n motor nie, maar ook vir glas- en plastiekelemente van die motor. Nog 'n beskermende middel wat gewild word, is 'vloeibare glas'.

Hoe om klein skrape op vernis te verwyder

Klein skrape op die masjien kan vinnig en maklik verwyder word. Om dit te doen, benodig u slegs 'n fyn skuurpasta. Voordat u egter direk verder gaan met die verwydering van skrape, moet u voorbereidingswerk verrig.

Die eerste stap is om die motor deeglik van vuil skoon te maak. Was dit met motorsjampoe en droog dit om dit te doen. Dit is raadsaam om die voertuig in die skaduwee te plaas sodat dit nie in die son warm word nie. Neem daarna maskeerband of kleefband en plak die beskadigde areas sodat u net daarop kan werk sonder om die res van die liggaam aan te raak.

Nou kan u verder gaan met die verwydering van skrape. Om dit te doen, dien 'n fyn skuurpasta daarop aan en begin met gladde sirkelbewegings vryf. Terry of mikrofiberlap kan gebruik word. As die poetsmiddel eweredig versprei word, moet die doek vervang word met 'n droë doek en voortgaan.

Die prosedure moet herhaal word totdat die defekte heeltemal verdwyn.

Waspolitoer

Dit is 'n wasgebaseerde produk. Dit word gebruik in die behandeling van die motorbak na was om 'n waterafstotende effek te skep. Was sal klein skrape vul, en as gevolg van sy deursigtigheid, sal dit die effek van volledige uitskakeling van skrape skep.

Die nadeel van hierdie metode om klein skrape uit te skakel, is die broosheid van beskerming. Na 'n paar was, en die motor moet weer verwerk word. Die aantal wasgoed wat die produk kan weerstaan, hang af van die poetsmiddel self, maar hierdie effek is in elk geval van korte duur.

Poetsmasjien + skuurpasta

Hierdie kombinasie bied 'n langer effek in vergelyking met die vorige een. As gevolg van die teenwoordigheid van klein skuurdeeltjies in die poetsmiddel, word klein skrape uitgeskakel. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat hierdie metode slegs van toepassing is op die skrape wat slegs die vernis aangetas het, maar nie aan die verf geraak het nie.

Polering van die beskadigde deel van die liggaam kan onafhanklik gedoen word, en hiervoor moet jy koop:

• 'n Poleermasjien ('n boor of 'n slypmasjien sal nie werk nie, want jy moet 'n klein spoed stel);
• fyn skuurpasta;
• Skuurpapier met 2000 korrel;
• Servette;
• Verstuiver vir skoon water.

Voordat jy begin poleer, moet die lyf goed gewas word. Wanneer u werk uitvoer, moet die behandelde area duidelik sigbaar wees sodat u die bereiking van die gewenste effek kan monitor. Die motor moet droog wees, want vog vul klein skrape in, en dit blyk dat hulle nie daar is nie.

Behandel die krap self met skuurpapier, maak dit vooraf benat met baie water. Na verwerking word hierdie deel van die liggaam met servette drooggevee. ’n Klein hoeveelheid poleerpasta word op die slypwiel toegedien en die area word teen lae spoed gepoleer. Moenie in een area stop nie, en moenie die spoed tot die maksimum bring nie, om nie die verfwerk te beskadig nie.

Om te verseker dat die gepoleerde area nie van die res van die verfwerk verskil nie, moet die bewegings glad wees en van links na regs en van bo na onder afgewissel word. Dit is belangrik om nie net die krap self te verwerk nie, maar ook 'n area naby dit, sodat die behandelde oppervlak so ewe moontlik is.

Wanneer die liggaam gepoleer word, is dit nodig om die oppervlak wat behandel moet word gereeld met skoon water te spoel, en gedenkplaat van die wiel te verwyder. Poleer moet uitgevoer word totdat 'n krap op die oppervlak sigbaar is.

Hoe om skrape van verf te verwyder

Ernstige gebreke word met 'n herstelpotlood verwyder. Dit is 'n eenvoudige en effektiewe manier om matige skrape te herstel.

Voordat u met die hoofwerk begin, moet die motor van vuil en stof skoongemaak word en die beskadigde areas moet ontvet word om die moontlike teenwoordigheid van vreemde chemiese verbindings uit te skakel.

Vervolgens moet u die gebrek sorgvuldig toesmeer en die skade aan hele liggaamsdele probeer verminder. As alles reg is, laat die verf XNUMX uur droog word en vryf die oppervlak om van potloodmerke ontslae te raak. Gebruik dit fyn skuurpapier of 'n rubber spons om dit te doen. Die belangrikste ding in hierdie proses is om nêrens heen te jaag nie.

