Hoe om die buffers onafhanklik te verander VAZ 2107

Motors van die Zhiguli-handelsmerk van die klassieke reeks is toegerus met onooglike ou-styl buffers wat buite die bak uitsteek. In teenstelling met die vroeë modelle - "pennie" en "ses", het die body kit-elemente van die VAZ 2107 verander, hulle het meer presenteerbaar begin lyk. Baie jare se ondervinding in die bedryf van die "sewe" het getoon dat standaardonderdele op verskeie maniere verbeter kan word of met buffers van 'n ander vorm vervang kan word. Boonop word die modernisering en installering deur die motoris op sy eie uitgevoer, sonder onnodige oproepe na die vulstasie.

Doel en afmetings van liggaamsstelle "sewe"

Op die oorgrote meerderheid moderne motors is die voor- en agterbuffer 'n voortsetting van die bakwerk en dien dit as 'n dekoratiewe element. Die uitsondering is sommige SUV-modelle wat toegerus is met kragstelstelle. Die VAZ 2107-buffers is meer geskik vir die naam "buffers", aangesien hulle verder as die liggaamsdele uitgebrei is en ontwerp is om 3 funksies uit te voer:

1. Beskerm motor liggaamsdele teen duike in ligte botsings.
2. Beskerm die verfwerk van die voor- en agterskerms teen skrape as dit ’n hindernis of ’n ander voertuig tref (byvoorbeeld terwyl jy parkeer).
3. Verbeter die voorkoms van die voertuig.

Die fabriekslyfstelle van die "sewe" is geheel en al van plastiek gemaak, 'n dun dekoratiewe oortreksel word bo-op geplaas

In teenstelling met vorige "klassieke" modelle, is VAZ 2107 liggaamsstelle van plastiek gemaak en toegerus met dekoratiewe chroom-insetsels. Sy plastiekvoering het ooreenkoms met soortgelyke dele van die "ses" behou, maar het in hoogte toegeneem.

Oefening wys: die mooi buffers van die "sewe" het hul beskermende funksie verloor om die volgende redes:

• buffermateriaal kan baie ligte impakte weerstaan;
• van 'n gemiddelde skoklading kraak en breek die plastiek in stukke;
• die lyfvoorskoot word maklik beskadig deur 'n stukkende lyfstel;
• wanneer die voorkant die muur tref, word die chroomrooster van die verkoeler ook vernietig - die VAZ-embleem wat daarop vasgemaak is, is op dieselfde vlak met die buffer.

Daar is 'n platform vir die installering van 'n nommerplaat op die voorste buffer

Voorheen was die VAZ 2101-06-modelle toegerus met verchroomde buffers gemaak van metaal ongeveer 2 mm dik. Die sogenaamde slagtande is aan elkeen geheg, wat die liggaamstel self ook beskerm het.

Die grootte van die agterste fabrieksbuffer is 1600 x 200 x 150 mm (lengte/breedte/hoogte). Op die voorste element bied die vervaardiger 'n platform om 'n nommerplaat aan te heg, dus is die breedte daarvan 50 mm groter. Die res van die afmetings is identies.

Die ontwerp van die agterlyfstel VAZ 2107 word gekenmerk deur die afwesigheid van 'n platform vir die nommer

Bumper opgradering opsies

Ten einde die ontwerp van fabriekslyfstelle te verbeter, beoefen die eienaars van die "sewes" die volgende verbeterings:

• perforasie van die frontale vlak van die deel;
• versterking van die voorste en agterste buffer met verstewigings;
• vervanging van gereelde buffers met tuning produkte wat in die fabriek of motorhuis met jou eie hande gemaak word;
• installering van 'n bykomende "lip" aan die onderkant van die liggaamstel;
• verfris die voorkoms van gereelde dele deur te verf.

Die installering van 'n plastiekvoorskoot maak die voorkoms van die fabrieksliggaamstel aantrekliker.

Perforasie is die maklikste manier om die voorkoms van die skarnierelemente van die VAZ 2107 te verander. Dit is nie nodig om die buffers uitmekaar te haal nie. Die opgradering word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Kry 'n kernboor met 'n deursnee van 30-45 mm.
2. Merk die voorste vlakke van die bakstel aan die kante van die nommerplaat - 4 gate moet aan elke kant pas.
3. Installeer die boor in 'n gewone boor en maak 8 gate. Instelling voltooi.
   

