Hoe om: Slaag jou Kalifornië DMV-bestuurstoets
inhoud
As alles goed verloop, hoef jy net een keer jou bestuurstoets af te lê. Dis die doelwit: slaag die toets met die eerste probeerslag en begin dan op jou eie ry. Sekerlik, dit is 'n senutergende ervaring, maar wees bewus daarvan dat die Kaliforniese departement van motorvoertuie jou wil deurmaak. Soveel so dat hulle jou vooraf eksamenantwoorde gee! Al wat jy hoef te doen is om te studeer.
In 'n reeks video's beklemtoon die Kalifornië DMV die staat se 10 mees algemene bestuurstoetsfoute. Ten spyte van die feit dat die video's ongeveer 10 jaar oud is, is dit vandag nog baie relevant. As jy hierdie lokvalle kan hanteer, sal jou kanse om te slaag aansienlik toeneem. Senuwees is 'n belangrike faktor, en natuurlik sal jy dit hê, maar hoe meer jy oefen, hoe meer selfversekerd sal jy wees, en dit sal tydens padtoetse wys.
Padtoets
Die toets self neem ongeveer 20 minute (hoewel dit dalk langer lyk). Dit begin alles met die DMV-eksaminator wat jou vrae vra oor jou voertuig, soos waar sekere items geleë is. Wees vertroud met die voertuig waarop jy toets. Die beste motor sal die een wees waarop jy geoefen het en dit van binne en buite ken.
Die eksaminator sal ook die toetsvoertuig vir 'n aantal dinge inspekteer, insluitend nommerplate (twee), diensseine, geen pap bande, spieëls, remme en veiligheidsgordels. Jy sal ook bewys van versekering moet toon.
Fu, reg? En jy het nog nie eers die pad gevat nie! Maar as jy hier slaag, sal dit baie help om jou senuwees in die algemeen te kalmeer. Lees dus jou Kaliforniese bestuurdershandboek, ken jou motor, vertrou (!), en onthou, die DMV wil eerder hê dat jy slaag as druip:
Baie mense neem hul bestuurstoets wanneer hulle nie goed voorbereid is nie, of nie genoeg geoefen het nie, of verkeerd opgelei het. Ander raak baie senuweeagtig omdat hulle nie weet wat om te verwag nie. Onthou dat die DMV-eksaminator net saam met jou sal ry om seker te maak jy kan veilig bestuur en die padreëls gehoorsaam.
Kom ons kyk dus na die top 10 redes waarom ons kan misluk. Neem asseblief kennis dat die eksaminator rekord sal hou tydens die reis. As jy 'n fout maak op 'n toets wat nie 'n ernstige sekuriteitsrisiko inhou nie, sal jy 'n punt afgetrek word. Jy kan steeds die eksamen ten volle slaag met afgetrek punte, so weereens, moenie die deur oopmaak vir senuwees as jy 'n eksaminator sien gradering nie. Trouens, jy kan 15 rypunte oorslaan en steeds die toets slaag.
Daar is egter "kritieke foute" wat tot outomatiese mislukking kan lei, soos dat die eksaminator op een of ander manier moet ingryp om 'n gevaar te vermy, teen 'n onveilige spoed te ry of 'n voorwerp te tref.
#1: Onveilige baanverandering
Dit is die eerste groot nee-nee, en dit is so maklik om dit reg te kry. Dit is nie parallelle parkering nie; dis net 'n veilige baanwisseling. Die DMV-eksaminator sal na jou soek om:
- Skakel jou sein aan.
- Gaan jou spieël na.
- Gaan jou blindekol na.
Eksaminatore sê diegene wat druip kyk gewoonlik nie terug na hul blindekol nie. Hulle verander net van baan. Hierdie prosedure moet elke keer uitgevoer word, en ook in situasies soos om 'n ander baan te betree, 'n randsteen in die verkeer te verlaat, 'n fietsbaan te betree of die middelste baan vir 'n draai te betree.
#2: Mislukking
Het jy geweet daar is 'n verskil tussen groen lig en groen lig met 'n pyl? 'n Groen lig met 'n pyl vertel jou dat jy kan draai, jy hoef nie pad te gee nie. Vir 'n soliede groen lig moet jy egter padgee vir aankomende verkeer voordat jy die linksdraai voltooi.
Neem ook kennis dat as jy reeds by die kruising staan en wag, en die rooi lig gaan aan, is alles in orde: ander bestuurders behoort nou vir jou te wag. Eksaminatore sê nog 'n algemene fout wat bestuurders maak, is om nie toe te gee by kruispaaie nie.
#3: Versuim om te stop
Dit is iets wat bestuurders maklik kan doen, maar ook maklik. Eksaminatore sê bestuurders stop dikwels terwyl hulle beweeg, hou nie by beperkende lyne nie, of stop nie wanneer hulle moet nie, soos 'n skoolbus met flikkerende rooi ligte. Vir 'n motor om as gestop beskou te word, moet dit teen 0 mph ry en geen voorwaartse momentum hê nie. ’n Rolstop is wanneer die bestuurder stadiger ry, maar steeds teen 1–2 mph ry en dan versnel.
