Hoe om jouself van die hitte te red as daar nie lugversorging in die motor is nie

Selfs al het die motor 'n lugversorger of klimaatbeheerstelsel, is dit nie teen wanfunksies verseker nie, en dit gebeur in die mees onvanpaste somerperiode. Ons moet al die truuks onthou wat dit moontlik gemaak het om in 'n warm kajuit te oorleef in 'n tyd toe motorlugversorgers 'n seldsame eksotiese was.

Dit is waar dat dit destyds eenvoudiger was; daar was geen verkeersintensiteit in die stede nie. Maar die fisiese beginsels het onveranderd gebly, en dit help nogal goed.

Hoe om jou motor voor te berei vir die hitte

Die waarde van baie nuttige klein goedjies in 'n motor word eers besef nadat dit vooraf versorg is.

Wat hitte betref, kom hul lys neer op metodes van beskerming teen eksterne sonkrag-termiese bestraling, sowel as die verwydering van oortollige temperatuur van die elemente van die kajuit en direk van passasiers:

• Baie termiese energie word verskaf deur die eksterne en interne liggaamspanele te verhit.

As ons fisika onthou, kan ons twee metodes van beskerming onderskei - weerkaats energie of absorbeer. In die eerste geval sal 'n ligte kleur help. Ideaal gesproke sou dit weerspieël word, maar dit word nie deur die wet toegelaat nie. As die motor wit is, is dit wonderlik, jy kan die oorheersing van sulke kleure in die suidelike streke sien.

Vir die res kan ons aanbeveel om ten minste die dak met 'n wit film te bedek, wat nie van toepassing is op herverf nie en nie veranderinge aan die dokumente vereis nie. Energie-absorpsie werk in getinte glas.

Dit is onmoontlik om alles te beskerm, maar die agterste halfrond help reeds baie, en die voorste en voorste sypanele kom met gedeeltelike verdonkering - atermies, maar slegs fabrieksgemaak, dit is moeilik om die regte lyn tussen gemak en veiligheid op jou eie te vind.

• 'n Konvensionele elektriese waaier dien eenvoudig maar doeltreffend.

Geen wonder dit kan in vliegtuigkajuite gesien word nie. Dit is 'n uitstekende hulpmiddel om sonder lugversorging te leef, baie glo dat dit net so goed dien.

Daar is ook dié wat deur die ingeboude nat filter blaas; hierdie toestel kan die temperatuur van die lug by die uitlaatvloei verlaag. Alhoewel daar geen wonderwerk sal wees nie, vervang dit nie lugversorging nie.

• Die binneruim moet geen afwerking op sitplekke of ander elemente in donker kleure hê nie.

Jy kan wit deksels en ander skerms gebruik; hulle reflekteer sonenergie redelik goed terug deur die glas wat dit toelaat om deur te gaan. Enigiemand wat al ooit vergeet het en op 'n swart leerstoeltjie gaan sit het nadat hy in die son geparkeer het, verstaan ​​hoe belangrik dit is.

Maar steeds, die beste manier om voor te berei is om die lugversorger betyds te herstel of te hervul. Deesdae is motors daarsonder baie skaars.

Hoe om te verhoed dat jou motor oorverhit terwyl dit geparkeer is

Tegniese middele van beskerming teen hitte moet aangevul word met eenvoudige operasionele tegnieke. Begin by die basiese beginsels - die motor moet gewas word; vuiligheid maak selfs die wit lyf 'n hitte-absorber.

Parkering in die skadu

Selfs ’n superkragtige klimaat sal nie help as jy ’n motor, veral ’n donkerkleurige een met dieselfde binneruim, onnadenkend in die oop son parkeer nie.

Dit is beter om 'n bietjie verder te gaan, maar terselfdertyd die geleentheid te kry om dadelik in die motor te klim sonder om dit af te koel nadat jy geparkeer het, en dit neem meer tyd as om selfs die binnekant in die winter op te warm.

Verhitte sitplekke, stuurwiele en vensters is baie meer algemeen as hul verkoeling of ventilasie.

Sonblindings

In die agterste halfrond kan glasgordyne voortdurend gebruik word, wat hulle slegs beweeg wanneer jy maneuver. Dit is baie gerieflik wanneer hulle toegerus is met 'n elektriese aandrywing.

