Hoe om 220 volt in 'n motor te maak
inhoud
Uit die oogpunt van die teorie van kragelektronika, dit wil sê sy deel wat verskeie toestelle en toestelle aandryf, is dit nie nodig om die direkte spanning van die motor se boordnetwerk in 'n wisselspanning van 220 volt om te skakel nie.
In elk geval, dit sal dan deur die kragtoevoer van die toestel omgeskakel word na die waardes wat dit nodig het, maar 'n regte verbruiker benodig 'n sekere standaard vir universele verbinding.
Aangesien alle elektriese goedere in verskillende mate aangepas is vir krag vanaf 'n huishoudelike netwerk, is dit dit wat as 'n verenigde standaard vir kragvoorsiening gebruik moet word. Jy sal 'n voldoende kragtige omskakelaar nodig hê om al die voordele van elektriese toerusting te geniet deur dit van die motor af te koppel.
Hoekom 'n omskakelaar in die kar sit
In elektronika is 'n omskakelaar 'n toestel wat gelykstroom in wisselstroom omskakel. In 'n algemene vorm - enige elektrisiteit in 'n ander, wat verskil in spanning en frekwensie. Dit is nie heeltemal waar nie, maar die meerderheid gebruikers verstaan dit so.
Byvoorbeeld, die konsep van 'n sweis-omskakelaar wat algemeen is, maar nie verband hou met motors nie. Jy kan 'n transformator gebruik om die hoofspanning te verlaag, dit dan reguit te maak en 'n lae spanning sweisstroom te kry, maar hoë krag.
Maar so 'n toestel word gekenmerk deur 'n groot massa en omvang. Moderne elektronika maak dit moontlik om die spanning van 220 Volt 50 Hz reg te stel, dit terug te skakel na afwisselend, maar met 'n hoër frekwensie, dit met 'n veel minder swaar hoëfrekwensie-transformator te verlaag en dit weer reguit te maak.
Dit is moeilik, maar die resultaat sal 'n toestel wees met 'n orde van grootte (10 keer) minder massa. Almal saam noem hulle die omskakelaar, hoewel die omskakelaar in werklikheid slegs 'n deel van die toerusting is.
In die geval van 'n motor, skakel die omskakelaar 'n GS-spanning van 12 Volt om in 'n hoëfrekwensie WS-spanning, omskep dit dan in 'n verhoogde spanning tot 220, en vorm 'n sinusvormige of 'n soortgelyke uitsetstroomvorm met kragtige halfgeleierskakelaars.
Hierdie spanning kan rekenaartoerusting, huishoudelike elektriese toestelle, gereedskap en enigiets wat 'n inset van 220 Volt 50 Hz het, aandryf. Baie handig vir reis en reis waar mobiele wisselstroomkrag nodig mag wees.
Sommige voertuie is in die fabriek toegerus met 'n omskakelaar. Veral vragmotors, waar dit nodig is om die bemanning van maksimum huisgerief te voorsien.
In ander modelle is die omskakelaar maklik om as bykomende toerusting te installeer, waarvoor die mark 'n wye verskeidenheid produkte en kits bied, maar die seleksieprosedure is nie altyd duidelik vir die verbruiker nie.
Wat is die verskil tussen 'n duur motor-omskakelaar en 'n goedkoop een
Die stroombaan van duur en goedkoop omsetters sal waarskynlik nie vir die meeste verbruikers van belang wees nie, en professionele mense weet reeds alles, so suiwer praktiese verskille kan onderskei word:
- Gehalte sinusvormige uitsetspanning - vir eenvoudiges is die seinvorm ver van 'n sinusvorm, dit is eerder 'n hoogs verwronge kronkel, duurs probeer om onnodige harmonieke so veel as moontlik te onderdruk, wat belangrik is vir baie toestelle wat vir suiwer sinus ontwerp is;
- Maksimum krag die eenvoudigste omskakelaars sal jou toelaat om die laai van 'n foon of 'n swak skootrekenaar aan te dryf, hulle sal nie eers 'n goeie speletjieskootrekenaar trek nie, om nie eens te praat van 'n elektriese gereedskap nie;
- Baie elektriese toestelle benodig aansienlike energie vrystelling aan die begin van werk, dan oorskakel na gegradeerde verbruik, wat beteken dat jy 'n marge moet hê in terme van krag of piek aanvangslas;
- Omskakelaar verbinding 'n lae klas word selfs uit die sigaretaansteker-sok gemaak, meer soliede bedrading benodig aparte bedrading direk vanaf die battery, anders sal mislukkings wanfunksies en geblaasde versmeltings veroorsaak;
- Goedkoop omskakelaars het baie oorbeklemtoonde kraggraderings met beskeie afmetings, prys en verbruik skryf ernstige vervaardigers eerliker.
Selfs al is die toestel duur en kragtig, kan dit nodig wees om verbruikers met groot oplewings aan die begin aan te dryf om hulle toe te rus met spesiale sagtestart-elektronika, die rotors van die elektriese motors geleidelik te draai en die insetkapasitors van die filters te laai.
Hoe om 12 uit 220 volt te maak
Praktyk het verskeie praktiese benaderings ontwikkel.
Laekrag Chinese sigaretaansteker-omskakelaars
Wanneer dit veronderstel is om te werk met kragte tot 'n maksimum van 200 watt, kan jy 'n goedkoop omskakelaar koop wat aan die sigaretaansteker koppel.
Verder, selfs 200 is regtig min haalbaar, die eenvoudigste berekening sal die standaard lont oorlaai. Dit kan vervang word met 'n effens kragtiger een, maar dit is gevaarlik, die bedrading en verbindings sal oorlaai word. Jy kan daaraan dink as net 'n marge.
Lae krag word vergoed deur lae prys, kompaktheid, gemak van verbinding en gebrek aan geraas van die waaier.
Wat betroubaarheid betref, moet u 'n bekende vervaardiger kies. Daar is baie obskure “no-name” op die mark, nie lank voor die brand nie.
Kragtige battery-aangedrewe omskakelaar
Vanaf kragte van 300 watt en tot kilowatt, sal 'n omsetter met gedwonge ventilasie en direkte verbinding met die battery, reeds met sy eie lont, benodig word.
Jy kan 'n toestel kies met 'n relatief skoon sinusgolf, 'n goeie marge van instroomstroom en hoë betroubaarheid.
Vermoë word slegs beperk deur oorbesteding van die motor se battery. 1 kilowatt is ongeveer 100 ampère se verbruik in die primêre stroombaan, nie elke battery is daartoe in staat in langtermynmodus nie en sal beslis vinnig ontlaai word.
Selfs om die enjin te begin sal nie help nie, kragopwekkers is nie ontwerp vir sulke krag nie.
Installasie van 'n petrol of diesel kragopwekker in die motor
Alle probleme sal opgelos word deur 'n toeriste- of werkende motor met 'n outonome vloeibare brandstofkragsentrale toe te rus.
Met al sy tekortkominge in die vorm van geraas, die onmoontlikheid om onderweg te werk, 'n groot massa en 'n hoë prys.
Maar die krag hier is reeds feitlik net beperk deur die prys van die toestel en die drakrag van die motor, en die ingekapselde ontwerp bespaar tot 'n mate van geraas.