   Dit is genoeg om 'n paar gate te maak om die skarnierdeel meer oorspronklik te laat lyk.

Geperforeerde buffers vir die motor VAZ 2105-07 kan gereed gekoop word. Produkte lyk beter as tuisgemaakte “broers”.

Alternatiewe oplossing - koop klaargemaakte geperforeerde dele

Verfyning deur versterking

Aangesien die gereelde elemente van die "sewe" die liggaam net teen geringe skade begin beskerm het, maar nie veel skoonheid verkry het nie, verbeter baie motoriste die buffers deur dit met 'n metaalinsetsel te versterk. As sodanig tree 'n staalprofiel op - 'n hoek van 1300 mm lank met 'n rakwydte van 7 cm, metaaldikte - 1,5-2 mm. Vir bevestiging, berei 4 M8 boute met moere en die volgende gereedskap voor:

• elektriese boor met 'n boor met 'n deursnee van 8 mm;
• 'n stel moersleutels en moersleutels;
• passatiži;
• 'n hamer;
• spuit smeermiddel tipe WD-40.
  

  Indien nodig, in plaas van 'n elektriese boor, kan jy 'n handleiding gebruik

Verwyder eerstens albei buffers uit die motor volgens die instruksies hieronder. Gebruik hierdie geleentheid om die dele van vuilheid skoon te maak en die chroomvoering te verander as dit onbruikbaar geword het. Die swart glans van plastiek kan met 'n bouhaardroër herstel word - behandel net die oppervlaktes met 'n stroom warm lug.

Die kleur van die plastiek word helderder nadat dit met 'n haardroër verhit is.

Voordat jy afskroef, behandel alle skroefdraadverbindings met WD-40-sproei, wag dan 5-10 minute totdat die ghries roes oplos.

Die aanwending van 'n aërosol vergemaklik die afwikkeling van skroefdraadverbindings aansienlik

Die versterker is soos volg gemonteer:

1. Heg 'n staalhoek aan die monteerflens van die bracket, merk en boor 2 gate daarin. Plaas hulle nader aan die rand van die profiel.
2. Maak die hoek vas deur die standaardboute deur die voorgeboorde gate te ryg. Herhaal die bewerking op die tweede hakie.
3. Boor 2 paar gate naby die buitenste rak en gebruik die verwyderde liggaamstel as 'n sjabloon.
4. Skroef die profiel aan albei hakies vas met standaard hegstukke.
5. Maak die buffer aan die hoek vas met voorbereide boute en moere. Aangesien die buffer vorentoe beweeg het, is dit nie nodig om symonterings te installeer nie - draai net die standaardboute in die gate en draai dit vas.
   

   Die staalprofiel dien as 'n spasieerder tussen die hakies en die plastiekraam

Installasie van stemelemente

Met die voorgestelde opgraderingsopsie kan u die voorkoms van die VAZ 2107 ten goede verander deur ontslae te raak van die uitstaande standaardbuffer. In plaas daarvan word 'n vaartbelynde liggaamstel van 'n ander vorm geïnstalleer, wat die voortsetting van die liggaam naboots. Tydens installasie word fabriekshegstukke gebruik.

PRESTIGE voorbuffer installasie voorbeeld - die voorkoms van die motor verander dramaties ten goede

Die lys van die gewildste modelle van tuning body kits vir die "sewe" wat te koop is:

• PRESTIGE;
• SKIPSKUTTER;
• ROBOT;
• VFTS van die ABS-plastiekhandelsmerk.

'n Minder duur en tydrowende opsie is om 'n gewone "lip" buffer van onder af te installeer - 'n plastiek voorskoot wat effens vorentoe uitsteek. Die element sluit die "baard" van die liggaam, gewoonlik beskadig deur klippies en korrosie, en skep ook die voorkoms van die voortsetting van die liggaam kit. Die installering van die onderdeel is uiters eenvoudig - die voorskoot word met selftappende skroewe aan die motorbak geskroef.