Die gevolglike beskadigde area word met 'n eenvoudige poetsmiddel verwyder. Pas dit toe en vryf dit in 'n sirkelbeweging met 'n badstof in. As gevolg hiervan sal die defek heeltemal verdwyn en die liggaam weer glad en blink word.

Hoe om skrape op glas te verwyder

Beskadiging van die glas is nie net 'n kwessie van voorkoms nie, maar ook van veiligheid, want pluk en "spinnerak" benadeel die bestuurder se siening. Die doeltreffendste manier om van hulle ontslae te raak, is om 'n spesialis te besoek. As u egter geld wil bespaar, kan u alles self doen.

Om defekte aan die glas uit te skakel, word 'n spesiale skuurpasta gebruik. Die doeltreffendste is 'n bruin poetsmiddel gebaseer op ceriumoksied.

Was en droog die area om eers te werk. Ons beveel aan om merke aan die agterkant van die glas te maak om aan te dui waar die defekte is. U sal dus geen enkele beskadigde area mis nie, want dit is amper onmoontlik om klein skaafplekke tydens die vryfproses uit te vee.

Die volgende stap is om te poleer. Vryf die pasta deeglik in die letsels om dit soveel as moontlik te vul. Om die werk te vereenvoudig, kan u hierdie handelinge nie handmatig uitvoer nie, maar 'n spesiale aanhangsel op die boor sit. Onthou om pouses te neem om te voorkom dat die glas oorverhit word.

Poleerwerk kan 30 tot 60 minute duur. Gaan voort totdat u tevrede is met die resultaat.

Klein skrape en vlekke van veeveërs sal heeltemal verdwyn, en dieper - wat aan jou vingernael kleef - word minder uitgesproke en gladder.

Hoe om skrape van plastiek te verwyder

Skrape aan die motor kom nie net buite voor nie, maar ook in die binneland. Een onverskillige optrede kan genoeg wees om 'n lang en onaangename stempel op die kop te laat.

Daar is twee maniere om sulke gebreke te verwyder.

Die eerste een is duurder en moeisaam met die gebruik van spesiale restourators. Baie sulke produkte word in motorhandelaars verkoop - in die vorm van aerosols, spuitmiddels, ens. Die werksbeginsel is egter soortgelyk. As gevolg van hul goeie deurdringingsvermoë vul hulle effektief krapmerke in, en die poetsmiddel wat in hul samestelling ingesluit is, gee die oorspronklike voorkoms weer aan die plastiekdeel.

Voordat sulke produkte gebruik word, moet die werkarea gewas en ontvette word, en in veral ernstige gevalle, ondergrond word.

Met die tweede metode kan u klein skrape op die plastiek in die motor vinnig herstel en dieper krap. U benodig 'n haardroër. Stel die temperatuur op 500 grade Celsius op die toestel en bring dit na die behandelde gebied op 'n afstand van 30 sentimeter. As gevolg hiervan sal die defek magies genees. As u nie so 'n toestel het nie, kan u dit vervang deur 'n eenvoudige aansteker.

Die belangrikste ding hier is om versigtig te wees om die plastiek nie te warm te maak nie. Andersins kan die onderdeel smelt en moet dit heeltemal vervang word.

Lees vir meer inligting oor hoe om skrape uit plastiek te verwyder afsonderlike artikel.

Plastiek herstellers

Verskillende vervaardigers bied aan kopers plastiekherstellers in verskillende vorme: spuit, melk, politoer of aërosol. 'n Kenmerk van hierdie fondse is goeie penetrasievermoë. As gevolg van hierdie eienskap word hulle suksesvol gebruik om klein skrape en skrape op plastiek te vul.

Elke produk het sy eie gebruiksmetode, so in elke geval is daar 'n individuele gebruiksinstruksie op die verpakking gedruk. Basies moet sulke produkte op droë en skoon elemente toegedien word. hulle word toegelaat om droog te word, en dan word die behandelde oppervlak met mikrovesel of 'n droë lap gepoleer.

Haardroër of ligter

As jy nie net die plastiekelemente in die motor se binnekant moet verfris nie, maar om geringe skade uit te skakel, is 'n meer begrotingsopsie om hittebehandeling te gebruik. Om dit te doen, kan jy 'n aansteker gebruik. Dit is waar, in hierdie geval, in plaas daarvan om die plastiek te herstel, kan dit selfs meer beskadig word. Dit is baie meer prakties om 'n bou-haardroër te gebruik.

Dit is nodig om die oppervlak te verwerk deur die temperatuur op die haardroër geleidelik te verhoog. Moenie die vloei van warm lug na slegs een deel van die plastiekdeel rig nie. Dit is beter om gladde bewegings van kant tot kant te maak om die termiese effekgrens glad te maak.

