Vervang of herstel?
Die verkeersintensiteit in ons stede is hoog en ongelukkig kom min of meer ernstige ongelukke dikwels voor, waardeur die buffer beskadig word.
Die intensiteit van verkeer in ons stede is hoog en ongelukkig kom min of meer ernstige ongerymdhede baie gereeld voor, wat lei tot skade aan die buffer. Dan wonder baie bestuurders - vervang met 'n nuwe een, herstel of koop 'n plaasvervanger?
Die buffers van byna alle motors en bakkies word nou van plastiek gemaak, en enige skade word maklik herstel. Die koste van herstelwerk hang af van die tipe en grootte van die skade. Daar is geen harde en vinnige reël oor watter skade nie herstel moet word nie. Enige tipe onklaarraking kan herstel word, maar dit is die moeite werd om te vra of dit finansieel voordelig is. Die koste van die herstel van 'n klein krakie in 
Die buffer van 'n gewilde motor mag nie PLN 50 oorskry nie. Groter skade is egter nie die moeite werd om te herstel nie, aangesien herstelkoste hoër sal wees as om gebruikte of selfs splinternuut te koop. Maar as die motormodel atipies is, waarvoor dit moeilik is om 'n plaasvervanger en gebruikte onderdele te vind, en die oorspronklike onderdeel is baie duur, dan betaal die herstel van selfs baie groot skade. Die koste van herstelwerk kan 300 PLN bereik, maar dit sal steeds baie minder wees as vir 'n nuwe onderdeel.
Dit is beslis beter om die oorspronklike buffer te herstel as om die sg. 'n namaaksel, wat in die meeste gevalle van baie slegter materiale gemaak is, daarom is dit nie baie bestand teen skade nie. Vervanging vir gewilde motors kos tussen PLN 150 en 200, maar een randsteen-ingang kan die hele buffer beskadig. Die fabriekselement is gemaak van 'n baie sterker en meer buigsame materiaal, so dit is meer bestand teen skade.
In die geval van vervalste produkte kan daar ook probleme met die korrekte pas wees. Alhoewel dit nie meer die reël is nie, want meer en meer elemente verskyn op die mark wat nie minderwaardig in kwaliteit is as die oorspronklikes nie, en baie goedkoper as hulle is.