Vervaardigers verkoop gewoonlik tuning body kits kompleet met drempels.

Is dit moontlik om tuisgemaakte dele te sit

Die huidige wetgewing interpreteer die installering van tuisgemaakte buffers ondubbelsinnig – onaanvaarbare inmenging in die ontwerp van die motor. True, patrolliebeamptes gee hoofsaaklik aandag aan veldvoertuie toegerus met kragbuffers - "kenguryatniks".

Indien die eienaar 'n tuisgemaakte bakstel geïnstalleer het sonder behoorlike registrasie van permitte, het werknemers die reg om 'n boete uit te reik of die motor by die strafgebied aan te hou. Die laaste uitweg is om die motor van die registrasie te verwyder.

Sommige besonderhede verhoog die afmetings van die liggaam aansienlik

Oorweeg 'n aantal aanbevelings om nie die probleme wat beskryf word na die vervanging van die buffers te ondervind nie:

1. Moenie hangende elemente van metaal installeer nie. Volgens die wet hou sulke onderdele 'n groter gevaar in vir voetgangers en ander voertuie in die geval van 'n ongeluk.
2. Die rande van die geïnstalleerde liggaamsstelle moet nie verder gaan as die afmetings van die motor wat in die aangehegte tegniese dokumentasie gespesifiseer word nie.
3. Koop en installeer fabriek-vervaardigde tuning dele. Die verkoper is verplig om 'n sertifikaat van ooreenstemming te verskaf wat bevestig dat die buffer gemaak is met inagneming van veiligheidsvereistes.

Sommige garage vakmanne oefen veselglas liggaam kits. Uit ’n tegniese oogpunt hou sulke onderdele nie ’n gevaar vir ander padgebruikers in nie, maar uit ’n wetlike oogpunt is dit onwettig. Om toestemming te kry om te installeer, moet jy 'n spesiale eksamen slaag, wat baie duurder is as enige fabrieksbuffer.

Tuisgemaakte buffers word van veselglasmatte gemaak.

Herstel van voorkoms deur verf

Om te verf, verwyder liggaamsstelle uit die motor, was en droog deeglik. Dit is beter om chroomvoering uitmekaar te haal en te verander, maar dit is om verskeie redes nie altyd haalbaar nie:

• die drade van die monteerboute is swaar geroes;
• die boutkoppe draai binne die voering saam met die moere, dit is onrealisties om naby te kom en met 'n sleutel te gryp;
• Die chroomafwerking is in 'n goeie toestand en dit is nie nodig om die afwerking te verwyder nie.

Voordat jy verf, word alle oppervlaktes met skuurpapier skoongemaak.

Vir verf is dit genoeg om 'n ontvetter, onderlaag, lappe en 'n blikkie verf van die verlangde kleur te koop (gewoonlik swart of om by die motor te pas). Berei ook maskeerband en skuurpapier #800-1000 voor. Verdere prosedure:

1. As die chroomafwerking nie verwyder word nie, bedek dit met maskeerband.
2. Maak die oppervlak wat geverf moet word skoon met skuurpapier. Die doel is om van gladheid ontslae te raak en die adhesie van die kleursamestelling te verseker, sê kenners - "in gevaar gestel".
3. Behandel die deel versigtig met 'n ontvetter, droog vir 5-10 minute.
4. Wend ’n laag onderlaag uit ’n blikkie aan en laat dit droog word.
5. Wend verf uit 'n blikkie vir 2 keer aan, neem 'n breek tussen lae van 15-20 minute. (die presiese tyd word op die pakkie aangedui).
   

   Indien verkies, kan die bakstel direk op die motor geverf word

Droog die geverfde liggaamstel in 'n warm motorhuis vir ten minste 'n dag, en installeer dit dan op die motor. As jy wil, kan die verf bykomend beskerm word met twee lae vernis (ook in silinders verkoop). As jy die pad moet bywerk, plak die geverfde plastiek vas en pas 'n ander kleursamestelling toe.