Voorkantvensters en voorruite word slegs toegelaat om gebruik te word wanneer dit geparkeer word, ongeag hul mate van deursigtigheid.

Maar in die parkeerterrein kan jy ten minste spieëls installeer, hulle is die doeltreffendste. Die belangrikste ding is om nie te vergeet om hulle te ontvou wanneer jy die motor verlaat nie.

Maak die binnevensters oop

Terwyl jy bestuur, werk oop vensters sowel as 'n lugversorger. Maar in die stad kos 'n motor meer as wat hy ry, en dit gebeur op die mees klimaats-onaangename plekke met swaar verkeer. En niemand het konsepte gekanselleer nie, en om in die somer verkoue te kry, is uiters ongewens.

Daarom moet jy nie die vensters heeltemal oopmaak nie, maar dit effens oopmaak deur die standaardwaaier aan te skakel. Maak seker dat die pad van warm vloeistof deur die verwarmer, of verhitte lug van sy verkoeler, waar daar geen verwarmerkraan is nie, stewig toe is.

Jy sal dalk selfs 'n vulstasiespesialis moet kontak sodat hulle die sirkulasie van vloeistof deur die stoof heeltemal afsluit vir die somer. Alhoewel dit gevaarlik is, kan die verwarmer soms 'n lewensredder wees wanneer die enjin oorverhit.

Beskermende saak

In die ou motordae het min mense hul motor op 'n sonnige parkeerterrein gelos sonder 'n algemene dekking. Hierdie oortreksels is klaargemaak vir 'n spesifieke motor gekoop of onafhanklik van ligte maar digte materiaal toegewerk.

Onder die deksel het die kar gestaan ​​met die vensters effens oop, en dit het alles perfek gewerk, jy kon dadelik in die kar klim sonder brandwonde of ongemak.

Deesdae doen min mense dit; die motor kry baie minder aandag, aangesien dit wyd beskikbaar geword het. Maar hier praat ons nie daarvan om sy verf van die eksterne omgewing te red nie; 'n wit bedekking sal beter werk as enige lugversorger.

En die tyd wat daaraan bestee word om dit te ontvou en uitmekaar te haal, is baie minder as om die binnekant af te koel na 'n warm dag.

Binne-bevochtiging

Vog self help nie, inteendeel, droë hitte is makliker om te dra. Die essensie van die effek is anders - as jy lug deur 'n nat lap blaas, verdamp die vloeistof en neem energie weg.

Daar is 'n afname in temperatuur, amper lugversorging. Jy kan 'n nat lap oor die deflektors gooi; die kajuit sal merkbaar koeler word wanneer die waaier loop.

Hoe om die binnekant af te koel op 'n reis sonder lugversorging

As jy vinnig moet vertrek, en jy kan nie eers net in die motor klim nie, dan kan jy lank wag vir natuurlike verkoeling deur oop vensters en deure.

Om die sitplekke, stuurwiel en ander elemente met 'n nat handdoek af te vee, sal help. Jy moet vooraf hiervoor sorg deur alles wat jy nodig het in die motor te plaas, insluitend 'n toevoer water. Jy sal nogal baie daarvan nodig hê; as jy dit een keer afvee, sal dit nie alles gelyktydig afkoel nie.

Wat om te doen in warm weer in verkeersknope

Die afwisselende versnelling en stopmodus skep die gevaar van kragtige trekke wanneer die vensters van alle deure heeltemal oop is. Aerodinamika help net as dit 'n doelgeboude cabriolet is en nie 'n stadssedan of luikrug nie.

In ander gevalle is dit beter om die agterste vensters oop te maak en die waaier aan te skakel. Die lug sal hernu word, maar sonder oormatige blaas van warm passasiers, en die kajuitfilter, indien beskikbaar, sal gebruik word.

Die penetrasie van atmosfeer wat deur uitlaatgasse direk na die bestuurder en passasiers tydens stilhouplekke besmet is, sal sover moontlik tot die minimum beperk word.

Maar voortdurend rondbeweeg in sulke toestande is steeds moontlik slegs met ten volle funksionerende klimaatbeheer met alle soorte filtrasie - anti-stof, koolstof en antibakteriese.