Wanneer jy hierdie metode gebruik, moet jy in gedagte hou dat sommige skrape nie heeltemal uitgeskakel kan word nie, byvoorbeeld as dit baie diep is of 'n deel van die plastiek afgebreek het.

Hoe om skrape van hoofligte te verwyder

Pluk en defekte op kopligte word volgens dieselfde beginsel as op glas uitgeskakel. Garage-vakmanne ontslae raak van eenvoudige vertroebelings met gewone tandepasta. Dit is egter beter om dit nie te waag nie en 'n spesiale poleerstel te koop, want dit bevat al die nodige komponente.

Die gebruik van sulke stelle is nie moeilik nie.

• Dit is nodig om die behandelde oppervlak te was en droog te maak.
• Plaas maskeerband op bumpers, deure en ander aangrensende dele van die liggaam om dit teen mors te beskerm.
• Die glasoppervlak word met 'n klam lap geskuur.
• Optika word verwerk met grofkorrelige, dan fynkorrelige poetsmiddel.
• Die koplig word skoongemaak en gewas, waarna 'n laag UV-vernis daarop aangebring word.

Na voltooiing van die prosedures kan die motor 'n paar uur nie gebruik word voordat die vernis heeltemal droog is nie. Volledige polimerisasie vind binne XNUMX uur plaas; die was van die motor is tans verbode.

Hoe om 'n krap van 'n motorbak te verwyder sonder om te verf?

As die krap op die motorbak vlak is, kan dit herstel word sonder om die motor te verf. Dit is uiters moeilik om verfwerk van hoë gehalte op jou eie uit te voer, en die dienste van 'n gespesialiseerde sentrum is dikwels duur.

Om klein skaafplekke en klein skrape wat byvoorbeeld in die wintertyd op die motorbak voorkom, te verwyder, kan jy klaarkom met die gewone polering van die bak met ’n fyn skuurpasta. Maar in die geval van diep skade, en veral in die teenwoordigheid van skyfies, is dit onmoontlik om die liggaam metaal vir 'n lang tyd sonder verf te hou.

Wenke vir die verwydering van skrape van gedeeltelike liggaamsverf

Gedeeltelike verf van die motorbak nadat spore van skade verwyder is, sal vereis word as die krap ernstig is, maar nie omvangryk nie. Dit is nie nodig om die hele motor in sulke gevalle oor te verf nie. Die gebruik van verf en vernis is raadsaam as die kras die metaal aangetas het. Hierdie produkte kan by motoronderdelewinkels gekoop word. Dit is klein botteltjies verf van die gewenste kleur.

Hulle het 'n klein kwas in die deksel, waarmee jy maklik 'n klein bietjie verf kan aanwend om skade te beskadig. Maar voordat verf gebruik word, moet blootgestelde metaal met 'n roes-omskakelaar behandel word (selfs al is korrosie nie sigbaar nie).

In meer gevorderde situasies, byvoorbeeld, as die metaal deur korrosie beskadig is, sal jy, benewens die verwydering van roes en die stop van die oksidasieproses, ook motorstopverf moet gebruik. Nadat die basis herstel is, word 'n onderlaag en verskeie lae inheemse verf of 'n geselekteerde analoog daarop toegepas. Na voltooiing van hierdie werke moet die geverfde oppervlak met vernis beskerm word en die area gepoleer word.

Algemene aanbevelings vir die verwydering van geringe skrape op 'n motor

As daar besluit is om klein skrape wat op die liggaam van die motor verskyn het, onafhanklik uit te skakel, dan is hier 'n paar aanbevelings om hierdie werk te doen:

1. Die vertrek waarin die werk uitgevoer word, moet droog en sonder trek wees;
2. Dit is beter om verf- en vernis- en poleerwerk binnenshuis uit te voer, en nie buite in 'n rustige tyd nie. Dit is onmoontlik om die moontlikheid van wind heeltemal uit te skakel. Selfs 'n klein briesie kan fyn stof laat opkom, wat die tegnologie grootliks kan ontwrig;
3. Voordat u die beskadigde area met poleerpasta begin verwerk, moet hierdie liggaamsdeel voorberei word - gewas en gedroog word;
4. Voor plaaslike aanwending van verf moet die oppervlak ontvet word, byvoorbeeld met wit spiritus;
5. Enige liggaamsbehandelingsmiddel het sy eie instruksies, wat die subtiliteite van die werk met die stof aandui.

Hoe om medium-diepte skrape op 'n motor te verwyder?