Video: hoe om 'n ou lyfstel te verf

die tweede lewe van die ou bumper vaz 2107

Die verwydering van die voorste buffer

Om die liggaamstel te verwyder en uitmekaar te haal, moet jy verstaan ​​hoe die berg werk. Die buffer bestaan ​​uit die volgende dele (posisies in die lys en diagram is dieselfde):

1. Chrome-afwerking.
2. Kantplastiekblokkies.
3. Interne moer.
4. Sykantskroef.
5. Beugel wat die hoofbeugel vashou.
6. Voorste hakie.
7. Body kit bout.
8. Dieselfde.
9. Bout wat die hoofbeugel aan die beugel vashou.
10. Rubber bus.
11. Beugel monteer boute.
    

    Skarnierelemente van die "sewe" is op 4 punte geheg - in die middel en aan die kante

Die maklikste manier is om die "sewe" buffer saam met die voorste hakies te verwyder en dit dan uiteindelik uitmekaar te haal (indien nodig). Vir aftakeling benodig u die volgende gereedskap en materiale:

• 'n standaard stel moersleutels - ring of oop einde;
• anti-roes aërosol smeermiddel, WD-40 is geskik;
• wasgoed seep oplossing.

Dit is hoe die voorste lyfstel van die VAZ 2107 lyk, verwyder saam met die hakies

Om die voorste buffer uitmekaar te haal, moet jy 4 skroefdraadverbindings losdraai - 2 aan elke kant van die motor. Die volgorde van operasies lyk soos volg:

1. Draai die stuurwiel van die motor na regs totdat dit stop.
2. Smeer die drade van die twee monteerboute wat onder die linkerwielboog geleë is - op die bracket en syafwerking. Wag 5-10 minute.
3. Gebruik 'n 22 mm-sleutel, maak die beugelbout los, skroef dit tot die einde toe.
   

   Die einde van die bracket is aan die liggaam vasgemaak met 'n spesiale bracket wat binne die wielboog geleë is.
4. Maak die moer los met 'n 13 mm-sleutel wat die plastiekkant aan die kant vashou.
   

   Aan die kant word die buffer vasgehou deur 'n bout wat aan die fender vasgebout is.
5. Maak die rubberbus skoon met seepwater.
6. Herhaal bogenoemde bewerkings aan die teenoorgestelde kant.
7. Gryp die buffer met albei hande vas en trek dit saam met die hakies uit sy voetstukke.
   

   Die losgeskroefde buffer word maklik uit die voetstukke verwyder

As verdere demontage nodig is, spuit weer die boutdrade wat die hakies en boonste afwerking vashou. Om die bakstel van die flense te skei, skroef 4 moere uit, druk nog twee die dekoratiewe afwerking. Montering en installering van elemente word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Tydens die monteerproses word dit sterk aanbeveel om die skroefdraadverbindings mildelik met ghries te smeer om probleme tydens die volgende demontage van die buffer te vermy.

Video: hoe om aanhangsels VAZ 2105-07 te verwyder

Demontage van die agterste lyfstel

Die algoritme om die agterste buffer uitmekaar te haal, herhaal die verwydering van die voorste deel heeltemal, aangesien die monteringsmetode dieselfde is. Gevolglik word identiese gereedskap gebruik. Twee interne verbindings word aan elke kant losgedraai, dan word die element uit die busse verwyder.

Vir die volledige demontage van die liggaamstel is dit genoeg om die 6 monteerboute los te skroef

Daar is een verskil in die aftakeling van die agterbuffer – die wiele draai nie, toegang tot boute en moere is moeilik. Die probleem word op twee maniere opgelos – deur om die beurt die wiele te verwyder of die hegstukke uit die inspeksiesloot af te wikkel. As die drade erg geroes is, is dit verkieslik om die eerste opsie te gebruik.

Video: hoe om die agterste buffer te verbeter

Herstel of verbetering van die buffer vir die VAZ 2104

Aangesien die era van die "klassieke" VAZ geleidelik iets van die verlede word, neem die produksie van onderdele vir die Zhiguli af. Fabrieksbuffersamestellings word op die mark en in motorwinkels verkoop, maar dit word moeiliker om chroomafwerkings te vind. Gevolglik is daar 'n behoefte om bestaande onderdele te herstel en te verf; die koop van tuning body kits is onaanvaarbaar vir baie motoriste.