Hoe om 'n gat in 'n uitlaatdemper reg te maak sonder om te sweis
inhoud
Die elemente van die motoruitlaatstelsel is nie altyd van hoë gehalte vlekvrye en hittebestande staal gemaak nie. Slegs vervaardigers van die duurste motors kan sulke uitlaatdempers bekostig, en hulle stel ook nie baie hierin belang nie. Daarom word die digtheid van die uitlaat na 'n paar jaar se werking gebreek, waarna die wanfunksie duidelik sigbaar is deur die geraas en reuk, wat soms in die kajuit binnedring, wat onveilig is.
Hoekom verskyn krake en gate in die knaldemper
Die werksomstandighede van plaatstruktuurstaal, waaruit massadempers, resonators en pype gemaak word, is baie moeilik.
Hier is alles geskep vir vinnige korrosie:
- hoë temperature, wat die weerstand van die materiaal verminder;
- druppels in die vorm van verhitting en verkoeling ontwrig die struktuur van die laken, veral op plekke wat reeds gespanne is na gestempel;
- die teenwoordigheid van korrosiekonsentrators in die vorm van sweislasse en punte;
- 'n hoë inhoud van waterdamp in uitlaatgasse by hoë temperature, dit is bekend dat alle chemiese reaksies versnel word wanneer dit verhit word;
- kondensasie in die uitlaatdempers na afkoeling, hierdie water verdamp baie stadig, en die toegang van suurstof uit die atmosfeer word vry;
- vinnige eksterne korrosie van onderdele, hoë temperature word swak verdra deur beskermende bedekkings, en dit is boonop gemaak van onvoldoende hoë kwaliteit middele om geld te bespaar.
Daar is ook meganiese belastings op strukturele elemente, die uitlaatstelsel vibreer, is onderworpe aan skok en dop met sand en gruis. Erger toestande is moeilik om voor te stel, so die uitlaat ly in die eerste plek aan roes.
Maniere om die uitlaatstelsel te herstel sonder om te sweis
Radikale herstelmetodes is die vervanging van onderdele met nuwes met erge korrosiewe slytasie of sweiskolle en sweiswerk van krake, as yster dit oor die algemeen toelaat om dit te doen.
Maar sulke prosedures is tydrowend, duur en vereis ervaring van die kunstenaars. Alternatiewelik kan eenvoudiger seëltegnieke gebruik word.
Koue sweiswerk
Koue sweiswerk word algemeen na verwys as twee-komponent epoksie verbindings wat verhard na vermenging. Herstel met hul hulp het sy eie kenmerke:
- klein skade is onderhewig aan verseëling, groot defekte kan nie betroubaar herstel word nie;
- dit is ongewens om toe te pas op hoogs verhitte dele naby die uitlaatspruitstuk, veral wydverspreide verbindings wat nie meer as 150-200 grade Celsius kan weerstaan nie, daar is hoëtemperatuurprodukte, maar hulle is ook onbetroubaar by 500-1000 grade;
- die samestelling bevat gewoonlik 'n vulstof in die vorm van 'n metaalpoeier en ander bymiddels, wat die gebruik van 'n dik produk moontlik maak wat nie bykomende versterking benodig voor stolling nie;
- epoksiemengsels het goeie adhesie aan metaal, maar dit is ook beperk, daarom is dit nodig om die oppervlaktes versigtig skoon te maak, maar dit is beter om meganiese inskakeling te verseker met die penetrasie van die mengsel in die deel;
- dit sal optimaal wees om verbindings te gebruik wat spesiaal ontwerp is vir die herstel van uitlaatdempers, hulle het 'n temperatuurmarge, verhoogde sterkte, adhesie en duursaamheid, maar die prys is hoog.
Volgens die instruksies word die komponente in die vereiste verhoudings gemeng, waarna dit met vingers in handskoene wat met water bevochtig is, geknie en op 'n skoongemaakte en ontvette kraak toegedien word.
Jy kan die pleister met veselglas op selftappende skroewe versterk. Die polimerisasietyd is gewoonlik ongeveer 'n uur, en sterkte word in 'n dag verkry.
Keramiekband
Herstel met 'n verband gemaak van 'n spesiale stof wat met silikoon of ander stowwe geïmpregneer is, neem 'n bietjie tyd, maar laat jou toe om groot krake en defekte uit te skakel.
Die band word met water geweek of op 'n ander manier wat in die instruksies gespesifiseer word, dan word dit om die beskadigde pyp gedraai en met klampe vasgedraai. Na droging word 'n betroubare, hoewel tydelike, binding gevorm.
Ander toepassings is moontlik, soos 'n metaal pleister met 'n band-gevoerde pleister. Verkieslik met bykomende verseëling deur koue sweis of hoë temperatuur seëlmiddel. Epoksie-selftappende skroewe word as hegstukke gebruik.
seëlaar
Spesiale uitlaatseëlmiddels is beskikbaar wat 'n hoë bedryfstemperatuur het. Dit is een-komponent samestellings wat in lug polimeriseer.
Hulle is geskik vir die verseëling van klein defekte, hoofsaaklik volgens die pakkingbeginsel, dit wil sê, óf by die gewrigte van onderdele, óf met 'n vooraflading van 'n metaal- of stofpleister. So 'n seëlmiddel het nie die sterkte van koue sweiswerk nie.
Ons moet die keuse versigtig benader. Gewone silikoonprodukte kan nie uitlaattemperature weerstaan nie, maak nie saak watter graadnommer op die etiket is nie.
Seëlmiddel (uitlaatstelsel sement) moet van 'n betroubare vervaardiger wees, redelik duur en spesifiek ontwerp vir uitlaatstelsel herstelwerk.
Jy kan koue sweiswerk, bandverband en seëlmiddel in kombinasie gebruik, dit sal nie erger wees nie, en die betroubaarheid van verseëling neem toe.
Veral wanneer metaalversterking, hegstukke en beskerming gebruik word. Maar in elk geval is dit tydelike maatreëls, wat slegs die vervanging van onderdele of sweisprosedures uitstel.
Wat om te doen sodat die uitlaatdemper nie in die toekoms uitbrand nie
Dit is belangrik om metaalonderdele droog te hou deur nat vuilheid van hulle te verwyder voor berging. Dit is moontlik om die beskermende laag op te dateer met hoë-temperatuur-korrosieverf, maar dit is redelik duur en lastig.
Soms word 'n klein gaatjie in knaldempers op die laagste punt geboor. Dit voeg byna nie geraas tydens werking by nie, maar help om kondensaat op 'n natuurlike manier te verwyder. As daar so 'n gat is, moet dit periodiek skoongemaak word.
Daar is herstelelemente van die stelsel gemaak van vlekvrye staal. Dit is duur, maar dit laat jou toe om nie lank aan knaldempers te dink nie. In elk geval, vroeë ingryping wanneer vreemde geluide verskyn, sal dit moontlik maak om die koste van die komende herstelwerk te verminder en die hulpbron van onderdele ten volle te gebruik.