In hierdie geval sal polering nie help nie, want nie net die vernislaag is beskadig nie, maar reeds die verf. Selfs al kan die kras herstel word, sal die visueel behandelde area anders wees as gevolg van die gebrek aan 'n vernislaag.

Om 'n diep krap te herstel, kan jy 'n kleurpotlood gebruik om die verfwerk te herstel. Hierdie herstelpotlode is gebaseer op akrielharse, wat uitstekende adhesie het. As die motoreienaar hierdie materiaal sal gebruik, moet die gebruiksinstruksies noukeurig gevolg word.

Soos in die geval van slyp en daaropvolgende polering van die liggaam, moet die oppervlak wat behandel word, ontvet, goed skoongemaak en gedroog word. Dikwels is die reduseermiddel baie maklik om toe te pas. In baie gevalle het die herstelpotlood 'n klein kwas.

As daar nie sekerheid is dat die werk versigtig gedoen sal word nie, kan die behandelde area met maskeerband oorgeplak word. Voordat jy na die wasbak gaan, is dit nodig om 'n sekere tydperk na die herstelwerk te wag. Dit hang af van die vervaardiger en hul aanbevelings. Sommige stowwe kan kontak met water weerstaan ​​reeds 'n halfuur na die behandeling van die liggaam, en in sommige gevalle na slegs 10 dae.

Hoe om diep skrape en skyfies te verwyder

As die kras op die motor metaal bereik of afgebreek word, benodig u 'n spesiale herstelstel. In die reël bevat dit al die nodige gereedskap - korrosie- en konvensionele onderlaag, ontvetter, verf en vernis.

Die aksiebeginsel is soos volg:

• Spoel en droog u voertuig af.
• Gebruik skuurpapier om roes te verwyder.
• Dien 'n korrosie-onderlaag op die oppervlak toe en laat dit droog word. Vervolgens word 'n gewone onderlaag aangebring wat die oppervlak gelyk maak en voorberei vir verf.
• Die beskadigde area moet twee keer geverf word. Wend eers die eerste verflaag aan, en as dit droog word, smeer nog een aan.
• Dien helder vernis toe.

U sal dus nie net die voorkoms van u voertuig verbeter nie, maar ook die lewensduur daarvan verleng, wat die ontwikkeling van korrosie in die liggaam uitskakel. Ernstige gebreke aan die liggaam moet so gou as moontlik uit die weg geruim word, anders kan die herstelkoste aansienlik styg.

Hoe om defekte te voorkom

'N Bekende spreekwoord sê: "Dit is beter om te voorkom as om te genees." Op grond van hierdie beginsel, in plaas van gereelde herstelwerk, is dit nodig om die motor versigtig te bestuur en beskermende toerusting toe te pas om die liggaam te behandel.

Standaard voorsorgmaatreëls sluit in:

• versorg die verfwerk (moenie droog met growwe lappe vryf nie, moenie die liggaam behandel met aggressiewe middels wat asetoon en soortgelyke middels bevat nie);
• akkurate bestuur (wees versigtig wanneer jy parkeer en naby dimensionele hindernisse ry);
• gebruik van beskermende toerusting (wasbedekking om teen stof en vog te beskerm).

In vergelyking met die verf van 'n motor is die versorging van 'n motor met beskermende toerusting baie goedkoper, dus moet u geringe krapmerke op die bakkie ignoreer. As u twyfel oor die kwaliteit van die werk, moet u hulp vra van spesialiste.

En hier is nog 'n kort video oor motorverf:

Hoe om die liggaam behoorlik te versorg

Video: maniere om skrape op 'n motorbak te verwyder sonder om te verf

Hier is 'n kort video oor hoe om skrape self te herstel sonder om die hele motor te verf:

Hoe om 'n krap op 'n motor te verwyder, sonder om te verf, met jou eie hande. Hoe om 'n krap uit 'n motor te verwyder.

Algemene vrae:

Sê nou ek het my motor gekrap? As slegs 'n laag vernis aangeraak word (die spyker kleef nie aan skade nie), kan u dit met poetsmiddel poets. As die metaal blootgestel is aan die skade, moet u 'n motorskilder kontak.

Hoe om skrape aan 'n motor op te poets? Klein skrape (dit is nie sigbaar na was nie) kan met 'n waspoetsmiddel vir die liggaam weggesteek word. Dieper beskadiging van die laklaag word met 'n skuurpasta en 'n poleermasjien verwyder.

Hoe kan u skrape op 'n motor verwyder? 'N Krap wat die verflaag bereik het, word eers met 'n herstelpotlood verwyder (bestaan ​​uit 'n vinnig-uithardende akrielhars) en daarna met poleer. As die onderlaag beskadig of afgebreek is, verf, verf en vernis.