#4: Onwettige linksdraai
Dikwels, as daar 'n dubbelbaan vir 'n linksdraai is, sal bestuurders van baan verander by die voltooiing van die draai. Maar jy moet in die baan bly wat jy gekies het.
As dit 'n binnebaan is, moet jy binne daardie baan bly. As dit buite is, moet jy buite bly. As jy van baan verander, loop jy die gevaar om met ’n ander motor te bots wat jy nie opgemerk het nie, en dit is ’n kritieke fout op die toets.
#5: Verkeerde spoed
Om te stadig te ry is ook 'n fout. Jy wil bewus wees van die spoedgrens en naby dit bly sonder om oor te ry. Om 10 myl onder die limiet te ry is 'n probleem aangesien dit verkeersvloei ontwrig. As u enige van hierdie foute maak, kan u u van die toets uitsluit, aangesien dit as noodlottige foute beskou word. Dit is egter goed om te stadig te ry as dit om veiligheids- en weerredes gedoen word.
Wees ook bewus daarvan dat die toets jou na 'n gebied kan neem waar daar geen spoedbeperkingstekens is nie, in welke geval onthou dat dit "25 mph is tensy anders vermeld".
#6: Gebrek aan ervaring
Weereens, as 'n ruiter sonder veel oefening vir 'n toets opdaag, sal dit wys. Byvoorbeeld, om nie te weet wat om te doen wanneer 'n ambulans met 'n sirene opdaag nie, of om langs 'n brandbaan te parkeer wat presies dit sê.
Situasies soos om in 'n reguit lyn te keer, behoort ook maklik genoeg te wees, maar bestuurders maak steeds foute. Eksaminatore sê sommige toetsers sal die stuurwiel draai of nie terugkyk nie (om te kyk vir voetgangers, motors, karre, ens.), wat rooi vlae tot gevolg het. Om 'n randsteen te raak terwyl jy agteruit ry, is 'n kritieke fout.
#7: Onbekend met die voertuig
Punte sal afgetrek word as jy versuim om vrae oor jou voertuig te beantwoord of as jy tydens 'n padtoets bewys dat jy nie vertroud is met die reaksie van die voertuig nie. Sommige bestuurders kan die motor vir 'n toets neem, maar die probleem is dat hulle nie vertroud is met sekere aspekte van die motor nie, soos waar die gevaarligte is of hoe sensitief die remme is.
#8: Slegte skandering
Bestuurders met tonnelvisie verloor punte. Die eksaminator sal sien of jy bewus is van jou omgewing en of jy op die uitkyk is vir voetgangers, ander bestuurders of potensiële gevare. Jy kan nie net reguit vorentoe kyk nie, maar jy moet voortdurend soek vir enigiets wat jou rit kan beïnvloed. Byvoorbeeld, 'n teken wat mislukking aandui (so stadiger).
#9: Te versigtig
Soos met te stadig ry, kan dit ook problematies wees om te versigtig te wees. Jy moet selfgeldend wees en aan die eksaminator demonstreer dat jy die situasie verstaan. Oormatige versigtigheid, soos om te lank te wag om in aankomende verkeer te verander, kan verkeer beïnvloed en ander bestuurders verwar. Byvoorbeeld, as jou tou by 'n vierrigtingstop is, neem dit.
#10: Onkunde van verkeersituasies
En laastens, onkunde oor verkeersituasies soos 'n rotonde sal daartoe lei dat punte afgetrek word. Soos met ander dele van die bestuurstoets, is die beste manier om daarvoor voor te berei om te oefen.
Ry rond in verskillende gebiede en weet hoe om dit te hanteer, van treinspore tot die bedrywige middestad. Voel bestuur in verskillende situasies en toestande. Soos die eksaminatore sê, hierdie ervaring, hierdie kennis, sal wondere verrig om jou gerus te stel.
Kry 'n lisensie
En hier is dit. Top 10 redes waarom potensiële bestuurders nie hul Kaliforniese bestuurstoets slaag nie. Noudat jy weet waarna die eksaminatore soek, is daar geen rede vir jou om nie gereed te wees vir die dag van jou bestuurstoets nie. Bestudeer net die handleiding (wat jy reeds behoort te hê sedert jy die geskrewe kennistoets geslaag het toe jy jou lisensie gekry het) en kry praktiese ondervinding om op die paaie te bestuur. Moenie die toets onvoorbereid nader nie. Jy het tyd. Jy maak immers self die DMV-afspraak. Moenie dit doen voordat jy gereed is nie.
'n Kaliforniese bestuurstoets word vereis as jy nog nooit 'n bestuurslisensie in enige staat gehad het nie of as jy 'n bestuurslisensie in 'n ander land het. Die kategorie C-rybewystoets is dieselfde vir alle bestuurders, ongeag ouderdom.
Benewens die items hierbo, sal DMV-eksaminatore kyk na gladde stuur, versnelling en stop. Boonop "veilig bestuur", wat beteken om op 'n manier te bestuur wat die moontlike foute van die ander bestuurder in ag neem. Om al hierdie gevorderde tegnieke te bemeester, sal jou broodnodige selfvertroue gee en uiteindelik die regte van die nuwe veilige bestuurder in Kalifornië. Sterkte!
