Hoe om baie te bespaar op die verandering van enjinolie
Wat as die eienaar van 'n motor (veral nie 'n nuwe een nie), wanneer ervare kenners een olieverversingsinterval in die enjin aanbeveel, die motorvervaardiger 'n ander, en die kollektiewe bewussyn op die internet 'n derde opsie? ’n Bykomende onbekende parameter in hierdie vergelyking is die hoë koste van elke vervanging en die onwilligheid van die motoreienaar om ekstra geld te spandeer.
Om nie ekstra te betaal vir gereelde instandhouding van u motor nie, moet u eerstens aandag gee aan die handelsmerk van die vervaardiger van die olie wat u in u enjin gooi. Nou stel motorvervaardigers, in die nastrewing van die geleentheid om hul motor super-duper-groen te verklaar, al hoe strenger eise aan olieverskaffers. Oilers word gedwing om baie moeite te doen om steeds meer energiedoeltreffende en omgewingsvriendelike resepte te skep. Die gier vir lae-volume turbo-aangejaagde enjins gee olievervaardigers net hoofbrekens. Hulle produkte moet immers in heeltemal wreeder toestande binne sulke motors werk.
Daarom kan jy begin spaar op die verandering van enjinolie, selfs in die stadium van die keuse van 'n motor. Dit word aanbeveel om modelle te kies met natuurlik geaspireerde enjins, verkieslik sonder 'n aansit-stop-stelsel wat die enjin kan afskakel wanneer dit gestop word en dit kan aanskakel wanneer dit wegspring. Dit spaar nie net nie regtig brandstof nie, dit lei ook tot 'n groter ingang van brandstof (ten tyde van elke aansit) in die olie. Onder sulke toestande kan slegs spesiaal ontwerpte smeermiddels die enjin normaalweg smeer. As jy 'n eenvoudiger motor het, en daar is geen nuwerwetse "eko-elektrostelsels" in die motor nie, dan kan olie daarvoor baie goedkoper gebruik word.
As jy nie "in siklusse gaan" in die olies van duur handelsmerke wat amptelik deur die motorvervaardiger aanbeveel word nie, kan jy 'n bykomende gewigtige "pennie" spaar. Die belangrikste ding wanneer jy 'n enjinolie kies, is om 'n produk te kies wat ooreenstem met die eienskappe van SAE - sodat al hierdie "so-en-so W's" wat deur jou enjin vereis word, nagekom word.
'n Bykomende finansiële "bonus" wanneer olie verander word, kan die insluiting van gesonde verstand gee en wanneer die tydsberekening daarvan gekies word. Geïnstalleer deur die motorvervaardiger in die "handleiding" vir jou motor, is hulle ontwerp vir 'n motor wat in sekere gemiddelde toestande bedryf word.
Maar as jou passasiersmotor nie in ’n taxi werk nie, jy nie ’n sleepwa saam dra nie, nie aan “verkeersligresies” deelneem nie, nie daagliks deur modderige primers waad nie, ens., dan beteken dit sy enjin werk feitlik in 'n "sanatorium"-modus. Aan die ander kant is dit bekend dat selfs amptelike handelaars geen misdaad sien in die feit dat 'n kliënt sy motor bring vir 'n oliewisseling 2000 myl laat nie. Uit die voorafgaande kan ons gerus aflei: met sagte werking van die motor kan die oliewisselperiode met ongeveer 5000 km verleng word. As in ag geneem word dat internetowerhede kategories vol vertroue is in die behoefte om die olie elke 10 000 kilometer te verander, dan gee 'n toename van 1,5 keer hierdie tydperk, soos ons sien, een en 'n half keer besparing op gereelde "olie" onderhoud!
U kan meer uitvind oor die probleme om olie te kies, dit te verander, geld te bespaar en ander nuanses van die gebruik van smeermiddels hier.
